話說羅孚汽車公司其實(shí)是一家新公司，1993年的時候它才剛剛成立了6年，它的前身是另外幾家英國知名品牌汽車公司。
1966年，融入英國大多數(shù)主流汽車廠商和品牌的英國汽車控股公司BMC和英國利蘭汽車成立了一家簡稱BLMC的聯(lián)合企業(yè)，而奧斯汀、MG、羅孚、路虎、mini、凱旋和捷豹等品牌都被并進(jìn)了這家新成立的公司。
然而在60年代由于匯率的原因，導(dǎo)致y國出口的汽車在其他國家的售價非常貴，但在性能和質(zhì)量上卻和歐洲各國本土品牌相比沒有太大的優(yōu)勢，于是英國汽車業(yè)進(jìn)入了持續(xù)低迷期。
而這期間BLMC公司又走入了歪路，放棄了英國汽車特有的圓潤優(yōu)雅特別尊貴的外型，改成了棱角分明的簡約造型來迎合大眾，徹底被市場拋棄了。
于是在1975年BLMC就倒閉了，然后它被英國政府收歸國有了，政府還把公司名稱改為英國利蘭BritishLeyland簡稱BL汽車公司。
可是即使BLMC公司被英國政府收購了也依然沒有改變它那越走越歪的路，BL公司入主BLMC汽車公司后的第一個動作就是徹底拋棄了英國車的外形，把旗下品牌的車身改成了新穎的五門溜背的車型，妄圖以新面貌重新獲得市場。
什么叫5門溜背式呢？
就是在正常的4門小車的基礎(chǔ)上，再加上猶如面包車一樣的后開門，這個變動進(jìn)一步拉低了BL汽車公司生產(chǎn)的汽車的格調(diào)和價格。
這時BL汽車公司就虧損了，于是這家公司就開始尋找外援了。
1977年BL汽車公司開始和島國的本田汽車開展合作，他們用本田的技術(shù)制造出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車型，隨后它們推出的羅孚200、羅孚600、羅孚800基本上就是本田車的翻版。
這兩個品牌的車唯一不同的恐怕就是商標(biāo)了，但是這家大型汽車公司短短的10年內(nèi)都已經(jīng)連續(xù)換了三次商標(biāo)，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者對這個品牌毫無印象。
一個不被消費(fèi)者熟悉的汽車品牌注定是要失敗的！
當(dāng)然了BL汽車公司既然是由多家汽車企業(yè)合并而成的，那么公司里自然不都是笨蛋，總有一兩個人是聰明的。
于是BL汽車公司里的越野車部門，也就是后來大名鼎鼎的路虎品牌開始與羅孚汽車劃清關(guān)系，嘗試試圖獨(dú)立運(yùn)營。
不得不說路虎這個牌子很聰明，這樣一來它至少保住了自己的品牌價值和獨(dú)屬于自己的風(fēng)格，這時的路虎SUV依然是最頂級的越野車品牌。
是y國女王陛下親自認(rèn)可的越野車品牌！
可惜路虎越野車只是BL汽車集團(tuán)里的一個小部門，它并沒有得到董事會太多重視，公司最重視的還是與本田公司的合作的新車型，可惜幾年間他們先后生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車和大型行政級豪華轎車最終都失敗了。
1986年被政府賦予重大希望的BL汽車公司居然出現(xiàn)了高達(dá)25.5億英鎊的財政赤字，當(dāng)時執(zhí)政的鐵娘子撒切爾夫人為此大為震怒，于是不堪重負(fù)的英國政府決定將BL汽車公司私有化，然后出售。
可惜這時英國政府又出了一個昏招，他們居然派GrahamDay爵士去掌BL汽車公司，也不知道出于什么原因，這位爵士居然把當(dāng)時BL汽車唯一盈利的汽車品牌捷豹以25億美元的高價給賣了。
靠著賣品牌的錢BL汽車公司勉強(qiáng)繼續(xù)存活下去了，然后這位爵士就一發(fā)不可收拾的賣上癮了，他先后賣掉了BL公司貨車部、客車部、配件部、還有遠(yuǎn)在西班牙的子公司。
最后BL汽車公司只保留了位于英國本土的幾家工廠，這期間英國政府嘗試過把BL汽車公司賣給福特和通用兩家公司，但是因?yàn)榉N種原因兩次都沒有談成，因?yàn)閲鴷鲜冀K不同意這兩家公司提出的收購協(xié)議。
最終BL汽車公司在1987年時被賣給了屬于軍工企業(yè)的英國航空公司，他們還趁機(jī)把這家汽車公司從國有企業(yè)玩變成了私有企業(yè)。
可是英國航空公司它是制造飛機(jī)和經(jīng)營航線的，它對如何經(jīng)營汽車產(chǎn)業(yè)一竅不通，這時候又正好改上英國外貿(mào)開放政策，各國汽車都進(jìn)到英國本土汽車市場競爭了。
依然由英國人經(jīng)營的BL汽車公司還處于換湯不換藥的經(jīng)營模式中，英國航空公司甚至把它和旗下的另一個平民汽車品牌MG名爵合并到了一起，然后再次更換商標(biāo)成立了ROVER羅孚汽車公司。
一連更換了4次商標(biāo)的羅孚汽車公司這下徹底讓人找不到它那些原來的高檔汽車的影子了，它們的產(chǎn)品徹底淪為了平民車型。
這期間，更名為羅孚的汽車公司依然沒能盈利，全靠財大氣粗的英國航空公司補(bǔ)貼著過日子。
但是英國航空公司一年補(bǔ)貼了它6年也終于補(bǔ)貼不下去了，于是1993年英國航空公司就打算把羅孚汽車公司，賣給一直合作的本田公司。
可是本田公司卻不想買，他們此刻正處于談判之中。
“我覺得我們一直以來的合作形式就不錯，這對于我們來說是互惠互利的，但是我們的總部在島國，買下一家英國公司對我們的管理來說很困難�！北咎锏娜宋竦恼f。
“我們兩家已經(jīng)合作這么久了，如果只是管理上的問題的話，我們公司原有的人可以幫忙的，你們公司只要從總部派來幾個高層人員就行了�！绷_孚汽車公司的人說。
“既然你自己都說我們兩家已經(jīng)合作這么久了，那我有話就直說了。因?yàn)槲覀儍杉乙恢倍加泻献�，所以我對羅孚汽車公司的所有問題都一清二楚。
對我們本田汽車的總部而言，貴公司高達(dá)幾億英鎊的債務(wù)我們并不想承擔(dān)，即使我們雙方以后不能再合作了，我們在島國內(nèi)生產(chǎn)汽車再運(yùn)到英國來銷售的成本也比你們公司生產(chǎn)的成本還要低。
我們?yōu)槭裁匆ㄒ淮蠖彦X，買下背著大筆的債務(wù)羅孚公司呢？”本田的人問。
“羅孚公司旗下可是有不少汽車專利和品牌的，這些我們都可以打包賣給你們�！绷_孚汽車公司的人說。
“不必了，我們本田公司有現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的技術(shù)和專利，所以并不需要你們公司的專利技術(shù)。
至于品牌方面來說，恐怕我們本田汽車的名字在國際上的知名度要比羅浮汽車高很多，我們也并不需要你們的品牌。”本田的人傲慢的說，這時候的人們還只注重品牌的創(chuàng)新并不注重品牌悠久的歷史。
“我們能不能再商量一下，其實(shí)我們旗下還有很多好的車型呢，這些車型跟本田公司來說剛好互補(bǔ)�！绷_孚汽車公司的人說。
“如果你們愿意像出售捷豹一樣把路虎這個品牌出售給我們，我們就愿意購買這個品牌�！北咎锏娜苏f。
“這不可能，路虎已經(jīng)是我們現(xiàn)在唯一個籌碼了，我們絕對不可能將它單獨(dú)出售的，這個提議政府也絕對不會贊同的。
幾年前福特曾經(jīng)提過想要單獨(dú)收購?qiáng)W斯汀品牌都被總公司拒絕了，我們現(xiàn)在更不會出售路虎這個品牌了。”羅孚汽車的人搖頭說。
“貴公司現(xiàn)在不僅有巨大的債務(wù)問題而且工人們還常常罷工，你們的工廠效率低、管理混亂、行政部門臃腫低效，員工還經(jīng)常要求更高的福利待遇。
這和我們島國的公司的經(jīng)營模式完全不同，我們是不可能像你們政府一樣每年拿著一大筆錢來補(bǔ)貼這些工人的。
所以我們公司只想收購你們旗下的某款汽車品牌，而不想收購你們整間公司�！北咎锏娜苏f。
“那我也要告訴你，我們汽車公司絕對不會再出售旗下的汽車品牌了，如果你們想要我們的品牌和技術(shù)，就要把整間公司都買過去。”羅孚汽車公司的人說。
“我覺得你們應(yīng)該再考慮一下，我們可以給路虎這個牌子出一個好價錢的�！北咎锏娜苏f。
“呵呵……！我們不必考慮了，如果不是因?yàn)橘F公司跟我們有十幾年的合作關(guān)系，上面絕對不允許我們把自己國家的汽車品牌賣給一個外國人企業(yè)的。
你現(xiàn)在如果只想要好處不想要包袱那是絕對不可能的，要買你就得全都買走！”一直坐在旁邊聽著的一位航空公司的董事終于開口了。
“既然貴方這樣堅持那我們就沒得談了，我先告辭了！如果你們什么時候改變了想法，我們再接著談吧�！北咎锕镜娜苏f完就站起來告辭了，他以為羅孚公司的人遲早會再來找他的
但是本田汽車公司的人想錯了，這時已經(jīng)有一家新公司開始打上羅孚的主意了。
經(jīng)過兩德合并之后，德國的寶馬公司已經(jīng)成為了一個發(fā)展良好的高檔汽車公司，這時他們正考慮轉(zhuǎn)型呢。
90年代正是日本車企在海外擴(kuò)張最嚴(yán)重的時候，本田、三菱等汽車品牌已經(jīng)開始涉足歐洲市場了，他們不僅生產(chǎn)低廉的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型還涉足起了高檔車型，這就給德國的寶馬公司造成了很大的壓力。
當(dāng)時寶馬汽車生產(chǎn)的大多還是10萬美元以下的高檔車，但是是它在全球高檔車的銷售額中卻只占了20%，寶馬汽車的運(yùn)動精神并不受當(dāng)時的富豪和企業(yè)家的歡迎，他們更推崇沉穩(wěn)內(nèi)斂的行事風(fēng)格。
所以很多富豪想買車的時候第一考慮并不是寶馬車而是那些古老的歐洲品牌，這時各大車企都處于轉(zhuǎn)型中，就連奔馳都開始嘗試生產(chǎn)低端的商務(wù)用車了。
可是寶馬并不想放棄自己高檔車市場的地位和身價，于是他們就盯上了其他汽車公司手里的那幾個擁有悠久歷史的豪車品牌，寶馬公司的董事長當(dāng)時選定了四個目標(biāo)。
第一個目標(biāo)是出現(xiàn)了現(xiàn)金流問題的保時捷。
第二個目標(biāo)是同樣處在英國糟糕的汽車工業(yè)環(huán)境下的維克斯集團(tuán)，它旗下?lián)碛械膭谒谷R斯和賓利兩個豪華車品牌。
第三個目標(biāo)就是本田汽車一直覬覦的路虎SUV越野車，畢竟它是當(dāng)時最好的越野車品牌之一。
值得一提的是寶馬汽車董事長心里的第四個目標(biāo)，同樣也是屬于羅孚集團(tuán)的mini品牌，這款車具有方便省油的特性所以廣受低端市場歡迎，而且這款車的外表十分精巧漂亮，這讓它受到了大群女士客戶的歡迎。
寶馬只要能拿下這個牌子，就可以毫無阻礙的進(jìn)入亞洲市場以及全球各個國家的女士消費(fèi)市場了。
寶馬公司第一個接觸的是保時捷公司，他們像向皮耶希和保時捷家族詢問保時捷汽車公司的報價。
保時捷當(dāng)時給的報價是10億德國馬克，這在1991年時要折合6億美元，而它還有一筆近5億美元的研究經(jīng)費(fèi)包袱。
“荒謬！他們的公司眼看就要倒閉了，居然還敢要這么多錢！他的那家破公司我頂多出3500萬美元，就這我還要幫他處理那5億美元的包袱呢。
他居然好意思向我們要6億美元，他要是把那5億美元的債務(wù)給還清了，我還可以考慮一下這個價錢。
他們居然想讓我為他們的那個破車付出將近12億美元的代價，真的是瘋了！”寶馬公司的董事長說完就徹底放棄了保時捷這個選項，轉(zhuǎn)向了他一直心水的勞斯萊斯汽車品牌。
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然后寶馬公司的董事長就派自己看好的接班人賴茨勒去接觸勞斯萊斯所在的維克斯公司，當(dāng)時英國汽車工業(yè)正處于低迷中，所以維克斯公司很愿意把勞斯萊斯和賓利兩個品牌一起賣給寶馬公司。
很快賴茨勒就帶著維克斯的報價回到了慕尼黑，寶馬只需要3億5千萬德國馬克也就是2千萬美元，就可以收購勞斯萊斯了。
可惜天不成人愿，這時寶馬3系列剛剛量產(chǎn)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，寶馬公司上下都只能暫時放下收購勞斯萊斯的計劃，專心去處理自己公司的內(nèi)部問題了。
俗話說有人的地方就有爭斗，賴茨勒原本是寶馬公司董事長最看好的接班人，可這次出事偏偏寶馬3系列就是他主導(dǎo)的，現(xiàn)在他剛一出問題就有競爭者跑出來落井下石了。
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