“看樣子是那邊的碎片一時半會兒清理不完，賽會干事那邊考慮過后就沒有選擇出安全車，直接升級成紅旗了?！?br/>
回到維修區(qū)將賽車受損的部件進行更換時，馬庫斯通過TR對劉鴻宇說道。
“先下來補補水吧，那邊沒那么快搞定的，估計還要十幾分鐘。”
下車跟旁邊的工作人員閑聊了一陣子后，賽道上的碎片差不多也清理完了，劉鴻宇戴上頭盔重新回到了駕駛艙中。
“Push，Push.剛才勒克萊爾，維特爾，博塔斯，奧康，里卡多和諾里斯都撞退賽了，前邊的車子對你威脅不大。”
在車隊給劉鴻宇換上軟胎在戰(zhàn)術(shù)上孤注一擲后，馬庫斯說道。
暖胎過后，劉鴻宇停到發(fā)車格上重新發(fā)車。
燈滅發(fā)車，劉鴻宇靠著輪胎優(yōu)勢連續(xù)超車上升到第13位，二號彎前再來一腳晚剎車一穿二過掉博塔斯與阿隆索上升到第11位。
大直道上，劉鴻宇打開超車模式切往外線直接生吃了使用硬胎起步的阿爾本，重新回到積分區(qū)內(nèi)。
“接下來可就有點尷尬了…”
以最快速度連續(xù)超車回到第八位之后，劉鴻宇感覺到輪胎的抓地力逐漸開始衰減了。
“需要我跑長一些嗎？”
再一次刷出全場最快圈后，劉鴻宇問道。
收到馬庫斯那邊肯定的回復(fù)后，劉鴻宇調(diào)整賽車模式選擇降低引擎功率，同時走線也稍微有些改變。
“Push，push”
看見劉鴻宇開始保胎之后，排在他后邊的阿爾法托利，也就是小紅牛車隊的車手皮埃爾·加斯利收到了車隊指令，示意他進攻劉鴻宇。
看著逐漸追近劉鴻宇的黑白色賽車，馬庫斯提醒道：“加斯利在你身后，重復(fù)一遍，加斯利在你身后。”
開了三四圈后，加斯利逐漸追進到了劉鴻宇身后一秒內(nèi)。
“放心吧，他過不去的?！?br/>
聽馬庫斯提醒了他幾句后，劉鴻宇回道。
來到發(fā)車直道上，加斯利走向外線試圖超越劉鴻宇，劉鴻宇絲毫不慌，接著保持原先的線路。
加斯利打開DRS后卻發(fā)現(xiàn)他在干凈空氣中的尾速壓根比不上劉鴻宇，只好切在他身后選擇跟車到下一個大直道再動手。
兩個彎角過后，加斯利到了大直道上直接開始動手，但他的尾速永遠(yuǎn)不夠，反而還被劉鴻宇拉開了一定的差距。
“Why the hell the Pagani so fast?”
看著劉鴻宇的尾翼，加斯利問道。
“可能是這一站他們在底板或者尾翼上帶來了升級吧，專心比賽?！?br/>
聽著加斯利的抱怨聲，帕瓦爾的嘴角不禁微微上揚。
“開玩笑…那小子給出來的建議隨便一個都能讓你們小紅牛去沖擊地球組中上游啊…”帕瓦爾心想。
幾天前，英國。
“西斯，我有個想法。”
在車隊會議結(jié)束之后，劉鴻宇找到帕瓦爾。
“還記得一幾年那會兒DRS的前身失速尾翼嗎？就是邁凱倫帶頭開用F—Duct那一年。不如…我們也試試？一定程度上改變底板的空氣流速同時在尾翼或者擾流板那些地方進行調(diào)整以改變賽車上下兩部分的空氣流速。使壓強差改變導(dǎo)致下壓力減小從而提升我們的尾速？反正今年的FIA規(guī)則里有些放寬這玩意兒，直接鉆規(guī)則漏洞吧?！保ㄇ拔奶徇^FIA出臺規(guī)則略有不同了。初二物理知識，空氣流速快的地方壓強就小。F—Duct就是成功改變了賽車上部的空氣流速從而減小下壓力提升尾速的例子。）
“可以一試…但你小子也別成天用，不然沒多久就要被FIA給ban了或者其他車隊也開始學(xué)。不過這下壓力會不會搞的太過了變成上升力你小子有考慮過嗎？”
經(jīng)過討論與設(shè)計過后，帕加尼的兩臺賽車有換上了經(jīng)過微調(diào)的底板與尾翼，然后就有了這一直道無DRS拉爆小紅牛的場面。
跟了劉鴻宇幾圈后，加斯利為了保證輪胎不被過度消耗選擇開始保胎，劉鴻宇得以放心跑圈。
第28圈，劉鴻宇發(fā)現(xiàn)他的軟胎實在是撐不住了便選擇扎進維修區(qū)中換上中性胎，出站后排在第十一位，剛好在周冠宇身前。
“Push，push。前方是慢車陣，大部分都是硬胎所以他們還沒進站。”
在劉鴻宇瞄到前方那堆正在開DRS火車的賽車的尾翼之后，馬庫斯在TR中提醒道。
跟了幾圈后，劉鴻宇在發(fā)車直道上靠著變態(tài)的尾速連續(xù)超過阿隆索與角田，進入一號彎前晚剎車過掉了阿爾本，此時前方也就剩下一個還沒進站的馬格努森了。
第35圈，劉鴻宇在大直道上開DRS直接強吃了馬格努森上升到第七位。但由于他被火車陣托的時間實在有點久，所以他和前方的賽恩斯相差了足足二十二秒，他一時間也沒辦法追近他們。畢竟帕加尼雖然有外掛但現(xiàn)在的直道尾速已經(jīng)開始遜于御三家的車子，而且帕加尼在巴庫這種低下壓力賽道的彎道速度實在是一般。
第45圈，場邊突然開始揮舞起了黃旗。
“阿隆索爆缸退賽。”馬庫斯和劉鴻宇說了下他身后的情況。
“倒是有點可惜了…”劉鴻宇自言自語道。
對于阿隆索，劉鴻宇的印象還是不錯的，進入圍場后也傳了不少有關(guān)于賽道上的攻防的技巧給他。只可惜現(xiàn)在碰上了雷諾這二代GP2引擎，不然生涯最后幾年成績估計可以更上一層樓。
進站換上硬胎開始最后一個stint之后。第49圈，安全車頂燈熄滅，劉鴻宇抓住機會直接超越馬格努森上升到第七位，然后就開始試圖去進攻賽恩斯。
然而前方的賽恩斯賽車的性能還是在的，劉鴻宇也沒什么辦法，只好在第七名跟著賽恩斯跑完了最后幾十圈。反倒是漢密爾頓，在開局起步昏厥加車隊換胎7秒的情況下沖到了第四位，最后時刻還換軟胎overcut了佩雷茲，刷到最快圈的同時還拿了個今日最佳車手。
比賽排名（從前到后，最快圈漢密爾頓）維斯塔潘，拉塞爾，Kimi，漢密爾頓，佩雷茲，賽恩斯，劉鴻宇，馬格努森，周冠宇，阿爾本。
第11-22名：斯特羅爾，小舒馬赫，角田，加斯利。未完成：拉提菲（液壓問題回了維修區(qū)，所以沒有出安全車或者黃旗）阿隆索，諾里斯，里卡多，奧康，維特爾，博塔斯，勒克萊爾