掃了一陣境內(nèi)的技術(shù)發(fā)展，遷都前委托給報(bào)社調(diào)查的東西也有了結(jié)果。
《境外交通運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》，以報(bào)告的形式直接出現(xiàn)在王齊桉頭，并沒有登報(bào)。
運(yùn)力關(guān)系到當(dāng)?shù)匕l(fā)展，關(guān)系到整個流放地的貿(mào)易網(wǎng)，浮島化時期，可以說沒多少東西的重要性能和它們相提并論。
根據(jù)這份報(bào)告，受限于現(xiàn)有空運(yùn)條件，境外最好的車輛是原裝出口的四缸發(fā)動機(jī)面包車，運(yùn)力最好的是普拉提地區(qū)合作廠生產(chǎn)的輕卡。
這種依托于四缸汽油機(jī)發(fā)展的輕卡，運(yùn)力可以說是十分一般，故障率也慘不忍睹，不過和鍋駝機(jī)、木煤氣車比較起來，還是強(qiáng)太多了。
可惜境外在制造方面的基礎(chǔ)太過于薄弱，普拉提地區(qū)的廠子至今年產(chǎn)能也沒到一千輛，十年八載里，都難以形成運(yùn)輸主力。
其他浮島則更慘。輕卡的大小只有蠻牛型飛機(jī)才能完成運(yùn)輸，它又屬于非外銷品，大部分有貿(mào)易往來的浮島，只能買到少量面包車和黑水汽車廠的轎車。
現(xiàn)有的地面運(yùn)輸主力，是很早就開始被外面山寨的拖拉機(jī)。自家不銷售拖拉機(jī)整機(jī)，只賣單缸、雙缸發(fā)動機(jī)，其中后者是汽油的，在境外不怎么受歡迎。
除自家外銷的部分，境外有不少浮島已經(jīng)能彷制單缸機(jī)，水平參差不齊，基本屬于第三梯隊(duì)，第二梯隊(duì)則是法特爾銷售到領(lǐng)主區(qū)的機(jī)子。
這次報(bào)社調(diào)查推測，各浮島單缸拖拉機(jī)、農(nóng)機(jī)、抽水機(jī)等使用單缸動力的設(shè)備，平均數(shù)約每170到200人保有一輛，越遠(yuǎn)保有量越低。
鍋駝機(jī)和木煤氣車數(shù)量比拖拉機(jī)多出一倍甚至更多，不過因?yàn)閽佸^率高，走個八到十公里停下來折騰個把小時是常事，整體在運(yùn)力方面的貢獻(xiàn)占比還不如拖拉機(jī)。
航運(yùn)方面，自家賣的飛機(jī)沒什么太多說道，不過有了競爭對手，來自法特爾的山寨木頭人的飛機(jī)，名為內(nèi)科莫，高山的意思。
報(bào)社打聽到的內(nèi)科莫報(bào)價(jià)，換算鳳凰幣在16到22萬之間，和龐勛羽蛇廠給出的選裝后均價(jià)24.8萬相比便宜些。
暫時來說法特爾的外銷數(shù)量也十分有限，羽蛇廠和航空局的客戶都排著隊(duì)，也沒有降價(jià)。
從整體目標(biāo)出發(fā)，王齊還是挺歡迎競爭的，可畢竟屁股決定腦袋，內(nèi)外有別，對于別家抄自家高端商品的行為，多少還是有點(diǎn)不爽。
大事小以仁，小事大以智。鳳凰王國面對各個領(lǐng)主，體量、產(chǎn)能、戰(zhàn)斗力都是大的一方，所以讓著他們一點(diǎn)，以便傳播自家語言的應(yīng)用范圍，穩(wěn)定吸收他們的人口。
而對于法特爾，王國就屬于弱勢方，雖然真打起來也不怕，可對方體量大，高級職業(yè)者多得多，總是被人瞄著后腦勺也不行，和他們的競爭更需要策略，不能得罪狠了，也不能顯得太好欺負(fù)。
法特爾彷制過單缸機(jī)，也有傳聞在彷制四缸汽油機(jī)，加上飛機(jī)、槍支，有理由懷疑已經(jīng)形成了彷制路徑依賴。
這個判斷的一個重要例證，是沒有聽說過法特爾的化工方面的產(chǎn)品外流，自家也沒有接到過他們化工設(shè)備的采購意向。
化工生產(chǎn)非常系統(tǒng)化，單拎出管道設(shè)計(jì)就能單獨(dú)成課夠?qū)W個幾年的，不是抄個裝置造型就能弄出產(chǎn)品來，如果不知道生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了什么中間化合物，甚至沒辦法改善成品有效成分比例。
如果法特爾有心自主發(fā)展，就應(yīng)該利用好自身千萬級的市場，化工產(chǎn)業(yè)不僅僅是化工本身，它也是冶金和機(jī)械制造發(fā)展的基礎(chǔ)，重要性再夸大也無妨。
既然法特爾喜歡彷制，那可以埋雷的地方就比較多了。這里王齊重點(diǎn)考慮的就是飛機(jī)的貿(mào)易。
整個流放地，王國現(xiàn)在能接觸到的部分，人口加起來也就剩下個四千萬，再算上未來向遠(yuǎn)方進(jìn)一步伸手，整體市場規(guī)模也不會大于一億。
如果沒有浮島化帶來的空運(yùn)硬需求，這么點(diǎn)人口根本支撐不起航空工業(yè)的發(fā)展。
法特爾在他自家玩玩飛機(jī)就算了，自家都沒弄明白，就伸手出來搶外部市場，王齊就不能干坐著。
擺爛的方法，可以搜集對方飛機(jī)的故障率并公開。但王齊是技術(shù)制勝論的擁護(hù)者，并不認(rèn)為品牌塑造能吃多久，再說魔族威脅一直存在，玩爛招就是取死之道。
最好的辦法就是升級換代。目標(biāo)除了保持市場競爭力，也有督促法特爾發(fā)展自身工業(yè)的成分。
自家人口規(guī)模有限，增量速度一般，人口增量適配到工業(yè)生產(chǎn)又存在一個很長的時間差，難以兼顧到太多的工業(yè)門類，優(yōu)勢門類的產(chǎn)能也有限。
境外雖然有個別領(lǐng)主愿意配合，但基礎(chǔ)太差規(guī)模更小，很難幫多大忙，把紡織業(yè)之類的低門檻產(chǎn)業(yè)弄明白都算好的了。
只有法特爾，它在浮島化之后至少還保留了兩千多萬人口，搞不好已經(jīng)快恢復(fù)到三千萬，如果他們愿意做，在初級機(jī)械市場能更有作為。
有他們作為機(jī)械供應(yīng)商，自家設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)能更專心的應(yīng)對境內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級需求，加速推動發(fā)展。
要接近這樣的目標(biāo)，就需要新的飛機(jī)能達(dá)到一定的復(fù)雜度，讓法特爾不得不完善配套體系。
純?nèi)加托惋w機(jī)因?yàn)槿加涂者\(yùn)的缺陷，只能在軍事層發(fā)揮優(yōu)勢，民用需求量十分有限，鉆進(jìn)彷制路子的法特爾應(yīng)該不太會考慮這類飛機(jī)的量產(chǎn)。
兩家的主要競爭就被局限在滑翔型里。木頭人飛機(jī)改進(jìn)意義不大，因?yàn)樗×?，小到很多風(fēng)險(xiǎn)放在這個體量上，發(fā)生率不會比被雷噼更高，交給羽蛇廠自己慢慢折騰就行。
蠻牛就不同了，它的體積重量決定木頭飛機(jī)連接近其性能的可能都沒有，必須真正學(xué)會制造飛機(jī)才能弄出相似產(chǎn)品。
正好藍(lán)天重工在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面告一階段后，有不少的力量轉(zhuǎn)回到已有飛機(jī)及其子系統(tǒng)完善和優(yōu)化上，正好能順帶加幾個要求。
蠻牛要進(jìn)入外貿(mào)名單，已有的飛機(jī)制造隊(duì)伍規(guī)模就有些不夠了，需要提前布局。
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