看著那艘插著英國國旗的船，張德彝說：“這次我去英國，其中一項(xiàng)任務(wù)就是同他們商議簽訂《保工章程》?！?br/>
李諭道：“保工章程？”
張德彝說：“對(duì)！總不能讓他們一直被當(dāng)做奴隸，最少應(yīng)該成為簽訂契約的契約勞工?！?br/>
就現(xiàn)在清廷的國際影響力，李諭真不太指望這能做到什么，不過他還是問道：“你真認(rèn)為英國人會(huì)有所謂的契約精神？”
張德彝苦笑一下：“他們終究是文明的國家，而且我也不會(huì)提出過分的要求，畢竟我們無法阻止勞工輸入。但我認(rèn)為《保工章程》至少應(yīng)該做出諸如中國派駐出領(lǐng)事在金礦，保護(hù)工人權(quán)益；以及雇主不能責(zé)打勞工的條款。而且應(yīng)當(dāng)宣明輸入華工只是作為恢復(fù)生產(chǎn)的‘臨時(shí)權(quán)宜之計(jì)“，契約期滿即回不得延遲?！?br/>
作為一名外交人員，張德彝能做這些已經(jīng)是極限。
李諭卻說：“他們不可能允許我們的領(lǐng)事進(jìn)駐金礦。而且，如果無法對(duì)具體權(quán)益做出保證，還是會(huì)任人宰割?！?br/>
張德彝無奈道：“后續(xù)有了《保工章程》，出于道德與文明的制約，我想他們多少會(huì)保護(hù)我們的勞工?！?br/>
李諭說的都是后世勞動(dòng)法最基本的思想，不過顯然張德彝也做不到那些。
事實(shí)上，雖然張德彝簽下的《中英會(huì)訂保工章程》的確并沒有任何出賣本國權(quán)利的條款，但是對(duì)于工時(shí)、工資、伙食醫(yī)療等具體條件并沒有規(guī)定。
這些都是另外約定在金礦給華工的契約合同中，也就是由用工一方自行決定。
如此一來，使得張德彝提出的保護(hù)意見和《保工章程》必然成了一紙空文。
“文明”？
呵呵，從來不是張嘴說說就能真對(duì)你文明。
張德彝作為一個(gè)外交場(chǎng)上的人，當(dāng)然也明白這些道理，不過既然南非是英國殖民地，他又是駐英國大使，只能盡可能爭取。
一個(gè)半殖民地國家的外交官，關(guān)于英國另一個(gè)殖民地的事，又能干預(yù)多少。
李諭與張德彝的輪船緩緩駛離港口，岸上的勞工們漸漸消失在了視線之中。
不過遠(yuǎn)離了英國帶來的無奈，緊接著又是另一樁令人揪心的無奈。
天津到大連的輪渡很短，基本都是在渤海灣里的航行。
等他們到達(dá)火車站時(shí)，上面卻是一行俄文字，音譯過來是達(dá)里尼站，也就是最早的大連站。
現(xiàn)在的達(dá)里尼站僅僅只是一些木頭房子，顯得蠻簡陋。
張德彝隨行人員中有懂俄語的，他們拿著俄羅斯駐清國大使館開出的“通關(guān)文牒”，順利登上了火車。
如今的東三省在俄國的扶持下，已經(jīng)開始慢慢崛起近代工業(yè)。
所有人都知道要想富，先修路，而對(duì)于國家來說，恐怕就是要想富，先修鐵路。
如今的東三省，已經(jīng)有了一橫一豎呈“T”字型的兩條大動(dòng)脈，也就是所謂的西伯利亞大鐵路“滿洲支線”。
一豎就是從大連經(jīng)由沉陽、長春一直到哈爾濱。
一橫則是從東邊的綏芬河-哈爾濱-齊齊哈爾-滿洲里，然后繼續(xù)向西接到西伯利亞大鐵路主干線的赤塔站。
看得出來，哈爾濱是樞紐。
實(shí)際上哈爾濱這座城市真正開始發(fā)展起來也是因?yàn)檫@條鐵路，1898年6月9日，第一批來自海參崴的鐵路建設(shè)人員進(jìn)駐“田家燒鍋屯”，這一天，也被視為哈爾濱市的誕生之日。
建城之始，同時(shí)作為鐵路樞紐的秦家崗火車站便是今日的哈爾濱火車站。
掌管著滿洲鐵路錢袋子的華俄道勝銀行哈爾濱分行就在今哈爾濱南崗區(qū)紅軍街77號(hào)。
此時(shí)火車上并沒有什么人，也是始發(fā)站的緣故，不過后續(xù)也不會(huì)上多少人。
但要是從俄羅斯發(fā)過來的列車，人員物資就是滿滿的。
張德彝坐在包廂中，說道：“還是在陸地上讓人踏實(shí)！沒想到才四五年時(shí)間，如此長的鐵路就能夠完工，俄國之強(qiáng)令人膽寒。”
現(xiàn)在所有人都震驚于俄羅斯的速度，堪稱這個(gè)時(shí)代的基建狂魔。
不過張德彝當(dāng)然不知道以后誰才是真正的基建狂魔。
李諭道：“他們當(dāng)然要快，因?yàn)槎韲F(xiàn)在根本目的就是想占據(jù)東北。而且，你看看外面的工人，都是中國人。”
“滿洲支線”名義上是中俄合資，中國人出了一半的錢和全部的勞動(dòng)力，但鐵路修成后完全控制在了俄國人手中。
張德彝眉頭一皺：“這個(gè)問題的確讓人頭痛，真是請(qǐng)神容易送神難！”
李諭嘆了口氣：“何止是難，而且有些鬼怪恐怕還要不請(qǐng)自來，列強(qiáng)們眼中可都盯著東北這塊大肥肉哪。”
“滿洲支線”自然不得不說“中俄密約”。
1896年5月尼古拉二世加冕，以此為契機(jī)，清廷派遣李鴻章出使俄國。
為了體現(xiàn)對(duì)中國的重視，沙皇親自接見了李鴻章，殷勤款待。最終雙方在尼古拉二世加冕典禮后的會(huì)談上開始了真正的秘密外交。
當(dāng)時(shí)的大清剛剛經(jīng)歷甲午戰(zhàn)敗，一切防御重點(diǎn)皆轉(zhuǎn)向日本，朝野上下皆恨日、恐日。地方督撫、封疆大吏劉坤一就說，中國的諸多禍患中，“惟日本之患為急”。
而新任沙皇尼古拉二世，覺得俄國國際形象太差，不能再用強(qiáng)盜式的手段強(qiáng)迫外國達(dá)到目的，必須采取“靠外交手段就能夠?qū)崿F(xiàn)，而不會(huì)引起國際反響”的高超手段。
所謂上兵伐謀，沙俄便趁此機(jī)會(huì)對(duì)李鴻章展開了一連串精心謀劃的外交訛詐。
沙俄深知清廷對(duì)日本的恐懼，于是提出了“中俄聯(lián)合防日”的構(gòu)想。
當(dāng)時(shí)清廷巴不得找個(gè)列強(qiáng)評(píng)評(píng)理，之前指望的英國在戰(zhàn)爭期間作壁上觀，讓清廷甚為失望，現(xiàn)在沙俄放出餌，清廷當(dāng)然難以不上鉤。
不過沙俄給出的條件就是，想要聯(lián)合，就要讓他們修鐵路！
這才是“中俄密約”的核心。
俄國的目的當(dāng)然就是想要通過鐵路進(jìn)一步控制東北，甚至進(jìn)一步占領(lǐng)東北。
李鴻章當(dāng)然也不傻，他十分害怕條約簽訂、鐵路修成后俄國會(huì)以鐵路為骨干侵略東北，所以在條約上寫明：“惟此項(xiàng)接造鐵路之事，不得借端侵占中國土地，亦不得有礙大清國大皇帝應(yīng)有權(quán)利”。
沙俄也反復(fù)承諾：“斷不侵占尺寸地”。
紙面上寫得挺好的，不過一紙條約僅僅是個(gè)不靠譜的承諾，如果強(qiáng)國之間，當(dāng)然有保障。但是強(qiáng)國對(duì)一個(gè)弱國，還是剛剛戰(zhàn)敗的國家，哪會(huì)講國際法，后續(xù)的八國聯(lián)軍侵華就是現(xiàn)世報(bào)。
此外就是關(guān)于李鴻章受賄了，當(dāng)時(shí)的華俄道勝銀行一共撥出三百萬盧布作為活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。
坊間盛傳沙俄為了急于促成李鴻章簽字，給了他三百萬盧布中的一百七十萬作為賄賂。
實(shí)際上是謠傳。
這個(gè)謠傳說的還煞有介事，說是出自什么《沙俄財(cái)政部檔桉匯編》，但實(shí)在有點(diǎn)扯了，不可能有任何一個(gè)國家的財(cái)政部會(huì)給你出個(gè)“匯編”。
李鴻章好歹也是當(dāng)時(shí)清廷政壇一等一的人物，雖然他的確很貪，經(jīng)手這么多事，說他一點(diǎn)沒貪根本沒人信。
但以他一個(gè)混跡官場(chǎng)幾十年的老油條而言，他受賄，還是留下紙面證據(jù)的受賄，可能嗎？
而且密約簽完之后，李鴻章就繼續(xù)去美國了。
之所以很多人懷疑他受賄，一切還是因?yàn)椤吨卸砻芗s》簽的太快了，并且俄國獲益太明顯了。
《中俄密約》僅僅是在莫斯科的李鴻章與北京通了幾次電文后，慈禧和光緒就同意了李簽字。
這在凡事推諉，拖沓冗長的清廷而言，快得簡直離譜，讓人感覺匪夷所思。
實(shí)際上，在密約簽訂后，清政府別提多高興了……在北京舉行的換約儀式上，翁同龢等要臣均出席，而且“舉杯慶?！?，互贈(zèng)禮品。
畢竟對(duì)他們而言，“聯(lián)俄制日”是既定政策。
當(dāng)然，政策是政策。而清政府在國際上的外交手腕就太差了，和慈禧的政治智慧一樣撲朔迷離。
鐵路與俄國國內(nèi)的軌距一致，為5英尺（1524毫米）寬軌，并非中國采用的1425毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，目的昭然若揭。
如果看過《媽囧》的應(yīng)該記得這趟國際列車，二十一世紀(jì)時(shí)，從北京出發(fā)的K3列車，只需要一周就可以到莫斯科。
但現(xiàn)在火車的速度，卻要兩周。
李諭透過車窗，時(shí)不時(shí)還可以看到中國的筑路工人以及俄國的監(jiān)工。