環(huán)意的由來

    環(huán)意大賽始創(chuàng)于1909年，在三大環(huán)賽中（環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西）僅比環(huán)法晚。環(huán)意的創(chuàng)辦原因與環(huán)法類似——源于意大利《米蘭體育報》（La Gazzetta dello Sport）與《郵報》（Corriere della Sera）之間的競爭。前者為了增加發(fā)行量，發(fā)起了環(huán)意大賽，而《米蘭體育報》用粉紅色紙張印刷，最終環(huán)意騷騷的粉色調(diào)調(diào)就這么愉快的定出來啦。

    2018環(huán)意賽程安排

    2018年環(huán)意是在5月4日-5月27日舉行，總天數(shù)為24天，包含21比賽日（即21個賽段）和3個休息日。環(huán)意的發(fā)車時間是每年的5~6月，為期3周，是三大環(huán)賽中最先開始的一場。

    成績排名怎么算？

    1、按成績時間排名

    （1）誰最快誰最帥，每個賽段騎行時間總和越少排名越前，以總成績時間來角逐代表總成績第一的榮譽衫粉衫。

    （2）獲得減秒獎勵，在某些賽段，途中會設(shè)置有沖刺減秒的點，在每個終點都會有沖刺減秒獎勵（第一名10秒，第二名6秒，第三名4秒），時間的“獎勵”，就是從總成績里減去的時間，來提高總成績排名。

    2、按積分獲得榮譽衫

    在每個比賽日中都會有沖刺積分點和爬坡積分點的設(shè)置。車手們以搶積分的方式，通過在比賽中累計的相應(yīng)積分來角逐象征沖刺積分最高的紫衫，和象征爬坡積分最高的藍衫。

    什么是4色榮譽衫？

    粉衫，環(huán)意總成績第一的車手將會獲得粉紅衫（pink jersey），又稱玫瑰衫（lia rosa，意大利語），從1931年的環(huán)意開始使用?？偝煽兪擒囀烛T行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間，用時最少者穿上粉色領(lǐng)騎衫。

    紫衫，在比賽中獲得沖刺積分最多的車手。誕生于1966年，1967至1969年間為紅色，1970年改用紫羅蘭色，2010年至2016改用紅色，2017至今改回紫羅蘭色。

    藍衫，爬坡領(lǐng)騎衫，爬坡積分最多的車手。首次出現(xiàn)在1933年，1974年改用綠色，綠衫一直到2012年才改換成藍色。

    白衫，由于自行車選手的成熟期較長，往往年近30才能達到職業(yè)生涯的頂峰，故此獎項是為鼓勵年輕車手而設(shè)。白衫榮譽是給25歲及以下參加環(huán)意，總成績（與粉衫算法相同）最好的年輕車手。年齡的算法是以年為界限，即2018年可被歸為“年輕車手”的年齡是出生在1993年1月1日以后的車手。

    2018環(huán)意熱議點

    1、環(huán)意首次在歐洲以外發(fā)車，以色列這個發(fā)車地備受爭議；

    2、4屆環(huán)法冠軍弗魯姆參加環(huán)意，但是沙丁胺醇事件卻還沒有定論；

    3、弗魯姆與迪穆蘭領(lǐng)銜的幾大高手爭奪總冠軍，也可以說是近幾年環(huán)意最好的總成績車手陣容了；

    4、本屆環(huán)意也是首場“瘦身后”的大環(huán)賽，每隊參賽隊員從往年的9人縮減至8人。

    這些場內(nèi)外的因素讓今年環(huán)意有更多懸念，也讓今年的環(huán)意有更強的觀賞性和話題性，你身邊的老司機們自然也離不開這些話題啦！

    總冠軍熱門車手（點擊：2018環(huán)意22隊全名單了解更多車手及車隊信息）

    ★★★：迪穆蘭、弗魯姆

    ★★☆：皮諾

    ★☆☆：阿魯、波佐維沃、洛佩茲、查韋斯、西蒙·耶茨

    小白的常見疑惑與解答

    1、為什么偶爾會看到一個車手同時擁有多件榮譽衫的情況？

    答：總成績排名與積分累計是2套獨立的算法，粉衫只看總成績排名，紫衫和藍衫看沖刺或爬坡點的搶分情況，若車手的綜合能力強，既可以總成績第一，還有機會拿到較多的沖刺或爬坡積分獲得多件榮譽衫。

    2、一個人多件榮譽衫比賽時怎么穿？

    除第一賽段比賽中（因為還木有成績呀），在之后所有賽段中，若沒有特殊情況賽場上都會出現(xiàn)象征著目前總成績及積分成績的4色榮譽戰(zhàn)衣，要是有能力的車手，任性起來，拿了幾件榮譽衫，總不能一股腦地都套在身上吧，于是就采取“順延”制，根據(jù)榮譽衫份量：粉衫&t;紫衫&t;藍衫&t;白衫，自己把最有份量的那件穿上，其余的就由成績第二的“繼承人”代穿咯，當(dāng)然，榮譽還是自己的。

    3、奇怪，有人拿了當(dāng)天賽段的冠軍，怎么一件榮譽衫都沒？有人很少上領(lǐng)獎臺，但最后居然是粉衫的主人！

    賽段冠軍是當(dāng)天終點沖刺的第一名，但總成績、沖刺積分或者爬坡積分都是算最后的累積值喲，實力均衡不偏科，笑到最后才是笑得最好的。在環(huán)意的頒獎臺上我們可以看到的身影有：當(dāng)天終點的沖刺霸主、粉衫、紫衫、藍衫、白衫，但上頒獎臺的人數(shù)就不一定是5個人啦（第一賽段很容易出現(xiàn)個人包攬幾項的情況，暫不做討論），尤其是在實力懸殊較大的較早前賽場，甚至有出現(xiàn)一兩人全攬的霸氣盛況喲。在如今賽場上，車手們之間的實力差距較小，比賽也更加充滿了不確定性，當(dāng)然也讓車迷們在觀看比賽時更有刺激感，所以老司機們最喜歡的就是預(yù)測當(dāng)天賽段冠軍及總冠軍熱門車手。

    4、車手的實力差距好小，最后過終點線的成績怎么算？

    到終點拼的就是本場賽段冠軍，和前三名的減秒，但由于大家的實力差距太小，最激烈的拼殺也是最危險的，為了避免過多車手為了最終成績在最后沖刺中拼個頭破血流，過終點線的成績采用集團過線的成績算法即：前后車手相差1S之內(nèi)的視為同一集團，一個集團就像一根鏈條一樣以1秒之內(nèi)的時間差連在一起，若前后的差距超過1秒那這根“集團鏈條”就斷開變成了兩個集團，同一集團的成績?nèi)〖瘓F第一個過線車手的成績。

    5、什么是最后3公里保護？

    在平路賽段中，在距終點最后3公里以內(nèi)的范圍內(nèi)，若外部因素導(dǎo)致機械故障（如爆胎、掉鏈），或摔車等情況，相關(guān)受影響車手將會得