在后一條路線中，南洋的地緣Z治地位，與它在幾百年前，并沒有本質(zhì)性變化。
“Y帶一路”的提法，本身是一個，地緣Z治遺產(chǎn)繼承的經(jīng)典做法。
用一句成語形容，就是“舊瓶裝新酒”。
前者舊瓶源自于漢武帝時期，開拓成型的絲綢之路。
后者的舊瓶上，最耀眼的那抹亮色，顯然就是“鄭和下西洋”了。
在M六甲王國，試圖擺脫南北兩大王朝影響，艱難求生之時，大明王朝的這個歷史性決定，將對M六甲及南洋的地緣Z治生態(tài)，造成重大影響。
公元3年，鄭和奉命七次出海遠(yuǎn)洋。
這是一場史無前例的遠(yuǎn)洋之舉，船隊編制有2萬余人，規(guī)模達(dá)到200余艘。
其航跡從南海向西，一路延伸到北印度洋周邊地區(qū)。
即使是后來在海外殖民事業(yè)中，取得巨大成功的葡萄牙、西班牙兩國，在開拓時期也難以望其項背。
如此大規(guī)模的天朝船隊進(jìn)入南洋，不可能不對當(dāng)時的南洋，造成重大影響。
不過，在了解鄭和下西洋一事，對南洋的影響之前，先來了解一下“西洋”這個概念。
首先要了解的是，到底哪里才是“西洋”。
其次，從以方位命名的方式有看，有西洋也就必定有東洋了，那么“東洋”又在哪里，鄭和他們又有沒有去過“東洋”？
我朝是取代了元朝統(tǒng)一了天朝，其最初對海洋的認(rèn)知，自然也繼承于元朝。
在元朝時期的認(rèn)知中，蘇門答臘島西端，是一個分界線，以西地區(qū)被歸為“西洋”，
以東的M六甲海峽、南海周邊地區(qū)，則被稱之為“東洋”。
這個切割標(biāo)準(zhǔn)，在后世也是太平洋和印度洋的劃分法，應(yīng)該說還是很科學(xué)的。
然而，這就出現(xiàn)了一個問題，以此標(biāo)準(zhǔn)來看的話，作為鄭和船隊重要目的地的馬來地區(qū)，毫無疑問的應(yīng)該屬于“東洋”范疇。
那么，為什么這段歷史，被稱之為“下西洋”，而不是“下東洋、西洋”呢？
實際上，“鄭和下西洋”的提法，并非出自于鄭和往來東、西兩洋之時，而是源起于16世紀(jì)末，即明萬歷年間的一本演義小說——《三寶太監(jiān)西洋記》。
當(dāng)時風(fēng)雨飄搖的大明王朝，正處在倭寇犯境的威脅之中。
輿論上，有借鄭和遠(yuǎn)服海外諸國之事，抵御海外侵?jǐn)_、重振國威的需要。
“三寶太監(jiān)下西洋”及后來演化而成的“鄭和下西洋”故事，遂在此時以演義，甚至被神化的形式流傳于世。
現(xiàn)在，問題又回到了原點：為什么我朝初年，鄭和出使東、西兩洋的事件，在后期演化為了“下西洋”。
之所以會有這種變化，是因為國人在通過鄭和船隊的多次遠(yuǎn)洋，系統(tǒng)獲得東、西兩洋的資料后，發(fā)覺元朝的劃分方法，并不那么準(zhǔn)確。
如果，從南G國找一個，離開G國海岸線的起點的話，這個起點無疑是guang州。
假如從G州出發(fā)或經(jīng)停，借助季風(fēng)南行的，天朝船隊一路向南的話，他們最先抵達(dá)的將是，加里曼丹島中部。
對應(yīng)的點大體就是后世“文萊”的位置。
在鄭和開啟天朝的“大航海時代”后，文萊地區(qū)，此時名為“渤泥”，也得以憑借這一優(yōu)勢，發(fā)展了與天朝的關(guān)系。
對于有嚴(yán)重“對稱情節(jié)”的國人來說，如果文萊——G州這樣一條近乎正南、正北的中軸線，
即在指南針的幫助下，做到這一認(rèn)知并不難，來劃分東、西兩洋，看起來會更為合理。
由此，在我朝后期，無論是剛才我提到的《三寶太監(jiān)西洋記》，還是同時期成書的《東西洋考》，
都將文萊及其以西地區(qū)，歸入西洋范疇，蘇祿蘇丹國（F律賓）及倭國領(lǐng)土內(nèi)的國家，則歸入“東洋”。
在19世紀(jì)中后期，在被跨海而來的歐洲人，逼迫打開國門看世界之后，西洋一詞在天朝，逐漸成為了歐洲，乃至整個白種人統(tǒng)治下歐美地區(qū)專屬。
“洋”這個在天朝文化中，地位原本遠(yuǎn)低于“土”的字，也因其在技術(shù)上所暗含的先進(jìn)性，與后者的對比關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。
以至于后世，“洋”在中文的語境中，仍然含有高大上的意味，“土”則反之。
受這一思維影響，在倭國憑借海洋實力崛起，并對天朝構(gòu)成威脅后，“東洋”的標(biāo)簽，也成為了倭國的專屬。
當(dāng)東、西兩洋都有了專指對象之后，“南洋”就成為了南海周邊地區(qū)的代名詞，更可進(jìn)一步用來專指馬來地區(qū)，我講述中的“南洋”，就是這層意思。
純粹從其與南海相接的位置來說，“南洋”一詞的使用，倒也更為準(zhǔn)確。
當(dāng)然，名字只是一個標(biāo)簽，不要因此而引發(fā)認(rèn)知混亂就行了。
大家更關(guān)心的，是鄭和下西洋之舉，到底對南洋造成了什么樣的影響。
之所以說“鄭和七下西洋”之舉，于當(dāng)時只是一次試錯，是因為這場前后延續(xù)28年，
即年遠(yuǎn)洋行動，在鄭和身死之后便戛然而止。
相比之下，比大明王朝晚了十幾年開啟海外探險之旅，且起點和規(guī)模要低得多的葡萄牙，
不僅沒有因開拓者，恩里克王子的身故（公元1460年）而止步，反而一步一個腳印的，構(gòu)筑起了全球化的“葡萄牙帝國”。
之所以會有這種差異，概因為“海洋”對兩者的意義完全不同。
對地大物博、人眾多，并且在綜合實力獨霸于東亞的中央之國來說，海洋所帶來的商業(yè)之利，只是用來錦上添花的。
甚至，這個“花”添與不添，亦不取決于是否有經(jīng)濟價值，更要看有沒有可能，影響王朝內(nèi)部的集權(quán)度及穩(wěn)定性。
所謂“凡士農(nóng)工商賈，皆賴食于農(nóng)，故農(nóng)為天下之本務(wù)，而工賈皆其末也”。
這是清.雍正之語，就是這一觀點的最好總結(jié)。
反觀葡萄牙，則是一個完全相反的例子。
土地狹小而貧瘠，其在15世紀(jì)，人口不過百萬，甚至一直籠罩在強大近鄰，“西班牙”的陰影之下。
海外擴張成為了其，唯一改變國運的救命稻草。