1月2號，國美新股申購結(jié)束。
而就在當(dāng)晚，遠(yuǎn)方航空購買的第一批飛機(jī)，在香江國際機(jī)場落地，進(jìn)行修整。
大型貨運(yùn)機(jī)，拆裝運(yùn)回國內(nèi)不現(xiàn)實(shí)，這次遠(yuǎn)方購買的貨運(yùn)機(jī)，都是在國外交接，然后飛往國內(nèi)。
當(dāng)然，直接飛到國內(nèi)也不行。
買飛機(jī)，程序很多，民航總局審批只是一個(gè)流程，接下來還得進(jìn)行報(bào)關(guān)。
另外，還得申請航線。
這次在香江進(jìn)行修整，就是為了等待民航總局批復(fù)，以及等江北明湖海關(guān)做出接收準(zhǔn)備。
報(bào)關(guān)，可不是簡單一句話就過了的，也不是讓別人看看就算了的。
按照民航總局和稅務(wù)總局相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)報(bào)關(guān)，那可是要繳納關(guān)稅的。
遠(yuǎn)方這次總共購買20架767-300F型和5架757-200型飛機(jī)，總共耗資將近50億人民幣。
而稅收方面，也高的嚇人。
09年，還沒施行營改增政策，根據(jù)04年財(cái)政部、國家稅務(wù)總局頒布的文件通知。
光是進(jìn)口關(guān)稅就高達(dá)5%，增值稅高達(dá)4%，這還是針對25噸以上的大型客貨運(yùn)機(jī)。
小型機(jī)，稅收還要更高一些。
不過這是明面上的稅收，國內(nèi)對一些企業(yè)有退稅和減免政策，遠(yuǎn)方顯然能享受到這一點(diǎn)。
可縱然如此，高達(dá)50億左右的購機(jī)款，哪怕減免退稅之后，這次購機(jī)，遠(yuǎn)方也得繳納將近2億的稅收。
有時(shí)候，錢是真的不值錢的。
隨隨便便買點(diǎn)東西，還得繳納幾億的稅，一般人是承受不了的。
李東，實(shí)際上也是一般人。
于是，在香江國際機(jī)場的臨時(shí)?？繀^(qū)，當(dāng)李東聽到還要繳納2億的關(guān)稅和增值稅，不由牙疼道：“能再減免一點(diǎn)嗎？”
藍(lán)興國無奈道：“4%的關(guān)稅和增值稅已經(jīng)是最低的了，至于你之前說的私人飛機(jī)，稅收更高，不過暫時(shí)還沒下單，倒也不用現(xiàn)在報(bào)關(guān)。
私人飛機(jī)，稅收高達(dá)15%以上，哪怕減免退稅，最后最少也得10%左右。
咱們這次能拿到這個(gè)稅率，已經(jīng)和國內(nèi)國營航空集團(tuán)一個(gè)待遇了。
也就咱們，順豐指不定比我們還要高，李總，這時(shí)候也不是在意稅收的時(shí)候?！?br/>
李東翻了個(gè)白眼，說的倒簡單，關(guān)鍵你給我超支多少了！
原定計(jì)劃20億的遠(yuǎn)方航空，現(xiàn)在光是購機(jī)款加上稅收和前期運(yùn)營，就有50億了。
后期，遠(yuǎn)方這邊還得投入不少才行，等到實(shí)現(xiàn)盈利，最少也得50億往上跑了。
沒再糾結(jié)稅收的問題，李東看了看面前的7架飛機(jī)。
雖然遠(yuǎn)方總共訂了25架，不過剩下的那些還得進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和飛機(jī)勘測，目前加班加點(diǎn)，也才完成了面前這7架飛機(jī)的整修工作。
5架767-300F貨運(yùn)機(jī)，2架757-200型客改貨運(yùn)機(jī)。
757-200不說，767-300F貨運(yùn)機(jī)，算得上巨無霸系列了。
機(jī)長54.94米，高15.8米，翼展47.57米，寬度也超過了5米。
5架767-300F一落地，還真有點(diǎn)一眼看不到邊的震撼感。
李東不再糾結(jié)關(guān)稅的問題，盯著面前的飛機(jī)，咧嘴笑道：“感覺還不錯，這要是25架飛機(jī)排成一列，嘖嘖，還真有點(diǎn)唬人的氣勢?！?br/>
說著，李東又道：“明天的發(fā)布會就在這召開！
讓大家伙也跟著欣賞欣賞我的機(jī)隊(duì)，這要是回頭有錢了，弄幾架退役的戰(zhàn)斗機(jī)更震撼?！?br/>
藍(lán)興國幾人滿臉的無可奈何，開發(fā)布會，其實(shí)大家沒意見，遠(yuǎn)方航空成立，飛機(jī)運(yùn)回國內(nèi)，的確需要打打名聲。
可他們這老板的目的，怎么看都不太像是為了航空公司打名氣，倒是有點(diǎn)跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。
看看面前的飛機(jī)就知道了，上次李東說噴上他的名字，后來倒是改了主意。
加上噴人名，民航總局那邊不太好申報(bào)。
最終，藍(lán)興國這邊簡化了一下，每架飛機(jī)都進(jìn)行了編號，從LD002一直到LD008。
至于LD001，那是為李東的私人飛機(jī)留下的編號。
對外解釋是，Leader系列，私人貨運(yùn)航空公司的領(lǐng)跑者和領(lǐng)導(dǎo)者。
可現(xiàn)在，誰不知道李大首富自戀？
遠(yuǎn)方的職級分為L、D兩個(gè)系列，OPPO第一款智能機(jī)出來，也是L系列。
現(xiàn)在遠(yuǎn)方航空這邊，又采用LD序列編號，腦子稍微會轉(zhuǎn)的，都知道，恐怕不是所謂的Leader系列，該稱為李東系列才對。
藍(lán)興國沒工夫和他叨叨這些，再次說道：“明天發(fā)布會結(jié)束，我?guī)е鴻C(jī)隊(duì)還得飛回江北才行，就不在這邊久留了。
還剩下的18架飛機(jī)，現(xiàn)在還在國外整修，我得去守著，爭取在春節(jié)之前，全部運(yùn)回國內(nèi)。”
李東點(diǎn)頭道：“那就麻煩老哥了，春節(jié)之前能運(yùn)回國內(nèi)，明年開年，華夏就有咱們的飛機(jī)在天空翱翔了。
零售，物流，互聯(lián)網(wǎng)，包括房地產(chǎn)公司，現(xiàn)在都在不斷擴(kuò)張，不斷完善自身體系。
遠(yuǎn)方航空的成立，意味著我們的物流產(chǎn)業(yè)鏈，更加完善和圓滿。
未來，遠(yuǎn)方物流，會走的更遠(yuǎn)。
物流產(chǎn)業(yè)，不僅僅只是零售產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)充一環(huán)，而是至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。
如今，我們的商城和零售集團(tuán)，能獲得這么大的成功，離不開物流集團(tuán)。
其重要性，甚至比東宇地產(chǎn)還要重要的多，哪怕微博，也比不上物流集團(tuán)。
如今遠(yuǎn)方內(nèi)部，不少人都在說，物流集團(tuán)幾年來投資幾百億，卻是看不到收益，不值得。
這些都是庸人之見！
沒有物流集團(tuán)的發(fā)展壯大，哪有現(xiàn)在的遠(yuǎn)方零售和遠(yuǎn)方科技，早就在和阿里的競爭中，落入下風(fēng)。
該懂的人，自然會懂，不懂的人，也沒必要去懂。
總而言之，物流這一塊，重要性別人不能理解，我卻是深感其必要性，遠(yuǎn)方的核心競爭力，和物流壯大，關(guān)聯(lián)重大！”
李東這話一出，藍(lán)興國頓時(shí)笑道：“你能理解就好，這次我超支嚴(yán)重，心里始終有些忐忑。
現(xiàn)在聽你這么一說，我倒是安心多了?！?br/>
李東大笑道：“我也就是沒錢，我要是有錢，現(xiàn)在砸個(gè)幾百億進(jìn)入遠(yuǎn)方航空也不稀奇。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，未來，網(wǎng)購會一年比一年發(fā)展的迅速。
而且物流也不僅僅只是為商城服務(wù)，未來的發(fā)展趨勢，快遞物流的重要性會逐步增加。
而速度和效率，則會成為物流企業(yè)的競爭命脈。
別人一星期送到，我們?nèi)焖偷剑瑒e人三天，我們一天，別人一天，我們就比他快1小時(shí)！
遍布全國的倉儲中心，分揀中心，遍布全國的快遞配送點(diǎn)，以及遍布全國的遠(yuǎn)方機(jī)場和遠(yuǎn)方貨運(yùn)機(jī)，這才是我們的目的！
美國有UPS和FedEx，德國有DHL，島國有NipponExpress……
以后，咱們?nèi)A夏，也有遠(yuǎn)方嘛！”
這話，大家笑笑就是，不必當(dāng)真。
李東列舉的幾家，都是全球十大物流集團(tuán)當(dāng)中的一員，華夏的郵政都沒進(jìn)去。
物流和快遞，不是等同的。
哪怕李東做到了華夏快遞無所不包，也不代表能做到其他物流集團(tuán)那個(gè)地步。
起碼，遠(yuǎn)方物流到現(xiàn)在還在國內(nèi)打轉(zhuǎn)，國外連個(gè)分部都沒。
能做到零售企業(yè)的物流第一，物流企業(yè)的零售第一，在藍(lán)興國眾人看來，這就足夠了。
遠(yuǎn)方物流，關(guān)鍵還在于自身的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)充。
李東平時(shí)沒事喜歡說幾句大計(jì)劃，大目標(biāo)，這點(diǎn)大家都習(xí)以為常，做到了值得欣喜，做不到，李東也不會較真。
……
1月3號。
港股休市。
這一天，遠(yuǎn)方在香江國際機(jī)場召開了發(fā)布會。
發(fā)布會的主題，和國美無關(guān)，遠(yuǎn)方這邊主要發(fā)布的便是遠(yuǎn)方航空公司的成立，以及遠(yuǎn)方自購25架貨運(yùn)機(jī)，已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)國內(nèi)。
發(fā)布會現(xiàn)場，距離遠(yuǎn)方航空的7架飛機(jī)不遠(yuǎn)。
香江的記者們不是沒見過飛機(jī)，可香江的記者們，還是第一次知道，這位之前在香江名聲不顯的內(nèi)地首富，居然組建了自己的貨運(yùn)航空公司。
而據(jù)說，據(jù)小道消息透露，這次遠(yuǎn)方自購的飛機(jī)，報(bào)價(jià)高達(dá)40億美元，300億港幣以上！
當(dāng)然，是真是假，大家心里有數(shù)。
新機(jī)報(bào)價(jià)40億美元，那的確是真的，可報(bào)價(jià)是報(bào)價(jià)，新機(jī)成交價(jià)都沒這么高，打個(gè)7折沒有絲毫難度。
而遠(yuǎn)方這次自購的飛機(jī)，都是服役多年的二手機(jī)，按照業(yè)內(nèi)一般的算法，飛機(jī)服役8年以上，價(jià)值自動歸零。
當(dāng)然，這是一種價(jià)值認(rèn)定而已，實(shí)際上，哪怕服役8年以上，二手機(jī)價(jià)值也能賣到新機(jī)的一半。
遠(yuǎn)方這次自購25架飛機(jī)，雖然不可能達(dá)到300億港幣，不過算下來，恐怕也接近100億港幣了。
財(cái)大氣粗，不外如是！
在爭奪國美的同時(shí)，這位內(nèi)地大亨，還耗費(fèi)巨資，成立自己的航空公司，而且之前的報(bào)道稱，對方還在全球打自媒體平臺戰(zhàn)役。
以及在華夏內(nèi)地推行互聯(lián)網(wǎng)金融，這是何等的自信和從容。
不得不說，哪怕大家覺得這位年輕的首富挺能吹的，可這時(shí)候，吹的卻是不讓人反感，反而覺得這是一種說不出的自信。
不過等到藍(lán)興國宣布，遠(yuǎn)方航空機(jī)隊(duì)，命名為LD系列。
場下，終于有了一絲不同尋常的喧鬧。
在香江這邊，一般不會采取首字母縮寫模式，香江人一般都有自己的英文名，縮寫，那也是英文縮寫。
可這不代表，大家對漢語拼音就一無所知。
尤其是，之前的OL系列手機(jī)，在內(nèi)地被調(diào)侃成一個(gè)個(gè)段子。
這兩天，香江的媒體也有關(guān)注。
現(xiàn)在再聽聽對方機(jī)隊(duì)的系列名，LD系列，眾人都有些哭笑不得。
藍(lán)興國見臺下喧鬧，輕咳一聲，多解釋了一句道：“以Leader為機(jī)隊(duì)編號，也是我們遠(yuǎn)方航空的未來目標(biāo)！
成為航空領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，成為物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
繼續(xù)做大做強(qiáng)遠(yuǎn)方航空，是我們成立航空公司的奮斗方向……”
臺上藍(lán)興國還在解釋，臺下，有記者不由低聲道：“要當(dāng)就當(dāng)?shù)谝?，李東先生果然有領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)范！”
旁邊的幾位記者翻起了白眼，有人輕咳一聲道：“Tony，你大概沒看大陸那邊的新聞吧？”
之前說話的記者愣了一下，略顯尷尬道：“之前我不負(fù)責(zé)李東先生的業(yè)務(wù)……”
“難怪，我就說你怎么輕易就相信了臺上這位藍(lán)總的話。
李東的漢語拼音知道怎么拼嗎？”
雖然南方人很多人L和N分不清，可李是大姓，當(dāng)然不至于出現(xiàn)這樣的烏龍。
之前的記者腦海中閃過李東的漢語拼音，半晌才張大嘴巴道：“LD？”
“這下懂了吧？”
Tony嘴角一抽，忍不住看了一眼臺上一臉矜持的李東，干巴巴道：“懂了，難怪之前很多人說，李東先生最大的能力不是賺錢，也不是帶領(lǐng)遠(yuǎn)方崛起……
而是……臉皮很厚……”
后面幾個(gè)字，那是低聲說的，李東這樣的人物，哪怕香江的記者也知道得罪不起。
這是已經(jīng)可以叫板長江那位的存在，香江這邊的資本主義作風(fēng)還是很濃烈的。
有錢有資本，到哪都能吃得開。
眾人不再糾結(jié)這些，給飛機(jī)命名，那是李東自己的權(quán)利，盡管顯得有些自戀，可這算是個(gè)人作風(fēng)，和其他的無關(guān)。
記者們簡單說了幾句航空公司的事，不過航空公司目前只在內(nèi)地運(yùn)營，和他們關(guān)系不大，大家也不是真的在意、真正在意的，還是接下來的國美之爭。
幾句話一說，就有記者舉手提問道：“李先生，上午港交所已經(jīng)公布了中簽號，能冒昧問一句，遠(yuǎn)方這邊中簽多少嗎？”
李東笑道：“2.6億股，我原本還以為能拿到更多的，可惜大家太熱情了，有些出乎我的預(yù)料?！?br/>
“那這么說，加上配售的13億股，遠(yuǎn)方總共已經(jīng)拿下國美119.6億股本。
距離黃氏已經(jīng)很接近了，之前黃氏持有國美120億股本，之后配股15億股，這次申購因?yàn)閷Ψ劫Y金不足，中簽不多。
雙方的差距，已經(jīng)縮小到15億股左右，李先生有把握在二級市場超過黃氏15億股以上嗎？
另外，目前您和黃氏，總持股已經(jīng)達(dá)到255億股，加上摩根大通加上配股，持股18億股。
以及國美其他高管和小股東持股比例，總共持股股本恐怕接近290億股。
按照港交所對國美的規(guī)定，一旦你們這些股東持股股本超過300億股，就會面臨強(qiáng)制退市的風(fēng)險(xiǎn)。
而國美剛增發(fā)新股，一旦被強(qiáng)制退市，可能會觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)，您對此有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案嗎？”
李東笑道：“這個(gè)不太好說，得看港交所這邊的反應(yīng)。
退市，是我們都不想看到的。
國美好不容易爭取復(fù)牌，行情見漲，我們當(dāng)然希望能繼續(xù)在港交所上市，爭取給股民們帶來更大的利益。
可真要觸發(fā)了退市機(jī)制，港交所強(qiáng)令退市，我們也無從選擇。
當(dāng)然，也不排除，到時(shí)候各方會減持一部分股份，繼續(xù)保持上市地位?！?br/>
“減持？”
有人大聲道：“李先生，您說的減持，是遠(yuǎn)方一方還是黃氏一方？
又或者摩根大通和其他股東？”
李東笑著搖頭道：“這個(gè)我現(xiàn)在不好說，只能說都有可能。
除了配售部分和之前非公開定向增發(fā)部分股本，目前存在限售期，其他股本都不存在限售期。
最后，到底哪一家選擇減持，這個(gè)要看具體情況。
當(dāng)然，大家也不用為這點(diǎn)擔(dān)心。
哪怕國美真的面臨強(qiáng)制退市，我們也會爭取早日復(fù)牌，反正不是第一次了，我們流程很熟的?！?br/>
眾人面面相覷，這家伙，怎么越來越感覺不太靠譜了。
一旦面臨強(qiáng)制退市，而且短時(shí)間內(nèi)又無法復(fù)牌，那豈不是和之前一樣，大家買的股票又砸在了手上？
香江的股民們，還等著5號國美復(fù)牌，大干一場呢。
現(xiàn)在被李東一說，大家心里都有些發(fā)顫了，一旦真的觸發(fā)了退市機(jī)制，國美還會爭取短時(shí)間復(fù)牌嗎？
還有，第二次被停牌，還是強(qiáng)制停牌退市的那種，港交所真的會同意對方第二次復(fù)牌申請嗎？
李東這位國美的第二大股東，說這話可不是太負(fù)責(zé)任。
就憑今天這幾句話，接下來的復(fù)牌上市，國美的漲幅恐怕要下跌一些。
其實(shí)也有人能理解李東，他現(xiàn)在是在爭取第一股東的地位，一旦失敗了，國美退市不退市和他有什么關(guān)系。
而一旦成功，他踢走了黃家，接下來繼續(xù)重組上市就是，到時(shí)候就遠(yuǎn)方一家存在，繼續(xù)上市問題也不大。
李東見大家愣神，繼續(xù)笑道：“今天談的是遠(yuǎn)方航空的事，國美的事就不多說了，反正也就幾天。
而且今天在香江召開發(fā)布會，也不是無的放矢。
遠(yuǎn)方集團(tuán)，在未來一到兩年內(nèi)，會正式進(jìn)入香江市場，香江作為亞洲的金融中心，也是我們一直希望能進(jìn)軍的市場，由此打開遠(yuǎn)方的國際擴(kuò)張通道……”
李東洋洋灑灑地說了一大堆，至于前面關(guān)于國美的回應(yīng)，好像根本不是出自他口一般。
記者們也顧不得國美的事了，遠(yuǎn)方要進(jìn)軍香江了！
零售還是物流？
又或者地產(chǎn)？
還是在香江已經(jīng)有了基礎(chǔ)的遠(yuǎn)方科技？
這可是猛龍，這一過江，弄不好，接下來香江的商界局勢，也會出現(xiàn)大變。
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