格萊美獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮結(jié)束之后，日歷就撕到了三月份。高二的第二學(xué)期也馬上就要開學(xué)了。而與此同時(shí)，qa001的賽季前測試也告一段落。在測試之中，車隊(duì)還是發(fā)現(xiàn)了賽車的一些小的瑕疵，并加以了改進(jìn)。而兩位正式車手也賽車以及技師團(tuán)隊(duì)們的磨合更加默契了?？偟膩碚f，到了春暖花開的季節(jié)之后，qa001經(jīng)過了長達(dá)將近兩個(gè)月的測試，變得更加迅速、更加穩(wěn)定，車隊(duì)上上下下的信心也是更加充足了。

    在其他車隊(duì)方面，由于我重生之后和小丫頭的高調(diào)介入f1車壇，因此整個(gè)f1界相比我記憶之中的那個(gè)年代發(fā)生了很大的變化，尤其是車手方面。蒙托亞和巴里切羅的加盟引發(fā)了一系列車手轉(zhuǎn)會的連鎖反應(yīng)，其中，維倫紐夫去了新組建的英美車隊(duì)，而和他搭檔的，則是本來應(yīng)該加盟威廉姆斯車隊(duì)的小舒馬赫。而弗倫岑則去了喬丹車隊(duì)，他的搭檔則變成了另外一位本來應(yīng)該加盟威廉姆斯車隊(duì)的意大利車手扎納爾迪。小舒馬赫在英美車隊(duì)的位置本來應(yīng)該屬于巴西人宗塔，可是他現(xiàn)在卻去了斯圖爾特車隊(duì)，填補(bǔ)了巴里切羅出走之后的空缺。

    三月七日，一九九九年的f1大獎(jiǎng)賽就將要在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開新的帷幕了。墨爾本的阿爾伯特公園賽道長度為5.303公里，比賽總長度為307.574公里。一共進(jìn)行五十八圈，屬于街道賽場，賽道被安排在市區(qū)的阿爾伯特公園，整體布局相當(dāng)流暢，沒有常規(guī)街道90度地彎角阻減賽車的速度，賽道沿著公園湖面順時(shí)針行駛，風(fēng)景非常優(yōu)美。所有的車手都非常喜歡這條賽道。

    在賽前，人們普遍看好qa車隊(duì)的新款qa001賽車。以及邁凱輪車隊(duì)的mp4-14賽車以及法拉利的f399三強(qiáng)爭霸。而事實(shí)也沒有令評論家們失望，在周四和周五的自由練習(xí)賽之中，邁凱輪地哈基寧和法拉利的埃爾文分別包攬了兩天地最快圈速，而我旗下的蒙托亞和巴里切羅也緊緊咬住了第一集團(tuán)的腳步，形成了三強(qiáng)爭霸的局面。

    三月六日，也就是周六，新賽季的f第一場排位賽正式開始了。

    排位賽的發(fā)車順序是按照上賽季地最終名次倒序發(fā)車。在其他的八支車隊(duì)都跑完之后，終于輪到了qa第一次正式亮相。而它的駕駛者，則是新轉(zhuǎn)會而來的巴西人巴里切羅。

    維修間里面一片緊張的氣氛，所有人都在聚精會神地緊盯著大屏幕。技師們則在計(jì)算機(jī)前面辛苦地做著最后的計(jì)算工作。此時(shí)，全世界的媒體與車迷、歌迷們地目光也匯聚到了巴里切羅身上。這畢竟是我和小丫頭入主車隊(duì)以來的第一個(gè)完整賽季的第一次正式在賽道上亮相。有盼望著我們?nèi)〉煤贸煽兊模匀灰灿械戎次覀冃υ挼摹?br/>
    小丫頭緊張地仰著頭盯著大屏幕，緊緊地握著我的手，把我地手都握疼了。似乎這樣做就能讓巴里切羅在賽道上每圈快上半秒鐘似的。而一向穩(wěn)重的韓冰也顧不得轉(zhuǎn)播的攝像機(jī)了。軟軟地kao在了我的身上。幸好有帽子遮住她的大半張臉，還不至于在全世界的觀眾面前完全暴lou她的身份。

    熱身圈過后，在巴里切羅的賽車駛過發(fā)車線的那一剎那，排位賽正式開始了。巴里切羅瞬間把油門轟到最大，向直道尾端地第一個(gè)瓊斯彎沖了過去。進(jìn)彎前，巴里切羅由時(shí)速六檔將近三百公里地時(shí)速迅速剎車減至三檔至一百二十公里。順利通過瓊斯彎和后面的布拉布漢姆彎，隨后再一次全油門加速，到進(jìn)入懷特福德彎之前重新達(dá)到了六擋二百八十公里左右地時(shí)速，然后大腳剎車減速到三檔一百五十公里通過懷特福德彎。巴里切羅再稍踩油門，車子維持在三檔一百四十公里至四檔二百公里之間，通過勞達(dá)彎，接著加速到五檔二百七十公里通過克拉克彎，馬上大腳剎車至二檔一百公里通過奇卡尼彎，接著全油門通過五檔二百五十公里的外特彎。在進(jìn)入希爾彎之前，巴里切羅的車速達(dá)到了五檔二百七十五公里。隨后通過希爾彎后毫不減速。繼續(xù)全油門飆到六檔三百公里，接著稍松油門以三檔一百七十公里的速度通過阿斯卡里彎。過了阿斯卡里彎之后。巴里切羅繼續(xù)沖到六檔二百八十公里，在通過斯圖爾特彎之前大腳剎車減速至二檔一百二十五公里通過，隨后稍加油門，以三檔一百四十公里的速度通過塞納彎，接著在小段的加速后再減速到二檔九十公里轉(zhuǎn)過普羅斯特彎，最后全油門沖過終點(diǎn)。

    在整個(gè)這一圈排位賽的過程之中，巴里切羅始終表現(xiàn)得十分穩(wěn)健，在三個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)上都超過了之前名列第一位的維倫紐夫，最終以一分二十五秒三一八的成績暫時(shí)排名已經(jīng)完成排位賽的車手的第一名。

    大屏幕上面顯示出來巴里切羅使用的時(shí)間之后，維修間里頓時(shí)一片歡呼，所有人都抱在了一起。畢竟，這一成績證明了我們的新款賽車在速度上面擁有無可置疑的優(yōu)勢，所有的懷疑在這一刻都應(yīng)該煙消云散。更何況，巴里切羅壓倒的還是上個(gè)賽季效力于我們車隊(duì)的維倫紐夫，這無疑也證明了，即使沒有擁有世界冠軍頭銜的車手，我們的車隊(duì)依舊不遜色于任何強(qiáng)大的競爭對手！

    隨后出發(fā)的是蒙托亞，車隊(duì)上下對他寄予了更大的希望，畢竟他是車隊(duì)的頭號車手，而且在測試時(shí)的表現(xiàn)要優(yōu)于巴里切羅。因此，他理所當(dāng)然地要取得更好的成績。

    蒙托亞的賽車剛一通過瓊斯彎，我身邊的車隊(duì)經(jīng)理迪克-斯坦福就皺起了眉頭。

    “胡安壓路肩壓得太狠了，而且他過彎的時(shí)候明顯剎車點(diǎn)比盧本斯要晚得多?！彼固垢］p聲對我說道：“這樣雖然可以獲得更高得出彎速度，但是穩(wěn)定性明顯不夠，隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也要大了很多?！?br/>
    “要不要我們提醒一下他，讓他把車子開得穩(wěn)妥一些？”我皺眉問道。

    “哎，胡安的駕駛風(fēng)格一向就是這樣的，我提醒他一下吧，也不知道管不管用?！闭f著，迪克-斯坦福開通了車隊(duì)的電臺，接通了蒙托亞的頻段，對還在駕駛中的蒙托亞說道：“胡安，穩(wěn)下來，把速度稍微降一降，我們還是需要穩(wěn)定！”

    “哎，看來胡安還是聽不進(jìn)去?。　迸赃叺能囮?duì)技術(shù)總監(jiān)薩姆*邁克爾看著大屏幕輕輕嘆了口氣，說道：“主席，你看，胡安過彎時(shí)的剎車點(diǎn)還是那么晚，這樣下去恐怕要出事?。　?br/>
    就在薩姆*邁克爾的話音剛落之時(shí)，果然出事了。蒙托亞的車子在通過阿斯卡里彎的時(shí)候突然左前輪鎖死，黑色的輪胎上面冒起了陣陣青煙，車子瞬間失去了抓地力，在劃了半個(gè)圈之后，一頭沖出了賽道。

    “完了！”車隊(duì)的工作人員全都是心里一涼。好在賽道的旁邊有大片砂石組成的緩沖區(qū)，蒙托亞的車子在經(jīng)過緩沖區(qū)的一半的時(shí)候就停了下來。而幸運(yùn)的是，蒙托亞的寶馬引擎并沒有熄火，很快，他又重新發(fā)動了賽車，在高速旋轉(zhuǎn)的車輪激起的大片沙塵之間，蒙托亞又重新把車子駛回了賽道。

    這一次意外大約損失了四到五秒的時(shí)間，盡管在后半段的賽程之中蒙托亞拼命追趕，但無奈前面損失的時(shí)間實(shí)在是太多了，最終他只能在已經(jīng)進(jìn)行完了的十八名車手之中排名第十七位，僅高于退賽的喬丹車隊(duì)車手扎納爾迪。

    維修間里面一片沮喪，眾人都沉默不語。新賽季的第一站排位賽就出了這樣的事情，不是什么好兆頭啊。

    “好了好了，大家都給我振作起來！”我見所有人都士氣低落，不禁用力拍了拍巴掌，大聲說道：“這點(diǎn)挫折算什么，不就是一次排位賽的失敗嗎？全年一共有十六站比賽，后面的路還長著呢，大家伙這個(gè)樣子怎么行？”

    “是啊，大家都高興一點(diǎn)！不就是第十七位嗎？我相信胡安在后面的比賽之中一定會趕上來的！再說了，我們不是還有盧本斯嗎？盧本斯現(xiàn)在還是第一名??！我們要相信自己的實(shí)力，我們一定能行的！”小丫頭此時(shí)也站了出來，給所有人鼓著勁。

    經(jīng)過一番鼓舞士氣之后，見到兩位主席都如此的樂觀，車隊(duì)所有的工作人員們的情緒也都紛紛高漲起來了，自信又重新寫到了每個(gè)人的臉上。

    “是啊，要相信我們是最強(qiáng)的，除了我們自己，還有誰能擊敗我們呢？”薩姆*邁克爾說道。