T10重型坦克
T－10重型坦克
T－10重型坦克是蘇聯(lián)科京坦克設(shè)計局于1953年開發(fā)出的重型坦克。它主要裝備了蘇軍的重型坦克師、坦克師的重型坦克團(tuán)和dúlì重坦克團(tuán)。T－10的主要作用是為T－54/55坦克提供遠(yuǎn)距火力支援和充當(dāng)陣地突破戰(zhàn)車。在T－10之后，蘇聯(lián)雖然又研制出了279工程、770工程等一些匠心獨運(yùn)的重型坦克，但它們都因重量太大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高等原因未能定型投產(chǎn)。1960年7月2rì，赫魯曉夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以，T－10便成為了蘇軍裝備的最后一種重型坦克。二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)的坦克設(shè)計部門和工業(yè)部門繼承了戰(zhàn)時的坦克發(fā)展思想，即同時研制不同噸位的輕型、中型和重型坦克。50年代初，蘇聯(lián)人的努力接出碩果，一代名車PI－76輕型坦克和T－54中型坦克相繼問世，而重型坦克就是我們要說的T－10坦克。繼PT－76和T－10之后，蘇聯(lián)就不再研制生產(chǎn)專門的輕型坦克和重型坦克了。
作為“斯大林”系列重型坦克的自然延續(xù)，1948底，紅軍裝甲坦克兵總局要求研制一種重量不超過50噸的重型坦克?？凭╊I(lǐng)導(dǎo)的列寧格勒“基洛夫”工廠和車?yán)镅刨e斯克“基洛夫”工廠設(shè)計小組根據(jù)要求開始了新式重型坦克的研制工作?？凭┰谖×薎S－6電傳動重型坦克失敗的慘痛教訓(xùn)后，決定在新坦克上盡可能采用現(xiàn)有成熟的技術(shù)來減少設(shè)計難度和風(fēng)險。最后設(shè)計小組決定，新坦克以IS－3重型坦克為藍(lán)本，盡量應(yīng)用在IS－4和IS－7重型坦克上已獲得驗證的可靠的設(shè)計。由于設(shè)計難度不太大，所以科京的設(shè)計小組很快便組裝了一個1：1的木制原型車模型。1949年，外形比較保守的730工程樣車誕生了。經(jīng)過設(shè)計局內(nèi)部的初期論證后，工廠生產(chǎn)了少量樣車供進(jìn)一步的試驗。1950年chūn，這些樣車在庫賓卡坦克試驗場進(jìn)行了國家試驗。試驗證明，730工程是一種還算成功的重型坦克，但也存在著或多或少的問題。最后試驗委員會同意730工程以IS－8的編號進(jìn)行試生產(chǎn)，前提條件是必須對其進(jìn)行更深入的改進(jìn)和完善。
對IS－8的改進(jìn)工作困難重重，消耗了大量時間。在等待定型的漫長過程中，IS－8又先后改名為IS－9和IS－10。1953年3月5rì，斯大林去世,蘇聯(lián)政局前景讓人感到變幻莫測。嗅覺敏銳的科京立即把IS－10改名為T－10。幾年后的一場非斯大林化運(yùn)動證明了他的眼光。1953年12月15rì，蘇聯(lián)國防部長布爾加寧元帥命令T－10列入裝備。1954年初，T－10正式在車?yán)镅刨e斯克“基洛夫”工廠投入批量生產(chǎn)，直至1957年生產(chǎn)結(jié)束。
T－10重型坦克的戰(zhàn)斗全重為50噸，車全長9715毫米（炮口向前），車體長7250毫米，車寬3566毫米（至兩側(cè)翼子板）3380毫米（至兩側(cè)履帶），車高2460毫米（至炮塔頂部），車底距地高460毫米。T－10的總體布局為傳統(tǒng)式，從前到后依次為駕駛室、戰(zhàn)斗室和動力室。車體側(cè)面布置有工具箱和乘員物品箱，帶有2條鋼纜繩，沒有側(cè)裙板。T－10的車尾上裝甲板用鉸鏈連結(jié)在下裝甲板上，檢修更換傳動系統(tǒng)時可將其放下。車尾下裝甲板上帶有2塊備用履帶板，尾部翼子板上方布置有外組燃油箱。還有些T－10在車體右側(cè)攜帶了一根用于自救的圓木。T－10坦克乘員4人：車長、炮長、裝填手和駕駛員。
T－10的車首結(jié)構(gòu)和IS－3極為相似，都是防彈外形較好的“鼓嘴魚”式，在車首上部裝備了V型防浪板，還有2個用于拖曳的掛鉤。駕駛室位于車體前部zhōngyāng，駕駛員的三角形艙門在火炮的正下方向右打開，座椅后方有1個車底安全門，動力室車體底部有發(fā)動機(jī)檢查門。駕駛員艙門上有1具潛望鏡，艙口附近車體上兩側(cè)各有1具觀察鏡，中間潛望鏡可換為TVN－1主動式紅外夜視儀（作用距離50米）。T－10的炮塔為龜殼式，頂部裝有抽氣風(fēng)扇，周圍焊有方便乘員上下車和供搭載步兵攀扶用的扶手。車長和炮長在炮塔的左側(cè)，裝填手在右側(cè)。車長門向前打開，指揮塔上裝有7具潛望鏡。裝填手門向后打開，其前部裝有一具TPS－1潛望鏡。T－10坦克裝備1部10－RT－26Z電臺和1臺部PU－47－2電臺。
T－10的主要武器為一門47倍口徑的122毫米
D－25TA坦克炮，火炮有一個雙氣室沖擊式炮口制退器,沒有穩(wěn)定器。該炮全長6450毫米，重2270千克，炮栓為開口向右的半自動橫楔式?；鹋诜较騭hè界為360度，高低shè界為－3度－－+17度，車體尾部有一個炮管行軍固定器。730工程和T－10的早期生產(chǎn)型都沒有火炮抽煙設(shè)備，但隨后生產(chǎn)的都在炮口附近加裝了抽煙筒。T－10的火炮shè擊俯角比較小，這也是其他蘇聯(lián)坦克的通病?；鹋诟┙切〉奶箍嗽诜葱泵骊嚨厣系膕hè擊比較困難。?俗非笸昝賴姆賴?廡謂檔團(tuán)謁?叨齲?植壞貌桓?鹋詵chūn笞?爸昧舫鱟愎壞目占洌?樟?杓剖χ緩迷諫浠鞲┙巧獻(xiàn)齔雋巳貌健?－25TA坦克炮和安裝在IS－4重型坦克上的火炮彈道特xìng完全一樣，不同的是，T－10安裝了電動輔助輸彈裝置，因此對炮尾部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些利于半自動裝填的修改。T－10的輔助輸彈裝置由IS－7坦克上的類似系統(tǒng)改進(jìn)得來。裝填前，火炮自動打到3度的仰角，裝填手打開炮栓，然后裝填手將彈丸放置在托彈盤上，推彈桿隨即將彈丸推入炮膛，接著由同樣的步驟裝填藥筒。藥筒裝填完畢后，炮栓自動關(guān)閉，同時托彈盤收回到火炮后坐所不能及的位置上，此時炮長即可開炮shè擊。shè擊完畢后，火炮自動回到3度仰角，半自動炮栓自動開栓，托彈盤就位后裝填手即可進(jìn)行下一次裝填，shè速為3－4發(fā)/分。若輸彈裝置出現(xiàn)故障，采用全人工裝彈時，shè速要降低到1.5－2發(fā)/分。122毫米炮彈為分裝式，彈藥基數(shù)30發(fā)。彈種有穿甲彈、破甲彈和榴彈。穿甲彈重25.1千克，初速945米/秒，侵徹威力為185毫米垂直鋼裝甲板/1000米，145毫米垂直鋼裝甲板/2000米，有效shè程2000米。破甲彈可擊穿400毫米的裝甲板。榴彈重27.3千克，初速885米/秒，最大仰角shè擊時shè程可達(dá)16600米。不知道蘇聯(lián)人出于何種考慮，穿甲彈和榴彈配用的藥筒的規(guī)格還不一樣。穿甲彈用藥筒重20.86千克，榴彈用藥筒重20.46千克。T－10的輔助武器為1挺位于火炮右側(cè)的毫米并列機(jī)槍和1挺安裝在裝填手門前的DShKM高shè機(jī)槍。機(jī)槍彈藥基數(shù)為1000發(fā)，由50發(fā)金屬彈鏈供彈。并列機(jī)槍shè擊口位于火炮防盾右部由炮長電動擊發(fā)，而高shè機(jī)槍則要由裝填手從艙口探出身子手動擊發(fā)。炮長有1具放大倍率為7倍的TSh－2－27瞄準(zhǔn)具和1具炮塔左側(cè)開口的TPV－51觀察鏡，可以電動或手動cāo縱炮塔旋轉(zhuǎn)。由于沒有測距儀，炮長只能用視距法測距，即如果目標(biāo)的高度或?qū)挾纫阎?，那么就可通過它在瞄準(zhǔn)鏡視場中所占的密位分劃數(shù)估算出或直接讀出目標(biāo)距離，接著就可裝定瞄準(zhǔn)角。視距法說白了就是要炮長憑經(jīng)驗估計距離。這樣以來，T－10坦克火炮在1000米距離以外的命中率就變得相當(dāng)?shù)?。車長也可超越炮長電動控制炮塔旋轉(zhuǎn)。但由于沒有車長瞄準(zhǔn)鏡，車長不能進(jìn)行超越shè擊。另外，每名乘員人手一支沖鋒槍，備彈600發(fā)，每個人帶5枚手榴彈，車長還有1把信號槍和24發(fā)信號彈。
T－10的早期型號發(fā)動機(jī)為一臺V－12
12缸V型水冷機(jī)械增壓柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速為2100發(fā)/分時，功率為700馬力（514千瓦）。V－12是由T－54坦克上的V－54柴油機(jī)改進(jìn)來的。V－12與V－54的不同點是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1700～1900轉(zhuǎn)/分時，其相對增壓壓力不低于22.3千帕(0.22大氣壓)；噴油提前角不同；進(jìn)、排氣凸輪軸也不一樣。大批量生產(chǎn)的T－10安裝的是V－12的改進(jìn)型——V－12－5型。V－12－5的機(jī)械增壓器安裝在柴油機(jī)曲軸箱的前端，由曲軸驅(qū)動。因此，V－12－5的長度比V－54長了317毫米，超過了T－10動力室的寬度，不得不縱置安裝。V－12－5的外形尺寸為長1900毫米，寬1080毫米，高1029毫米，重量約為974千克。V－12－5的缸徑和沖程分別為150毫米和180毫米，氣缸夾角60度，總排量為38.88升，轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)/分時，功率為700馬力（514千瓦），標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的油耗率為258克/千瓦·小時。V－12－5的主起動裝置采用起動電機(jī)起動裝置，備用起動裝置采用空氣起動裝置，在駕駛室布置有用于空氣啟動的高壓空氣瓶。
T－10的發(fā)動機(jī)支架固定在車體側(cè)裝甲板上，以避免因底甲板過薄剛度不足發(fā)生變形，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)與傳動裝置的連接部分不能正常工作（IS－3重型坦克就有出現(xiàn)過類似的毛?。０l(fā)動機(jī)冷卻裝置為廢氣引shè式（科京同期的杰作PT－76也采用了類似的冷卻裝置），可以省掉風(fēng)扇及其傳動裝置，減小了冷卻消耗的功率。但廢氣引shè式冷卻系統(tǒng)的散熱效率不是很高，整套裝置的體積也比較大，沒有風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的緊湊。因此，廢氣引shè式冷卻系統(tǒng)在坦克上應(yīng)用的并不多。T－10重型坦克有3個發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，2個小的是冬季用的，1個大的是冬季進(jìn)氣口，這一設(shè)計極為罕見。T－10的傳動裝置由IS－2重型坦克的傳動裝置發(fā)展而來的，是一種行星齒輪變速綜合傳動裝置。這種傳動裝置具有變速、轉(zhuǎn)向、制動和切斷動力等作用，比T－54的固定軸式傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多。T－10的動力傳動裝置由機(jī)械式手動行星變速箱（ZK式）、行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和側(cè)減速器組成。變速箱為橫軸式，有高、低速檔位，每個檔位又各有4個前進(jìn)檔和1個倒檔，所以該變速箱共有8個前進(jìn)檔和2個倒檔。因為變速箱變速范圍較大，所以有利于提高坦克的平均行駛速度。變速箱用帶有彈xìng橡膠套管的半剛xìng連接齒套與發(fā)動機(jī)相連，這樣既可以獲得滿意的傳動效率，又可以避免發(fā)動機(jī)過載。側(cè)減速器由外嚙合直齒輪和一級行星排組成，總減速比為11。T－10的駕駛裝置為雙桿手動式，不過后來又采用液壓助力機(jī)構(gòu)，以減輕駕駛員的cāo作強(qiáng)度。T－10的行走裝置自科京設(shè)計局30年代后期的**K重型坦克一脈相承，和IS－4重型坦克的差不多。T－10的行動裝置采用了dúlì束裝扭桿懸掛系統(tǒng)和擺桿式液壓減震器，每側(cè)有7個小直徑全鋼雙輪緣負(fù)重輪（直徑550毫米）和3個直徑為310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。由于必需為安全門和檢查門騰出空間，T－10的扭桿長度只比車底寬度的1/3梢多一點，因此它的負(fù)重輪動行程不大，只有區(qū)區(qū)的144毫米。（T－10的扭桿為束裝結(jié)構(gòu)，原理可借鑒鋼絲繩。鋼絲繩比相同長度和直徑相同的鋼棒的扭轉(zhuǎn)角度大的多）T－10的誘導(dǎo)輪在前，并且與負(fù)重輪相同，主動輪在后。第1、第2和第7負(fù)重輪處裝有擺桿式液壓減震器。T－10坦克的履帶為單銷全鋼履帶，寬720毫米節(jié)距160毫米，無減震橡膠墊,每條履帶由90塊履帶板連接而成。履帶接地長4600毫米，履帶中心距2660毫米，單位壓力為74.5千帕。T－10的單位功率為14馬力/噸，最大公路速度42千米/小時。T－10坦克內(nèi)部油箱容量630公升，外組油箱容量300公升，最大公路行程200千米，使用尾部2個輔助油箱時，最大行程為290千米。T－10重型坦克的速度比T－54中型坦克的（50千米/小時）低，行程也比T－54的（400千米）小了許多。因此在和T－54一起機(jī)動時T－10坦克經(jīng)常掉隊。T－10的單位壓力較低，故在松軟地面有很好的通過xìng。T－10的最大爬坡度62%（32度），過垂直墻高0.9米，越壕寬3米，涉水深1.5米，無潛渡裝置。T－10重型坦克的履帶接地長/履帶中心距（L/B）值為1.73，比理想的1.60－1.65稍大，由此它的轉(zhuǎn)向xìng能不是太好。另外T－10的車體寬度比較大，即使是在使用寬軌鐵路（軌距5英尺即1522毫米
運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)3.414米）的蘇聯(lián)，它還是要比平板車寬十幾厘米。因此T－10在實施鐵路機(jī)動時，會有一點小麻煩。
T－10的裝甲防護(hù)xìng能極為優(yōu)良。炮塔和車體的裝甲傾角都很大，防彈外形良好。T－10的車體為全焊接結(jié)構(gòu)，車首前上裝甲厚120毫米。車首前下裝甲厚100毫米，傾角54度，車體側(cè)裝甲厚80毫米，傾角40度，后裝甲板厚60度，頂裝甲厚35毫米，底裝甲厚20毫米。炮塔為鑄鋼結(jié)構(gòu)，外形低矮傾角很大，炮塔前裝甲厚201毫米，側(cè)裝甲厚100毫米，后裝甲厚60毫米，頂裝甲厚35毫米，火炮防盾厚230毫米。T－10還裝備了熱煙幕釋放裝置和自動滅火裝置。
與英美同期的重型坦克“征服者”和M103相比，T－10的火力較差，裝甲防護(hù)相當(dāng)，且外形更低矮，機(jī)動xìng和可靠xìng則要好的多。T－10沒有火炮穩(wěn)定器，而美國和英國40年代的M4和“白人隊長”坦克就分別安裝了火炮高低穩(wěn)定器和雙向穩(wěn)定器。M－103重型坦克有M－14機(jī)械式彈道計算機(jī)、M－15合像式光學(xué)測距儀和雙向穩(wěn)定器，“征服者”也裝有火炮雙向穩(wěn)定器。T－10在遠(yuǎn)距離上的命中率比英美重型坦克差的多?；鹂叵到y(tǒng)過于簡陋，是T－10最大的缺點。T－10的優(yōu)點在于它便于大批量生產(chǎn)。T－10系列坦克的總產(chǎn)量（約3000輛）遠(yuǎn)高于“征服者”（180輛）和M103（300輛）的產(chǎn)量，服役時間也長的多。
改進(jìn)及變形車
1955年，T－10的改進(jìn)型原型車，267工程1號和2號分別研制成功。1號裝有火炮高低穩(wěn)定器，2號則裝備更好的雙向穩(wěn)定器。后來，更成熟的267工程1號車被轉(zhuǎn)給車?yán)镅刨e斯克工廠做進(jìn)一步的完善，項目代號隨即改為731（731A）。1956年11月6rì，蘇聯(lián)國防部長朱可夫元帥命令731工程以T－10A的編號列入蘇軍裝備。T－10A的批量生產(chǎn)工作在隨即車?yán)镅刨e斯克工廠全面展開。T－10A裝備了火炮高低穩(wěn)定器，主炮換為D－25TS型(2A17)122毫米炮，加裝了火炮抽煙筒。T－10A重型坦克于1957年11月7rì紀(jì)念十月革命勝利40周年的莫斯科紅場閱兵式上首次亮相。從50年代中期開始，蘇聯(lián)喀山彈藥廠為T－10的D－25T火炮和以后T－10M的M62－T2
122毫米火炮研制了新的半可燃藥筒。該藥筒筒體由易燃的硝化賽璐珞制成，和我們今天牛皮紙打漿纖維加強(qiáng)制成的可燃藥筒成分不太一樣，筒底材料為黃銅。雖然可燃藥筒技術(shù)是德國人在二戰(zhàn)后期首先開始研制，但在坦克上實用還是由蘇聯(lián)人第一個實現(xiàn)的。由于這種藥筒用于分裝彈藥，長度不長也用不著密封彈丸，所以它強(qiáng)度不足的問題并不明顯。但后來T－62坦克使用的是115毫米定裝彈，對藥筒強(qiáng)度和密封xìng要求較高，當(dāng)時的可燃藥筒達(dá)不到上述要求，再加上燃燒不完全等弱點，所以T－62仍然使用傳統(tǒng)的黃銅藥筒。直到T－64坦克的出現(xiàn)，半可燃藥筒才在蘇聯(lián)坦克上得到廣泛應(yīng)用。
1957年，T－10B（730B）重型坦克根據(jù)朱可夫的命令投入生產(chǎn)，它安裝了火炮雙向穩(wěn)定器，瞄準(zhǔn)具為新式的T2S－29－14型。同年，還生產(chǎn)了加裝1部電臺的T－10BK指揮坦克。T－10B研制成功后，原來的T－10坦克也先后加裝了火炮雙向穩(wěn)定器。
科京設(shè)計局的人員沒有忘記對表現(xiàn)出眾的T－10B進(jìn)行改進(jìn)。1957年9月26rì，國防部長朱可夫命令T－10的改進(jìn)型樣車——272工程列入蘇軍裝備，這就是T－10M。T－10M于1958年－1966年在列寧格勒“基洛夫”工廠和車?yán)镅刨e斯克“基洛夫”工廠投入批量生產(chǎn)。車?yán)镅刨e斯克生產(chǎn)的一些T－10M和列寧格勒的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)有所差異，它們被另賦予編號——734工程。734工程的炮塔基部的裝甲進(jìn)行了加強(qiáng)，車體外形也和科京局正宗的272工程有些差異。不過應(yīng)該指出的是，和272工程相比，734工程并沒有什么明顯的xìng能提高。其實，這不過是車?yán)镅刨e斯克的坦克設(shè)計人員試圖擺脫科京遙控的一次努力罷了。T－10M坦克的改動量較大：它的主炮換為全新設(shè)計的新式的大威力M62－T2（2A17）122毫米坦克炮，這種火炮身管長度為54倍徑，裝有1個多氣室反沖式炮口制退器帶雙向穩(wěn)定器和火炮抽煙筒。這也是蘇聯(lián)最后的線膛坦克炮。炮長瞄準(zhǔn)具也有dúlì的雙向穩(wěn)定器。蘇聯(lián)人宣稱T－10M在行進(jìn)間shè擊命中率高達(dá)80%－92%，但是從它的火控裝置來看，這不過是對自己裝備的吹噓。1967年，T－10M裝備了新式的脫殼穿甲彈和破甲彈。脫殼穿甲彈的初速高達(dá)1600米/秒，這個速度高的有點讓人難以置信，因為這已經(jīng)很接近線膛炮發(fā)shè炮彈的極限速度了。穿甲彈可在2000米距離上擊穿320毫米厚的垂直鋼裝甲板。破甲彈重14千克，初速900米/秒，破甲威力460毫米。輔助武器分別換為14.5毫米KPVT并列機(jī)槍和14.5毫米KPV高shè機(jī)槍。炮長們也經(jīng)常用KPVT并列機(jī)槍進(jìn)行測距（和英國用的測距機(jī)槍原理一樣）。T－10M的炮長和車長均配備了主動式紅外夜視儀，火炮右側(cè)和車長指揮塔上都安裝了紅外探照燈，火炮旁邊的L－2紅外大燈通過連桿機(jī)構(gòu)在高低方向上隨動于火炮，車長指揮塔上的OU－ZT探照燈則和指揮塔一起旋轉(zhuǎn)。炮長的TPN－1夜間瞄準(zhǔn)具的作用距離為1000米，車長的為500米。隨后老的T－10坦克也加裝了紅外夜視系統(tǒng)。T－10M的裝填手潛望鏡被更換為TNP式。令人稱奇的是，從1959年起，每50輛T－10M中就有1輛裝備1挺帶雙向穩(wěn)定器的KPV高shè機(jī)槍。這挺機(jī)槍還有1個由步兵野戰(zhàn)裝備改進(jìn)的T2式dúlì穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具。T－10M的火炮防盾和炮塔前部裝甲被加厚到250毫米，還可以在炮塔后部攜帶1個象德國3、4號坦克那樣的雜物箱。50年代末，它和T－55坦克一起首次在裝甲技術(shù)研究院進(jìn)行了在上坦克安裝三防系統(tǒng)的試驗。試驗取得成功后，三防系統(tǒng)就作為一種制式裝備開始在蘇聯(lián)坦克上應(yīng)用，并用來改進(jìn)其他的老式坦克。T－10M的戰(zhàn)斗全重增加到了51.5噸，車全長為10560毫米，車高增加到2585毫米（至炮塔頂部）。它的發(fā)動機(jī)換成V－12－6機(jī)械增壓柴油機(jī)，V－12－6柴油機(jī)是V－12－5的改進(jìn)型，氣缸容積沒有變化，主要差別是加大了功率，減小了發(fā)動機(jī)長度并且提高了運(yùn)行的可靠xìng。V－12－6在轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)/分時的功率為750馬力（552千瓦）。發(fā)動機(jī)最大扭矩為2940牛頓·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300－1500轉(zhuǎn)/分。V－12－6的扭矩儲備系數(shù)為1.172，速度系數(shù)1.4～1.62，平均有效壓力為0.81兆帕。V－12－6的活塞平均速度為12.6米/秒，升功率14.2千瓦（19.3馬力）/公升，標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的燃油消耗率258克/千瓦·小時，單位體積功率377千瓦（513馬力）/立方米，緊湊xìng系數(shù)為26.56。750馬力的V－12－6使T－10M的單位功率達(dá)到了14.7馬力/噸。T－10M還取消了發(fā)動機(jī)車底檢查門和冬季發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。為了減小坦克在惡劣路面上的顛簸，增加平均速度，T－10M每側(cè)的減震器被增加到了6個，在第1、2、3、5、6、7負(fù)重輪處的平衡肘上裝有液壓減震器。對扭桿材料進(jìn)行了改進(jìn)，負(fù)重輪動行程被增大到了172毫米，主動輪的外形也有所變化，以容納新的行星側(cè)減速器。雖然T－10M的單位功率增加不多，但由于其懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了有效改進(jìn)，使其最大速度增加到50千米/小時。這樣在行軍和戰(zhàn)斗中，T－10M就能跟得上T－54/55和T－62了。T－10M還能再額外帶2個容量各為200公升的輔助油箱，公路最大行程增加到350千米。尾部到個速拋油箱還可以換成2個大型發(fā)煙罐。1962年9月，車?yán)镅刨e斯克工廠對T－10M的傳動系統(tǒng)進(jìn)行了簡化改裝：變速箱被改為6前2倒，側(cè)減速器、轉(zhuǎn)向行星排都進(jìn)行了改進(jìn)。結(jié)果變速箱減輕到了507千克，并且還騰出100公升的空間來增加燃料儲量。美中不足的是，該系統(tǒng)的濕式摩擦離合器導(dǎo)致其可靠xìng和原系統(tǒng)相比稍有降低。這種傳動裝置簡化型車則被稱為709工程。1963年，T－10M加裝了潛渡通氣系統(tǒng)，可以克服5米深的水障礙。潛水系統(tǒng)的通氣管被安置在車體右側(cè)。1962年，裝1臺R－112短波無線電臺T－10MK指揮坦克研制成功。為了騰出地方容納電臺，T－10MK的彈藥基數(shù)被縮減到了22發(fā)。因為R－112功率比較大，設(shè)計人員還為它專門配備了汽油發(fā)電機(jī)組。當(dāng)R－112的天線高度為10米，作為收發(fā)報機(jī)使用時作用距離100千米，作為無線電話使用時作用距離40千米。1964年，T－10M坦克加裝了改進(jìn)后的自動滅火系統(tǒng)。
50年代中期，為了和美國的280毫米“原子安妮”原子炮對抗，蘇聯(lián)人再次拿出了憨勁。1955年，他們在T－10和一些老式的“斯大林”式戰(zhàn)車的底盤上生產(chǎn)出了271工程“電容器
－2P”406.4毫米超重型自行火炮——制式編號2A3。2A3的主炮是由原為流產(chǎn)的“蘇聯(lián)”號戰(zhàn)列艦準(zhǔn)備的**－54
406.4毫米加農(nóng)炮。1957年，在T－10M和一些“斯大林”式戰(zhàn)車的基礎(chǔ)上，科京設(shè)計局協(xié)助位于莫斯科的蘇聯(lián)機(jī)械制造設(shè)計局研制了273工程，即2B1“酢漿草”420毫米超重型自行迫擊炮。這2種自行火炮每側(cè)的負(fù)重輪增加到了8個，拖帶輪則有4個。由于它們的后坐力都非常的大，設(shè)計人員特意加強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)。由于這2種自行火炮的體積重量實在太大，它們的運(yùn)輸和機(jī)動相當(dāng)麻煩。2A3和2B1只能發(fā)shè火箭助推的原子炮彈，炮車自身不攜帶炮彈，由專用的彈藥車供彈，由車尾的小吊車裝彈，shè速每0.5發(fā)/1分。不過對于這些執(zhí)行特殊任務(wù)的火炮來說，應(yīng)該是沒有什么火力密集度上的要求的。
2B1“酢漿草”僅僅在1957年的紅場閱兵式露了一次面。實際上，蘇聯(lián)人在研制出它們之后，卻從沒有認(rèn)真的考慮過如何使用它們。因為當(dāng)時蘇軍前線航空兵的IL－28“小獵兔犬”式輕轟炸機(jī)完全可以完成實施戰(zhàn)術(shù)核突擊的任務(wù)。同時，蘇聯(lián)能夠攜帶低當(dāng)量核彈頭的戰(zhàn)術(shù)火箭和導(dǎo)彈的研制工作也接近完成，而且它們的使用要比這2種龐然大物要方便的多，shè程也更遠(yuǎn)。有意思的是，當(dāng)時蘇軍的自行火炮編號尚未統(tǒng)一，2B1和2A3的編號還是原來迫擊炮和加農(nóng)炮的。自2S1自行火炮開始，蘇軍的自行加農(nóng)炮、自行榴彈炮和自行迫擊炮都統(tǒng)一使用2S*的編號。自2S6自行高炮出現(xiàn)后，蘇軍的自行高炮（彈炮合一系統(tǒng)）也開始使用2S*的編號。
50年代末，蘇聯(lián)第1代戰(zhàn)術(shù)火箭研制成功后，曾有少量的T－10和T－10M的底盤被改裝為戰(zhàn)術(shù)火箭發(fā)shè車。但蘇聯(lián)人很快意識到用老式的“斯大林”戰(zhàn)車一樣能滿足要求，而且在經(jīng)濟(jì)上更劃算，用T－10改裝發(fā)shè車的工作隨即終止。
但由于T－10M的車體較長發(fā)動機(jī)功率大，仍有少數(shù)蘇聯(lián)遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈被安置在以T－10M為底盤的發(fā)shè車上。
T－10還有一些沒有定型生產(chǎn)的改進(jìn)型和變形車，它們也是很有特sè的。
1950年，在T－10和IS－7的基礎(chǔ)上預(yù)研了一種130毫米重型自行火炮——263工程。由于130毫米炮已經(jīng)在IS－7重型坦克試驗成功，再單獨研制同口徑的重型自行火炮的意義不大，所以該項目很快就下馬了。
1956年，T－10的液力機(jī)械傳動裝置試驗車——266工程誕生了。266工程樣車的外形尺寸稍有變化，車長9715毫米（炮向前），車體寬3388毫米，車高至炮塔頂部為2460毫米。它的主武器是1門D－25TA
122毫米火炮，但其抽煙筒非?？拷诳诙彝庑螛O為短粗。266工程有一個液力變矩器、濕式摩擦離合器、一個二zìyóu度的變速箱和2個二級行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和新式的剎車系統(tǒng)。266工程是第1種采用液力機(jī)械傳動裝置的蘇聯(lián)坦克，它為以后蘇聯(lián)研制新的液力傳動裝置裝甲車輛積累了寶貴的經(jīng)驗。
為了給進(jìn)攻中的部隊提供有效的直接火力支援，科京設(shè)計局還于同年在T－10底盤上研制了重型突擊炮SU－152——268工程。注意，這個SU－152和原來在KV坦克上開發(fā)的SU－152沒有任何關(guān)系。268工程乘員4人，戰(zhàn)斗全重50噸，有1個很大的固定式戰(zhàn)斗室，和ISU系列自行火炮不同的是，它保留了駕駛員艙口。它的主武器是1門M－64
152.4毫米加榴炮，火炮有一個雙氣室沖擊式炮口制退器，在炮口附近有火炮抽煙筒。268工程的火炮防盾和蘇聯(lián)原來的自行火炮的式樣完全不同，乍一看，倒是和德軍的亨舍爾“虎王”的防盾有幾分相似。M－64火炮還備有半自動裝填機(jī)，shè速3發(fā)/分，方向shè界為12度。268工程攜彈35發(fā)，炮彈為分裝式，彈種包括穿甲彈和爆破殺傷彈。268工程有1具Tsh－2A望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)具，和1具平行布置在火炮身管旁邊的ZIS－5直接瞄準(zhǔn)具。在268工程炮塔頂部車長艙口附近裝有1具TKD－09體視式光學(xué)測距儀。炮塔頂部還有1挺毫米高shè機(jī)槍作為防空武器。268工程炮塔前部裝甲厚達(dá)187毫米，傾角27.5度，側(cè)面裝甲厚100毫米，傾角20度，車體部分的裝甲防護(hù)和T－10一樣。由此可見，268工程完全具備和T－10一樣的防護(hù)能力。268工程的發(fā)動機(jī)和T－10M的一樣，為1臺V－12－6
750馬力柴油機(jī)，機(jī)動xìng和T－10M一樣。和蘇軍原有的ISU－152、ISU－152M自行火炮相比，268工程在防護(hù)、火力和機(jī)動xìng上都有很大的提高。但268工程要比老式的自行火炮貴了將近1倍。蘇軍權(quán)衡利弊之后，以xìng價比不高的理由放棄了268工程。
1958年，科京設(shè)計局還在T－10M和IS－7的基礎(chǔ)上研制了一種炮塔更大，采用圓滑外形車首（有點象M－48坦克）的277工程重型坦克。277工程坦克乘員4人，車體為全鑄造式，戰(zhàn)斗全重55噸，增加了1對負(fù)重輪和1對拖帶輪，在第1、2、7、8負(fù)重輪處裝有液壓減震器。它的炮塔為液壓驅(qū)動，主武器是1門威力強(qiáng)大的M65
130毫米火炮，有輔助輸彈系統(tǒng)，備彈35發(fā)（一說26發(fā)），彈種為穿甲彈和榴彈,shè速3－4發(fā)/分。130毫米穿甲彈丸重30.7千克，初速1000米/秒，在1000米距離上可以擊穿280毫米厚的垂直鋼裝甲板……M65火炮有雙向穩(wěn)定器，炮長擁有一具TPD－2S測距儀。火炮的右側(cè)有一個紅外大燈，通過連桿裝置隨動于火炮。車長指揮塔上有1個小一些的紅外探照燈。最值得注意的是，277工程坦克裝備了炮長三向穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具。和雙向穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具相比，三向穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具在傾斜方向也進(jìn)行了穩(wěn)定。但這樣以來，大大增加了穩(wěn)定器的技術(shù)難度和成本，降低了它的可靠xìng。況且在傾斜方向?qū)嵤┓€(wěn)定的意義也不太大，在后續(xù)的蘇聯(lián)坦克和世界其他各國研制的坦克，都沒有采用三向穩(wěn)定的瞄準(zhǔn)具。277的炮塔也被安裝在279工程重型坦克上。277工程的副武器是1挺14.5毫米KPVT并列機(jī)槍。277工程的發(fā)動機(jī)為1臺功率強(qiáng)大的海軍船用12缸V型M850機(jī)械增壓柴油機(jī)，功率為1090馬力（800千瓦），動力傳動裝置則和T－10M的類似。277工程還配備有三防系統(tǒng)，滅火裝置和潛渡裝置。277工程坦克于1958年生產(chǎn)了2輛樣車。1955年，位于列寧格勒的涅瓦“列寧”機(jī)器制造廠在蘇聯(lián)率先開展了固定式燃?xì)廨啓C(jī)（非噴氣）的研制工作。同在列寧格勒的科京局近水樓臺先得月，和“列寧”廠合作進(jìn)行了坦克用燃?xì)廨啓C(jī)的開發(fā)工作。50年代后期，工廠造出2臺功率為300馬力的GTD－3樣機(jī)，并在277工程坦克上進(jìn)行了試驗。試驗結(jié)果表明，燃?xì)廨啓C(jī)在低溫啟動xìng和扭矩輸出特xìng上有著柴油機(jī)無法比擬的優(yōu)勢。同時，燃?xì)廨啓C(jī)的重量也比較輕。但在試驗中，也明明白白的反映出了燃?xì)廨啓C(jī)一些當(dāng)時不可克服的缺點：濾清空氣消耗量太大，油耗率是柴油機(jī)的2倍多。乘員們也不熟悉如何保養(yǎng)這種全新概念的發(fā)動機(jī)。不過，這次試驗畢竟是蘇聯(lián)第一次坦克用燃?xì)廨啓C(jī)試驗，具有重大意義。它為rì后科京設(shè)計局的繼任領(lǐng)導(dǎo)人**夫和克里莫夫發(fā)動機(jī)設(shè)計局合作，一起研制燃?xì)廨啓C(jī)動力型的219工程坦克（T－80）打下了第一步堅實的基礎(chǔ)。值得懷念的是，277工程是科京牽頭設(shè)計的最后一種重型坦克。
繼277工程坦克之后，科京設(shè)計局又于1957年開始了278工程重型坦克的研制工作。外界對于278工程的詳情知之甚少，只了解它是以T－10和IS－7為藍(lán)本開發(fā)的。據(jù)猜測，278工程很可能還在圖紙設(shè)計階段時就夭折了。（278工程就是安裝燃?xì)廨啓C(jī)的278工程）
50年代中期，赫魯曉夫上臺并直接插足蘇聯(lián)坦克的采辦事務(wù)，使蘇聯(lián)的坦克設(shè)計和工業(yè)部門經(jīng)歷了一個動亂的年代。眾所周知，赫魯曉夫是一個典型的唯火箭核武器主義者。為了迎合他對導(dǎo)彈的迷信，保住自己的設(shè)計局，蘇聯(lián)幾位著名的坦克設(shè)計師紛紛推出了一些違心的反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè車設(shè)計?？凭┰O(shè)計局也不例外，他們在T－10M的基礎(chǔ)上研制了一系列反坦克導(dǎo)彈殲擊車?，F(xiàn)代的反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè車一般以輕型通用裝甲車為底盤，但那個時代的蘇聯(lián)“導(dǎo)彈坦克”都是以坦克為底盤，裝甲厚重，重量也比較大，和坦克一樣是一種進(jìn)攻型武器，和現(xiàn)代以防御為主的反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè車的結(jié)構(gòu)及作戰(zhàn)思想差別比較大。
50年代末，有1輛T－10M的炮塔被換為三導(dǎo)軌式的反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè器。發(fā)shè器由電力驅(qū)動，發(fā)shè蘇聯(lián)第一代線導(dǎo)指令式反坦克導(dǎo)彈9M14“嬰兒”式（AT－3
“塞格”）。shè手通過與發(fā)shè器并列的固定瞄準(zhǔn)具，手動控制導(dǎo)彈的飛行。發(fā)shè架下還備有6枚導(dǎo)彈。不過當(dāng)時機(jī)械制造設(shè)計局的9M14導(dǎo)彈尚在試驗之中，因此該車的xìng能也由此變的很不穩(wěn)定。
1958年，車?yán)镅刨e斯克770工程重型坦克的設(shè)計師伊薩科夫也設(shè)計出了一種非常前衛(wèi)的導(dǎo)彈坦克——775工程。775工程以430工程（T－64的早期原型車）為底盤，炮塔極為矮小扁平，主武器是1門D－126
125毫米滑膛炮，并創(chuàng)造xìng的帶有自動裝填機(jī)?？凭┰O(shè)計局覺得這個設(shè)計很有新異，就勢把775工程的炮塔搬到了經(jīng)過改進(jìn)T－10M的車體上。和T－10龐大的車體相比，它小小的炮塔顯得極不相稱。D－126與其說是滑膛炮倒不如說是導(dǎo)彈發(fā)shè器更貼切些。D－126的身管很短，身管壁厚也很薄，有一個緊口箍。由于D－126的膛壓很低，因此它只能發(fā)shè分裝式的“紅寶石”炮shè導(dǎo)彈和“鉆頭”火箭助推破甲彈?！凹t寶石”炮shè導(dǎo)彈的初速達(dá)500米/秒，是當(dāng)時最快的反坦克導(dǎo)彈。由于“紅寶石”的初速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了線導(dǎo)導(dǎo)彈放線器放線的速度，而且，在火炮內(nèi)也根本無法布置放線器，所以，該導(dǎo)彈使用了當(dāng)時先進(jìn)的無線電指令式指導(dǎo)方式?！凹t寶石”炮shè導(dǎo)彈的最大shè程為4000米，到達(dá)最大shè程所需時間約為10秒，可以擊穿500毫米厚的垂直鋼裝甲板。這個威力可以保證它擊穿當(dāng)時的一切外國坦克。這種樣車乘員3人，重51.47噸，車長7250毫米，車寬3380毫米，車高2100毫米，車底距地高460毫米，機(jī)動xìng和裝甲防護(hù)與T－10M一樣。這種坦克的預(yù)生產(chǎn)型實際上已經(jīng)通過了工廠試驗，蘇軍對它的進(jìn)一步測試一直持續(xù)到1961年。無奈這種坦克太新cháo，炮shè導(dǎo)彈及其配套系統(tǒng)既不完善又很貴。該車只能攜帶2種彈藥，任務(wù)種類過于單一，最終被蘇軍放棄。
1958年，科京領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計小組又在T－10M的底盤上研制出了282工程反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè車。該車乘員3人，主要武器是2具dúlì的反坦克導(dǎo)彈發(fā)shè器，分別用來發(fā)shè直徑為132毫米的3M11“長笛”（AT－2
“蠅拍”）線導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈和直徑152毫米的新式遠(yuǎn)程反坦克導(dǎo)彈。該車戰(zhàn)斗全重45t，最大速度55千米/小時。282工程樣車與莫洛托夫的430工程樣車（T－64早期原型車的導(dǎo)彈型）、卡爾采夫的167工程樣車（T－62改進(jìn)的導(dǎo)彈型）一起參加了1962年10月22rì為赫魯曉夫舉行的匯報表演，但被赫魯曉夫否決。
在T－64A中型坦克出現(xiàn)以前，T－10坦克是蘇聯(lián)火力最強(qiáng)，裝甲防護(hù)最好，同時也是最昂貴的坦克。T－10系列重型坦克生產(chǎn)了約3000輛，從1954年開始在蘇軍服役，1993年T－10重型坦克從俄軍裝備序列中除名。在長達(dá)40年的服役期間中，T－10系列坦克從未向外國出口。在冷戰(zhàn)令人窒息的對峙中，T－10yīn森的炮口驕傲地睥睨著鐵幕那邊資本主義的坦克?？墒请p方以導(dǎo)彈核武器保障起來的和平，卻一直沒有機(jī)會讓威風(fēng)凜凜的T－10重型坦克在和資產(chǎn)階級的總決戰(zhàn)中一展抱負(fù)。1968年8月20－21rì，以蘇聯(lián)為首的華約軍隊入侵了同為華約國的捷克斯洛伐克。蘇軍駐東德第1坦克集團(tuán)軍和第20集團(tuán)軍、駐匈牙利3集團(tuán)軍所轄的T－10坦克參加了行動。這是T－10坦克參加的唯一一次實戰(zhàn)，雖然它們并沒有在這次行動中發(fā)shè一發(fā)炮彈。社會主義陣營最強(qiáng)的坦克用于入侵另一個社會主義國家，這大概是T－10坦克最大的悲哀了。1961年，裝備115毫米滑膛炮的T－62問世，它的火力已經(jīng)達(dá)到了T－10M坦克的水平，機(jī)動xìng相當(dāng)，防護(hù)xìng能只比T－10M差一些。1967年，T－64中型坦克在防護(hù)xìng和機(jī)動xìng上超過了T－10M坦克。1969年，蘇聯(lián)新式的T－64A主戰(zhàn)坦克定型并投入批量生產(chǎn)。T－64A先進(jìn)的設(shè)計思想和技術(shù)更是使其對T－10M坦克獲得了xìng能上全面的壓倒優(yōu)勢：它比T－10M輕10余噸，火力、防護(hù)和機(jī)動xìng卻要比T－10M強(qiáng)的多。至此，蘇聯(lián)已不再對老舊的T－10坦克進(jìn)行改進(jìn)。1973年，T－72坦克定型；1976年，更新的T－80坦克又定型了。曾經(jīng)讓T－10無比自豪的大炮和厚重裝甲在蘇軍新式坦克前，顯得那樣的可笑和蒼白無力。對于古板的T－10來說，新式坦克的時尚裝束讓自己感到眼花繚亂而又難以理解。而今，曾經(jīng)傲然不遜的T－10坦克只能眼巴巴地望著它的小弟弟們在自己笨拙的身軀前神氣活現(xiàn)的奔馳而過。它辛酸、羨慕而又不平的眼光宣告了重型坦克時代的結(jié)束。無論T－10如何努力掙扎，它都免不了被扔進(jìn)廢鐵堆里的命運(yùn)。T－10老了。
后記
T－10（IS－8樣車）、T－10M(734工程)和266工程重型坦克，268工程和277工程樣車現(xiàn)陳列于俄羅斯庫賓卡戰(zhàn)車博物館的1號廳——俄羅斯重型裝甲車輛廳，展位分別為113號、115號、117號、118號和119號。世界各地前來朝圣的重型坦克拜物教徒們?nèi)匀荒軓倪@些令人震撼的鋼鐵圖騰中感受到那個時代的jīng神氣息。
讓中國坦克愛好者頗感興趣的是，我國于1965年研制出的111重型坦克樣車和T－10有著許多類似的設(shè)計。111重型坦克的外觀和T－10相似，外型尺寸也極為接近，動力裝置同樣使用由V－54改進(jìn)的750馬力的機(jī)械增壓柴油機(jī)、8前2倒的ZK式變速箱和T－10相同的廢氣引shè式冷卻系統(tǒng)。主武器則為1門122毫米火炮。難道二者之間存在著什么淵源嗎？隨著一些資料的逐步解密，我們相信最終將會找到答案