與衣食相比，墨門在滿足國民對于住和行的需求上就做得不太好了，這也是沒辦法的事，前清留下的底子實在太差，即便中國的建材工業(yè)深受李暉的重視、技術(shù)門檻（或者說是對工人素質(zhì)的要求）也相對較低，發(fā)展速度之快令過去的一切紀(jì)錄都成了笑話，其中水泥年產(chǎn)量更是已經(jīng)躍居世界首位，但就連筑橋鋪路的消耗都沒法滿足需要，又哪兒有余力興建多少住宅呢？
再加上這幾年里隨著工業(yè)的飛速發(fā)展，中國的城鎮(zhèn)人口也隨之激增，1905年時已經(jīng)突破了5000萬大關(guān)，而且年齡結(jié)構(gòu)極為年輕，就算不考慮農(nóng)民進(jìn)城的因素，光是其中的未婚青年成家生子，這個數(shù)字就能在十年內(nèi)再翻一番，因此住房的需求缺口極大。
1905年的時候，中國的絕大部分市民仍然居住在以后世標(biāo)準(zhǔn)連小套都算不上的“定制套間”里，由于空間太小，連飯桌都只能用折疊的，人均居住面積還不到5平方米。如果說后世的中國市民是“房奴”，那他們現(xiàn)在連“房奴”都當(dāng)不上。
但正是因為他們的犧牲，共和國政府得以將更多的資源集中到交通工具的生產(chǎn)和交通設(shè)施的建設(shè)中。
僅僅1905年這短短一年時間里，中國就生產(chǎn)了二百多臺機(jī)車、上百萬噸船舶、30多萬輛腳踏三輪車、700多萬輛自行車和數(shù)量難以確切統(tǒng)計的馬（牛驢騾）車，這在滿清時期是難以相信的。
而在基建方面的成果則更加喜人，截止到1905年，中國的鐵路總里程已經(jīng)突破了10000公里，依靠充分發(fā)動群眾、大部分都是免費修筑的公路雖然質(zhì)量不高，但其總里程更是已經(jīng)接近10萬公里，能夠容納5萬噸級巨輪的世界級深水港超過10個，長江主航道得到疏浚清理，三峽不再危機(jī)四伏，中下黃金水道的優(yōu)勢也開始顯現(xiàn)了出來，萬噸巨輪已經(jīng)可以上溯到如今終于像個國都模樣的武漢，而長江下游的運河網(wǎng)也初顯雛形，大大促進(jìn)了這片魚米之鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
但即使如此，由于中國的體量實在巨大，這樣的規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。不過難得的是，如此規(guī)模的基建卻幾乎實現(xiàn)了100%的國產(chǎn)化，由此可以管窺這幾年里華夏重工業(yè)建設(shè)的驚人成就。要知道，光是那10000多公里鐵路上鋪設(shè)的鋼軌（都是復(fù)線，也即是4根。），就需要200多萬噸的鋼材??！
隨著唐鋼、武鋼的擴(kuò)建完成和生產(chǎn)管理水平的進(jìn)一步提升，1905年中國粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)突破了500萬噸大關(guān)，躍居世界第四位，僅次于美國、德國和比歷史同期工業(yè)實力更強(qiáng)一些的前世界霸主大英帝國。
而且值得一提的是，在李暉的指點下，利用富氧空氣（系統(tǒng)科技“深冷空氣分離法”于1902年研究完成，世界上首家空氣分離廠在兩年后建成投產(chǎn)，廉價的液氧由此開始得到了廣泛的應(yīng)用。）加速平爐煉鋼的新技術(shù)已經(jīng)獲得成功。由于該項技術(shù)不需要對設(shè)備進(jìn)行大幅度的改造就可以令平爐煉鋼的生產(chǎn)效率至少加倍，同時還能大幅延長爐磚壽命，只要生鐵產(chǎn)量跟得上，就可以輕而易舉地實現(xiàn)鋼產(chǎn)量的翻番。
而隨著澳大利亞皮爾巴拉富鐵礦的開發(fā)，唐山鋼鐵廠已經(jīng)開始改用這些品位極高的富鐵礦來煉鐵，效率何止倍增？因此，即使不再新建高爐，生鐵產(chǎn)量也足以滿足煉鋼能力加倍的需要！
這也就是說，1906年中國的粗鋼產(chǎn)量就可以突破1000萬噸大關(guān)，超越德國與英國這兩個老牌列強(qiáng)，躍居世界第二，這實在是夢幻一般的偉大成就！
當(dāng)然，這項技術(shù)十分簡單，想要長期保密并不容易，不過對于采取資本主義市場經(jīng)濟(jì)體制的西方國家來說，這項技術(shù)短期之內(nèi)僅能降低成本，并不會像中國這樣鋼產(chǎn)量暴增，因為在市場經(jīng)濟(jì)條件下，首先得賣得出去，才能夠增加產(chǎn)量，而短期之內(nèi)西方國家無論如何都不可能讓鋼鐵市場容量翻倍，這不是說沒那么大的需求，至少現(xiàn)在的西方還遠(yuǎn)沒有達(dá)到鋼鐵太多沒地方用的發(fā)展水平，只是需求雖有，那些潛在的顧客卻拿不出那么多錢來購買
好吧，隨著新技術(shù)的推廣，鋼材價格早晚會大幅下降而刺激消費，并制造出更大的消費市場，但那可不是一年兩年之內(nèi)就能看到的，尤其西方鋼鐵廠用的本來就是高品位富鐵礦，要增加生鐵產(chǎn)量還得新建高爐，所需的時間就更長了
而計劃經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢則再次體現(xiàn)了出來，只要確有這樣的需求，不需要管顧客是否有錢購買，就可以放心地擴(kuò)大產(chǎn)量，因為主要的顧客實際上還是政府自己，等于是左手倒右手，自然就不必考慮賺錢還是賠本。
當(dāng)然，計劃經(jīng)濟(jì)體制下其實也不可能無限地擴(kuò)大產(chǎn)能。因為很多時候沒那么多錢來投資，但像現(xiàn)在這種簡單地技術(shù)改造一下就能產(chǎn)量翻倍，完全不需要追加投資的好事，那是必然可以100%生效、而且是很快就生效的！
于是呢，不到十年前還一窮二白的中國，就如同做夢一樣，成為了世界上第二位的鋼鐵生產(chǎn)國，距離排名第一的老美，不過僅有一步之遙
有了這么多的鋼鐵，之前一直被壓制的鐵路建設(shè)終于可以大幅提速了，之前因為鋼鐵不足，只能優(yōu)先修筑了幾條最關(guān)鍵的鐵路干線，勉強(qiáng)將唐山、武漢、廣州、長沙、開封、洛陽、西安、濟(jì)南、青島、萊州、煙臺、威海、沈陽、大連、庫倫、吉林、哈爾濱等十幾個具有戰(zhàn)略意義的城市連了起來，還有一條國際鐵路延伸到了朝鮮境內(nèi)，大都是側(cè)重于軍事方面的考慮，現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)量暴增，中國終于可以修筑更長更密的鐵路線為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)了，墨門提出的口號是“為縣縣通鐵路的目標(biāo)而努力奮斗”，聽著就讓人振奮！(未完待續(xù)。)手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗。