只是，讓曾紹清感到很郁悶的是，在翠微中學(xué)附近，竟然都沒(méi)有找到一家賣(mài)自行車的店鋪。

    在辛辛苦苦的找尋了一個(gè)小時(shí)之后，曾紹清實(shí)在是有些撐不住了，于是就對(duì)曾欽銘和羅月他們說(shuō)道：“爸，媽，姐姐，這附近恐怕沒(méi)有賣(mài)自行車的地方哦。我們還是坐車去西單那邊吧，我知道那里有不少的賣(mài)自行車的店。而且，在那里我們還可以順便去小姑姑的店里面選兩套新衣服?！?br/>
    曾欽銘他們也是走得腳都有些發(fā)軟了，自然不會(huì)拒絕曾紹清的這個(gè)建議。這個(gè)時(shí)候，幾個(gè)人的位置也已經(jīng)靠近復(fù)興路了，于是就往前趕了一段路，來(lái)到復(fù)興路上，找了一個(gè)公交車站，坐車前往西單。

    事實(shí)上，就在曾青毓服裝店的斜對(duì)面，就有一家賣(mài)自行車的店，里面的自行車的種類也比較齊全。

    曾青毓看見(jiàn)哥哥一家人帶著羅慧妍前來(lái)，非常開(kāi)心。在得知曾紹清和羅慧妍想要買(mǎi)自行車之后，也是非常的贊同，當(dāng)即叫來(lái)店里面的服務(wù)員，吩咐了一聲之后，曾青毓就離開(kāi)自己的服裝店，帶著曾紹清他們?nèi)チ藢?duì)面的自行車店。

    自行車店的老板貌似和曾青毓是認(rèn)識(shí)的。也是，這些店老板都是消息很靈通的人，曾青毓這樣有背景的人來(lái)這附近開(kāi)店，他自然是要打聽(tīng)一下的。在得到一些消息之后，自然是要想辦法和她打好關(guān)系。這樣的人物，要是關(guān)系好了，那帶來(lái)的好處，可是想都不敢想的。

    店老板是一個(gè)三十多歲的中年人，看見(jiàn)曾青毓前來(lái)，連忙笑著迎了上來(lái)，打招呼道：“曾小姐，你這是有生意照顧我這小店?。俊?br/>
    這也是在八十年代中期，要是換在十年或者是二十年之后，要是他這樣稱呼曾青毓，恐怕就會(huì)被打入地獄了。

    曾青毓笑道：“是啊，秦老板，我侄兒子和侄女兒來(lái)京城上學(xué)，想買(mǎi)一輛自行車代步。我知道你這里自行車款式齊全，就把他們帶來(lái)了。你幫忙給個(gè)建議，怎么樣？”

    秦老板臉上都笑開(kāi)了花，一直以來(lái)，他就在想方設(shè)法的和曾青毓拉近關(guān)系，只是一直沒(méi)有找到機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在曾青毓帶著侄兒侄女上門(mén)來(lái)買(mǎi)車，正是和曾青毓拉關(guān)系的好機(jī)會(huì)。

    于是，秦老板就拉著曾紹清和羅慧妍，幫他們介紹起他店里面的自行車起來(lái)。

    秦老板的店里面自行車的品牌的確很齊全，不但國(guó)產(chǎn)四大名牌永久”、“飛鴿”、“金獅”和“中華”都有，還有十來(lái)個(gè)國(guó)內(nèi)并不太出名的自行車品牌，甚至，這店里面還有好幾個(gè)國(guó)外進(jìn)口的品牌自行車。

    秦老板尤其賣(mài)力的向曾紹清和羅慧妍推薦幾個(gè)進(jìn)口品牌。在他看來(lái)，以曾紹清他們的身份，這進(jìn)口的品牌車，才能配得上他們的身份。

    不過(guò)，曾紹清對(duì)秦老板的推薦卻是不以為然。要說(shuō)自行車的款式，現(xiàn)在的這些都不在他的眼中。畢竟，從2011年回來(lái)的他，見(jiàn)過(guò)了太多后來(lái)的優(yōu)美款式的自行車。在八十年代中期，哪怕是國(guó)外進(jìn)口的自行車，要是單論好看的話，又怎么比得上后世的？

    最終，曾紹清選擇了國(guó)產(chǎn)名牌自行車“鳳凰”，當(dāng)然，羅慧妍同樣也跟著曾紹清選了一款‘鳳凰“牌女式輕便車。

    鳳凰牌是上海自行車三廠生產(chǎn)的,曾經(jīng)是中國(guó)的出口產(chǎn)品，鳳凰牌自行車在六七十年代就出口東南亞了，因此擁有一輛這樣的自行車，在這時(shí)候絕對(duì)是一種驕傲。

    在八十年代，大街小巷，“鳳凰”牌自行車隨處可見(jiàn)。在商店里，鳳凰自行車總是被放在最顯眼的位置，成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自行車的首選?！傍P凰”被人們視為吉祥和高貴的象征，甚至成為姑娘出嫁時(shí)一份很有“面子”的嫁妝。

    想起這個(gè)時(shí)候“鳳凰”牌自行車的風(fēng)光，以及后世國(guó)產(chǎn)自行車的沒(méi)落，曾紹清不由得有些感慨。

    這家國(guó)內(nèi)曾經(jīng)最富知名度的自行車制造公司，擁有輝煌的過(guò)去。1958年，在上海的267家小廠合并，組建成上海自行車三廠，這是一家地方性國(guó)營(yíng)公司。幾年后，由這個(gè)廠生產(chǎn)的鳳凰牌自行車，開(kāi)始成為全國(guó)名牌，并開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，出口量長(zhǎng)期名列全國(guó)自行車行業(yè)第一。1992年，上海鳳凰自行車公司成立。

    成就鳳凰的是上世紀(jì)90年代之前的“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。河北省石家莊市志記載：隨著人民生活水平的提高，自行車供應(yīng)緊張。1962年直至1986年，自行車(主要是上海產(chǎn)“鳳凰”、“永久”，天津產(chǎn)“飛鴿”)實(shí)行憑票供應(yīng)。1962至1963年之間，“鳳凰”、“飛鴿”和“永久”的標(biāo)價(jià)高達(dá)每輛650元。

    鳳凰折翅始于聯(lián)營(yíng)。

    “聯(lián)營(yíng)”之禍緣起1986年12月。當(dāng)時(shí)以鳳凰為“龍頭”，在江蘇、浙江、廣西、陜西和新疆等地的43個(gè)單位，聯(lián)營(yíng)組成“鳳凰自行車(集團(tuán))公司”。鳳凰派人參與其聯(lián)營(yíng)企業(yè)的管理，聯(lián)營(yíng)企業(yè)可以使用“鳳凰”品牌，但必須為此支付的“品牌使用費(fèi)”。不過(guò)由于組織中的各成員是一種松散聯(lián)盟關(guān)系，因此這種聯(lián)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)方式更像是“特許經(jīng)營(yíng)”的初胚，而非如今的控股集團(tuán)概念。

    事實(shí)上，除了鳳凰之外，在政府力量的主導(dǎo)下，其他四大自行車品牌——“永久”、“飛鴿”、“金獅”和“中華”，也都無(wú)一例外與其它小型自行車廠進(jìn)行聯(lián)營(yíng)。

    在自行車還屬于緊俏商品的1980年代，聯(lián)營(yíng)讓鳳凰自行車的產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。1989年整個(gè)集團(tuán)共生產(chǎn)鳳凰牌自行車為620萬(wàn)輛，而1990年鳳凰公司的產(chǎn)量?jī)H為354萬(wàn)輛。

    進(jìn)入1990年代以后，隨著自行車市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。僅大陸地區(qū)就有150多家自行車整車廠和700多家自行車零件生產(chǎn)商。

    鳳凰開(kāi)始逐步收回品牌使用權(quán)。1993年至1997年間，鳳凰先后與新疆自行車廠、杭州自行車廠、哈爾濱自行車工業(yè)公司、太原自行車總廠、山東魯南自行車總廠、南寧市自行車總廠、合肥自行車二廠、山東淄博自行車廠等終止聯(lián)營(yíng)。不過(guò)，五大品牌已經(jīng)把這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)地扶植起來(lái)了”。這些聯(lián)營(yíng)廠已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力，在離開(kāi)鳳凰后，開(kāi)始成為鳳凰強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    “知名品牌的口碑在聯(lián)營(yíng)的過(guò)程中不可避免地受到損害，而小廠通過(guò)聯(lián)營(yíng)提升了自己的生產(chǎn)能力。”聯(lián)營(yíng)最大的危害在于：小型制造商把五大自行車品牌拖入了無(wú)休止的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，使它們無(wú)暇顧及新產(chǎn)品、新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的混亂競(jìng)爭(zhēng)局面，為臺(tái)資和外資自行車公司，提供了進(jìn)入大陸市場(chǎng)最佳時(shí)機(jī)。1990年代，在新臺(tái)幣升值、勞力短缺以及工資上漲等因素的沖擊下，臺(tái)灣的自行車公司，開(kāi)始將大部分訂單轉(zhuǎn)移到人力成本更低的大陸進(jìn)行生產(chǎn)，而它們?cè)谂_(tái)灣和歐美的工廠，則轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高附加值的自行車。

    1992年，臺(tái)灣的巨大機(jī)械工業(yè)公司與鳳凰自行車公司合資成立上海巨鳳自行車公司，同時(shí)“巨大”還在江蘇昆山設(shè)立捷安特(中國(guó))有限公司。昆山捷安特和上海巨鳳成為“巨大”的生產(chǎn)重心。

    捷安特等外來(lái)品牌一開(kāi)始就刻意避開(kāi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，明確將產(chǎn)品定位于中高檔，從而保留了足夠的盈利空間。2003年，“巨大”(包括其在大陸的工廠)平均出口單價(jià)為125美元，而鳳凰2003年的平均出口單價(jià)僅僅在40美元左右。

    高端市場(chǎng)被占據(jù)，進(jìn)一步擠壓了鳳凰等老名牌的生存空間。同為上海名牌，永久在自行車業(yè)務(wù)遭遇巨虧后被中路集團(tuán)收購(gòu)。

    看見(jiàn)曾紹清和羅慧妍已經(jīng)選定了自行車，曾青毓就去結(jié)賬。

    秦老板連忙道：“曾小姐，你這就是見(jiàn)外了。區(qū)區(qū)兩輛自行車，哪里用得著你付賬嘛。”

    雖然這么說(shuō)，但是秦老板心中還是有些肉痛的。畢竟，兩輛“鳳凰”牌自行車價(jià)值可是不菲。在他的店里，標(biāo)價(jià)高達(dá)六百元，兩輛車就是一千二百元。

    不過(guò)，為了能和曾家拉近關(guān)系，秦老板卻是決定豁出去了。

    曾青毓笑了笑，說(shuō)道：“秦老板，這帳還是要付的，畢竟，這兩輛車可是值不少的錢(qián)，怎么能讓你賠本呢。當(dāng)然，秦老板你要給我這侄兒子和侄女的車打個(gè)折，那還是可以的。”

    見(jiàn)曾青毓說(shuō)的真誠(chéng)，秦老板也知道，像是曾家這樣的人家，那是絕對(duì)不會(huì)這樣就收下這兩輛自行車的，要真是這樣，一旦被人知道，那可是大大的不妙。

    于是，秦老板想了想，就說(shuō)道：“既然曾小姐這樣說(shuō)，那我也不再堅(jiān)持。這樣吧，我給兩位一個(gè)成本價(jià)，四百元一輛，怎么樣？”

    這可是少下來(lái)不少，也真的差不多是秦老板拿車的成本價(jià)了。他從代理商手中拿到車的價(jià)格，都是三百左右。再加上一些其它開(kāi)銷，成本價(jià)就接近四百了。

    曾青毓就笑道：“好，秦老板果然是實(shí)在人，爽快！就這樣，四百！”