“通波呢？”徐蒼伸手朝著邸清泉勾了勾。

    左座的機(jī)長看到徐蒼這個(gè)動(dòng)作都看傻了，徐蒼看起來年紀(jì)輕輕的，怎么跟邸清泉這般沒大沒小？然而，邸清泉也沒覺得有什么問題，順手就將夾在駕駛盤上的紙質(zhì)通波拿給了徐蒼。

    這個(gè)時(shí)代的737上的打印機(jī)遠(yuǎn)沒有后面機(jī)型那般小巧便利，打出來的紙條寬度足足有后世打印機(jī)的兩倍還多。而且，紙條的紙質(zhì)又軟又容易破，稍微一不小心就會(huì)被撕了。大約過了七八年，737上的打印機(jī)才會(huì)大規(guī)模的改革，連打印機(jī)用紙也會(huì)進(jìn)行升級。

    接過邸清泉遞過來的紙質(zhì)通波，徐蒼看了一會(huì)兒就將之丟到了中央控制臺(tái)上：“通波上說的是中雨，怎么區(qū)調(diào)上說轉(zhuǎn)大陣雨？”

    這個(gè)時(shí)代，大家對于降水條件下的落地標(biāo)準(zhǔn)還不是很在意。小雨，中雨什么的才不管，就看最后能不能看到跑道。

    只是通常來說，白天條件下中雨是可以接受的，而在晚上，中雨就比較容易影響最后的目視參考了。不過，不管是白天還是晚上，如果達(dá)到了大雨，那就比較難辦了。雨水能直接在風(fēng)擋上形成一層擦不干的覆水層，就算是雨刷開到高位也不行，刮掉的雨水會(huì)被后面的雨水很快填補(bǔ)上，從而造成目視能力的降低。

    然而，在各種程度的降水中，陣雨是比較特別的。對于陣雨的認(rèn)定是一直很模湖的，是按照所報(bào)陣雨的最高級別來認(rèn)定，還是不用考慮，完全憑借機(jī)組人員的目視判斷？

    比如說大陣雨，有人就覺得應(yīng)該直接將之認(rèn)定為大雨，還是說大陣雨不適用于統(tǒng)一的降水標(biāo)準(zhǔn)，取決于機(jī)組是否可以在決斷高度取得目視參考并在以下高度持續(xù)得到合適的目視。

    或許會(huì)有人覺得為什么要定標(biāo)準(zhǔn)，最后只以機(jī)組人員的目視判斷為準(zhǔn)不好嗎？陣雨這種可變性的天氣自不必說，就算是報(bào)的穩(wěn)定降水，如中雨。

    雨水的分布并不是均勻的，可能在某些區(qū)域降水比較密集，在某些區(qū)域稍微弱一點(diǎn)。在偏弱的區(qū)域，其實(shí)就對落地沒什么影響了。

    如此一來，那為何要對落地進(jìn)行硬性限制呢？正是基于這個(gè)理念，即便很多航空公司有些降水條件下的著陸規(guī)定，可實(shí)際航班上的執(zhí)行并不嚴(yán)格。

    其主要原因是在基于飛行員過大的自主權(quán)容易導(dǎo)致一些強(qiáng)行落地的可能性，無疑會(huì)增加隱患。飛行員也是人，沒有哪個(gè)飛行員愿意備降的，這就經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致飛行員在遇到邊緣天氣時(shí)產(chǎn)生主觀想要落地的念頭，即所謂的預(yù)設(shè)立場，以致于讓飛行員形成“管道效應(yīng)”。

    一旦形成管道效應(yīng)，飛行員的視野就會(huì)變得狹窄。這里的視野并非狹隘意義上的視力范圍，而是思考與觀察的廣度。開始主觀地忽略影響落地的不利因素，而一心只想落地，最后就容易造成安全威脅。

    正是基于這個(gè)考慮，后期局方逐漸收回了飛行員的自決權(quán)，甚至在某些氣象條件下都不給機(jī)組人員進(jìn)近的機(jī)會(huì)。

    當(dāng)然了，后世的降水標(biāo)準(zhǔn)制定得反倒是矯枉過正了，徐蒼都覺得有些繁雜了。不但是對降水強(qiáng)度的不同有不一樣的限制，甚至根據(jù)落地機(jī)場的跑道長度，級別做出了不一樣的規(guī)定。另外，在晝夜上和是起飛，是落地，還是起飛加落地都有不同的規(guī)定。

    不過，不管是后世規(guī)定怎么變，或者是嚴(yán)格與否，遇到大雨基本都不能落地的。即便是在現(xiàn)今寬松的時(shí)代，若是塔臺(tái)明確報(bào)了大雨，最后機(jī)組還落地了，那事后是要接受公司調(diào)查的。

    “剛轉(zhuǎn)到漢京區(qū)調(diào)就給我們通報(bào)了最新情況了。之前一直是穩(wěn)定的中雨，最近一段時(shí)間雨勢很不穩(wěn)定，一會(huì)兒是中雨，一會(huì)兒是大陣雨?！臂∏迦故菍洳粋浣禌]什么特別的感覺，反正如果備降的話，那大概率也是備降到津門。津門離漢京很近，真要是備降后起不來，大不了坐車走陸路到漢京去。

    邸清泉回憶了下：“剛才漢京區(qū)調(diào)是怎么說的來著，本場有十一架飛機(jī)在盤旋？現(xiàn)在進(jìn)近區(qū)域里已經(jīng)基本全滿了，沒有多余盤旋的空間了。漢京的意思是提前讓讓我們決定是繼續(xù)進(jìn)近，還是盤旋。如果是盤旋，他們需要提前將我們引導(dǎo)到津門東邊去，只有那邊還有可供等待的空域了?！?br/>
    “都擠到津門東邊了？”徐蒼愣住了：“后面是要有飛機(jī)要進(jìn)來？”

    “你以為呢？漢京一天三百多架次的航班，現(xiàn)在就擠了十幾架算是很夸張嗎？再說了津門機(jī)場的航班也很繁忙，再等一會(huì)兒，津門東邊都得盤旋不了，估計(jì)要到渤海邊上轉(zhuǎn)圈了?！臂∏迦Φ馈?br/>
    “什么玩意兒？”徐蒼本身是不愿意備降的。像漢京這種樞紐機(jī)場一旦應(yīng)天氣原因關(guān)閉機(jī)場而導(dǎo)致的航班集體備降，一旦備降后，很可能就起不來了：“津門天氣這么樣？”

    不過，飛機(jī)上有邸清泉在，讓他跟空管局的領(lǐng)導(dǎo)說說，說不得可以走走后門。在民航業(yè)內(nèi)，有關(guān)系跟沒關(guān)系，那是完全不同的概念。

    “津門？”邸清泉朝左座機(jī)長下巴一揚(yáng)：“津門天氣怎么說？”

    機(jī)長連忙回答：“剛才看METAR報(bào)，津門天氣很好，至于TAF報(bào)上，暫時(shí)沒有天氣會(huì)變差的說法?！?br/>
    “那就是天氣很穩(wěn)定嘍?！毙焐n陷入沉思：“漢京這天氣確實(shí)難搞，降水先不說了，垂直能見度就兩百，有些不好弄啊。這下雨能下得垂直能見度降到兩百，也是少見得很。要是真得轉(zhuǎn)到渤海上空轉(zhuǎn)圈，那還不如直接備降津門算了?！?br/>
    一般來說，下雨的時(shí)候能見度都比較好?？刹恢涝趺吹模瑒偛磐úㄉ蠈懥藵h京機(jī)場的垂直能見度只有兩百，而盲降的決斷高度一般就是兩百英尺，二者基本重合，這就比較難辦了。

    機(jī)長轉(zhuǎn)頭問了下邸清泉：“總師，那咱們怎么說？”

    他的確是責(zé)任機(jī)長，可現(xiàn)在可輪不到他來做決定。

    然而，邸清泉沒有回答，倒是回頭望向了徐蒼：“你怎么說？”

    “走唄，前面不是山航的進(jìn)近了嗎，咱們就跟著他唄，干等著有什么意思？”徐蒼笑道：“有個(gè)人打頭陣就是好啊?！?br/>
    說到山航，就連一直壓抑著的機(jī)長都會(huì)心一笑：“山航嘛，也是正常?！?br/>
    “是啊！”徐蒼也跟著笑了一聲，倒是邸清泉頗為無奈。

    山航，即山東航空，號稱航司平頭哥，飛行鐵頭娃，莽夫中的莽夫，純度百分之百的那種，經(jīng)常被業(yè)內(nèi)人員調(diào)侃為俄羅斯航空山東分公司。

    經(jīng)常出現(xiàn)某個(gè)機(jī)場遭遇某些極端天氣，導(dǎo)致航班大量取消，結(jié)果山東航空的航班不但沒有取消，最后還能提前落地的。

    對于山航的名聲，民航總局那邊自然是知曉一二的，也曾經(jīng)提醒過讓山航整頓一下機(jī)隊(duì)作風(fēng)，別一天到晚就跟莽，跟沒腦子似的，

    結(jié)果山航前面嗯嗯嗯地答應(yīng)得爽快，回頭依舊我行我素，直接將局方的提醒當(dāng)成耳旁風(fēng)。雖說山航作風(fēng)比較“硬朗”，可一直沒有出什么大的安全問題，局方那邊即便有所無奈，可倒是沒有過分逼迫，最后就放任自流了。

    其實(shí)，一直過了十幾年后，直到徐蒼擔(dān)任民航局總師后，山航的風(fēng)格一直沒有收斂，以致于跟俄航成為了“世令我”！

    像漢京這種邊緣天氣對飛行員來說還是比較煩躁的，因?yàn)閺?fù)飛雖說是一個(gè)正常的操作流程，可是其中包含了大量的警告項(xiàng)目，稍微有點(diǎn)兒錯(cuò)誤，那就是一大堆的硬警告。所以，除非是有比較大的把握，不然飛行員不會(huì)進(jìn)行大概率會(huì)復(fù)飛的進(jìn)近的。

    在這種可落可不落的情況下，就急需一個(gè)“勇者”來打破僵局。別看現(xiàn)在有十一架飛機(jī)在天上盤旋等待，只要山航那架飛機(jī)一落地成功，這十一架飛機(jī)就得全部宣布進(jìn)近了。

    “不用等一等嗎？”機(jī)長問道：“看看那架山航能不能落地再說？”

    “還等山航落地，那咱們不是黃花菜都要涼了？要是等山航落地，咱們就不是第二個(gè)，是第十二個(gè)啊，走！”邸清泉一錘定音。

    總局總師都這么說了，機(jī)長肯定是不會(huì)有意見的，連忙跟漢京區(qū)調(diào)報(bào)告道：“國大1344，我們申請繼續(xù)進(jìn)近?！?br/>
    很快，漢京區(qū)調(diào)就給了回復(fù)：“國大1344收到了，你們現(xiàn)在下高度四千兩百米，雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)近，右轉(zhuǎn)航向030，從東側(cè)進(jìn)港?！?br/>
    在進(jìn)近的雷達(dá)上也是能看到天氣情況的，不過不如機(jī)組的機(jī)載雷達(dá)看得那么精準(zhǔn)。正常來說，像徐蒼這種南邊進(jìn)場的是不太會(huì)從東邊進(jìn)港的，因?yàn)闀?huì)影響到離場飛機(jī)。不過，現(xiàn)在似乎沒有離場的飛機(jī)了，倒是就沒有顧忌了。而從機(jī)載雷達(dá)上來看，進(jìn)近區(qū)域西邊和南邊都有不少天氣覆蓋。

    這還只是在高一點(diǎn)，遠(yuǎn)一點(diǎn)的掃描結(jié)果。通常來說，等飛機(jī)高度下去了，近上一些，更多的天氣就會(huì)被掃描出來。這么看得的話，后續(xù)進(jìn)來的飛機(jī)也應(yīng)該是要從東邊進(jìn)去了。

    只是漢京的東邊就是津門，再等上一等，津門到進(jìn)港高峰了，那東側(cè)進(jìn)港也要受到限制，還是趁早進(jìn)近，硬等是沒啥前途的。

    “下高度四千兩百米，右轉(zhuǎn)航向030，國大1344！”機(jī)長回復(fù)道。

    估計(jì)是有了徐蒼他們的鼓舞，同頻道里原本還在猶豫的其他飛機(jī)全部開始陸續(xù)要求加入進(jìn)近了。這就是飛行員，在某些時(shí)候一樣的從眾。

    等開始右轉(zhuǎn)加入進(jìn)近，徐蒼打了個(gè)哈欠：“剛才我看風(fēng)向變化很大啊，風(fēng)速十一米，這不得要風(fēng)切變了吧？”

    機(jī)長的臉一下子就黑了，要是在邊緣天氣下還遭遇風(fēng)切變，那可不是一件極為棘手的事情。

    “你能不能不要烏鴉嘴！”邸清泉無語道。

    在某些時(shí)候，飛行員可是相當(dāng)迷信的。

    徐蒼笑了下，沒有再說些什么，伸了個(gè)懶腰，又開始閉目養(yǎng)神起來了。

    ......

    此刻，在前面第一個(gè)進(jìn)近的山航5112航班駕駛艙里，機(jī)長鄧文佳正悠然自得地窩在自己的座位上，嘴上還在不斷地嘲諷剛才盤旋的十一架飛機(jī)。

    “所以說現(xiàn)在放機(jī)長的標(biāo)準(zhǔn)還是太低了，一個(gè)邊緣天氣就讓他們?nèi)坎桓疫M(jìn)近了，這還當(dāng)什么機(jī)長？”鄧文佳嗤笑著：“這不，還得是咱們起個(gè)好頭，給他們打個(gè)樣啊。”

    由于是帶飛，此時(shí)飛機(jī)是由副駕駛在操縱的，鄧文佳才能如此輕松，他只要負(fù)責(zé)監(jiān)控監(jiān)控副駕駛有沒有錯(cuò)忘漏即可。

    這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)處于雷達(dá)引導(dǎo)期間，只要跟隨管制的要求下高度和調(diào)整航向即可，副駕駛唯一要耗費(fèi)腦細(xì)胞就是心里制定下減速計(jì)劃，其余基本沒有需要思考的，以致于還有閑心應(yīng)付跟鄧文佳的聊天。

    “咱們山航成立一年多，不就是靠著這股子狠勁才發(fā)展這么快的嗎？”副駕駛笑道：“別的公司全是條條框框，咱們就沒那么多要求，只求一個(gè)安全與賺錢?！?br/>
    鄧文佳一拍遮光板：“就是這個(gè)理，規(guī)則制定這么多有什么用？民航不就是為了安全與賺錢嗎，搞什么降水條件下的落地標(biāo)準(zhǔn)，這分明就是限制機(jī)組的主觀能動(dòng)性。要我說，除了咱們山航，包括三大航在內(nèi)一眾全是庸才?！?br/>
    山航自去年重組后，以不可思議的速度崛起，在這輝煌中，身為山航人自然生出些自豪的情感，甚至開始小視天下英雄。

    “鄧總，要是放在以前，我覺得你說的還挺有道理的。不過現(xiàn)在我覺得是有些偏頗了?！?br/>
    鄧文佳在山航可不僅僅是一個(gè)飛行員，那是有行政職務(wù)的，而且還不低?？蛇@無背景，無權(quán)勢的副駕駛卻敢反駁鄧文佳，這固然跟鄧文佳脾氣不錯(cuò)有關(guān)，但是也能窺見山航整體的氛圍是不錯(cuò)的。

    鄧文佳眼皮一抬：“怎么說？”

    副駕駛大部分精力還是放在飛機(jī)儀表上，只是分出一部分精力跟鄧文佳聊天：“前段時(shí)間，西南那邊的藍(lán)天航空不是出了一件事嗎？從木華航空租借的747出了問題，結(jié)果空中艙門都開了?！?br/>
    “那個(gè)??！”聽到這話，鄧文佳稍稍收斂了狂傲的神情：“9811嘛！”

    “對啊，就是9811！鄧總，你們應(yīng)該有更詳細(xì)的消息吧，真就是跟傳言的那樣，機(jī)組是直接盲飛回來的，這是人能干出來的事情？”顯然這個(gè)副駕駛也對9811事件相當(dāng)感興趣，仿佛是趁此機(jī)會(huì)想要從鄧文佳這邊套套八卦：“平常出了點(diǎn)安全問題，公司早就組織學(xué)習(xí)了，怎么這次一點(diǎn)兒消息都沒有？”

    “你是說組織學(xué)習(xí)？”鄧文佳問道。

    “對啊！”副駕駛應(yīng)道：“順便也讓我們了解了解下具體細(xì)節(jié)?，F(xiàn)在什么消息都沒有，全都是流言滿天飛。”

    “組織學(xué)習(xí)？”鄧文佳冷笑一聲：“學(xué)習(xí)什么？”

    副駕駛一愣：“就是學(xué)習(xí)一下機(jī)組當(dāng)時(shí)的處置經(jīng)驗(yàn)??！”

    “咱們也配他？”鄧文佳嘆了一口氣：“這件事，局方第二天就對操縱的那個(gè)人下了結(jié)論?！?br/>
    “這么快？”副駕駛驚叫道：“這太快了吧，這么大的事情不得拖上一個(gè)月才能下結(jié)論？”

    鄧文佳笑道：“我這么跟你說吧，藍(lán)天航空那人真就是盲飛，徹徹底底的盲飛，幾乎聽不見也看不見！局方的人初步了解情況后，自己都覺得在同樣的情況下飛不下來，你說讓他們調(diào)查，他們有臉調(diào)查嗎？”

    “真TM是盲飛??！”即便此前聽過傳言，可真的從鄧文佳嘴里證實(shí)，副駕駛還是覺得不可思議：“看不到也聽不見，這能怎么飛？”

    “具體細(xì)節(jié)我也不清楚。好像是旁邊有一個(gè)乘務(wù)員幫了下忙，可能是進(jìn)行了些簡單的提示吧！可你應(yīng)該也知道，咱們飛行這一行，那就是隔行如隔山，乘務(wù)員進(jìn)去也不見得比普通人有用多少。所以，我感覺大部分還是靠那個(gè)人?！编囄募迅袊@道：“你說得對，要說庸才，那人肯定不是了。說真的，藍(lán)天航空那破落戶能出這么個(gè)天才，當(dāng)真是祖墳冒青煙了?！?br/>
    副駕駛跟著笑道：“我看那人操縱飛機(jī)莽得很，倒是跟咱們公司氣質(zhì)很契合啊。要是能來咱們公司，那就是珠聯(lián)璧合。”

    “可惜喲！”鄧文佳撇撇嘴：“看來是要爛在藍(lán)天航空嘍?！?br/>
    說著，無線電里傳來了漢京進(jìn)近的聲音：“山航5112，可以左轉(zhuǎn)航向230，下高度一千兩百米，建立18號跑道盲降，航道報(bào)！”

    “左轉(zhuǎn)航向230，下高度一千兩百米，建立18號跑道盲降，航道報(bào)?！备瘪{駛趕緊收斂心神復(fù)誦道。

    在副駕駛調(diào)整高度和航向時(shí)，鄧文佳坐直了身子，轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)脖子，嘴里念叨著：“哎呀，不說了，工作了！”

    隨著飛機(jī)切入航向道，在通報(bào)給漢京進(jìn)近后，進(jìn)近指令山航機(jī)組轉(zhuǎn)到了漢京塔臺(tái)。

    “漢京塔臺(tái)，山航5112，18號跑道航道了。”

    “山航5112，繼續(xù)18號跑道盲降進(jìn)近，完全盲降報(bào)?！?br/>
    “完全盲降報(bào)，山航5112！”

    完全盲降的意思就是等到下滑道也截獲。

    這個(gè)時(shí)候，漢京塔臺(tái)開始給山航機(jī)組通報(bào)本場實(shí)況了，這算是在特殊天氣下的正常操作。

    “山航5112，現(xiàn)在本場中雨，濕跑道，地面風(fēng)不定風(fēng)十一米，垂直能見度兩百，RVR分別是100，900，1000，修正海壓1009，請問可以接受嗎？”

    副駕駛沒有回答，而是看了眼鄧文佳。只見鄧文佳點(diǎn)了下頭，副駕駛才是回答道：“我們沒問題?！?br/>
    “好的！”漢京塔臺(tái)得到機(jī)組回復(fù)了，只是說道：“山航5112，完全盲降報(bào)?！?br/>
    “完全盲降報(bào)！”

    隨著本場通報(bào)完成，鄧文佳嘖了下嘴，笑著看了下副駕駛：“有信心不？”

    副駕駛苦笑道：“要是單是中雨，我覺得我還可以。可十一米的不定風(fēng)，鄧總，要不還是你來吧！”

    “雖然我覺得副駕駛是應(yīng)該接受磨煉的，可是邊緣天氣疊加十一米的不定風(fēng)確實(shí)有些太難了，那就讓我來?！闭f著，鄧文佳將主指引從右邊切換到了左邊，還拍了拍副駕駛的肩膀：“今天占了你的落地，后面你跟計(jì)劃室說一下，排我再跟你飛，我可得把落地還了?！?br/>
    副駕駛點(diǎn)點(diǎn)頭：“那我記著了?！?br/>
    等下降道截獲，F(xiàn)MA方式轉(zhuǎn)為G/S，副駕駛通報(bào)了完全盲降了。

    “山航5112，本場中雨，濕跑道，地面風(fēng)不定風(fēng)十一米，修正海壓1009，跑道18可以落地，注意五邊氣流?！彼_(tái)很快就給出了落地許可。

    修正海壓1009，跑道18可以落地，山航5112?！?br/>
    在副駕駛復(fù)誦完后，鄧文佳補(bǔ)充了一句：“塔臺(tái)，一會(huì)兒如果我復(fù)飛的話，申請偏離標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序，立即右轉(zhuǎn)?！?br/>
    如果按照18號跑道的標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序，復(fù)飛的話需要保持一邊，等高度上到兩千四百米后才能右轉(zhuǎn)。可是，從氣象雷達(dá)上來看，18號跑道的一邊上有些天氣，如果可以的話，還是希望盡早右轉(zhuǎn)。

    “山航5112，復(fù)飛的話可以立刻右轉(zhuǎn)?！?br/>
    “好的，謝謝！”鄧文佳道了一聲謝，旋即開始習(xí)慣性地用毛巾擦擦手，這算是不少飛行員的習(xí)慣了，在落地前將掌心的手汗擦掉，免得影響拉桿手感：“一會(huì)兒注意報(bào)出偏離數(shù)據(jù)，還有就是雨刷聽我口令！”

    現(xiàn)在高度還高，暫時(shí)還不需要開雨刷。一般來說，在轉(zhuǎn)入目視階段前才需要打開雨刷。不過，這玩意兒也沒有個(gè)固定的要求，估計(jì)什么時(shí)候開大部分還是按照機(jī)組的意思來。

    “好的！”副駕駛也是高級別了，對這種事情早就是爛熟于心了，很快就應(yīng)承下來了。

    鄧文佳擦完手汗，稍微調(diào)整了下座椅高度，在這種邊緣天氣下，最好還是將座椅高度調(diào)得比平常稍微高一點(diǎn)兒為好。而在下降階段，鄧文佳一直保持著自動(dòng)駕駛接通的狀態(tài)，這倒不是鄧文佳對自己的操縱能力不自信，而是在邊緣天氣下沒必要太早轉(zhuǎn)入手動(dòng)操縱，當(dāng)然這是在飛機(jī)狀態(tài)沒有大的變化的前提下。

    這是為了讓多余的精力騰出來來找跑道，免得錯(cuò)過了目視參考。

    這類邊緣天氣加上比較明顯的不定風(fēng)對于很多飛行員來說還是比較難辦的，可鄧文佳什么場合沒見過，比這個(gè)更難搞的都飛了不知道多少次了，還能怕這小場面？

    “高度一千尺，穩(wěn)定進(jìn)近！”副駕駛報(bào)告道。

    然而，就在鄧文佳調(diào)整好一切，將右手搭在油門桿上的時(shí)候，他陡然注意到導(dǎo)航頁面上的角落處的風(fēng)向風(fēng)速顯示開始產(chǎn)生了非常離奇的變化。

    還沒等鄧文佳反應(yīng)過來，飛機(jī)勐地一個(gè)低頭，鄧文佳本能地超越自動(dòng)油門，一把將油門給收光了，嘴里喊道：“什么玩意兒？”

    ......

    在國大航空的駕駛艙中就沒有前面山航那邊輕松了，邸清泉就是不茍言笑的人，徐蒼也懶得說話，而機(jī)長則是不敢說話，這就造成了駕駛艙中的氣氛稍微有些僵硬。

    徐蒼本身是不喜歡這類氛圍的，不過，這次又不用他來飛，往后面一躺，眼睛一閉，啥事兒不管的。

    隨著飛機(jī)切入五邊截獲航向道，頻率轉(zhuǎn)到了漢京塔臺(tái)。跟之前一樣，漢京塔臺(tái)報(bào)告了本場的降水和風(fēng)向風(fēng)速，其內(nèi)容和報(bào)告給山航5112的如出一轍。

    復(fù)誦一番后，徐蒼略微有些慶幸，還好最后穩(wěn)定在了中雨。如果是報(bào)的是大陣雨，那還有些麻煩呢。

    中雨，垂直能見度處于邊緣值，不定風(fēng)十一米，這算是一個(gè)比較難的落地條件了，以致于邸清泉還問了一下機(jī)長要不要讓他來飛。

    機(jī)長哪里敢讓邸清泉來飛啊，連忙說道：“總師，不用不用，這個(gè)我搞得定?！?br/>
    “真搞得定？”邸清泉狐疑道：“你放心，這個(gè)落地不在督查范圍內(nèi)，不用緊張。如果覺得沒把握，給我來飛就行了?！?br/>
    其實(shí)，邸清泉的想法也很簡單，他就是想要落地，他也不想備降。既然天氣條件都符合標(biāo)準(zhǔn)，他不可想因?yàn)椴倏v人員的技術(shù)原因而復(fù)飛?，F(xiàn)在跟在后面的就有十幾架飛機(jī)了，這要是復(fù)飛了，加上進(jìn)近階段又過來的其他飛機(jī)，他們得在天上等到猴年馬月啊。

    機(jī)長：“總師，我知道，這個(gè)我沒問題的。”

    “嗯，那好吧！”邸清泉還是比較尊重機(jī)長的，既然機(jī)長說沒問題，那他還是選擇相信。他檢查過不少國大航空的機(jī)長，總體印象還是不錯(cuò)的：“行，那就你來飛。記住，不要追求落輕，來個(gè)扎實(shí)落地?！?br/>
    邸清泉擔(dān)心這個(gè)機(jī)長為了給他留個(gè)好印象，特意要落得輕些，這就違反了濕跑道下的落地原則，弄不好飛機(jī)打滑了就麻煩了。

    “知道的，知道的！”機(jī)長剛才還在糾結(jié)這事兒。他當(dāng)然知道雨水多的時(shí)候要扎實(shí)落地，可就擔(dān)心太扎實(shí)了讓邸清泉誤以為重著陸，因此對自己產(chǎn)生不好的聯(lián)想。

    這下，邸清泉自己開口了，那便是沒有顧慮了。

    邸清泉一通給機(jī)長解除思想包袱還是有點(diǎn)兒用的，至少徐蒼在后面機(jī)長的身子沒那么緊繃了，不然徐蒼光是看那機(jī)長的坐姿都感覺難受得厲害。

    徐蒼倒是對這個(gè)落地沒什么擔(dān)心，能當(dāng)機(jī)長的總該是有點(diǎn)兒真材實(shí)料的，而且看掛著的任務(wù)書，這機(jī)長還不是單單的單飛機(jī)長，而是一個(gè)教員，想來經(jīng)驗(yàn)也是比較老道的，可以值得信賴。

    打了個(gè)哈欠，眼看要落地了，稍微坐直了下身子，抖擻下精神。雖然跟自己沒什么關(guān)系，但是要落地了還在睡覺好像不太禮貌。

    不過，今天也確實(shí)比較幸運(yùn)，降水，垂直能見度，風(fēng)向風(fēng)速都是比較臨界的，但凡有一個(gè)超標(biāo)都落不下去了。

    就在這時(shí)，塔臺(tái)又提醒了下：“國大1344，前機(jī)報(bào)告在高度一千英尺以下氣流變化比較劇烈，請?zhí)貏e注意一下?！?br/>
    機(jī)長怔了下：“有沒有觸發(fā)風(fēng)切變警告，前機(jī)是山航的飛機(jī)嗎，落地了嗎？”

    “機(jī)組沒有報(bào)告觸發(fā)了風(fēng)切變，現(xiàn)在山航的飛機(jī)已經(jīng)正常落地了。”

    “那就行，我們繼續(xù)進(jìn)近，謝謝了！”

    風(fēng)切變屬于強(qiáng)制報(bào)告的范疇，只要觸發(fā)了，機(jī)組就應(yīng)該報(bào)告給管制。既然山航的沒有報(bào)告，那想來是沒有遭遇風(fēng)切變的。

    機(jī)長唯一比較擔(dān)心的是風(fēng)切變，如果僅僅是氣流不穩(wěn)定，那還是比較可以接受的。

    “一千英尺以下的話......那不就是已經(jīng)到了？”機(jī)長看了下高度表，現(xiàn)在離地高度就剩下八百多英尺了。不過，從觀感來說，飛機(jī)是有一些晃動(dòng)，但幅度并不是很大。

    就連一旁的邸清泉也是神色輕松地說道：“看起來我們運(yùn)氣不錯(cuò)，那部分亂流飄走了？”

    機(jī)長此時(shí)還接著自動(dòng)駕駛，他比較關(guān)注的是想要尋找目視參考，體感上的穩(wěn)定讓他覺得五邊氣流應(yīng)該是沒有前機(jī)報(bào)告得那般強(qiáng)烈。

    然而，徐蒼在后面的表情逐漸凝重起來，因?yàn)樗置骺吹搅孙w機(jī)導(dǎo)航ND角落處的風(fēng)向在以一個(gè)極快的速度變化著。

    原本飛機(jī)迎著接近正頂風(fēng)的，可在不到兩秒內(nèi)，風(fēng)就跟打了個(gè)圈兒似的，風(fēng)向從正頂風(fēng)快速地切換到了接近順風(fēng)。

    徐蒼臉色一變，剛準(zhǔn)備提醒一下機(jī)長，那空速就跟泄了氣的皮球一樣不斷往下掉。機(jī)長沒有注意到風(fēng)向的變化，可他看到了空速的變化，首先的念頭就是干預(yù)自動(dòng)油門，補(bǔ)點(diǎn)兒推力上去。

    因?yàn)椴ㄒ舻淖詣?dòng)油門反應(yīng)比較慢，在亂流情況下，為了保持速度的精準(zhǔn)性，常常需要人為干預(yù)。

    此時(shí)，機(jī)長還是認(rèn)為飛機(jī)僅僅是速度的問題?？稍谒麑⒂烷T推上去后，飛機(jī)的速度下降卻沒有止住。他怔了一下，便是又補(bǔ)了點(diǎn)兒油門，可迎接他的是一聲聲“windshear”警告！

    “風(fēng)切變！”

    機(jī)長大叫一聲，幾乎是條件反射似的執(zhí)行了風(fēng)切變改出機(jī)動(dòng)。加油門，按TO/GA，斷開自動(dòng)油門，使用最大推力，起始姿態(tài)十五度，后續(xù)跟隨飛行指引。

    然而，前面的加油門到最大等動(dòng)作倒是沒有遺漏，可在他進(jìn)行起始抬升的一瞬間，飛機(jī)原本就很低的速度一下子又減了，速度直接掉入紅區(qū)，駕駛盤開始瘋狂的抖動(dòng)起來，眾人耳中全是抖桿警告聲。

    在飛機(jī)抖桿的剎那，邸清泉神情一緊，便是準(zhǔn)備上手干預(yù)。這么低的高度，飛機(jī)要是失速，那豈不是全部完蛋了。

    跟邸清泉一樣，機(jī)長的反應(yīng)也是如此，他當(dāng)先準(zhǔn)備稍微壓一下盤。

    然而，就在機(jī)長想要頂桿的一瞬間，一只手從后面探出來，死死地鉗制住了機(jī)長的動(dòng)作。機(jī)長一怔，偏過頭一看，卻見徐蒼陰沉著臉，反問道：“你想要干什么？”

    PS——后面一部分在下面作者的話里。