林克稍稍停頓了一會(huì)，等臺(tái)下的人消化了那個(gè)系統(tǒng)的理念之后。

    然后他繼續(xù)說(shuō)：“斯特魯斯公司經(jīng)過(guò)多次實(shí)況模擬。結(jié)果表明這種系統(tǒng)，能在零點(diǎn)一秒之內(nèi)對(duì)突發(fā)情況做出準(zhǔn)確判斷準(zhǔn)確反應(yīng)。按照現(xiàn)在的成本，一臺(tái)卡車(chē)需要安裝兩臺(tái)計(jì)算機(jī)，成本只需要一萬(wàn)五千美元左右。這只相當(dāng)一命長(zhǎng)途司機(jī)接幾個(gè)月的人工成本?！?br/>
    “當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)中還存在一些問(wèn)題，比如智能卡車(chē)的后勤維護(hù)?？ㄜ?chē)的生產(chǎn)成本過(guò)高等問(wèn)題。但人類(lèi)是時(shí)候進(jìn)入第三次物流革命了。我們?nèi)祟?lèi)有能力將這套系統(tǒng)的制作成本和維護(hù)成本降低到比目前的陸地運(yùn)輸更低廉，并且讓它更高效。”

    他說(shuō)的，是要利用全球定位系統(tǒng)，可以通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)給智能運(yùn)輸平臺(tái)指引線路，在線路上智能運(yùn)輸平臺(tái)自行解決遇到的各種問(wèn)題。

    要達(dá)到這個(gè)目的，就必須要減少需要人力排解的問(wèn)題。比如車(chē)胎，比如卡車(chē)長(zhǎng)途行駛過(guò)程中減少零件檢查的需要等等，又比如各國(guó)進(jìn)出境的控制轉(zhuǎn)換問(wèn)題。

    但那些都是可以解決的。

    首先減少汽車(chē)的聯(lián)動(dòng)零件，提高可能因?yàn)殚L(zhǎng)途行駛中可能出問(wèn)題的零件。比如使用實(shí)心輪胎，比如改善路況等等。又比如在沿途設(shè)置過(guò)往車(chē)輛檢修站等等。

    那雖然需要改變整個(gè)行業(yè)。但如果能有那樣的系統(tǒng)，對(duì)世界的物流行業(yè)無(wú)疑是非常有利的。

    無(wú)人駕駛車(chē)輛可以全天候運(yùn)行不用擔(dān)心司機(jī)的疲勞駕駛。特別是在一些環(huán)境惡劣的地方。如果減少了司機(jī)的人工成本，可以適當(dāng)提高車(chē)輛的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)出可以應(yīng)對(duì)極端天氣的運(yùn)輸平臺(tái)，而不用擔(dān)心暴雪暴雨天氣的影響而無(wú)法通行。

    最重要的是，林克還提到了在將這個(gè)智能應(yīng)用到港口裝卸方面。在國(guó)際物流中，港口的裝卸貨效率決定著海運(yùn)成本。

    他最后說(shuō)：“這樣的智能系統(tǒng)如果普及，會(huì)讓大多數(shù)的長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)失業(yè)。但是沿途的檢修站，可以安置一部分的司機(jī)。無(wú)人運(yùn)輸終端到貨物客戶(hù)之間的運(yùn)輸也可以解決一部分的司機(jī)就業(yè)。用這種辦法，可以在一定程度上減少這種系統(tǒng)對(duì)社會(huì)造成的沖擊?！?br/>
    臺(tái)下的人一開(kāi)始覺(jué)得他說(shuō)的并不怎么新鮮。畢竟無(wú)人駕駛這個(gè)理念早已經(jīng)被人提出。只不過(guò)，他們聽(tīng)著聽(tīng)著，聽(tīng)出了其中的商機(jī)。

    之前的人提到的無(wú)人運(yùn)輸，主要是控制更容易的城市內(nèi)部的無(wú)人駕駛或者是短途飛行。

    因?yàn)楝F(xiàn)在的所有無(wú)人駕駛智能都需要預(yù)先布設(shè)好的感應(yīng)器，運(yùn)輸車(chē)輛需要按照固定的線路運(yùn)行。而且在自我處理問(wèn)題的能力上還有很大的欠缺。那些無(wú)人駕駛的車(chē)輛，要有專(zhuān)用道路。修建那樣的線路成本很高。

    而林克提出來(lái)的這個(gè)智能系統(tǒng)如果真的能實(shí)現(xiàn)，在構(gòu)建那樣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)的成本完全是可以承受的。

    現(xiàn)在世界大部分地區(qū)都有了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。全球定位也絲毫不是問(wèn)題。那樣的運(yùn)輸平臺(tái)可以通過(guò)各種感知設(shè)備，讓車(chē)子如同有人駕駛一樣在普通的公路上行駛。

    如今的某些地區(qū)的汽車(chē)運(yùn)輸要比火車(chē)慢，運(yùn)貨量也小得多，但是在運(yùn)輸便捷方面，汽車(chē)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)火車(chē)，也更加靈活。想一想，可以二十四小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，能提高多少的效率？

    按照林克提出的方案，以港口作為終端，向其它內(nèi)地城市輻射，或者在區(qū)域中心城市設(shè)立一個(gè)終端，可以加快在不同產(chǎn)業(yè)區(qū)域之間的往來(lái)。那不管是對(duì)國(guó)家之間還是各國(guó)境內(nèi)的物流都會(huì)起到一個(gè)提速的作用。

    那些是需要依靠物流系統(tǒng)的企業(yè)重點(diǎn)考慮的東西。而另外一些人，則是關(guān)注他提到的智能。

    斯特魯斯系統(tǒng)雖然沒(méi)有學(xué)習(xí)能力。但是在針對(duì)性強(qiáng)的行業(yè)，這樣的系統(tǒng)似乎比那些潛能的智能系統(tǒng)更強(qiáng)。

    人類(lèi)開(kāi)汽車(chē)的歷史已經(jīng)一百多年，汽車(chē)的交通規(guī)則早已經(jīng)完善。在這個(gè)前提下，如何應(yīng)對(duì)路面上遇到的突發(fā)情況，人類(lèi)司機(jī)有足夠的經(jīng)驗(yàn)。只要將那些可能遇到的情況和應(yīng)對(duì)的方式儲(chǔ)存到電腦中，系統(tǒng)自動(dòng)選擇最理想的處理方案組合。那可能比有人駕駛更安全一些。

    尤其是司機(jī)還有疲勞駕駛的隱患，在遇到突發(fā)事件是反應(yīng)遲鈍，而智能程序，卻不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間駕駛而疲勞。

    不管林克提出的方案是是否實(shí)用，但他可能是第一個(gè)提出陸地長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛詳細(xì)方案的人。僅這點(diǎn)就能讓臺(tái)下的人贊賞的。

    技術(shù)的發(fā)展通常都是提出假設(shè)，最后不斷完善到實(shí)用的。而林克提到的方案，似乎已經(jīng)擁有了一定的實(shí)用性。

    很多人心中都有問(wèn)題，但這個(gè)時(shí)候，并不是最好的提問(wèn)時(shí)間。林克發(fā)言結(jié)束，轉(zhuǎn)身向后臺(tái)走。

    從身后的掌聲看來(lái)，他這次發(fā)言還算是成功的。

    他已經(jīng)開(kāi)始籌劃建設(shè)一個(gè)無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)，他也許可以成功，但那不是他一個(gè)人能玩得轉(zhuǎn)的。

    而且柑橘手機(jī)在中國(guó)銷(xiāo)售引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，讓他決定提前將這個(gè)理念向世界公布。

    如果世界都認(rèn)可這個(gè)理念，一起發(fā)力普及這個(gè)系統(tǒng)，他建立自己的無(wú)人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也更容易一些。只要美國(guó)不是無(wú)動(dòng)于衷，就算所有人都在觀望。他主動(dòng)做那個(gè)小白鼠的話(huà)，美國(guó)一些行業(yè)還是會(huì)支持的。比如說(shuō)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的支持，再比如交通規(guī)章方面需要做出來(lái)的調(diào)整。

    他在這個(gè)場(chǎng)合提出他的想法，而不是在美國(guó)。為的就是想將這個(gè)系統(tǒng)的核心緊緊握在自己手中。美國(guó)其他人想要搶奪，也不敢太過(guò)無(wú)恥。如果美國(guó)不愿意推行，他也可以在其他國(guó)國(guó)家地區(qū)推行。那會(huì)給美國(guó)造成一些壓力。

    當(dāng)然，林克可能要面對(duì)全世界的運(yùn)輸卡車(chē)司機(jī)的抗議。

    當(dāng)林克重新回到自己的座位時(shí)，左邊的座位竟然換了人。

    這人就是被中國(guó)年輕人戲稱(chēng)舵手馬的IT巨頭。

    舵手馬這個(gè)稱(chēng)謂源自“剁手馬”。

    早年，雙十一在中國(guó)被稱(chēng)作剁手節(jié)。而舵手馬的阿里巴巴是這個(gè)節(jié)日的重要推動(dòng)者，也是最大的既得利益者。于是這位相貌比較醒目的馬先生被當(dāng)時(shí)的中國(guó)年輕人戲稱(chēng)為“剁手馬”。不過(guò)，畢竟是中國(guó)有數(shù)的富豪，那綽號(hào)有點(diǎn)不好聽(tīng)，后來(lái)就演變成“舵手馬”。

    另一個(gè)同樣位列中國(guó)頂級(jí)富豪的企鵝馬，同樣是一名IT巨頭。兩人在中國(guó)并稱(chēng)雙馬。

    “林先生，你好！”舵手馬站起來(lái)向他伸出手?！澳銊偛诺难菡f(shuō)非常精彩。我在十多年前就考慮過(guò)構(gòu)建無(wú)人駕駛物流網(wǎng)絡(luò)。所以我對(duì)你剛才說(shuō)的非常感興趣。不知道你有沒(méi)有時(shí)間，我們一起探討一下？”

    “馬先生，你好！你剛才的演講也非常精彩。網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售結(jié)合，讓產(chǎn)品和用戶(hù)更加接近，讓用戶(hù)的選擇空間無(wú)限擴(kuò)大，也最大限度節(jié)省產(chǎn)品送到用戶(hù)手中的中間成本。所有人都必須承認(rèn)，那是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的必然方向?！?br/>
    林克對(duì)這個(gè)舵手馬也有了解。舵手馬最主要的產(chǎn)業(yè)就是網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。

    但他的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)，也是支撐他的支付寶結(jié)算平臺(tái)的基礎(chǔ)。而網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售需要更快捷成本更低的物流。

    他的支付平臺(tái)不是銀行卻勝是銀行。

    支付寶這個(gè)支付平臺(tái)如今已經(jīng)不僅僅是供網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售結(jié)算使用。它還具有銀行的部分功能。資金儲(chǔ)蓄，資金流轉(zhuǎn)，這些本來(lái)都是銀行的業(yè)務(wù)。但它有那樣的業(yè)務(wù)。這個(gè)“銀行”，可能是全世界上客戶(hù)最多的一個(gè)。

    舵手馬剛才是坐在第一排的，現(xiàn)在和林克原先身邊的人換了座位，想來(lái)是特地里找林克的。

    臺(tái)上依然有人在發(fā)言，兩人坐下后，眼睛雖然看著臺(tái)上，保持這必要的禮節(jié)，私底下卻在小聲交流。

    “林先生，你的斯特魯斯手機(jī)，我也在用。那確實(shí)是一款非常不錯(cuò)的手機(jī)。智能反應(yīng)非?？臁２贿^(guò)你說(shuō)的適用于運(yùn)輸車(chē)的系統(tǒng)，也是脫胎于斯特魯斯手機(jī)的系統(tǒng)？”

    “當(dāng)然不是。那更高級(jí)一些。不過(guò)是基于同樣的開(kāi)發(fā)理念開(kāi)發(fā)出來(lái)的?！绷挚藢⒛X袋抽湊過(guò)去一些，低聲說(shuō)?！八固佤斔瓜到y(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，在同樣的運(yùn)算平臺(tái)上遠(yuǎn)勝其他智能系統(tǒng)的反應(yīng)速度。而且成本不會(huì)增加多少?！?br/>
    “從斯特魯斯手機(jī)的售價(jià)，可以看出斯特魯斯系統(tǒng)成本不高。”

    舵手馬微笑著說(shuō)：“林先生，如果你有時(shí)間，我們晚上可以找個(gè)時(shí)間詳細(xì)探討一下?！?br/>
    林克想了一下，說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)組委會(huì)準(zhǔn)備了一個(gè)歡迎酒會(huì)。”

    “那正好。我們同時(shí)還可以探討一下紅酒。你的藍(lán)湖葡萄酒享譽(yù)世界，聽(tīng)說(shuō)你自己也釀造了一種非常杰出的紅酒，卻沒(méi)有對(duì)外銷(xiāo)售。不知道我有沒(méi)有那個(gè)榮幸品嘗一下?！?br/>
    “哈哈，沒(méi)想到馬先生也聽(tīng)說(shuō)了。那只是我試手釀造的?！艹觥瘍勺质沁^(guò)譽(yù)了。如果馬先生不嫌棄，我返回美國(guó)后，給馬先生送兩箱過(guò)來(lái)?！?br/>
    林克那么說(shuō)，就是同意晚上找個(gè)時(shí)間好好談?wù)劻恕?br/>
    “不嫌棄，當(dāng)然不嫌棄！”舵手馬笑著說(shuō)。“能喝到世界華人首富親手釀的酒，是我的榮幸！”