如果是寫代碼的話，林一雖然不敢說自己水平多么高超，但至少可以上手比劃兩下子。

    造車這事兒，他就幫不上忙了。

    好的管理就是專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，各司其職。把邵宇打發(fā)走之后，林一去辦了另外一件事兒。

    蕉城，位于閩南省東北部，2016年的時候gdp總量還排在全省倒數(shù)第二，原本是一座默默無聞的三線城市。

    幾年之后，將會有一家以這座城市命名的企業(yè)，為它在全國人民面前怒刷一波存在感。

    至少是股民面前。

    林一來到這兒的時候感覺還挺奇特，因為在國內，你很少看到一家舉足輕重的大公司甘愿窩在小城市。

    當然，現(xiàn)在它好像還沒那么顯眼。

    “林老板，網(wǎng)上都說你是90后首富，英俊瀟灑風流倜儻，今日一見果然是名不虛傳啊?！?br/>
    “曾老板這是取笑我啊，叫我林一就可以了?！?br/>
    林一見的這位曾老板，年紀已經(jīng)不小，嚴格來說算是在創(chuàng)業(yè)，不過這不是他的第一份兒事業(yè)。

    他在鋰電池行業(yè)深耕多年，以前主要做手機電池，打入過蘋果供應鏈，現(xiàn)在另起爐灶搞起了動力電池，在國內和自產(chǎn)自銷的byd同為領頭羊。

    動力電池，是電動車最重要的組成部分，在整車成本里也占了大頭。

    林一之所以跑來見他，是因為這家行業(yè)龍頭目前正在尋求一輪股權融資，這是一個難得的機會。

    雙方相互認識了一番，曾老板笑呵呵地問道：“不知道林一這次，是為什么專程跑到我們這個小地方來？”

    林一開門見山：“萬里出行已經(jīng)決定進軍新能源汽車行業(yè)，這件事情想必曾老板有所耳聞？”

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    對方點頭稱是：“當然，你們萬里出行現(xiàn)在又是新三巨頭之首，一舉一動都受人矚目。最近都傳從整車廠挖角的手筆驚人，業(yè)內都夸你魄力很大呀?！?br/>
    萬里出行的效率很高，大規(guī)模挖人這事兒是瞞不住的，他們也沒有打算偷偷摸摸，索性就大張旗鼓。

    所以他們要造車這事兒現(xiàn)在已經(jīng)路人皆知了，林一還為此專門安撫了部分提出質疑的投資人。

    外面說什么的都有，不影響他們按部就班。

    林一還是有自知之明的：“什么魄力很大，恐怕是說我年紀輕輕不知道天高地厚吧？”

    曾老板笑而不語。

    做實業(yè)的老板對林一他們這樣搞互聯(lián)網(wǎng)的多少有點兒復雜的心態(tài)，既羨慕他們掙錢容易，又鄙薄他們沒有技術含量。

    林一總算說出了來意：“正是因為如此，我們才選最優(yōu)秀的合作伙伴，特別是曾老板這樣的行業(yè)大拿?！?br/>
    “不瞞你說，我今天來是因為萬里出行對貴司最新一輪融資非常感興趣，相信曾老板已經(jīng)看到了我的誠意。”

    談融資不一定要跑到他們這兒來，林一親自上門拜訪就是他說的誠意。

    曾老板心里確實覺得林一是個年輕的門外漢，心血來潮造車的事情，能不能成還得兩說。

    不過萬里出行如今風頭正勁，讓它加入自己的股東會至少可以打開知名度，似乎也不是壞事兒。

    “不知道你們打算怎么合作？”

    “我知道你們這一輪打算以800億的估值尋求80億元的融資，我們想要其中的一半兒?！?br/>
    林一親自上門當然不是小打小鬧，不過開口就要一半兒不光口氣不小，胃口還挺大的。

    曾老板暫時不置可否，又問道：“想必還有些別的條件吧？”

    林一點頭道：“我們之所以想要通過入股的方式與貴司結成緊密的同盟，就是希望在業(yè)務上能夠得到你們不遺余力的幫助。”

    “我們希望在造車這件事情上，可以確保拿到你們最先進的技術、最高優(yōu)先級的產(chǎn)能保證以及最優(yōu)惠的價格?！?br/>
    林一這話半真半假，入股確實想要談一些交換條件，但就算他造車的事情能成，能利用對方的多少產(chǎn)能也是沒準的事兒，這算是夸下?？诹恕?br/>
    曾老板對林一的訴求沒覺得意外，他略微考慮了一下給出這樣的回復：

    “林一，首先我很感激你對于公司的看好和支持，作為一個動力電池供應商，也很樂于見到你加入到新能源汽車這股浪潮當中?！?br/>
    “越俎代庖地說一句，我代表整個行業(yè)歡迎你。”

    “你剛才提出的方案我恐怕沒辦法完全同意，因為公司這一輪的融資額度只有80億，并不高?！?br/>
    “在你之前我已經(jīng)答應了幾家此前已經(jīng)有過很好合作經(jīng)驗的同伴，甚至為了引入更多的新朋友還跟他們商量著少要一些額度?！?br/>
    “如果這80億里面你一家就拿一半兒，那我恐怕很難跟其他的老朋友新朋友交代了?！?br/>
    林一對此早有預料。

    對方這一輪融資的估值水平其實不低，投后達到了800億，要知道幾個月之前他們的估值才230億，即便如此林一都沒打算講價。

    雖然對方現(xiàn)在還不是那個大名鼎鼎的寧王，但在股民們發(fā)現(xiàn)它在a股大殺四方之前，嗅覺敏銳的資本早就已經(jīng)收割好幾輪了。

    它的股份是很搶手的。

    曾老板說的已經(jīng)預定了股份的朋友都不是什么泛泛之輩，比如其中就出現(xiàn)了曾經(jīng)答應贊助林一的馬杰克旗下基金。

    如果林一今天不是代表“新三巨頭之首”的萬里出行過來，而是作為一個路人甲，那就算提著幾十億現(xiàn)金上門，也未必能分到一點珍貴的份額。

    “理解，你就說能給我們多少吧？”

    “我今天既然見你就是打算交你林一這個朋友，剛好你這么爽快，那我就直說了?！?br/>
    曾老板伸出了兩根手指，“我可以想辦法給你勻出20億的額度，再多一點兒都沒有了?！?br/>
    20億，才3億美元，恨少恨少！

    林一心里知道這次只有這么多了，只是嘴上還得抱怨幾句，曾老板笑呵呵地答應下次融資的時候會優(yōu)先考慮他。

    靠著這個口頭承諾，林一此后又連續(xù)增持兩次，到寧王ipo的時候所占股份越過了5%這個門檻。

    那是后話了。

    他們跟著又討論了一會兒林一剛才提出來的別的條件，但基本都是意向性的，因為造車的事情還沒影兒呢，又不能現(xiàn)在給對方下訂單。

    林一對于這一趟的收獲還是滿意的。

    站在2016年的年尾這個時間節(jié)點上，留給林一能夠扮演“先知”的機會已經(jīng)不多了。

    有了這筆投資打底，那么就算萬里出行的造車之路走得不順利，光憑股價的增值，至少也不會血本無歸。