倆人很快就合計好了方案。

    因為目前市場上的混亂，跟趙天有很大的關系，最重要的是，因為自己的一時決策，讓很多國內車企陷入了水深火熱的境遇，趙天感到自己難逃其咎。

    于是決定向所有的國內汽車企業(yè)提供初級版本的安全系統(tǒng)，至于接不接受，那就是他們自己的事情了。

    這個方法，雖然不能從根源上解決問題，但好歹能從眼前的困境中走出去。

    為了解脫自己心中的負擔，趙天更是將每套精簡版本的安全系統(tǒng)，降價至3000每套，這基本上快要…咳咳，好吧，實際上離成本價格還是很遠。

    王福福本來心里盤算著自己的小九九，想跟趙天商議自己獨家做安全系統(tǒng)，趙天回了句‘傾巢之下焉有完卵’，便讓王福福止住了這個念頭。

    畢竟現(xiàn)在的汽車市場行情，是所有國產汽車都遭受很大挑戰(zhàn)的時候。

    至于聯(lián)絡各大廠家的牽頭人，自然落在了王福福身上。王福福自也愿意，畢竟這種事情自己不用出多大力，卻能獲得眾多同行的感激，何樂而不為。

    由于產量問題，趙天在跟李明浩商議之后，暫時定在每月提供5萬部安全系統(tǒng)給各大廠家。畢竟一時之間，倉促做的決定，讓那些與ZT公司合作的電子公司，最大化產能之后，也只能造出這么多。

    王福福帶著這樣的消息傳給國內有正規(guī)商標注冊的汽車廠家之后，一時間 ZT公司名聲大作。

    最終，加上合資國產品牌，一共有三十三家車企接受了這套系統(tǒng)。

    每個廠家在得到這個消息后，都紛紛第一時間各顯神通，開始尋找ZT公司的聯(lián)系方式，最終電話都打到了李明浩那里，讓李明浩忙的焦頭爛額。

    不過他們沒找到關鍵人物，李明浩雖然也熱心于想更多的銷售出去安全系統(tǒng)，但目前產量實在有限，只能等趙天去做決定。

    趙天最后還是按照各自品牌的市場銷售占有量，將每月5萬部的安全系統(tǒng)按量分配。

    所有人得知這個情況后，都有些哭笑不得，這難道又進入了計劃經濟的時代了嘛？

    第二個月的時間，BMW公司的新車M1，在市場上取得了超前的成功。在所有同類車的銷售比中，M1車型獨占45%，這就意味著，同類車中，每賣兩輛車，就有一輛M1。

    而再看其他同類型的車的銷售情況時，可謂是慘不忍睹，居于第二位的也屬于寶馬的老鄉(xiāng)，一直以來占據(jù)榜首位置的大眾汽車，市場占額由原來的17%下降到現(xiàn)在的不足百分之十。

    國產車型更是潰敗連連，占比由原來的個位數(shù)占比更是羞恥的降到小數(shù)位。

    不過經過這一個月的努力，各大廠商基本都分到一定數(shù)量的SWC系統(tǒng)，大家在經過不懈努力之后，總算是有一部分改裝好的新車上市。

    全國各地的汽車商，更是不約而同的打出了安全汽車的概念，風頭瞬間蓋過了M1的勢頭，一時間風頭無兩。

    BYD新車四大美人也同期在海外上市，一經首發(fā)之后，也引起一陣轟動。

    單單看四大美人車型的動力方面，就讓國外那些熱衷于汽車極致性能的玩家聞風而動，2.5T排量的發(fā)動機，動力峰值能達到350馬力，單單就這一項表現(xiàn)，就已經讓很多汽車玩家躍躍欲試。

    外銷版四大美人初始全球定價為5.68萬刀，這個價格基本與國內的定價差不多持平，但在國外的話價格就略顯昂貴了一些。

    這樣的價格，雖然阻止了一部分人，但卻又更多的人慕名了解，名氣日益增大。

    再加上四大美人車型獨有的安全系統(tǒng)，更是讓人們眼前一亮。

    四大美人上市以后，很快就被汽車相關知名媒體爭相曝光。世界知名汽車雜志【CAR】更是不吝贊美之詞評論道：

    “也許我們都認為東方的車要么太注重經濟比（Japan Car），要么就是純粹是為了作為代步。我們的視野里有太久沒有出現(xiàn)過東方的面孔了。

    但今天，我們卻被深深的震撼到了！

    她們，如東方女子般溫婉動人，苗條優(yōu)美，卻又不失最原始的狂野；

    她們，用東方的老話來說，就是‘靜若處子動如脫兔’，讓人眼睛不能挪開。

    不說了，我們預約的試車已經到了！”

    更有日國十分知名和獨特的雜志【Option】單獨給了四大美人車型一個版面進行報道：排版彩頁內，首先映入眼簾的是四大美人四種車型并排而行的照片，每一種車型靜靜的望去，有一股難以描述的特有的靜氣，但細看之下，除了驚心動魄的美之外，更有其他無法言狀的心里沖擊。

    雜志更是配文道：“若說這是一輛歐美血統(tǒng)的跑車，不用任何人告訴我，我憑感覺就知道。

    但實際上她是正宗的華夏車。極具流線條理的車身，夢幻而又不失真實的前臉，讓人魂牽夢繞的動力系統(tǒng)。每一樣，都是那么的讓人無法拒絕。

    好吧，如果非要認真起來的話，那我說，輪轂和輪胎是誰設計的，當初是閉著眼睛設計的么？”

    其他慢慢的有越來越多的媒體和雜志都對四大美人進行了報道，大家都褒貶不一，夸得最多的是外型設計和動力系統(tǒng)，至于其他細節(jié)上的處理，被有些非常嚴苛的專業(yè)汽車雜志，批的幾乎拉稀。

    在上市后的半個月內，四大美人名氣也達到了一定程度，但是就銷售量來說，卻是極為慘淡，全球的總銷售量不超過一千輛。

    這群老外，喜歡湊熱鬧不假，對于新鮮事物的接收能力也比較高，但有一樣，當他們購買東西時，總是喜歡自己嘗試了之后，再去決定買還是不買。就算是四大美人現(xiàn)在有了一定的名氣，很多人看后都很滿意，但是喜歡并不一定非要買啊。

    萬一哪天不喜歡了呢？

    老?？粗@種凈賺吆喝不賺錢的境遇，那原本黑如爐渣灰的臉色更是陰沉，沒有銷量，沒有實實在在的收入，再多的美名又有什么用。