中午一點鐘整，傳奇—909機組人員傳來消息，準(zhǔn)備30分鐘后降落……
這一次，它在天上總共飛行了六個多小時了。
直到飛機上的燃油差不多見底了，才依依不舍的降下來。
一般來說，新款飛機試飛的時間一般不超過1個小時。
維克托·科瓦爾斯基看到傳奇—909如此順利的飛升，表示可以繼續(xù)呆久點。
在他職業(yè)生涯中，首飛的新款飛機至少有數(shù)十種了。
有失敗的，也有成功的。
像傳奇—909穩(wěn)定性這么好的飛機，還是很少見的。
綜合“鵬”的完美設(shè)計，以及精益求精的工業(yè)制造技術(shù)，他可以肯定這款飛機可以在空中滯留更長的時間……
試飛的兩名主力飛行員是原安東諾夫設(shè)計局的老牌試飛員。
他們從事試飛20多年，從未有過人為疏忽而造成的失誤。
要不是維克托·科瓦爾斯基提醒，姜于其實早就忘記了還有這樣的高危行業(yè)。
別小看這些試飛員，他們的理論基礎(chǔ)知識不會比那些工程師差，甚至在某些方面還有超越。
安東諾夫設(shè)計局能夠在風(fēng)云變幻的世界屹立不倒，他們培養(yǎng)出來的試飛員功不可沒。
為了培養(yǎng)出更多的試飛員和飛行員，姜余投資5000萬在基地旁邊新建了一所航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
并且從安東諾夫設(shè)計局和俄羅斯航空公司招聘許多技術(shù)精湛的試飛員、優(yōu)秀飛行員來這里任教……
……
這一次飛行之所以需要那么長時間，主要進行各種各樣的飛行狀態(tài)測試。
比如說，測試發(fā)動機在高空運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，燃油能耗比，噪音等等。
又比如說，通過極速轉(zhuǎn)彎，極速升降測試機身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，安全性等等……
……
本來有些測試是需要第二次，甚至第三次試飛來完成檢測。
維克托·科瓦爾斯基覺得一切比較順利，忘乎所以了嗎？
也有可能是安東諾夫設(shè)計局的傳統(tǒng)思維在延續(xù)？
也或許是這老家伙嫉妒咱們造的飛機比他們強？
總經(jīng)理陳思國，是嚴(yán)重反對維克托·科瓦爾斯基這樣做的。
奈何，人家不聽他的。
維克托·科瓦爾斯基直接一句話把他懟的死死的。
“從我手中出來的飛機，比你見過的飛機還多，還要你教嗎？”
陳思國找到姜余，希望他能起點作用。
“姜總，這又不是運輸機，這是民航客機?。 ?br/>
“就算是運輸機，第一次首飛，也不能往死里整?。 ?br/>
“你去跟他說一下，讓他悠著點吧……”
……
姜余聽完他的牢騷，只是點點頭沒說話。
早上飛機起飛時，這幫人還淡定無比，一臉的無所謂樣。
姜余還以為自己手下的員工們，一個個都心理素質(zhì)過硬，自信心爆棚……
現(xiàn)在一看，完全不是那回事嘛！
他可以看到每一個人眼中都充滿著焦慮，心不在焉、魂不守舍。
畢竟，這是樺國幾十年來第一個真正意義上的商用大飛機。
他們早上表現(xiàn)出的那種淡定神情，很可能就是假裝做給這些“少數(shù)民族”看的。
之前的“飛十”的確是流產(chǎn)了，但在他們心中卻是不服氣的。
這些人不想讓這些“外人”看到他們心中脆弱的一面。
在沒有完整的技術(shù)指導(dǎo)下，也沒有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)上，更沒有足夠良好的研發(fā)環(huán)境中。
他們能夠把“飛十”成功送上天空，絕對是一個了不起的成就……
姜余絕對能夠理解他們的心情。
新一代的樺國人就是靠著這種不服輸，努力拼搏的精神換取了一個又一個偉大的成就。
拋開商業(yè)因素不談，“飛十”絕對算是建國后最偉大的成就之一。
它是樺國大飛機項目發(fā)展的奠基石……
傳奇—909首飛之后，他們中很多人把就是沒有明白這個商業(yè)客機中的“經(jīng)濟”二字。
飛十能夠飛，但不代表能給航空公司帶來商業(yè)利益。
更何況當(dāng)時飛十的很多問題尚未解決，不僅材料加工，零部件生產(chǎn)，裝配工藝控制也是問題重重。
所以，飛十下馬是因為它還遠遠沒有到商業(yè)價值的那一步，到商業(yè)適航飛行都還很遙遠。
因為當(dāng)時的樺國航空工業(yè)體系還遠遠達不到與之匹配的要求。
當(dāng)然，完全否定“飛十”也是一個絕對的錯誤。
這么一來，不僅僅傷害了所有與之奮斗拼搏的科研人員和技術(shù)工人，更是挫傷和打擊了人們發(fā)展航空事業(yè)的積極性……
……
1995年，6月15日，13點31分。
歷史應(yīng)該銘記這一刻。
傳奇—909經(jīng)過長達六小時40分鐘的首飛，順利降落在跑道上。
滑行距離沒有超過1000米……
傳奇—909大型客機的順利降落，標(biāo)志首飛圓滿成功。
縈繞樺夏民族百年的“大飛機夢”取得歷史性的突破。
傳奇—909大型客機是繼“飛十”后樺國第一款真正意義上的民航大飛機。
它的誕生就是為了能在世界民航客機市場中競爭，打破波音空客的壟斷。
首飛現(xiàn)場總指揮維克托·科瓦爾斯基站在麥克風(fēng)前說道。
“現(xiàn)在，我宣布，傳奇—909大型客機首飛任務(wù)圓滿成功！”
陳思國呆愣著看著眼前這架大飛機，心中滿是多年的委屈和心酸已經(jīng)按耐不住了……
在場的所有樺國人，沒有歡呼雀躍，甚至沒有發(fā)出一丁點聲音。
有幾個上了年紀(jì)的女同志，早已經(jīng)是淚流滿面。
那些平時看起來鐵骨錚錚的漢子們，此時卻是任由淚水在眼眶當(dāng)中打轉(zhuǎn)。
誰說我們不在乎？
就是因為太在乎了，才迫不及待的來到這里……
這是他們親手打造出來的飛機，就像是他們的兒女一樣。
已經(jīng)失去了第一個，他們絕不想再失去第二個了。
都是自己的兒女。
怎么可能不在乎？
維克托·科瓦爾斯基宣布完后，現(xiàn)場氣氛有點沉悶，有點詭異。
他有些尷尬，只好悄悄的走到姜余面前。
姜余沒說什么，直接轉(zhuǎn)頭朝指揮塔走去……
維克托·科瓦爾斯基看著姜余遠去的背影，滿腦子問號。
“我難道說錯了什么嗎？”