都靈這幾年在意大利經(jīng)濟(jì)版圖中越來越重要，已經(jīng)從意大利第六大工業(yè)城市晉升為前三。
能讓都靈獲得如此快速的發(fā)展，當(dāng)然要?dú)w功于其龐大的汽車制造業(yè)。目前說起意大利的汽車，各國一致認(rèn)可就是菲亞特，而且菲亞特目前在世界依然是最大的汽車制造公司。雖然其他國家也逐漸擁有自己的汽車工業(yè)，但是先發(fā)的優(yōu)勢(shì)可不是那么好打破的，別的不說，光是菲亞特?cái)?shù)量眾多的專利，就是不少有志在汽車工業(yè)立足者無法避開的存在。
不過還好，菲亞特公司也知道不能惹眾怒，所以這些汽車專利，他們也愿意授權(quán)，只要給錢就能獲得專利使用權(quán)。就在去年，菲亞特光是專利授權(quán)就獲得了800多萬里拉的收益。
不過這些專利的收入，只能算額外收入。對(duì)于菲亞特來說，最重要還是自己的汽車制造業(yè)才是根本。
在去年，菲亞特一共制造了8萬多輛汽車，其中賣的最好的是菲亞特A型車。
沒錯(cuò)就是菲亞特賣的最便宜的這款車，帶著防水帆布車棚，各方面都看起來透露出一股簡陋風(fēng)格的A型車，是菲亞特賣的最好的一款車。
當(dāng)然現(xiàn)在的A型車，與一開始賣的A型車肯定有所不同，至少現(xiàn)在的A型車也進(jìn)行了一定的升級(jí)。畢竟這些年菲亞特公司在汽車研究上花費(fèi)不小，不少實(shí)用的小技術(shù)都花不了多少錢就能得到提升。這種情況下，囊中羞澀又迫切想要一輛車的人就可以選擇該款。
而在去年的A型車賣出了5萬多輛，每輛售價(jià)僅為3100里拉，整個(gè)世界都再也找不出比A型車售價(jià)更低的汽車了。
而菲亞特能將該車賣到如此低價(jià)，一方面是規(guī)?；a(chǎn)，畢竟只要上了規(guī)模，那么材料價(jià)格就會(huì)被壓下來，另一方面則是成本控制的出色，對(duì)此，菲亞特公司的創(chuàng)始人喬瓦尼.阿涅利可謂是立下了汗馬功勞，他對(duì)汽車的生產(chǎn)流程徹底分解和優(yōu)化，讓菲亞特汽車生產(chǎn)速度得到質(zhì)的提升。
而且菲亞特給的薪水也不錯(cuò)，一名合格工人每周工作五天，每天天工作九小時(shí)，每月能獲得240里拉左右的薪酬。雖然這看起來不算高，與美國的高薪相比，有點(diǎn)差距，但是這在意大利而言，已經(jīng)算很不錯(cuò)了。每次菲亞特招工人，都能擠爆，想要進(jìn)入菲亞特工廠的人不要太多。
而除了賣的最好的A型車之外，菲亞特的B型車賣的也不算差，去年賣出了2萬多輛。
原本打算作為替換A型車的B型車在A型車價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，其性能以及造型的優(yōu)勢(shì)通通不管用，這讓菲亞特公司高層們哭笑不得。
說起來B型車其實(shí)也不算貴，目前4200里拉的售價(jià)怎么看也算是一款夠親民的汽車了。但是奈何價(jià)格相差1100里拉，這就讓B型車銷量直接減少了一倍多。
菲亞特除了A、B兩款車之外，還有一款S型車。這是菲亞特的進(jìn)軍高端市場(chǎng)的作品。流線型車身具有金屬一般光澤的油漆，以及有紅木小牛皮的蒙皮座椅，象牙鑲嵌的煙灰缸等裝飾，讓整個(gè)S型車極具視覺沖擊力。
該車每輛售價(jià)高達(dá)5.4萬里拉，讓不少富人以及貴族選擇該車作為出行的座駕。
靠著這三款車，菲亞特在去年占據(jù)了全世界汽車銷售2/3的規(guī)模。
目前除了菲亞特之外，各國汽車公司也在資本的注入下，發(fā)展壯大。例如在美國，一名叫福特的就創(chuàng)建了美國第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)汽車的工廠，其出售的福特A型車，在美國聽說賣的不錯(cuò)，擠壓了菲亞特在該國的不少份額。而在法國雷諾公司也不差，同樣出售了不少汽車。至于在德國，戴姆勒與奔馳汽車同樣展現(xiàn)著德國汽車的身影。
當(dāng)然這些汽車公司目前還不構(gòu)成對(duì)菲亞特公司的威脅，要知道菲亞特公司的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可不小，再加上雄厚的資本，讓這些小老弟們只能跟著喝湯。
而除了這三款車之外，菲亞特還剛上市了一款汽車，菲亞特貨車。
沒錯(cuò)，就是貨車。
菲亞特高層內(nèi)部對(duì)于汽車涉足運(yùn)輸業(yè)，早就有了一致的看法。只要有一款不錯(cuò)的運(yùn)貨汽車，市面上的載重運(yùn)貨馬車將沒有還手之力，運(yùn)輸業(yè)必將成為汽車銷售新的增長點(diǎn)。
所以經(jīng)過3年的研發(fā)，菲亞特公司終于拿出了一款貨車。這款車的動(dòng)力采用菲亞特與米蘭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合研發(fā)的80馬力汽油機(jī)，能裝載1.5噸重的貨物，跑出四十公里的時(shí)速。
而這款貨車一經(jīng)推出立刻引來了市場(chǎng)強(qiáng)烈的反響，其首批2000輛貨車被一售而空。隨后更多的貨車訂單像雪花般向菲亞特公司發(fā)來。因?yàn)橘徺I該車的使用者都能算筆帳，一輛重型載重馬車，在路面上只能拉動(dòng)一噸重的貨物，但是卻需要4匹馬，其馬匹的胃口也不小。而且牲口并不能連軸轉(zhuǎn)，在干幾個(gè)小時(shí)的活之后，就必須要讓馬匹休息。
雖然貨車看起來價(jià)格較貴，一輛這樣能拉1.5噸的貨車售價(jià)為5800里拉，但是在可使用性上，確實(shí)完勝馬車。
在碼頭、礦場(chǎng)等需要高強(qiáng)度運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)場(chǎng)，這款貨車完虐馬車。另外在遠(yuǎn)程運(yùn)輸上，貨車憑借其運(yùn)貨量以及速度上，同樣不是馬車所能比擬的。所以這么一款貨車的出現(xiàn)，才會(huì)為菲亞特公司帶來如此多的訂單。
在這里需要多說一句，在眾多訂單中，還混雜著一些各國軍方的訂單，尤其是以本國軍方以及德國軍方的訂單采購的數(shù)量為最。
意大利軍方采購了兩百輛，而德國軍方則采購了五百輛。
讓兩國軍方如此重視的原因很簡單，那就是其載重量。
德國軍方就實(shí)驗(yàn)過利用菲亞特卡車拖拽火炮機(jī)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，在對(duì)一門克虜伯105毫米輕型榴彈炮進(jìn)行拖拽實(shí)驗(yàn)中，這門火炮被汽車輕松拉了48公里，后來因?yàn)檩喿訐p壞而告終。
不過德國軍方卻看到卡車在軍事領(lǐng)域的巨大作用，所以想要購買更多車輛，進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
當(dāng)然也不排除德意兩國，將來為了更大火炮的運(yùn)輸工作，而讓菲亞特公司研發(fā)性能更加優(yōu)越的卡車。
不過這對(duì)于菲亞特公司來說，能進(jìn)入軍方的視野這肯定不是壞事。
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