現(xiàn)在秦淼只需要保持在這個位置跑完這場比賽，那么他就可以給自己職業(yè)生涯的第一個賽季畫上一個圓滿的句號。

    值得一提的是，來到第3名之后，因為前方已經(jīng)沒有了其他車手的阻擋，秦淼的速度反而逐漸提了上來！

    兩圈過后，他與維斯塔潘之間原本25秒的時間差距變成了24.3秒。

    盡管秦淼的追擊速度緩慢，甚至如果按照這個節(jié)奏跑下去，在比賽結(jié)束之前秦淼也沒有辦法追到前方維斯塔潘身后10秒以內(nèi)。

    但至少這說明，秦淼對比起維斯塔潘還是有速度上的優(yōu)勢，而且隨著秦淼的速度越來越快，他與身后佩雷茲之間的時間差距也會被逐漸拉大，到時候秦淼就有了充足的容錯率，讓本就已經(jīng)半只腳踏入了車手總冠軍領(lǐng)獎臺的秦淼走最后一步的時候走得更加地穩(wěn)當(dāng)。

    就在比賽進入了平靜期，所有人都覺得比賽就會這樣在巡航之中結(jié)束的時候，賽道上出現(xiàn)了意外。

    等轉(zhuǎn)播鏡頭切過去的時候就可以看到，又是一臺阿爾法羅密歐在賽道上緩緩減速。

    此時阿爾法羅密歐的另外一位車手，Kimi已經(jīng)結(jié)束了自己職業(yè)生涯的最后一場F1大獎賽，所以此時駕駛著這臺賽車的只有可能是阿爾法羅密歐的另外一名車手：吉奧維納茲。

    而賽道上的吉奧維納茲將自己的賽車停在了T9的出彎線路上，因為這個地方的旁邊就有一個馬修入口。

    但是這里又偏偏是T9的出彎位置，基本上只要有人在T9的彎心出現(xiàn)了失誤，賽車打滑。

    那么那臺失控的賽車絕對就會向著吉奧維納茲的賽車撞過去。

    所以賽會這邊經(jīng)過了短暫地考慮和判斷之后出動了虛擬安全車。

    而此時因為漢密爾頓維斯塔潘和秦淼三人之間最終結(jié)果已經(jīng)注定的原因，現(xiàn)在有些枯燥乏味的比賽，又變得充滿了疑惑起來。

    接下來的時間觀眾和解說們都在猜測著，維斯塔潘是否要選擇進站，因為此時秦淼和漢密爾頓都已經(jīng)到達了自己最舒服的位置，而此時的維斯塔潘則是高不成低不就，上面有漢密爾頓拿到了這場比賽的分站賽冠軍，下面有秦淼拿到了這個賽季的車手總冠軍。

    而他一無所有。

    正所謂光腳的不怕穿鞋的，此時也就只有維斯塔潘能在這種時刻做出一些改變來打亂場上的局面，渾水摸魚，從中得利。

    所以等漢密爾頓通過了維修區(qū)入口之后，維斯塔潘果斷選擇了進站換胎。

    因為是虛擬安全車期間的進站，所以維斯塔潘這次換胎不但得到了一套全新的硬胎，還賺了9秒……如果漢密爾頓和秦淼進站的話……

    而秦淼這邊，維斯塔潘進入了維修區(qū)之后秦淼就順勢來到了第二，甚至因為虛擬安全車的原因，秦淼在快速地縮短自己與前方漢密爾頓之間的時間差距。

    等虛擬安全車結(jié)束的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距從30秒直接縮短到了11秒。

    漢密爾頓虧麻了。

    先是被維斯塔潘提前進站賺了一套新輪胎不說，還省了9秒的進站換胎時間。

    現(xiàn)在自己的隊友又來到了自己的身后，這場比賽前期漢密爾頓跑出來的所有優(yōu)勢基本上都被這些賽道上的意外情況給弄沒了。

    當(dāng)然了，漢密爾頓也得到了一個好消息，那就是他的隊友秦淼在他的身后，而以秦淼的保胎和長距離能力來說，這場比賽如果不繼續(xù)出現(xiàn)像是安全車或者紅旗之類的意外，秦淼應(yīng)該會用他的這套硬胎直接跑完整場比賽。

    所以漢密爾頓覺得秦淼大概率是會幫自己阻擋一下身后的維斯塔潘。

    而事實也確實如此。

    第40圈，維斯塔潘來到了秦淼身后。

    此時的維斯塔潘盡管有著輪胎上的優(yōu)勢，但是紅牛這邊有些絕望地發(fā)現(xiàn)，維斯塔潘此時能做的也就只是跟在秦淼的身后。

    他的速度根本就不足以讓他對秦淼發(fā)起進攻，而且能跟在秦淼的身后也還是因為維斯塔潘的輪胎比秦淼新，不然維斯塔潘就只能眼睜睜地看著秦淼與自己之間的距離越來越遠。

    這個時候紅牛才意識到，不知道從什么時候開始，秦淼無論是長距離速度，還是其他的能力上，都已經(jīng)趕上了維斯塔潘，甚至超過了維斯塔潘。

    可他才進入F1一年啊！

    之后，賽場上的局勢又一次穩(wěn)定了下來。

    秦淼與維斯塔潘兩人在不斷地追擊前方的漢密爾頓，但是因為秦淼的關(guān)系，這個追擊速度不算快。

    維斯塔潘根本就找不到進攻秦淼的機會，在大直道上的抽頭和晚剎車秦淼就像是沒看到那樣，根本就影響不了秦淼的比賽狀態(tài)。

    如果不出現(xiàn)什么意外的話，比賽可能就要以這樣的狀態(tài)直接跑完了。

    就在現(xiàn)場的觀眾們又一次覺得比賽可能要重歸于平靜，就這樣直接跑到比賽結(jié)束的時候，賽場上又一次出現(xiàn)了意外。

    第53圈，賽道上出現(xiàn)了一個大的事故。

    拉蒂菲出彎時出現(xiàn)了失誤，賽車直接一頭撞在了賽道護墻上，并且賽車屁股對外停在了賽道上，賽車前鼻翼直接被拉蒂菲撞掉，碳纖維碎片灑落了一地。

    與此同時，一起出現(xiàn)在轉(zhuǎn)播畫面之中的還有左側(cè)車手排名位置上的黃旗。

    因為拉蒂菲撞車的位置過于刁鉆，這個場面虛擬安全車已經(jīng)應(yīng)付不了了，不出動安全車根本就沒辦法清理賽車撞車之后留在賽道上的碎片。

    秦淼這場比賽本來都已經(jīng)躺平了，而且他對自己目前的這個位置已經(jīng)算是滿意了，畢竟自己已經(jīng)拿到年度車手總冠軍了，還要啥自行車。

    可隨著安全車的出現(xiàn)，秦淼內(nèi)心誕生了一個比較危險的想法。

    那就是進站換軟胎，出來之后沒準(zhǔn)既能拿到這個賽季的車手總冠軍，又能將這場比賽的分站賽冠軍收入囊中。

    這個想法對于所有處在秦淼這個位置的頂尖車手來說都是極其誘人的，因為可行性真的很高。

    畢竟此時距離比賽結(jié)束也沒幾圈了，而且秦淼的庫存里可是還有一套全新的軟胎留著的。

    所以安全車出來之后的第一時間，秦淼就在車隊TR之中詢問弗蘭奇道：“出現(xiàn)安全車了嗎？我可不可以進站換軟胎？”

    梅奔的策略組這邊也因為賽道上拉蒂菲的突然撞車而緊張但是并不慌亂地開始了工作。

    但是此時的局面對于梅奔來說有些被動，

    因為梅奔的兩位車手都在前面，如果他們倆進站，紅牛的維斯塔潘和佩雷茲不進站，那么秦淼和漢密爾頓兩人都要先超過佩雷茲之后才能去進攻維斯塔潘。

    如果不進站，維斯塔潘和佩雷茲進站換上軟胎怎么辦？

    反而是紅牛這邊輕松很多。

    就像是前面說過的，此時的紅牛已經(jīng)沒有什么可失去的了，他們此時就像是一個溺水的人，有任何東西出現(xiàn)在他們面前他們都會像是抓救命稻草那樣，死死地攥住不放手。

    此時的這個安全車就是紅牛的救命稻草。

    所以在安全車出現(xiàn)的第一時間，紅牛的策略組就決定讓維斯塔潘進站換一套只跑過一個排位賽Q1的軟胎。

    并不是所有人都是秦淼，正賽階段即使用不到也要多留三組不同的全新輪胎出來備用。

    其他人既沒這個能力，也沒這種必要。

    但是按照拉蒂菲撞車的那個位置來說，就算是一套跑過一個飛行圈的軟胎，等安全車結(jié)束之后，速度還是要比正常的硬胎快很多的。

    弗蘭奇這邊緊張地商量了一番之后，最后是由弗蘭奇主動對秦淼說道：“秦淼，這場比賽我們還是以求穩(wěn)為主，要知道維斯塔潘身后還有一個佩雷茲，如果你這個時候進站，是一定會卡在佩雷茲后面的?！?br/>
    秦淼稍微想了想，也覺得弗蘭奇說得有道理，最終還是放棄了這個有些誘人的想法。

    分站賽冠軍隨時都可以去爭取，但是車手總冠軍一年可就一次，如果錯過了，可能得后悔一輩子。

    在這之后，紅牛車隊這邊就發(fā)現(xiàn)，兩位梅奔車手都沒有進站的意圖。

    發(fā)現(xiàn)梅奔的想法之后，佩雷茲也就沒有繼續(xù)待在外面的必要了，所以紅牛的兩位車手都在安全車之下選擇了進站換上軟胎。

    而等漢密爾頓追上了安全車之后，秦淼不久之后也來到了漢密爾頓的身后。

    秦淼后面則是一臺邁凱倫的慢車，之后是兩臺Alpine，一臺法拉利，最后是維特爾駕駛的阿斯頓馬丁，而維特爾后面才是維斯塔潘。

    秦淼與維斯塔潘中間隔了五臺慢車。

    按理說，這個時候FIA是需要下命令將慢車給解套的，但是賽道上的碎片太多了，如果這個時候下令讓慢車解套的話，慢車是有可能因為追趕車陣而導(dǎo)致速度過快，壓上賽道上的碎片引發(fā)二次事故。

    所以等安全車帶到了第55圈的時候，賽事干事不但沒有下達給慢車解套的命令，反而發(fā)布聲明表示不會給慢車解套。

    而接下來拉塞爾賽車的殘骸清理又花了不少的時間。

    其實這場比賽完全可以直接由安全車帶著直接跑完。

    但是賽事干事這邊考慮到，這場比賽畢竟是21年的最后一場比賽，而且FIA的規(guī)則之中也有過明確的說明，如無必要，最后一圈最好還是由車手帶頭沖線。

    所以邁克爾馬西在短暫地與同事商量了一陣之后，決定安全車在最后一圈撤出。

    至于慢車，其實按照FIA剛剛發(fā)出來的那條說明來講，是可以不用解套的。

    但是看著排在前三位的車手，再聯(lián)想到這又是最后一場比賽，最后一圈多多少少還是有點懸念比較好。

    所以此時的邁克爾馬西準(zhǔn)備直接解套秦淼與維斯塔潘中間的這五臺慢車，然后讓維斯塔潘嘗試去進攻兩位梅奔的車手。

    不過有了想法之后他怎么說都得與自己的同事商量一下。

    只不過將自己內(nèi)心的想法告訴了同事們之后，另外兩位值班的賽事干事直接否決了邁克爾馬西的決定。

    并不是因為這么做有啥違規(guī)的，主要是剛剛才發(fā)出去一條不會解套的通知，反手又給解開了，這不是憑空打自己的臉嗎？

    而且以秦淼的防守能力，就算維斯塔潘用的是新的軟胎又能怎么樣？他最多就是超過秦淼，他還能和秦淼纏斗的時候兩人一起撞車退賽啊？

    他倆如果真的撞車退賽了，漢密爾頓不就奪冠了嗎？

    這個賽季已經(jīng)夠精彩了，最后這一圈就不要讓他再有什么意外了。

    所以，就算了吧。

    盡管讓秦淼一個中國人獲得了今年的F1車手總冠軍，不少的相關(guān)從業(yè)者從心底感覺到不滿，但就像是前面說的，總比漢密爾頓獲得最后的車手總冠軍要好。

    于是，最終在比賽的第58圈，安全車撤出，漢密爾頓也沒有壓車，因為他知道自己身后也就只有秦淼一個人罷了，而秦淼這場比賽的速度明顯沒有自己快。

    就算壓車，秦淼也追不上來。

    但與此同時，這也意味著這個賽季的車手總冠軍與漢密爾頓已經(jīng)沒有太多的關(guān)系了。

    漢密爾頓自己也知道，他沒機會蟬聯(lián)車手總冠軍了，也沒機會創(chuàng)造F1的歷史超越車王舒馬赫在F1之中的地位了。

    這一刻的漢密爾頓很想要說些什么，但失敗的陰影就像是今晚的夜色一般鋪天蓋地地壓在了他的身上，讓他有了一個瞬間的恍惚和溺水的缺氧感，這種感覺讓他幾近失語。

    此時漢密爾頓在賽道上領(lǐng)先，盡管沖線過后漢密爾頓就能獲得這場比賽的分站賽冠軍，但是漢密爾頓卻一點都開心不起來，反而心中滿是失敗過后的苦澀。

    盡管知道此時想這些已經(jīng)沒有用了，但是漢密爾頓還是不由自主地開始思考，如果從這個賽季一開始，自己就認真一些，少一些失誤，多跑一跑賽車模擬器，更多地將時間放在車隊賽車的研發(fā)上，這個賽季的結(jié)果會不會不一樣呢？

    (本章完)