?雖然he-400的性能算不上先進(jìn)，即便跟h-56相比都有很大的差距，就更別說與中國空軍后來裝備的h-82與h-1a相提并論了，但是其裝備數(shù)量巨大，而且德軍在很長一段時間內(nèi)沒有研制出更先進(jìn)的轟炸機(jī)，所以在整個冷戰(zhàn)期間，he-400都的德軍三位一體核戰(zhàn)略體系中的主要組成部分。

    可以說，he-400是德軍在冷戰(zhàn)時期最為重要的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

    這一切，與ju-610，即德軍計劃用來取代he-400的新式轟炸機(jī)遲遲沒能研制成功有很大的關(guān)系。

    一九六五年，he-400定型的第二年，德軍就啟動了新式轟炸機(jī)的研制工作，希望能夠在十年之后獲得一種性能更加先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并且計劃用這種轟炸機(jī)取代he-400，從而擁有更強(qiáng)的戰(zhàn)略打擊能力。

    這個新式轟炸機(jī)項目的結(jié)果就是……問題是，新式轟炸機(jī)的研制工作并不順利。

    最初階段，德軍的研制思路與中國空軍一樣，即希望通過提高轟炸機(jī)的飛行速度與飛行高度來增強(qiáng)轟炸機(jī)的作戰(zhàn)生存能力，并且使其具備突破敵國防空網(wǎng)，對敵國本土實施直接轟炸的能力。

    顯然，這個發(fā)展方向是個死胡同。

    在六零年代末，中國空軍就意識到，通過提高速度與高度根本不可能解決轟炸機(jī)在突防中遇到的問題。

    說白了，防空導(dǎo)彈的速度與射高的提升速度更快。

    有趣的是，在六零年代，中國空軍并沒有停止研制新式轟炸機(jī)的工作，而且同樣把重點放在了高度與速度上。

    到了七零年代。中國空軍開始大規(guī)模宣揚速度與高度制勝論。

    當(dāng)時，中國空軍通過新聞媒體宣稱。正在研制一種具備三倍音速、飛行高度超過三萬米的“雙三”轟炸機(jī)。

    顯然，這很容易讓外界聯(lián)想到中國空軍正在研制的新式轟炸機(jī)，即后來的h-82。

    問題是，這肯定是專門針對德意志第二帝國的虛假宣傳。要知道，h-82的最初性能指標(biāo)也不過是“雙二點五”，即最高二點五馬赫的飛行速度與二萬五千米的升限，而不是宣揚的“雙三”標(biāo)準(zhǔn)。

    千萬不要小看這零點五的差距。

    在研制階段，中國的航空工程師就發(fā)現(xiàn)，提高飛行速度，將不可避免的遇到一個跟音障類似的障礙。即熱障。

    這就是。當(dāng)飛行器的速度達(dá)到某個臨界值的時候，氣動加熱產(chǎn)生的溫度就將超過飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的臨界溫度。也就是說，如果繼續(xù)提高飛行速度，那么氣動加熱產(chǎn)生的溫度就將破壞機(jī)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了解決這個問題，就必須使用更加耐熱的材料。而這勢必會提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，從而降低飛行性能。

    當(dāng)時，中國的航空工程師已經(jīng)對熱障有了較為全面的了解。

    這就是，中國空軍在研制高速偵察機(jī)的時候就遇到了熱障，而解決辦法是在機(jī)體結(jié)構(gòu)中大量采用鈦合金。中國空軍研制的zz-17戰(zhàn)略偵察機(jī)，鈦合金的用量占到了機(jī)體基本重量的百分之五十四！結(jié)果就是，這種原本做為戰(zhàn)略偵察機(jī)與大型截?fù)魴C(jī)研制的戰(zhàn)機(jī)，其價格高得連中國空軍都無法大規(guī)模采購，并且不得不砍掉截?fù)魴C(jī)項目。使其成為了一種純粹的戰(zhàn)略偵察機(jī)，且裝備數(shù)量不過三十三架。

    在只有幾十噸重的偵察機(jī)上大量使用鈦合金不是大問題，可是要在數(shù)百噸的轟炸機(jī)上大量使用鈦合金，那就是不可能的事情了。

    要知道，鈦合金比鋁合金昂貴得多。

    受生產(chǎn)工藝限制，鈦合金在七零年代的價格是鋁合金的三十多倍。因此用鈦合金制造的轟炸機(jī)，其價格是用鋁合金制造的轟炸機(jī)的十倍以上。

    當(dāng)時，中國空軍算了一筆賬。如果用鈦合金制造一架h-82的話，其價格將高達(dá)五十億華元。

    顯然，這樣的轟炸機(jī)，根本就沒有存在的必要性。

    再說了，就算轟炸機(jī)達(dá)到了“雙三”標(biāo)準(zhǔn)，在七零年代所向披靡，也肯定會在八零年代遇到性能更加強(qiáng)悍的防空導(dǎo)彈。

    受這些因素影響，中國空軍毫不猶豫的廢棄了高空高速轟炸機(jī)項目。

    眾所周知，在此之后，中國空軍把重點轉(zhuǎn)向了隱身性能，即希望通過實現(xiàn)雷達(dá)隱身來提高轟炸機(jī)的作戰(zhàn)生存能力。

    只是，中國空軍沒有取消h-82項目。

    從事后的發(fā)展來看，中國空軍保留了h-82項目，并且在一九八八年開始采購這種存在價值并不大的轟炸機(jī)，與德軍的新式轟炸機(jī)項目有很大的關(guān)系，即h-82的存在，能夠迫使德軍在新式轟炸機(jī)項目上投入更多的資金，而且h-82的性能取舍，必然會對德軍轟炸機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

    事實也確實如此。

    為了掩蓋h-1a項目，即正在研制的隱身轟炸機(jī)，中國空軍一直在高調(diào)宣揚h-82項目的性能先進(jìn)性，特別是其高空高速性能。此外，中**方還利用了輿論宣傳，即借新聞媒體來提高h(yuǎn)-82項目的地位。

    根據(jù)后來披露的資料，在很長一段時間內(nèi)，德軍都認(rèn)為h-82是一種高空高速轟炸機(jī)。

    顯然，這是一個極為錯誤的認(rèn)識。

    要知道，h-82項目即便被保留了下來，也不是高空高速轟炸機(jī)，而是一種注重超低空突防能力的轟炸機(jī)。也就是說，h-82不但沒有“雙三”指標(biāo)，連“雙二點五”的性能指標(biāo)也被放棄了。

    問題是，德軍并不知道h-82的真實面目。

    結(jié)果就是，在很長一段時間內(nèi)，德軍的重點是解決熱障產(chǎn)生的問題，即讓轟炸機(jī)達(dá)到由中國空軍提出的“雙三”性能。

    顯然。這樣的發(fā)展方式，注定要以失敗告終。

    有趣的是。德軍在新式轟炸機(jī)項目上的投入，最終催生了冷戰(zhàn)時期飛得最快與最高的戰(zhàn)斗機(jī)的誕生，即bf-1000式大型截?fù)魴C(jī)。這種在一九七二年首飛的戰(zhàn)斗機(jī)，最大飛行速度達(dá)到了三點二馬赫、最大飛行高度達(dá)到了三萬一千米，而且擁有三千公里以上的航程，為冷戰(zhàn)期間飛得最快與最高的戰(zhàn)斗機(jī)，其很多性能與中國空軍的zz-17戰(zhàn)略偵察機(jī)相當(dāng)，而且是典型的截?fù)魴C(jī)。

    可惜的是，被德軍給予厚望的新式轟炸機(jī)卻遇到了大麻煩。

    這就是，在戰(zhàn)斗機(jī)上使用的技術(shù)。未必能夠用到轟炸機(jī)上。

    事實上。德軍在研制bf-1000戰(zhàn)斗機(jī)的時候，使用了很多野蠻的手段來克服技術(shù)上的難題。比如，bf-1000上用得最多的材料不是鈦合金，而是不銹鋼！也就是說，德軍為了解決熱障與降低成本。用不銹鋼替代了鋁合金。顯然，這直接導(dǎo)致bf-1000成為了一種極為笨重的戰(zhàn)斗機(jī)，基本上不具備格斗能力，成為了典型的截?fù)魴C(jī)。此外，bf-1000使用的電子設(shè)備也極為落后，根本無法跟同時代的中國戰(zhàn)斗機(jī)相提并論，因此其作戰(zhàn)效率并沒有德軍吹噓的那么高。

    在這條錯誤的道路上，德意志第二帝國的航空工程師走了差不多十年。

    直到一九七四年，帝國工程師才猛然認(rèn)識到。以現(xiàn)的技術(shù)，根本制造不出具備“雙三”性能的轟炸機(jī)。

    問題是，德軍并不知道中國空軍已經(jīng)調(diào)整了h-82的性能指標(biāo)。

    結(jié)果就是，即便帝國的航空工程師認(rèn)為技術(shù)還不夠先進(jìn)，德軍也沒有放棄已經(jīng)制訂好的轟炸機(jī)性能指標(biāo)。

    受此影響，德軍的新式轟炸機(jī)項目又被耽擱了好幾年。

    直到一九八零年。在中國空軍即將完成h-82樣機(jī)的制造工作的時候，德軍情報部門才確認(rèn)，中國空軍的新式轟炸機(jī)不再以高空突防為主要作戰(zhàn)手段，而是重點強(qiáng)調(diào)了超低空高速突防能力。

    也就是說，直到這個時候，德軍的轟炸機(jī)研制工作才找到正確的前進(jìn)方向。

    顯然，這等于是從頭開始。

    如果不發(fā)生意外的話，德軍至少需要十多年才能研制出新式轟炸機(jī)。受經(jīng)濟(jì)與政治等因素影響，德軍的新式轟炸機(jī)項目就很有可能難產(chǎn)，而且肯定會在冷戰(zhàn)結(jié)束之前，隨著帝國大幅度削減軍費而下馬。

    只是，發(fā)生在一九八四年的一次情報泄密事件幫了德軍的大忙。

    這就是，一名被德意志第二帝國策反的中國航空工程師在叛逃的時候，把h-82的大部分設(shè)計圖紙帶到了德意志第二帝國。

    在拿到h-82的設(shè)計圖紙之后，帝國的航空工程師驚訝的發(fā)現(xiàn)，中國正在設(shè)計的轟炸機(jī)與其原先設(shè)計的轟炸機(jī)有很多的相似之處，比如都采用了可變后掠翼與升力體氣動布局，而且都以吊掛的方式安放發(fā)動機(jī)。

    受此啟發(fā)，德軍的新式轟炸機(jī)設(shè)計工作開始加速。

    一九八八年，在中國國民議會批準(zhǔn)了h-82訂單的這一年，ju-610式轟炸機(jī)也正式完成了定型工作。

    兩年之后，ju-610的原形機(jī)上天。

    一九九二年，德意志第二帝國當(dāng)局正式批準(zhǔn)了訂購ju-610的量產(chǎn)合同，計劃分階段為德軍訂購二百四十架。

    合同得到落實的話，ju-610將全面取代……可惜的是，冷戰(zhàn)結(jié)束，宣告了德軍眾多軍備項目的末日降臨，而在冷戰(zhàn)前開始量產(chǎn)的轟炸機(jī)也沒能幸免……的最終產(chǎn)量只有二十二架，不但比h-82少得多，甚至不如h-1a。(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)RV