李儒晉花了幾天時間，把董為智一行安排妥當，又帶著他們在帝都好好的游玩了一圈，李儒晉也趁這個機會，把帝都逛了個遍。李儒晉在帝都已經(jīng)好幾年了，但他也沒有認認真真的逛過帝都。

    工作的事則由大長老和他交接，這個時候，董為智才知道這個新部門的具體工作，這個部門到底有多大的潛力。再加上李儒晉雖然身為主官，卻沒把心思放在這上面，從某種意義上說，董為智是這個部門的實際主官。

    李儒晉安排好董為智一行后，就和董為智告?zhèn)�罪，他要趕去滬海參加研發(fā)工作，董為智的工作已經(jīng)逐漸展開，有大長老為他護航，沒有人敢在明面上給他下絆子，但暗地里，就不好說了。

    滬海對李儒晉的到來是絕對的歡迎，在滬海方面的眼里，李儒晉就是一尊金娃娃，送財童子��！這次李儒晉到來又會給滬海帶來什么樣的驚喜。

    結(jié)果，驚喜在當天的來了，李儒晉和研發(fā)小組會和后，就當場宣布，不進行蒸汽機的研發(fā)工作，直接研發(fā)柴油發(fā)動機，突如起來的驚喜，驚動了在座的各路大神。

    大文帝國的發(fā)動機技術(shù)一直都很落后，不要說柴油發(fā)動機，蒸汽機的水平都要比歐羅巴帝國落后好幾個檔次，現(xiàn)在大文帝國蒸汽機的水平只能制造出單臺馬力為2000左右的蒸汽機，而且體積龐大，效率低，只適合民用。

    柴油發(fā)動機那就更慘了，在李儒晉穿越之前，大文帝國的柴油發(fā)動機技術(shù)基本為零，更多的研發(fā)力量放在了電力發(fā)動機上，造成了電力發(fā)動機一家獨大的尷尬局面。

    現(xiàn)在李儒晉直接在現(xiàn)場宣布將研發(fā)柴油發(fā)動機，自然會引起現(xiàn)場的轟動，更多的人卻是對李儒晉的質(zhì)疑，面對這些質(zhì)疑，李儒晉并沒有反駁，事實將會讓這些質(zhì)疑消失的無影無蹤。

    大文帝國在李儒晉的帶領(lǐng)下，已經(jīng)成功的研發(fā)出大馬力的坦克發(fā)動機，大文帝國的科學家更的創(chuàng)造性的發(fā)明了卯榫結(jié)構(gòu)的發(fā)動機機體。

    但這些技術(shù)屬于軍用技術(shù)，大文帝國并沒有對外宣布，這些技術(shù)依然屬于保密狀態(tài)，外界知道的是少之又少，大家知道的柴油發(fā)動機的運用只有在拖拉機上的柴油發(fā)動機。

    但拖拉機用是柴油發(fā)動機和船舶用的柴油發(fā)動機那是完全不一樣的概念，可以說是天壤之別，現(xiàn)在李儒晉宣布要研發(fā)船舶用柴油發(fā)動機，又會有多少人相信呢？

    李儒晉帶著團隊迅速的展開了研發(fā)工作，大文帝國已經(jīng)有柴油發(fā)動機的研發(fā)經(jīng)驗，對這次研發(fā)工作可謂是輕車熟路，但有許多東西依然要從頭開始。

    這次的研發(fā)目標，李儒晉定為二沖程低速柴油發(fā)動機，這個選擇也是李儒晉深思熟慮后才做出的決定。低速柴油發(fā)動機是一款極為優(yōu)秀的船舶用發(fā)動機。

    它具有熱效率高、經(jīng)濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性，而且對柴油的品質(zhì)要求低，哪怕是重油，它都可以直接使用。（重油，油品中最差的一種。）

    另外由于是兩沖程發(fā)動機，機械結(jié)構(gòu)相對簡單，維修方便，而且低速柴油發(fā)動機直接作用于螺旋槳傳動軸，減少了大量的配件，低速柴油發(fā)動機還具有自身逆轉(zhuǎn)功能，可以實現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn)，倒車。

    李儒晉經(jīng)過仔細分析和比較之后，決定研發(fā)二沖程低速柴油發(fā)動機。

    低速柴油機對大文帝國科學家來說還是一個相對陌生的領(lǐng)域，在經(jīng)過李儒晉的解釋之后，大家有了初步的了解，李儒晉并不打算在這個項目上花費過多的精力，在研發(fā)過程中，他作弊了。

    設(shè)計圖紙，只用了不到五天的時間就做完了，李儒晉拿著圖紙到了滬海機械廠開是生產(chǎn)樣機。半個月之后，第一臺十六缸1500馬力的二沖程低速柴油發(fā)動機樣機生產(chǎn)完成。

    十天之后，對樣機的測試結(jié)束，各項數(shù)據(jù)基本達到設(shè)計要求，最大馬力輸出達到了2100馬力，李儒晉向滬海方面申請了上船測試請求。

    滬海方面驚呆了，這才多長時間啊，滿打滿算不到一個月��！震驚之余，立馬聯(lián)系造船廠，按李儒晉的要求開始對船只進行改造。

    其實要改造的東西并不多，主要就是螺旋槳傳動軸的改造和輪機艙的簡單改造，的所以改造的工作只用了一天半的時間就結(jié)束了，發(fā)動機順利上船，經(jīng)過兩天的安裝和調(diào)試，決定明天開始試航。

    第二天一早，滬海港口的四號碼頭，一艘排水量為2000噸級的海船停靠在碼頭，油料車正在為船只加油，碼頭上站了不少人，有滬海市政府的相關(guān)領(lǐng)導，碼頭方面的管理人員，更多的則是各家船主。

    為了測試能夠順利，李儒晉暫時封鎖了測試船只，那些充滿希望和好奇心的船主，只能著急的在碼頭上等待，等待測試結(jié)果。

    八點，李儒晉和研發(fā)小組出現(xiàn)在碼頭，經(jīng)過簡單的寒暄后，李儒晉和研發(fā)小組上船，對發(fā)動機做最后的檢查工作，八點半，船長、駕駛員和幾名水手上船。

    水手解開了纜繩，船體隨著海浪輕輕的搖晃著，今天的水文條件很好，海面風力3--4級，微浪，有利于航行。

    一切準備完畢后，李儒晉吩咐工作人員啟動發(fā)動機，發(fā)動機順利啟動，水中的螺旋槳輕快的轉(zhuǎn)動起來，在水面上掀起一道道潔白的水浪。

    隨著油門的加大，船體輕輕的動了起來，在尾舵的作用下，船頭先離開碼頭的岸邊，馬力繼續(xù)加大，水花沸騰，船首撕開水面，慢慢的向航道靠近。

    五分鐘之后，測試船抵達主航道，此時，航道已經(jīng)清理干凈，寬寬的航道上只有這艘2000噸級的小船在航行。測試船拉響汽笛，長長的汽笛聲在空曠的海面上回蕩。

    李儒晉待在輪機艙的門口的甲板上，邊上的工作人員正在不斷的記錄著從輪機艙傳來的數(shù)據(jù)�！皠恿�30%，航速4節(jié)，一切正常！”“動力40%，航速6節(jié)，一切正常！”

    影響船只航行速度的因素很多，發(fā)動機馬力的大小是主要因素，另外螺旋槳的葉數(shù)，船體的構(gòu)造，甚至水溫，洋流的方向都是影響船速的原因。