舒城離開東北分公司之后，直接進(jìn)了局公司，擔(dān)任副總經(jīng)理一職，分管生產(chǎn)的同時(shí)，還分管數(shù)個(gè)分公司的新運(yùn)營模式改革。

    就在舒城離開東北分公司的第二個(gè)月，新一任東北分公司總經(jīng)理的人選，最終確定下來了，是副總經(jīng)理張?zhí)旎ⅰ?br/>
    對(duì)于張?zhí)旎⒌哪芰?，舒城知道的一清二楚，雖然在澤西線的時(shí)候，張?zhí)旎⒃懦膺^自己，可經(jīng)過長齊鐵路和東北分公司的相處，舒城對(duì)張?zhí)旎⒂辛诉M(jìn)一步的了解，最終向李正國推薦張?zhí)旎?dān)任東北分公司的總經(jīng)理一職。

    張?zhí)旎?dān)任東北分公司總經(jīng)理一職之后，沿用舒城在時(shí)的管理模式，就連使用施工隊(duì)伍的勞務(wù)公司，依然用舒武這家，未曾改變，最終，張?zhí)旎⒏蓶|北分公司總經(jīng)理，一干便是八年，是干的最長的一屆總經(jīng)理。

    在張?zhí)旎⑽迨龤q的時(shí)候，終于調(diào)往局公司，擔(dān)任局公司工會(huì)主席一職，一職到退休。

    蔡武在舒城離開東北分公司之后，一直待在東北分公司機(jī)關(guān)干副總經(jīng)理，因?yàn)槭娉堑年P(guān)系，三年后，調(diào)往第五分公司，擔(dān)任總經(jīng)理一職，在張?zhí)旎㈦x開東北分公司之后，蔡武再次被調(diào)往東北分公司，擔(dān)任東北分公司總經(jīng)理一職。

    蔡武干了東北分公司總經(jīng)理五年，隨后被調(diào)往局公司，擔(dān)任局公司副總經(jīng)理一職，三年后在此位置退休。

    東北分公司書記占云天，最終未能再上一步，干到六十三歲，也就是舒城離開東北分公司第二年，從東北分公司書記一職退休，一直到九十三歲高齡才去世。

    林小勇轉(zhuǎn)成東北分公司總工程師之后，也一直待在東北分公司，八年內(nèi)未能提拔，知道舒城后來當(dāng)上了局公司總經(jīng)理之后，才將林小勇調(diào)往局公司，擔(dān)任局公司副總工程師一職，隨后又下放到第三分公司，擔(dān)任分公司總經(jīng)理一職，并在這個(gè)位置上退休。

    余淳安的路子走的比較快，在舒城離開東北分公司之后，他又在東北分公司干了三年，隨后調(diào)往第三分公司書記一職，兩年后轉(zhuǎn)成總經(jīng)理，三年后調(diào)往局公司擔(dān)任書記一職，知道退休。

    常凱卻一直待在東北分公司，未曾離開東北分公司，最終干到局公司書記一職，知道退休。

    趙越勝在舒城離開東北分公司之后，曾一度想跟張?zhí)旎?zhēng)權(quán)，最終失利，調(diào)往徐州分公司擔(dān)任舒城一職，兩年后被查，鐵路三十一局給予開除處分，落了個(gè)凄慘的下場(chǎng)。

    許敏在舒城走后，被提拔成了局公司副總工程師，這個(gè)步伐雖然有些快，但并不屬于領(lǐng)導(dǎo)班子成員，眾人也就睜一只眼閉一只眼。

    三年后，許敏如愿進(jìn)入東北分公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員的行列，再過了四年，許敏被調(diào)往第四分公司，擔(dān)任副總經(jīng)理一職，次年，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，又過了一年，接任第四分公司總經(jīng)理一職，直到八年后，才調(diào)到局公司，擔(dān)任局公司副總工程師一職，退休的時(shí)候，干到了局公司副總經(jīng)理的職位。

    除此之外，東北分公司的其他成員，都沒有干到局公司的成員，最多干到分公司副總經(jīng)理的職位，已經(jīng)是最高了。

    不過舒城走了之后，東北分公司，一舉成為鐵路三十一局最強(qiáng)的分公司，這個(gè)名號(hào)，保持了四年之久，在第五年的時(shí)候，第一分公司進(jìn)行了新運(yùn)營模式的改革，重新將鐵路三十一局業(yè)績第一的名號(hào)，搶了過去。

    而東北分公司在舒城離開十年之后，開始走向衰敗，隨著東北市場(chǎng)鐵路建設(shè)的飽滿，加上老一輩領(lǐng)導(dǎo)班子的離去，鐵路三十一局東北分公司，在這片土地上，越來越不吃香。

    李家一派的幾位兄弟們，最終的結(jié)局都不錯(cuò)。

    老大李愛國，在舒城離開東北分公司的時(shí)候，已經(jīng)進(jìn)入了總公司領(lǐng)導(dǎo)班子的行列，雖然年紀(jì)已經(jīng)不小，可對(duì)李家在鐵路三十一局的幫助，卻是毋庸置疑的。

    舒城后來聽說，李正國之所以能這么快將趙武昌趕走，很大一部分原因，是因?yàn)槔類蹏?dāng)上了總公司的副總經(jīng)理，是李愛國給趙武昌壓力，最終趙武昌選擇離開鐵路三十一局的。

    對(duì)于這件事，舒城也只是聽說，具體是否這樣，最終沒法論證。

    李愛國雖然當(dāng)上了總公司的副總經(jīng)理，最終卻未能再進(jìn)一步，知道退休，依然在這個(gè)位置上，不過已足以自豪了，畢竟幫李家在鐵路三十一局，穩(wěn)固了實(shí)力。

    老二李正國，舒城離開東北分公司的時(shí)候，李正國正式擔(dān)任局公司總經(jīng)理一職，配合總公司的總經(jīng)理付中華、副總經(jīng)理李愛國，對(duì)鐵路三十一局進(jìn)行大刀闊斧的改革。

    雖然前期只有占據(jù)一半的分公司參與進(jìn)來，但這部分蛋糕，依然不小，李家聯(lián)合趙家、商家等派系，對(duì)這塊大蛋糕進(jìn)行了重新分配，舒城在其中得到了不少好處。

    四年之后，李正國被調(diào)離鐵路三十一局，前往總公司，沿著李愛國的步伐，一步步前進(jìn)。

    最終，李正國也走到總公司副總經(jīng)理的位置，最終退休。

    老三趙日天在鐵路三十一局進(jìn)行改革之后，便沒有再施工工程，組建了一家金融公司，聽說后來很賺錢，還開了幾家娛樂公司，舒城去過幾次，見到一些二三線小明星，趙日天的日子卻過的很舒暢。

    最后便是李逸風(fēng)，李逸風(fēng)從第一分公司調(diào)走之后，擔(dān)任第四分公司的總經(jīng)理一職一段時(shí)間，兩年后，調(diào)往局公司，隨后兩年，李逸風(fēng)接手局公司紀(jì)委書記一職，最終，李逸風(fēng)未能走出局公司，干到局公司黨工委書記一職，才退休。

    商家的商雪姬，一直穩(wěn)坐局公司總會(huì)計(jì)師一職，直至退休。

    對(duì)于商航，生完雙胞胎之后，有兩年未曾上班，一直在家?guī)Ш⒆?，第三年?fù)出，便擔(dān)任第一分公司機(jī)關(guān)的總會(huì)計(jì)師，兩年后，調(diào)往局公司，擔(dān)任局公司財(cái)務(wù)部長一職。

    后來姑姑商雪姬退休后，商航如愿接替商雪姬的局公司總會(huì)計(jì)師的位置，一直到退休。

    自從和皮特離婚之后，商航便沒有再結(jié)婚，不過一直和舒城保持著關(guān)系。

    至于商航的妹妹商天航，在東北分公司干了三年之后，被調(diào)往第二分公司機(jī)關(guān)，擔(dān)任財(cái)務(wù)部長，后又被調(diào)往第一分公司機(jī)關(guān)擔(dān)任財(cái)務(wù)部長，商航走后，擔(dān)任第一分公司機(jī)關(guān)總會(huì)計(jì)師一職。

    劉國雷后來沒有再干工程，一直干著拉皮條的工作，并協(xié)助舒武管理勞務(wù)公司，由于舒城的關(guān)系，鐵路三十一局將近三分之二的農(nóng)民工，都從舒武這家公司培訓(xùn)出來，公司利潤暴漲，劉扒皮也收入頗多。

    五年后，劉扒皮離開了舒武組建的東北分公司，回到南方老家，舒城后來去過一次，這小子開了一家酒吧，日子過的很舒服，聽說后來小七、小九又生了兩個(gè)兒子。

    舒城最后聽到劉扒皮的消息是劉扒皮去世的時(shí)候，那是劉扒皮不到七十，聽說是被老婆兒子爭(zhēng)財(cái)產(chǎn)被氣死的，出殯的時(shí)候，舒城和弟弟舒武千里迢迢趕去。

    弟弟舒武后來又組建了一些公司，除了為鐵路三十一局服務(wù)的勞務(wù)公司之外，舒武回家還組建了一家房地產(chǎn)公司，一家采礦公司，舒城離開鐵路三十一局之后，舒武在北方又干了三年，便撤走了，回家照顧生意的同時(shí)，也照顧年邁的父母。

    舒武一共有三個(gè)孩子，兩個(gè)兒子一個(gè)女兒，除了老大出國留學(xué)，老二老三都在國內(nèi)名牌大學(xué)上學(xué)，從他們開始，也算正式走出了大山。

    但舒武卻不愿意離開老家，直到八十九歲去世，也是在老家生活，并采用當(dāng)?shù)氐耐猎帷?br/>
    舒城的父母老年過的很充實(shí)，四個(gè)孫子外加兩個(gè)孫女，老兩口晚年過的很安慰愉悅。

    林瑜研究生畢業(yè)最后，成了大學(xué)教授，后來又考博，直到三十六歲也未婚，這段時(shí)間，舒城一直在背后默默支持。

    最終，林瑜還是找了一個(gè)人嫁了，林瑜結(jié)婚的時(shí)候，舒城并沒有參加對(duì)方的婚禮，后來也沒有再聯(lián)系了。

    吳輕靈一共生了三個(gè)孩子，和弟弟舒武一樣，也是兩年一女，一直以來，吳輕靈都在家照顧孩子，做起了家庭主婦，小學(xué)之前，和舒城父母在干市購買的別墅里，帶舒城和舒武的孩子。

    小孩上完小學(xué)之后，舒城給吳輕靈開了一家奢侈品店，吳輕靈顧了幾個(gè)員工，開始做起了老板娘。

    期間，吳輕靈還不時(shí)的前往舒城居住的地方，照顧舒城的生活起居。

    直到舒城六十退休，兩人才回到老家，舒城也選擇回老家養(yǎng)老的方式。

    對(duì)于三個(gè)孩子，兩個(gè)到國外留學(xué)，一個(gè)考入廈門大學(xué)，留學(xué)后，兩人又回歸，進(jìn)入了國內(nèi)科研單位，舒城并沒有讓他們重走自己的道路，雖然他很清楚，自己孩子要進(jìn)鐵路三十一局，要提拔，只是自己一句話的問題。

    舒城離開東北分公司之后，便到了局公司擔(dān)任副總經(jīng)理一職，在李正國的支持下，舒城對(duì)分管的數(shù)家分公司，進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

    改革之初，不少指揮長陽奉陰違，明里一套，暗地里一套，直到一年后，舒城聯(lián)合李正國等人，以雷霆手段，換掉十個(gè)指揮部的指揮長，此事震級(jí)整個(gè)鐵路三十一局。

    舒城的殺伐果斷，在這一刻展現(xiàn)無疑，眾人不由得感到脖子發(fā)涼，一些原本還有想法的指揮長，立馬對(duì)本標(biāo)段進(jìn)行了整頓。

    此次事件之后，鐵路三十一局的新運(yùn)營模式，徹底的展開了，一年后，舒城開始對(duì)剩下的一些分公司，進(jìn)行新運(yùn)營模式改革。

    又過了兩年，李正國去了總公司，舒城在四十不惑之年，終于當(dāng)了鐵路三十一局局公司總經(jīng)理一職。

    隨后，舒城在這個(gè)位置上沉寂了一年之久，當(dāng)李逸風(fēng)擔(dān)任局公司紀(jì)委書記后，舒城聯(lián)合李逸風(fēng)，對(duì)整個(gè)鐵路三十一局，進(jìn)行了一次大清洗，最終，在局機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子里面，一共十三個(gè)位置，李家一派便占據(jù)了七人，超過半數(shù)之多！

    有兩個(gè)派系，直接被刷出了局公司機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子行列。隨著舒城的整頓，鐵路三十一局該合并的合并，整合的整合，全局上下，全部采用新的運(yùn)營模式，在舒城和李逸風(fēng)的威壓下，莫敢不從。

    三年后，鐵路三十一局的業(yè)績，在總公司下屬的局公司里面，一躍成為第一！

    一年后，舒城四十五歲，如愿進(jìn)入總公司機(jī)關(guān)，成為總公司一位副總經(jīng)理，分管三十局到三十五局。

    由于三十一局新運(yùn)營模式改革在舒城離開的時(shí)候，已經(jīng)完成的差不多了，但三十三局和三十五局，進(jìn)展卻及其緩慢，在付中華的要求下，舒城專門對(duì)這幾個(gè)新運(yùn)營模式進(jìn)展緩慢的局公司，進(jìn)行了整頓。

    舒城在總公司副總經(jīng)理這個(gè)位置，一干便是五年，五十歲的時(shí)候，舒城越過李正國，如愿擔(dān)任總公司總經(jīng)理一職。

    擔(dān)任總經(jīng)理之后，舒城對(duì)所屬的局公司，進(jìn)行了一系列的改革，合并重組，提高利潤，取得了重大的成功。

    隨后，此運(yùn)營模式被鐵.道.部推廣實(shí)行，工程局改革浪潮，至于在這一刻被掀起。

    六年后，舒城被調(diào)往鐵.道.部，擔(dān)任改革司司長一職，主抓企業(yè)改革。

    又三年，舒城提拔為鐵.道.部副部長，位高權(quán)重，而這一年，舒城已然五十九歲，離花甲之年不到一年。

    最終，在舒城六十二歲的時(shí)候，從鐵.道.部副部長一職上退休，告老還鄉(xiāng)，回到了干市老家。

    而也在這一年，兒子舒汪洋的二孩剛出生，老二的第一個(gè)孩子也六歲了，至于閨女，也兩個(gè)孩子。

    而舒城此刻做的，便是和吳輕靈游走全國各地，用舒城的話來說，就是年輕的時(shí)候不能陪你，老了也要陪你走遍祖國的大好河山。

    歲月匆匆，轉(zhuǎn)眼即逝，一甲子歲月匆匆而過，舒城重生后的第六十年，時(shí)年八十六歲，身體終于不支，半年后，舒城在吳輕靈和兒孫的陪伴下，離開了人世，終年八十七歲。

    全書完！

    寫完了，從2015年3月12號(hào)開始上傳，寫到16萬字的時(shí)候，斷更長達(dá)一年，主要是因?yàn)槲曳止馨藗€(gè)火車站改造，沒時(shí)間碼字。

    今年重新?lián)炱?，?月底開始至今，足足七個(gè)多月的時(shí)間，更新130多萬字，雖不算多，但做為一個(gè)業(yè)余寫作愛好者，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

    原本此書還一百多萬字的，但因?yàn)楹竺娴膬?nèi)容太過敏感，斗爭(zhēng)太多，寫下去搞不好就封書刪書了，為了不找麻煩，就這樣吧，還請(qǐng)大家見諒。

    說實(shí)話，寫完全書完突然不知道自己要去干什么了，對(duì)于寫書，還沒開始寫，題材已經(jīng)選好了，包工頭。

    不錯(cuò)，就是一個(gè)吃.喝.嫖.賭.抽，坑.蒙.拐.騙.偷的職業(yè)，當(dāng)然，還是會(huì)涉及到本人熟悉的鐵路行業(yè)，這個(gè)是毋庸置疑的。

    至于什么時(shí)候發(fā)書，至少要存稿五萬字以上吧，現(xiàn)在還沒開始寫，可能要一段時(shí)間。

    最后，非常感謝所有支持乳豬的朋友們，我會(huì)繼續(xù)努力，寫好下一本書的。

    最后發(fā)一次鐵路大時(shí)代讀者群群號(hào)：194285429。(未完待續(xù)。)