而那些優(yōu)秀的自主品牌，雖然在一開(kāi)始也是通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)，在市場(chǎng)上獲得銷(xiāo)量和利潤(rùn)，并且立足下來(lái)，接著它就會(huì)花精力去打磨逆向開(kāi)發(fā)的車(chē)型，消除缺陷，并且加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理，提高車(chē)子的質(zhì)量。
這樣慢慢的車(chē)企也成長(zhǎng)起來(lái)了，然后就有資金和技術(shù)力量，去正向開(kāi)發(fā)新的車(chē)型，像長(zhǎng)騁汽車(chē)，吉力汽車(chē)，長(zhǎng)鞍汽車(chē)都是這樣成長(zhǎng)起來(lái)的自主品牌。
這就是汽車(chē)制造行業(yè)和航空工業(yè)特別是軍用飛機(jī)制造的不同，因?yàn)檐娪蔑w機(jī)都是有國(guó)家投資，并不會(huì)過(guò)于計(jì)較成本，而是要造出最好的飛機(jī)，所以它可以用十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去開(kāi)發(fā)一型飛機(jī)。
當(dāng)然在早期技術(shù)實(shí)力較弱時(shí)，也會(huì)通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)來(lái)完成一款軍用飛機(jī)的開(kāi)發(fā)。
簡(jiǎn)單來(lái)比較，其實(shí)像眾太那幾款山寨車(chē)型，就有點(diǎn)像是中國(guó)早期的殲五殲六殲七這一類(lèi)的軍用飛機(jī)，它們都是測(cè)繪仿制而來(lái)的。
而到了眾太T700的時(shí)候，原創(chuàng)設(shè)計(jì)就是主要的了，它就好比是國(guó)產(chǎn)軍機(jī)里面的殲八戰(zhàn)斗機(jī)，雖然還有一些國(guó)外戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，但原創(chuàng)的設(shè)計(jì)也是非常多的。
再說(shuō)像長(zhǎng)騁汽車(chē)進(jìn)化到了VV7也好，F(xiàn)7X也好，基本上就是到了原創(chuàng)時(shí)代，這就好比是一飛院研制的新飛豹一樣了，雖然底盤(pán)還和老H6有些關(guān)系，但很多東西都變了，發(fā)動(dòng)機(jī)也是具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，甚至變速箱也是自己研制生產(chǎn)的了。
當(dāng)然更重要的是，像長(zhǎng)騁進(jìn)化到了VV7和F7X之時(shí)，它的整車(chē)設(shè)計(jì)也好，行駛質(zhì)感也好，都已經(jīng)與原來(lái)有了質(zhì)的提高。
而眾太汽車(chē)早期的問(wèn)題，主要還是制造環(huán)節(jié)的試生產(chǎn)沒(méi)能發(fā)現(xiàn)或者消除各部件拼裝在一起的異響或不匹配問(wèn)題，那些車(chē)型沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證，為了快速的獲得銷(xiāo)量和利潤(rùn)，就進(jìn)入了市場(chǎng)。
而大鵬汽車(chē)要做的，就是在測(cè)試和調(diào)校的環(huán)節(jié)，必須要做好，用最嚴(yán)格的條件來(lái)完成這個(gè)階段的任務(wù)，確實(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的新車(chē)，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。畢竟質(zhì)量才是一個(gè)車(chē)企的生存根本，哪怕外觀設(shè)計(jì)再好看，可能一時(shí)會(huì)賣(mài)得非?；?，但是時(shí)間一長(zhǎng)，質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)出來(lái)，那就能要了一家車(chē)企的命。
所以大鵬汽車(chē)第一款車(chē)，中型轎跑SUV太重要了，這也是林鵬和林東最為看重的車(chē)型。
當(dāng)然另外兩款車(chē)也非常重要，畢竟緊湊型SUV和轎車(chē)才是走量的，所以林鵬和林東最后確定這兩款車(chē)共線生產(chǎn)，并且年產(chǎn)能規(guī)劃為二十萬(wàn)臺(tái)。
三個(gè)車(chē)系加起來(lái)的產(chǎn)能是二十五萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一家新車(chē)企來(lái)說(shuō)，基本上是能夠滿(mǎn)足了，要知道像眾太這樣的車(chē)企，在賣(mài)得很火的兩年，年銷(xiāo)量也只有三十萬(wàn)臺(tái)。
大鵬汽車(chē)先期規(guī)劃二十五萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，也是相對(duì)比較合理的，同時(shí)也是建立在一個(gè)比較好的預(yù)期銷(xiāo)量基礎(chǔ)之上。
當(dāng)然如果這三款車(chē)推出之后，市場(chǎng)反響很好，銷(xiāo)售火爆的話(huà)，還必須要增加產(chǎn)能，新建生產(chǎn)線。
當(dāng)然就是這二十五萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的兩條生產(chǎn)線，投資也將是十分巨大的，十個(gè)億只是前期投資建成五萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線，要完全建成這兩條生產(chǎn)線，至少需要三十個(gè)億，這已經(jīng)是相當(dāng)省了，要知道長(zhǎng)騁汽車(chē)投資二十八億才建成了一個(gè)年產(chǎn)二十萬(wàn)輛的世界級(jí)乘用車(chē)生產(chǎn)基地。
大鵬汽車(chē)轎跑SVU定位高端，自然它的生產(chǎn)線也必須要高端才行，自動(dòng)化的生產(chǎn)線是必須的，不能像眾太，立帆那些三線汽車(chē)品牌，否則品質(zhì)就很難達(dá)到要求了。
造車(chē)的投資是非常巨大的，比起造無(wú)人機(jī)的投入要多得多了，所以這時(shí)候林東和林鵬也在準(zhǔn)備讓大鵬航空科技赴港上市，只有上市才能融到更多的資金，然后用于大鵬汽車(chē)的研發(fā)，建設(shè)和生產(chǎn)。
現(xiàn)在車(chē)型開(kāi)發(fā)倒是正式的全面鋪開(kāi)了，但是在生產(chǎn)線的建設(shè)方面，則還需要大量的資金，并且要建成一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)制造基地，也是需要時(shí)間的。
一個(gè)完整的汽車(chē)生產(chǎn)線，基本上都是從沖壓到焊裝，再到涂裝到總裝，這四大工藝走一圈，一輛新車(chē)就下線了。
當(dāng)然在制造工藝方面，就有先進(jìn)和落后之分了，那些著名的汽車(chē)制造廠商，采用的都是流水線，大量的機(jī)器人代替了工人，無(wú)論是生產(chǎn)效率還是產(chǎn)品質(zhì)量，都得到了巨大的提高。
當(dāng)然了這樣的工廠，投資就非常的巨大了。對(duì)一個(gè)車(chē)型的批量生產(chǎn)制造來(lái)說(shuō)，最耗時(shí)的就是工裝設(shè)備的制造以及模具的開(kāi)發(fā)。
而一款車(chē)如果生產(chǎn)量非常大，那么工裝設(shè)備以及模具的成本就可以降到最低程度，車(chē)企的利潤(rùn)自然就高了。
為了后面的發(fā)展，所以大鵬航空科技也準(zhǔn)備好赴港上市了。
對(duì)于大鵬航空科技這么一家非常厲害的新興科技公司，又是要造車(chē)，又是要上市，無(wú)論是希安還是省里，都非常的重視和支持。
更不要說(shuō)大鵬航空科技還有中航的背景，所以上市對(duì)大鵬航空科技來(lái)說(shuō)，不是什么難事。
而目前大鵬汽車(chē)需要的資金，除了由大鵬航空科技通過(guò)另外的渠道融資以外，將來(lái)就是靠上市來(lái)融資了。
對(duì)林鵬和林東來(lái)說(shuō)，上市融資之后，他們所持的股比肯定是要縮小不少的，但是總的來(lái)說(shuō)，他們的個(gè)人資產(chǎn)肯定是會(huì)大增的，特別是林鵬很清楚上市意味著什么。
當(dāng)然個(gè)人財(cái)產(chǎn)并不是林鵬最看重的，林鵬最希望的還是振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，打造出中國(guó)的民族汽車(chē)品牌，雖然現(xiàn)在也有不少的自主品牌開(kāi)始發(fā)力，并且做得很好，但是他們的產(chǎn)品都還沒(méi)有做到高端，大鵬汽車(chē)就要做中國(guó)的BBA。
這天林鵬和林東又在一起討論上市的事情，畢竟上市還是有很多工作要做的。
林東道：“咱們的任務(wù)很緊迫啊，現(xiàn)在最重要的事情就是把咱們大鵬航空科技集團(tuán)整體打包上市！不然咱們的大鵬汽車(chē)還真是沒(méi)有足夠的資金來(lái)支撐后面的發(fā)展?！?br/>
林鵬道：“是啊，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)有多家公司都準(zhǔn)備上市，不過(guò)咱們也有優(yōu)勢(shì)，我想應(yīng)該沒(méi)有什么太大問(wèn)題，現(xiàn)在省市兩級(jí)都支持我們，再說(shuō)還有咱們的中航也同樣是支持大鵬航空科技上市的！”