氣象一直是影響戰(zhàn)爭的主要因素之一，在過去的戰(zhàn)爭中，僅次于地理。
雖然隨著技術(shù)進步，氣象對戰(zhàn)爭的影響一直在降低，但是當今的技術(shù)手段，仍然無法完全消除惡劣天氣造成的影響。事實上，越是先進的武器，越容易受氣象的干擾，甚至因為惡劣氣象而無法正常使用。
比如在波沙灣戰(zhàn)爭當中，沙塵暴就讓聯(lián)軍空中打擊的效率降低了六成以上，還嚴重限制了激光制導(dǎo)彈藥的使用范圍。
當然，嚴寒產(chǎn)生的影響同樣突出。
雖然在吸取了第二次全球大戰(zhàn)的教訓之后，各國都很重視在高緯度地區(qū)的作戰(zhàn)能力，比如西駱沙堅持為T-80系列主戰(zhàn)坦克配備燃氣輪機，與燃氣輪機的冷啟動性能更好，更適合在嚴寒環(huán)境下工作有很大的關(guān)系，但是受技術(shù)限制，裝甲部隊在嚴寒環(huán)境下的作戰(zhàn)效率依然好不到哪里去。
不說別的，除了少數(shù)幾個型號的主戰(zhàn)坦克之外，其他戰(zhàn)車全都使用柴油機。
再說，燃氣輪機的巨大油耗，抵消了冷啟動性能因為不需要熱車而帶來的好處。
此外，嚴寒產(chǎn)生的影響，不是說有了好的裝備就能忽略。
比如，積雪對道路與鐵路交通產(chǎn)生的影響就沒辦法忽視，而且嚴重的時候會導(dǎo)致交通線癱瘓。
正是如此，在10月初降下了第一場大雪之后，大陸戰(zhàn)場的局勢就漸漸穩(wěn)定了下來。
不管是進攻方，還是防御方，都在為即將到來的冬季做準備，比如提供御寒的衣物，為營房安裝取暖設(shè)備。
當然，氣象產(chǎn)生的影響，不止有壞的一面，同樣有好的一面。
放眼整個戰(zhàn)場，氣象因素其實對帝國更加有利。
道理就是，帝國陸軍能利用各戰(zhàn)場的氣象變化打時間差，以此來解決，至少是大幅度緩解兵力不足造成的問題。
不要忘了，不管在什么情況之下，帝國都面臨兩線，甚至多線作戰(zhàn)的難題。
即便在地面戰(zhàn)場上，也要面對來自多個方向的勁敵。
可問題是，哪怕能夠從論議兩院獲得充足軍費，也不可能在和平時期保持能打贏全球大戰(zhàn)的常備軍事力量。
也就是說，在大戰(zhàn)時期，肯定會在完成軍事動員之前遇到兵力不足的問題。
指望通過戰(zhàn)爭動員來解決兵力不足的問題，顯然不現(xiàn)實。
正是如此，帝國的總體戰(zhàn)略，在初期是以防御為主，通過防御爭取獲得完成軍事動員的時間。
不過，這并非全部。
利用跟地理息息相關(guān)的氣象，也是主要的應(yīng)對手段之一。
這里，關(guān)鍵其實就是面向西陸集團的大陸戰(zhàn)場，以及面向梵羅國的南方次大陸戰(zhàn)場，在氣象上存在巨大的差別。
大陸戰(zhàn)場在巨大陸腹地，是典型的高緯度地區(qū)，特點是冬季非常寒冷。
相對而言，南方次大陸屬于熱帶季風，一年的氣溫變化并不明顯，主要的季節(jié)標志是降雨量。
關(guān)鍵就是，大陸戰(zhàn)場的冬季，跟南方次大陸的旱季高度吻合。
在大體上，從每年10月到次年5月就是南方次大陸的旱季。
因為降水減少，河流的水位降低，所以在河網(wǎng)密布的岡伽羅平原，旱季更加適合大兵團作戰(zhàn)。
嚴格的說，也只能在旱季發(fā)起大規(guī)模作戰(zhàn)行動。
隨著雨季到來，特別是連續(xù)下了幾場暴雨，河流的水位暴漲，不管多么厲害的部隊都肯定是寸步難行。
正是如此，之前的兩次南方次大陸戰(zhàn)爭都是在年底打響，并且在幾個月后，也就是雨季到來之前結(jié)束。
要說的話，也就是受此影響，巴鐵當局才會如此的松懈。
畢竟，跟前兩次南方次大陸戰(zhàn)爭相比，因為有梁夏帝國撐腰，所以雙方在戰(zhàn)略層面的態(tài)勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。按照巴鐵當局的判斷，梵羅國受總體軍事實力的限制，未必敢于在旱季剛剛到來的10月發(fā)動進攻。出于更加長遠的考慮，特別是在進攻失利之后的防御作戰(zhàn)，更有可能把發(fā)起進攻的時間安排在年底，甚至明年的年初，確保在總體局勢不利的情況下，能夠依靠雨季的充沛降水，擋住東方聯(lián)軍的進攻。就算守不住德城，也有很大的把握守住至關(guān)重要的岡伽羅平原。
要說的話，就連丁鎮(zhèn)南都有類似觀點。
當然，對帝國軍隊來說，大陸戰(zhàn)場的冬季與南方次大陸戰(zhàn)場的旱季基本上同步，絕對算得上戰(zhàn)略優(yōu)勢。
說是“天時”也沒有錯。
往簡單說，從10月份開始，帝國陸軍就可以把主力派往南方次大陸，用二線部隊守衛(wèi)大陸戰(zhàn)場上的防線。只要能夠進行快速的戰(zhàn)場調(diào)運，還能在幾個月后，把主力部隊送回大陸戰(zhàn)場。
可見，除了必要的休整，主力部隊其實能兩線作戰(zhàn)。
這里面的關(guān)鍵，是如何才能夠在兩個主要戰(zhàn)場之間進行快速轉(zhuǎn)移。
只是從轉(zhuǎn)移的角度來看，最理想的辦法是盡可能降低運輸量，以能夠空運的人員與輕型裝備為主。
為此，就需要在兩個方向各儲備一套主戰(zhàn)裝備，比如坦克與戰(zhàn)車。
只有這樣，才能只轉(zhuǎn)移人員。在人員到位之后，能夠立即獲得所需的主戰(zhàn)裝備，然后迅速的形成作戰(zhàn)能力。
至于以彈藥為主的作戰(zhàn)物資，反到是次要問題。
畢竟，和平時期不會儲存太多的彈藥，而帝國的彈藥工廠全都在本土核心地區(qū)，因此不管是送往大陸戰(zhàn)場，還是送往南方次大陸戰(zhàn)場，都得用鐵路運送，而且帝國早已此為標準修建鐵路網(wǎng)。
問題，也就是主戰(zhàn)裝備。
別說帝國陸軍的地位一直在降低，哪怕沒降低，也不可能在和平時期采購兩倍于實際需求的主戰(zhàn)裝備。
經(jīng)費就是個天大的問題。
就拿主戰(zhàn)坦克來說，在大陸戰(zhàn)場這邊，理論上至少需要8000輛，才有望在開戰(zhàn)初期頂住西陸集團的猛攻。雖然南方次大陸的需求低一些，但是也需要5000輛。加上其他方向的作戰(zhàn)需求，總需求量在15000輛到18000輛之間。關(guān)鍵是，這還是最低需求，而實際需求量在20000輛以上。
顯然，根本不可能采購20000輛ZT-99式主戰(zhàn)坦克。
道理也很簡單，按照服役30年計算，平均每年要采購700輛，而帝國陸軍每年用與采購主戰(zhàn)坦克的經(jīng)費，最多也就只能購買300輛。如果強行采購700輛，那就沒錢購買其他主戰(zhàn)裝備了。
此外，主戰(zhàn)坦克的服役時間也未必能夠達到30年，比如ZT-80到ZT-99的服役時間也就相差24年。
正是如此，帝國陸軍的主戰(zhàn)坦克，一直維持都在8000輛到9000輛之間。
因為沒法采購足夠多的主戰(zhàn)裝備，所以帝國陸軍只能想別的辦法，比如設(shè)法延長主戰(zhàn)裝備的服役時間。
此外，就是把這些“半退役”的主戰(zhàn)裝備以封存方式存放在前沿基地。
還是拿主戰(zhàn)坦克來進行對比，除掉援助與出售給友好國家的之外，所有退役的ZT-80都在進行必要的處理之后，放置于西北與南部戰(zhàn)區(qū)的幾處前沿基地，在巴鐵北部，位于伊堡西邊的白沙基地的地下倉庫里面就有600輛。只需要做簡單的處理，這些坦克就能夠達到服役狀態(tài)，交付給作戰(zhàn)部隊使用。
600輛坦克能裝備2個機械化步兵師，或者4個機步旅。
其他主戰(zhàn)裝備也是如此。
此外就是，封存的退役裝備，大多儲存在南方戰(zhàn)區(qū)，而現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備，主要配屬給西北戰(zhàn)區(qū)。
當然，原因也很好理解。
西北戰(zhàn)區(qū)直接面向西陸集團，不管是迢曼陸軍，還是西駱沙陸軍，都擁有很先進的主戰(zhàn)裝備，比如說T-80與“豹”2系列主戰(zhàn)坦克，兵力也非常充足，戰(zhàn)斗力不容小覷，必須得小心應(yīng)付。
相對而言，梵羅陸軍明顯差得多。
別看梵羅陸軍有上百萬常備兵力，數(shù)百萬預(yù)備役與民兵，在戰(zhàn)時能動員上千萬，甚至更多的作戰(zhàn)人員，可是在主要裝備方面，梵羅陸軍是名副其實的萬國牌，在很多方面還比不上巴鐵陸軍。
仍然用主戰(zhàn)坦克來說事。
梵羅陸軍的主戰(zhàn)坦克分成了西駱沙與紐蘭兩個派系。
前者的代表是大約2000輛T-72，其中的500輛為直接進口，另外1000輛為進口零件之后在本土坦克廠組裝，剩下的500輛則是按照許可證生產(chǎn)，至今都在以每年300輛的速度生產(chǎn)。
這些坦克的戰(zhàn)斗力，也就那個樣。
雖然按照可靠情報，在直接進口的500輛當中，有部分是西駱沙自用的B型，跟出口的猴版有明顯區(qū)別，性能并沒有縮水，但是其他的1500輛肯定都是猴版，性能遠遠比不上西駱沙自用的型號。
關(guān)鍵還有，梵羅陸軍肯定沒有獲得新式穿甲彈。
如果使用出口型穿甲彈，哪怕坦克炮沒有縮水，威力也無法保證。
在波沙灣那邊，伊軍的T-72在通常的交戰(zhàn)距離上，沒辦法打穿ZT-99B的正面裝甲。按帝國陸軍做的測試，就算把交戰(zhàn)距離縮短到500米，也需要足夠好的運氣，伊軍的T-72才能使用出口型穿甲彈打穿ZT-99B的車體正面裝甲。面對更厚的炮塔正面裝甲，出口型穿甲彈全射程無法洞穿。
當然，T-72的最大優(yōu)勢，也就是價格便宜。
不然的話，也不可能成為梵羅陸軍裝備數(shù)量最多的主戰(zhàn)坦克。
至于后者，除了直接從紐蘭共和國進口的幾百輛M1A1之外，也就是以M1為基礎(chǔ)，根據(jù)梵羅國的國情設(shè)計的“阿瓊”，以及按M1A1的標準進行改進，作戰(zhàn)能力得到大幅度增強的“阿瓊”2。
只是，這3種主戰(zhàn)坦克的數(shù)量都不多。
梵羅陸軍到底裝備了多少輛M1A1，一直存在不同的說法。
在M1問世之后不久，梵羅陸軍就從紐蘭共和國引進了一批，只是實際的接受數(shù)量比合同數(shù)量少得多，不到100輛。
道理也很簡單，在正式裝備之后，梵羅陸軍就發(fā)現(xiàn)，其105毫米線膛炮的威力偏低，根本無法在常規(guī)交戰(zhàn)距離內(nèi)摧毀敵人的坦克，即便采購最新式的穿甲彈，也無法對付在服役期間遇到的新式坦克。
為此，后面的批次全都更換成配備120毫米滑膛炮的M1A1。
以此為準，梵羅陸軍的M1A1最多也就只有500輛。
問題就在這里。
按梵羅陸軍公布的裝備清單，之前接收的M1都進行了升級改造，戰(zhàn)斗力達到M1A1的水準。只不過，有情報表明，梵羅陸軍是把這些M1返銷給紐蘭陸軍，存放在租借給紐蘭的軍事基地里面，后來進行了升級改造，然后按三手裝備，以極低的價格出售給梵羅陸軍，而且數(shù)量比當初返銷的還要多。
關(guān)鍵就是，還包括梵羅陸軍不肯接受，但是已經(jīng)生產(chǎn)了出來，還運到梵羅國的M1，大約300輛。
照此計算，梵羅陸軍的M1A1超過800輛。
以M1為藍本的“阿瓊”并不多，嚴格說，根本就沒有量產(chǎn)，即該型坦克性能實在是太差了。
不說別的，超過60噸的戰(zhàn)斗重量提供的防護，還沒達到M1的60%。
正是如此，梵羅陸軍只象征性的采購了幾十輛。
至于大改之后的“阿瓊”2，性能確實有大幅度的提升，比如采用120毫米滑膛炮，防護也達到了M1的水準。只可惜，造價卻高得離譜，甚至比進口M1A1還要貴，梵羅陸軍根本用不起。
雖然梵羅陸軍早就宣布，要采購3000輛“阿瓊”2，用來替換包括T-72在內(nèi)的幾乎全部的進口坦克，但是到大戰(zhàn)爆發(fā)，“阿瓊”2的產(chǎn)量不到100輛，而且受動力系統(tǒng)限制，生產(chǎn)速度根本就快不起來。
“阿瓊”2采用的是從迢曼帝國進口的柴油機，而不是紐蘭共和國的燃氣輪機。
此外，火控系統(tǒng)是從洛克國進口，坦克炮來自迢曼帝國，可穿甲彈來自紐蘭共和國，裝甲鋼則偷師西駱沙。
要說的話，這也是“阿瓊”2的可靠性一直不高的主要原因。
總而言之，梵羅陸軍的“先進”主戰(zhàn)坦克總共3000輛，有資格跟ZT-99B正面較量的也就只有幾百輛。
別說跟帝國陸軍比，就算跟西駱沙陸軍比，梵羅陸軍也有較大的差距。
正是如此，帝國陸軍才沒有在南方戰(zhàn)區(qū)儲備太多的新式主戰(zhàn)坦克，而且進行了全面改進的ZT-80DG也足夠用了。
換個角度來看，這也是丁鎮(zhèn)南的底氣所在。
只需通過空運，把作戰(zhàn)人員送往前線，就能夠在較短的時間之內(nèi)，在需要的方向上部署強有力的作戰(zhàn)部隊。
當然，肯定得花點時間進行適應(yīng)訓練。
關(guān)鍵還有，丁鎮(zhèn)南把這個優(yōu)勢的價值發(fā)揮到了極限。
這里有一個非常關(guān)鍵的因素。
雖然南方次大陸隸屬于南方戰(zhàn)區(qū)，但是在任務(wù)分派方面，南方戰(zhàn)區(qū)從來沒有將巴鐵當成主要方向。
前面就提到過，巴鐵所在的地區(qū)，其實是三大戰(zhàn)區(qū)的結(jié)合部。
此外，南方戰(zhàn)區(qū)與海軍關(guān)系密切。
也就是說，站在南方戰(zhàn)區(qū)的立場，核心地區(qū)其實是跟梵羅國隔著一條海峽，海軍就能掌控的斯蘭。