什么是超中推核心機？就是總推力超過中推，而又小于大推的發(fā)動機就叫超中推（總推力一般在大于95kn和小于105kn之間發(fā)動機就屬于超中推），世界上第一款超中推發(fā)動機就是就是美國普惠公司的pw-1120發(fā)動機，這款發(fā)動機自普惠在八十年代中期發(fā)布以來，且沒有收到哪怕一臺的訂單，因此該發(fā)動機幾乎不為人所知。

    李怡炫也是在很偶然的情況下，才知道普惠歷史上有這么一款發(fā)動機。

    接著李怡炫又想起共和國arj-21上面裝配的ge公司的cf-34-10a發(fā)動機，后世很多人說該機也是一款超中推，其實這個說法并不正確，cf-34-10a是一款標(biāo)準(zhǔn)的中推，他根本就不符合超中推的一切條件。

    李怡炫為什么要在這個時候發(fā)展超中推？原因是這個時空除了美國的普惠，還沒有一家公司看到這個巨大的市場蛋糕。

    這時候的ge的cf-34，還不到40千牛呢，70千牛以上105千牛以下的發(fā)動機根本就不再ge的考慮范圍，rr倒是有一款推力在60千牛以上的中推，但他也沒有突破70千牛的限制，而且該發(fā)動機在技術(shù)上已經(jīng)完全落后了。

    最后只剩下美國的普惠了，他不但發(fā)展了自己的中推，更發(fā)展自己的超中推和大推。

    可惜的是，無論是中推還是超中推，美國普惠走的都是小涵道的軍用動力路線，但令人搞笑的是，普惠的這兩款發(fā)動機都沒有爭贏ge的f-404，后期更沒有爭贏f-414，在國際市場上更的沒有爭贏被稱作中推之王的ej-200，到最后甚至瑞典和ge合作的rb-12都把普惠的兩款發(fā)動機都給比了下去。

    美國普惠為什么會失??？為什么會敗得那么慘？究其原因還是普惠沒有明晰中推與超中推之間的區(qū)別，pw-1022、pw-1120，無論怎么看都像是一個媽生的，更關(guān)鍵的是這兩款發(fā)動機都屬于超小涵道軍用發(fā)動機，也就是大家所說的“連續(xù)漏氣”渦噴發(fā)動機。

    這樣發(fā)動機放到六十年代還行，而一旦放到八十年代，無論怎么看，都有給人一種很low感覺。因此，它輸給f-404是一點都不冤枉。

    第二點，就是普惠市場定位的錯誤，超中推發(fā)動機的市場是在民用，但普惠且走上了軍用的錯誤路線。

    因為對于戰(zhàn)機來說，要嘛用中推，要嘛就用大推，超中推正好處在不上不下的尷尬的位置。對于使用中推的戰(zhàn)機來說，超中推明顯是過了，對使用大推發(fā)動機的戰(zhàn)機，超中推又明顯的是推力不足，導(dǎo)致最后兩頭都不討好。

    而走民用大涵道比渦扇發(fā)動機則不同了，因為超中推的推力包線非常適合準(zhǔn)干線客機，也就是所謂的超大支線噴氣式客機。特別是要上高原的支線客機，超中推正好有用武之地。

    李怡炫研制超中推的目的，除了為以后的大支線噴氣式客機市場做準(zhǔn)備外，它的目光還瞄上了波音727和707的動力改裝市場。

    b707和b727都是波音公司在20世紀(jì)五六十年代推出的最經(jīng)典的民航客機，這兩款客機哪怕是到了2015年都還在運行，b707大概有186架在運行，b727有超過300架在運行。

    看到這里肯定有人會問，這兩款飛機怎么都過了半個多世紀(jì)還在天上飛？

    我告訴你，他們不但在飛，估計還要繼續(xù)飛上二十年。

    想知道原因嗎？告訴你，擁有這些飛機的主要都是非洲等最不發(fā)達(dá)國家的航空公司，新飛機雖然好，但價格也貴啊，這些非洲最不發(fā)達(dá)國家哪來這么多錢來購買？因此購買被發(fā)達(dá)國家淘汰了飛機就成了他們的首選，因為價格便宜?。?br/>
    在所有被淘汰的飛機中，b707和b727最受那些窮國家航空公司的歡迎，這兩款飛機雖然落后，但且非常的皮實耐用，更經(jīng)得起折騰，無論是先進性還是可靠性上，哪怕很多后來的民用客機都比不上他們。

    要知道，b707可是在美國軍用特種鋪助后勤機kc-135的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，而b727又是b707的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，所以這兩款飛機都是非常皮實耐用。

    因此，這兩款飛機不但受到很多非洲窮國家的歡迎，就連很多發(fā)展中國家，甚至一些中等發(fā)達(dá)國家的一些小型航空公司都繼續(xù)在使用。

    但這款兩款飛機畢竟是太老了，所使用的發(fā)動機也太落后了，由此，圍繞著b707和b727巨大的改造市場就在不知不覺之間發(fā)展了起來。

    八九十年代剛剛完成私有化改造的英國rr公司，就是靠著給b727跟換動力系統(tǒng)，走出了瀕臨破產(chǎn)的邊緣，有相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，rr幾乎完全壟斷了b707和b727的新型動力改裝市場。

    要知道無論是707還是727，他們用的可是同等推力的發(fā)動機??！707用的翼吊4臺發(fā)動機布局，727是尾吊三發(fā)動機布局。

    改裝一架747就是四臺發(fā)動機；改裝一架727就是三臺發(fā)動機，想知道最后rr總共改裝了多少架飛機？

    告訴你，光是727rr就改造了600多架，707改造了400多架，算一算，這該是多少臺發(fā)動機？而每臺發(fā)動機售價高達(dá)210萬美元，用的還是斯貝202的核心機，你可以想象一下，當(dāng)年的rr賺了多少錢？

    210萬美元，60年代的發(fā)動機，你還別嫌貴，全世界除了rr，還有誰能提供同級別的發(fā)動機？

    普惠、ge？這兩家還在軍用動力市場上互掐呢，rr可是蝎子拉屎――獨一份。

    最后這兩家反應(yīng)過來時，rr已經(jīng)把這塊最大也是最肥的這塊蛋糕給吃下去了，兩家公司最后只撈到一些殘羹剩飯。

    當(dāng)然，當(dāng)時的共和國也有這個機會，他們畢竟從七十年代就全套引進了斯貝202嘛，可惜的是，這幫人就是一群白癡！金山都放在你跟前了都還看不到！要知道共和國跟很多非洲國家的關(guān)系都是很好的??！想從rr嘴里硬撕下塊肉來，還是很容易的。

    所以說，什么東西都得看人，落在會用的人手里，哪怕他手里只有一堆垃圾，他也能給你找練出黃金來。落在不會用的人手里，哪怕你給他的是一座金山，最終也會變成一推屎/山，因為他不會用，用不來。

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