“入村大智，這里是指揮中心，發(fā)現(xiàn)國家隊號登月艙了嗎？完畢。”

    跟獵戶座載人飛船相連的軌道艙里，入村大智使勁調(diào)節(jié)著望遠鏡的角度，想看清國家隊號降落地點發(fā)生的事情。

    可惜他剛剛一圈轉(zhuǎn)過來，角度很大，隕石坑的坑壁擋著視線，根本看不清。

    “指揮中心，這里是軌道艙，我現(xiàn)在只是理論上達到了最遠觀測位置，實際上隕石坑的環(huán)形山有遮擋，我根本看不到任何東西，完畢?！?br/>
    說完這些話，他又湊到望遠鏡前觀看。

    指揮中心那里是著急、擔心，而他的情緒就復雜多了，擔心、著急、震驚、后怕等等，各種情緒都有。

    幸虧，他只是少數(shù)族裔宇航員。

    幸虧，他沒有拿到登月名額。

    如果他拿到了這次的登月名額，那現(xiàn)在生死不明的就是他了。

    一個多小時之前，國家隊號脫離軌道艙朝著預定降落點降落，他先在舷窗里看著國家隊號遠離，又從追蹤設備上看著他們漸漸降落，直到軌道艙轉(zhuǎn)到月球那一面完全看不到。

    現(xiàn)在月球軌道上的衛(wèi)星很多，不會再出現(xiàn)繞到月球背面就失聯(lián)的情況，結(jié)果剛過預定降落時間，他都準備好祝賀詞了，只聽指令長一個素質(zhì)三連“謝特”、“法克”、“碧池”，然后通訊就斷開了。

    最后一個詞應該是對艾米麗說的，因為通過內(nèi)部通訊，他都覺得艾米麗的尖叫非常刺耳。

    不過他也能理解，肯定是發(fā)生了極其危險可怕的事，讓艾米麗失去了理智，畢竟平時最冷靜的指令長都素質(zhì)三連了。

    緊接著就是地面指揮中心聯(lián)系他，說地面斷了聯(lián)系，找他確認，兩邊一塊確認，那肯定沒跑了。

    當時他們能拿到權(quán)限的探測衛(wèi)星位置都不好，入村大智所在的軌道艙算是靠前了，應該是最先轉(zhuǎn)一圈看到現(xiàn)場的。

    至于天夏和毛子的，他們暫時不想求助。

    萬一只是一點小毛病呢？

    一點小毛病就求助，多丟人。

    如果事情夠大，自己解決不了，那再請求援助不遲。

    畢竟還在生效的舊《營救協(xié)定》里都注明了，締約國有義務對遭受意外的宇航員給予盡可能的救助，并將其安全的送還航天器登記國。

    對了，說到這個航天局指揮中心那邊還得去查一下記錄，他們的大統(tǒng)領(lǐng)是個“退群狂魔”，他們得先看看美瑞肯還在不在這個“群里”。

    如果他們退群了，沒有簽署這份協(xié)定，那他們就不是該協(xié)定的締約國。

    該協(xié)定只對締約國起作用，畢竟只有簽了約定的人還會遵守協(xié)定。

    事實上，每次進行探月或登月任務時，其他在月球軌道上有設備的國家都會參與，雖說設備是發(fā)射國所有的，但萬一跟其他國家的設備撞了，那找誰說理去？

    既然位置信息要公開，那就干脆多看一點。

    比如某些國家的設備撲街了，另外的國家都會跳出來作證：“對，確實撲街了?！?br/>
    順帶附上自己家探測衛(wèi)星拍攝到的現(xiàn)場圖像。

    當然，這都是當事國先發(fā)聲之后的事，在當事國沒有發(fā)布正式聲明之前，其他國家是不會發(fā)表任何意見的。

    目前在月球軌道上擁有最多衛(wèi)星的組織就是領(lǐng)航者航天公司，所以這次美瑞肯登月它也“全程參與”，而且領(lǐng)航者的探測衛(wèi)星都很高級，拍攝的影像也更清晰，它第一時間就得到了美瑞肯國家隊號登月艙降落地現(xiàn)場的視頻和照片。

    這種大事肯定得通知高層，所以唐超也是第一時間就知道了。

    “好家伙，這是直接躺地上了？現(xiàn)在知道什么原因嗎？”

    唐超看著圖片和歪倒瞬間的視頻問航天公司的總經(jīng)理張立言。

    張立言本來只是火箭工程師，做技術(shù)人員還行，做管理人員，尤其是高層行政管理人員，那根本就不行。

    不過領(lǐng)航者公司跟其他公司不太一樣，雖然分了公司，但有些公司基本還是集團總部在管。

    領(lǐng)航者航天公司就是這樣。

    而且航天這邊根本就不愁訂單，基本上都是直接跟國家航天局合作，然后就是搞自家的航天計劃，所以這位說是總經(jīng)理，其實還是技術(shù)人員，管技術(shù)的“總經(jīng)理”。

    精細管理的事都是各種助理在管，大方向就是唐超、陳靜或會議解決。

    跟蹤美瑞肯登月的小組把信息報給了他，他就第一時間報告給了唐超，而現(xiàn)在聽唐超說這個，他就解釋道：“是的，直接躺地上了，具體情況還不知道，美瑞肯那邊也沒消息。”

    “不過我們猜測了一下，比較大的概率有三種，一是降落支架出了問題，二是跟月宮二號一樣，降落在了一個斜坡上，第三就倒霉催了，可能正好降落在了一條裂縫上?！?br/>
    “其中最大的可能是第一種，因為國家隊號登月艙屬于趕工產(chǎn)品，所以這種可能性極大。”

    “唔?！?br/>
    唐超聽了不置可否，也沒說什么。

    老張說的沒錯，這三種情況出現(xiàn)的可能性很大，最大的猜測也基本成立。

    降落支架出問題的事屬于技術(shù)問題，就像當初的玉兔號月球車一樣，沒設計好，還沒走多遠呢，行動能力就廢了。

    雖說美瑞肯之前登月過很多次，有經(jīng)驗，但也有可能就是經(jīng)驗惹的禍。

    當初的登月艙只有十幾噸，而國家隊號登月艙超過三十噸，可能是他們在設計上參考舊登月艙的時候沒考慮好某些問題。

    再加上趕工……

    現(xiàn)在落地沖撞，咔嚓，斷了，也是有可能的。

    至于降落在斜坡上的情況，領(lǐng)航者自然也很熟悉，畢竟就像老張說的，月宮二號就降落在斜坡上了。

    只不過月宮二號比較敦實，斜坡的坡度也小，所以問題不大，算是平安降落，稍微調(diào)節(jié)一下支架的長短就可以了。

    國家隊號登月艙的這個高度，坡度稍微高一點還真駕馭不住。

    而最后說的裂縫，如果真落上去了，那就真是倒霉催的了。

    天夏航天局和領(lǐng)航者加起來有超過十輛月球車在月球表面溜達，一些地質(zhì)情況早就門清了，月球的核心雖然沉寂了，但是它留下的“遺跡”卻不少，諸多裂縫就是其中之一。

    但是真想落上去，其實也沒那么容易的。

    當然，如果國家隊號真湊巧落在了一條裂縫上，倒下去簡直太正常了，可能還會跟第一個可能重疊。

    卡進裂縫里，然后傾斜，降落支架撐住，最后不堪重負，咔嚓~

    國家隊號的高度與直徑的比例確實是個大問題，很離譜，都成為對手當初爭奪訂單的攻擊目標了。

    要不是靈機一動把樓梯變成電梯，然后再搞點私下里的小動作，他們就拿不到這個名額了。

    只是現(xiàn)在，不知道他們有沒有后悔拿這個名額。