朱靖垣跟前任江淮布政司辦了交接手續(xù)，正式就任江淮布政司。

    就和前幾個階段的施政實訓(xùn)一樣，朱靖垣這次同樣沒有馬上直接插手政務(wù)，而是首先開始從兩個層面調(diào)查當?shù)氐那闆r。

    自己帶著幾個秘書去翻看江淮省的各類數(shù)據(jù)檔案。

    同時讓林則徐安排一批可靠的秘書人員，在整個江淮省范圍內(nèi)走訪。

    篩選不同類型的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，查閱當?shù)氐墓倮魴n案文件。

    如果發(fā)現(xiàn)同一個衙門有同姓且戶籍接近的官員，都去詢問和確認其關(guān)系并登記。

    縣級主管和佐貳官是流官，關(guān)鍵是本地人不能在本地當官，本來就基本不可能在任職地點形成傳統(tǒng)的宗族和家族勢力。

    而且，這個級別以上的官員，相互之間有宗族、師徒、姻親的傳統(tǒng)關(guān)系的話，通常都是直接公開的，多半也會主動避嫌的。

    反倒是縣級主官以下的縣衙、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的普通官吏，都可以在本地任職，有機會再某個地方形成牢固的地方宗族勢力。

    按照朱靖垣的經(jīng)驗，這種最基層面向普通百姓的官吏，一旦在官吏體系內(nèi)部形成抱團的宗族勢力，對當?shù)氐陌傩盏挠绊懣赡軙浅毫印?br/>
    朱靖垣這次暫時還準備去做詳細的普遍普查，目前只是大概的隨機取樣抽查一下，看看當?shù)氐倪@種情況是否存在，是否具有普遍性。

    即便如此也不是一時半會能完成的，無論尋找篩選趕到合適的衙門，還是索要和查詢以及整理并確認數(shù)據(jù)，都是需要大量的時間的。

    朱靖垣把命令安排下去，就準備繼續(xù)翻看江淮省的數(shù)據(jù)了。

    不過看了沒一會兒，朱靖垣就意識到了一個問題。

    現(xiàn)在自己要做這種調(diào)查，可以根據(jù)人名對應(yīng)的戶籍信息，去查閱對方的家庭成員信息。

    以家庭為單位的戶籍信息顯然方便了自己藤摸瓜的抓出體系內(nèi)可能存在的宗族關(guān)系團體。

    如果以后自己廢除了戶籍管理制度，使用面向個人的不直接體現(xiàn)戶籍歸屬地和家庭信息的通識考試合格證作為身份登記平整，反而就沒辦法這么做了……

    所以，就算是通識考試合格證制度完全推廣開了，似乎也不宜徹底廢除戶籍信息……

    大概，這也是自己上輩子始終保留以家庭為單位的戶口本的原因？

    家庭戶籍信息可以直觀的確認一家人的親屬關(guān)系。

    對普通人而言也未必是壞事。

    但是，如果不廢除戶籍信息，如何徹底消除與生俱來的族群差異呢？

    怎么避免不同城市對不同戶籍歸屬地的人區(qū)別對待呢？

    單純的把戶籍上的這項信息抹除？

    朱靖垣放下手頭的檔案，仔細考慮了一會兒覺得，自己似乎只能這么做。

    不過這件事情至少是五年以后，甚至是十年以后的事情，暫時也不用著急做決定。

    朱靖垣暫時把這件事情拋在腦后，繼續(xù)翻看江淮布政使司的數(shù)據(jù)。

    不得不說，江淮省真的是大明最富的省份，目前看來應(yīng)該是沒有之一的。

    單純看經(jīng)濟數(shù)據(jù)，江淮一個省就跟泰西主要國家不相上下了。

    皇室財團、官營財團、民營廠商都有非常多的產(chǎn)業(yè)。

    作為大明的真正腹心省份，現(xiàn)在從上到下都是一片欣欣向榮的景象。

    單純的看數(shù)據(jù)，根本看不出任何問題來。

    不過就算是看不出問題，單純的翻看數(shù)據(jù)，對這個身份的情況心里有數(shù)，也是有必要的。

    朱靖垣耐著性子繼續(xù)翻看。

    不過剛過了兩天，朱靖垣還沒看完相看的文件，忽然就收到了軍械部的消息。

    開頭直接說了一個好消息：

    大明航空公司、皇家飛行機器公司、軍械部持續(xù)多年的研究和實驗之后，終于做出了具有實用價值的渦輪噴氣發(fā)動機，并完成了配套的新型飛機的設(shè)計和試飛驗證。

    然后又繼續(xù)補充說，使用渦輪增壓和噴水加力的活塞發(fā)動機，使用渦輪能量回收系統(tǒng)的活塞發(fā)動機，以及渦輪螺旋槳發(fā)動機，如今也都已經(jīng)完成了裝機試飛驗證。

    但是，在渦輪噴氣發(fā)動機已經(jīng)具有實用性的情況下，對于航空公司未來的發(fā)展方向，相關(guān)的研究人員卻出現(xiàn)了一些迷茫，所以希望朱靖垣給出一些指示。

    如果可以的話，李銳希望可以到應(yīng)天府當面向朱靖垣匯報情況。

    除了家人和在政務(wù)有關(guān)聯(lián)的上下級官員，科研相關(guān)的工匠也是少數(shù)知道朱靖垣行蹤的。

    朱靖垣經(jīng)常跟他們直接聯(lián)系和交流各種設(shè)想，討論各種問題。

    就像現(xiàn)在這次這樣。

    不過絕大部分情況下，不會嚴肅到直接來當面討論的程度。

    可能是這次的問題格外重要，也可能是因為朱靖垣正好到了應(yīng)天府。

    大明本土南方的航空工業(yè)研發(fā)中心和發(fā)動機生產(chǎn)中心就在應(yīng)天府。

    朱靖垣看著這份請示，就忍不住自我感慨了起來

    從安康元年開始，到現(xiàn)在已經(jīng)十年多了，大明的工匠終于把噴氣式發(fā)動機搞出來的。

    這可不是剛剛實驗成功，而是“具有實用價值”了。

    按照大明軍械部的標準，就是在有需要的情況下，已經(jīng)可以直接量產(chǎn)裝機了。

    以能夠能夠運轉(zhuǎn)起來為目標的原理驗證機早幾年就搞出來了。

    這當然是個極大的好消息，大明的航空工業(yè)可以開始全面發(fā)展渦輪動力轉(zhuǎn)向了。

    不過看著消息的后半部分，朱靖垣也非常理解相關(guān)工匠的糾結(jié)。

    渦輪增壓和噴水加力系統(tǒng)，更重要的是渦輪能量回收系統(tǒng)，這些給傳統(tǒng)星型活塞發(fā)動機用的馬力提升技術(shù)，也在這兩年才達到同樣的成熟度。

    朱靖垣可以想象的是，現(xiàn)在這些技術(shù)狀態(tài)下的發(fā)動機，輸出功率可能非常接近……

    而且，大明的飛機從正式起飛上天，到現(xiàn)在總共不到十二年的時間里，一直在自己的引導(dǎo)下持續(xù)不斷地快速更迭換代。

    其中最關(guān)鍵的換代部分當然就是發(fā)動機了。

    按照朱靖垣提出的標準，同時也是相關(guān)工匠們的判斷，渦輪回收系統(tǒng)實用化之后，現(xiàn)在活塞式噴氣式發(fā)動機才算是真正成熟了。

    但是真正的核心工匠同樣知道，朱靖垣在十年前就說過了，未來是噴氣機的。

    現(xiàn)在星型活塞發(fā)動機似乎終于成熟，但是似乎也到了淘汰的時間。

    他們記得朱靖垣當初似乎就預(yù)料過類似的情況，但相關(guān)負責人現(xiàn)在就非常的糾結(jié)。

    他們中某些人有種“這十年的活塞發(fā)動機都白折騰”了的懊惱感。

    關(guān)鍵是，工匠群體內(nèi)部出現(xiàn)了某種程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引導(dǎo)。

    朱靖垣覺得李銳對自己的意思似乎有點誤解。

    所以朱靖垣基本沒有怎么猶豫，就直接讓秘書回復(fù)李銳。

    讓他帶上幾個核心工匠直接來應(yīng)天府，順便把使用了最新的各類發(fā)動機的飛機都帶來。

    李銳馬上組織了主要的負責工匠，第二天就乘坐飛機趕到了應(yīng)天府。

    李銳等工匠乘坐的是高檔的公務(wù)專用客機，在路上飛了總共不到兩個小時，李銳一行人落地之后也不至于感覺疲倦。

    李銳一行人和帶來的幾架飛機一起，都沒有去應(yīng)天府的常規(guī)機場降落，而是直接去了應(yīng)天府的航空實驗基地。

    朱靖垣也直接去了試驗場，在休息室里面的窗戶前，抬頭看著五架北方來的飛機降落在了試驗場的停機坪上。

    最大的一架四發(fā)客機，就是送李銳一行人過來的公務(wù)機。

    剩下四架里面，其中三架都是典型的小型單發(fā)螺旋槳飛機的形態(tài)。

    最后一架卻是有些特殊，機身整體上頗為圓滑，機翼有很明顯的后掠角。

    飛機前端和翅膀上都沒有掛在外面的螺旋槳發(fā)動機。

    反而是機身后方向后不斷地噴吐著火焰。

    這是一架渦輪噴氣式發(fā)動機，而且發(fā)動機直接裝在了尾部，整體形態(tài)非常的成熟。

    很顯然，這飛機的整體設(shè)計思路，也是朱靖垣直接提供的。

    后置雙發(fā)，兩側(cè)進氣，后掠翼。

    不過朱靖垣只提了這樣的方向，具體的設(shè)計還是工匠們完成的。

    在戰(zhàn)斗機的研究上，直接跳過了類似流星、ME262的機翼下掛發(fā)動機的早期不成熟設(shè)計。

    朱靖垣覺得李銳一行人應(yīng)該很迫切，所以也沒有在休息室等他們過來。

    朱靖垣直接去了試驗場的停機坪，直接在幾架飛機下面見了面。

    李銳見到朱靖垣，都是本能的拱手行禮問好。

    朱靖垣隨手回禮，雙方也算是打過了招呼：

    “繁文縟節(jié)就不用了，李工直接給我說說情況吧?！?br/>
    李銳熟悉朱靖垣的性格，馬上給朱靖垣介紹了這次過來的四架飛機：

    “這么三架傳統(tǒng)飛機，機體是相同的，都是剛定型十型戰(zhàn)斗機，差異只在發(fā)動機上。

    “前兩架的發(fā)動機的原型也是相同的，都是已經(jīng)成熟的雙排十八缸星型發(fā)動機。

    “第一架飛機的發(fā)動機，是使用了渦輪增壓加噴水加力技術(shù)。

    “發(fā)動機重量一千一百五十公斤，平飛功率約為兩千二百馬力。

    “第二架飛機的發(fā)動機，則是使用了渦輪能量回收技術(shù)，平飛功率是兩千四百馬力。

    “發(fā)動機略重一些，超過了一千兩百公斤，但是功率也略大一些，單位油耗也略低一些。

    “第三架飛機，雖然看上去也是螺旋槳飛機，但發(fā)動機其實換成了渦輪動力的系統(tǒng)。

    “在發(fā)動機重量同樣是一千兩百公斤，但是平飛功率達到了超過了四千馬力。

    “我們試驗過的六百公斤重量的渦槳發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)兩千六百馬力以上的功率。

    “毫無疑問，渦輪螺旋槳發(fā)動機，相比傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機，功率密度近乎翻倍了。

    “與此同時，因為結(jié)構(gòu)更加簡單的，在成熟之后，檢修甚至還會更簡單。

    “唯一的缺點，就是油耗比渦輪能量回收式的活塞發(fā)動機略微高一點點。

    “但是在翻倍的能量密度面前，這一點點油耗根本不值一提。

    “發(fā)動機節(jié)省的重量和空間只要拿出一小部分用來裝燃料，就能實現(xiàn)更大的航程?！?br/>
    李銳講述的內(nèi)容，對這個時代的飛行員和指揮官而言，絕對會形成巨大的震撼效果。

    李銳自己也在心中贊嘆，大食親王殿下提前十年布局的渦輪動力系統(tǒng)真的是太強大了。

    但是與此同時，李銳的表情和語調(diào)，卻都沒有多少驚喜和贊嘆。

    反而有著帶著那么一絲糾結(jié)的無奈。

    因為前面兩種顯然要被淘汰的發(fā)動機，也是他帶人一點點折騰成熟的。

    過去將近七年的努力近乎白費。

    更讓李銳心情復(fù)雜的事情，其實看著肯定要淘汰傳統(tǒng)活塞發(fā)動機的新無論螺旋槳發(fā)動機，似乎也要被同期完成的另一項研究給同步淘汰了。

    李銳帶著格外糾結(jié)的心情，看向了最后一架沒有螺旋槳的飛機：

    “最后這一架飛機，就是今年才完成的渦輪噴氣式發(fā)動機。

    “它采用了兩臺‘渦噴一改‘型發(fā)動機，單臺發(fā)動機正常推力約為一千兩百公斤。

    “渦噴發(fā)動機的推力，不能與螺旋槳發(fā)動機的功率直接對等，不過可以在特定條件下大致折算對比。

    “一千兩百公斤的推力，大概相當于四千馬力的螺旋槳發(fā)動機形成的推力，兩臺就是將近八千馬力。

    “一臺發(fā)動機的重量六百公斤左右，兩臺總重量差不多也是一千兩百公斤。

    “渦輪螺旋槳發(fā)動機的功率密度相比活塞式螺旋槳發(fā)動機翻倍了，渦輪噴氣發(fā)動機的功率密度相比渦輪螺旋槳發(fā)動機又翻倍了。

    “如此澎湃的動力，讓這臺噴氣式飛機的最大速度直接突破了一千公里每小時。

    “我們的研究人員認為，只要繼續(xù)優(yōu)化外形或者發(fā)動機工藝，提升發(fā)動機功率，它的速度有可能直接突破音速。

    “在如此巨大的差距之下，之前的那些不同類型的螺旋槳發(fā)動機，似乎都沒有意義了。

    “關(guān)鍵是，這三個方面的研究，在過去幾年里面，一直是基本同步研究的?！?br/>
    朱靖垣在看到李銳的報告的時候，就大致猜到了這些工匠們思路跑到什么地方去了。

    現(xiàn)在頗為認真的聽著李銳說完想法，然后就笑著反問說說：

    “李工啊，大家雖然都是軍械部的人，但是也不能只考慮軍用啊。

    “民用飛機呢？從小型私人飛機和農(nóng)用飛機，用什么類型的發(fā)動機更好?。?br/>
    “噴氣式發(fā)動機雖好，能給普通百姓和農(nóng)場主用嗎？

    “就算是只考慮軍用，也不能只考慮戰(zhàn)斗機和轟炸機嘛。

    “還有運輸機，小型運輸機，用什么類型的發(fā)動機更合適呢？

    “相比噴氣式發(fā)動機，螺旋槳發(fā)動機也是有它的優(yōu)勢的。

    “相比渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞式螺旋槳發(fā)動機也是有它的優(yōu)勢的。”

    李銳頗為不好意思的說：

    “殿下……我們……其實不是沒想到這些。

    “相比活塞式發(fā)動機，渦輪螺旋發(fā)動機的維護簡便，其實是對于軍用和官方機構(gòu)而言的。

    “對于普通農(nóng)場主和愛好者而言，其實活塞式發(fā)動機這種內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)更加容易維修。

    “各種螺旋槳發(fā)動機，確實可以在民用市場和或者軍用小型運輸機上發(fā)揮作用。

    “但是……我們的工匠們，都是以最先進的軍用戰(zhàn)斗機發(fā)動機為目標研發(fā)的。

    “結(jié)果現(xiàn)在好像白白浪費的精力，也浪費了過多了資源……”

    朱靖垣似乎明白了李銳等人的想法了：

    “李工，以及諸位大工們，可不要為這件事情感到遺憾。

    “沒有你們這十余年來的努力攻關(guān)研究，我們過去這十年應(yīng)該用什么飛機發(fā)動機呢？

    “不能說吃到第三個饅頭感覺吃飽了，就覺得前面?zhèn)z饅頭浪費了呀。

    “也不要說騎了十年自行車，忽然換上汽車之后，就覺得前十年用的自行車沒載過自己吧？

    “而且，諸位可不要看不起小型運輸機和民用市場。

    “在未來可能沒有機會再次爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭的環(huán)境下，民用市場才是真正的核心市場。

    “還有，大家為了完成我們的設(shè)計指標，這些年設(shè)計過程中攻關(guān)下來的相關(guān)技術(shù)，也不是只能用在特定的發(fā)動機上的吧？在其他可能有關(guān)的行業(yè)上也能用吧？

    “最后是關(guān)于中小型運輸機，其實還有一項非常重要的用途。

    “現(xiàn)在我們的無線電探測技術(shù)迅速成熟，可以開始開發(fā)陸基和艦基的專用預(yù)警機了。

    “在我的設(shè)想中，這種飛機是戰(zhàn)場的指揮中心，是大艦隊的眼睛，非常的重要?！?br/>
    (本章完)