?傾傾又接著看到第三輛車子，整輛車大體程黑色，車身兩旁有銀色的閃電紋路間隔其中，車身的流線設(shè)計(jì)也很流暢，注重優(yōu)美的同時(shí)也符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理。

    小尼一直在關(guān)注傾傾，明顯的注意到她在這輛賽車上駐足的時(shí)間大大超過(guò)前面的兩輛車，就知道她十分的中意這輛車了。

    于是它更加的賣力道：“主人，這輛車叫閃電，不同于之前兩輛車在某一方面上的擅長(zhǎng)，它更加注重的是做到兩方兼顧，即使在單方面拔尖上，比不上前兩輛車，但是對(duì)于全能型的選手來(lái)說(shuō)，這輛車子更能多方面的優(yōu)勢(shì)?！币餐皟奢v車一般，將閃電的測(cè)試資料給了傾傾。

    小尼說(shuō)完，傾傾的喜愛之情已經(jīng)很是明顯了，她還忍不住伸手摸了摸車身，這讓小尼感到很是自豪，畢竟他們挑出的車子，主人很是喜歡，間接說(shuō)明他們的服務(wù)很成功。

    就在小尼覺得傾傾立馬就會(huì)馬上拍案選閃電的時(shí)候，傾傾卻出乎它意料的選擇了黃蜂。

    傾傾確實(shí)如小尼所料的那樣很是喜歡閃電，但是她卻也是懷著野心來(lái)的，她也想贏一次暮鈺，畢竟敢喜歡賽車的人，都是極賦冒險(xiǎn)天性與挑戰(zhàn)精神的，學(xué)習(xí)的精神需要有，但是老是墩在暮鈺后頭跟著他，她永遠(yuǎn)都不可能超越他。

    這一次傾傾之所以選擇黃蜂，而沒有選擇靈活性強(qiáng)大的溪流或是全能型的閃電的原因是她的彎道技術(shù)還沒有成熟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是暮鈺這種全能型選手的對(duì)手，所以她與其選擇閃電而彎道與直道都輸給暮鈺，還不如選擇黃蜂在速度上拼一把，還有可能獲勝。

    就在傾傾認(rèn)真的在內(nèi)心里打著小九九的時(shí)候，小尼卻為自己的失誤羞愧道臉紅，如果它會(huì)臉紅的話，暗暗錄入數(shù)據(jù)，重新修改程序，保證無(wú)失誤。

    等傾傾到達(dá)賽場(chǎng)的時(shí)候，暮暮已經(jīng)坐在車子上支著腦袋，閉目休眠去了，畢竟已經(jīng)深夜了，生物鐘來(lái)了擋也擋不住。

    傾傾一進(jìn)入場(chǎng)地，暮鈺就已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了，雙眼依舊深邃有神，完全能看不出有睡醒的困倦。

    暮鈺打開車內(nèi)的視頻通話，丟下一句話：“走吧！老規(guī)矩三圈，你跟在我后面，聽我指揮，記得多聽、多看、多學(xué)。”

    說(shuō)著就直開車出發(fā)了，傾傾也起步跟在暮鈺身后。

    國(guó)際賽車聯(lián)盟賽道，傾傾沒有跑過(guò)，但是就憑她這多年來(lái)國(guó)際盟賽的鐵桿粉絲，賽道的布局和分布早就熟記于心了。

    不同于一些常規(guī)的橢圓賽道環(huán)道賽，國(guó)際聯(lián)盟賽道的跑道一向是以刁鉆而聞名的，是屬于多賽段的混合賽道。

    賽道一出發(fā)就是一段長(zhǎng)1.5千米的直線賽道，這個(gè)賽段純屬是拼賽車的速度性能，在正式比賽中，如果一些賽車的速度性能太差的話，在這一個(gè)賽段被其他選手拉開太大的差距的話，即使是彎道技術(shù)再好，也無(wú)力回天了。

    傾傾和暮鈺保持一定的速度跟在他的后面。

    “進(jìn)入九十度轉(zhuǎn)彎了，跟緊我，看好，第一個(gè)是straight-drift”

    “入彎前直線開始切方向”暮鈺冷靜的聲音，在暮鈺進(jìn)入彎道時(shí)，快速的從冷冰冰的機(jī)器里傳出，快速的發(fā)出指令。

    “車子滑行時(shí)，降檔踩住油門?！?br/>
    “滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時(shí)反向修正”

    “車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道”

    “車頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門直進(jìn)出彎”

    暮鈺的指令快速有準(zhǔn)確，指令說(shuō)完，暮鈺已經(jīng)順利的通過(guò)九十度轉(zhuǎn)彎了。

    傾傾聽完指令，也已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入彎道了，這還是暮鈺刻意降慢速度操作才達(dá)到的效果。

    傾傾按指令操作，但是在滑入拐彎點(diǎn)的時(shí)候，明顯發(fā)現(xiàn)自己的操作速度不過(guò)快，迫不得已放松一些油門，降低速度這才順利的通過(guò)彎道。

    即使知道自己現(xiàn)在是身處虛擬賽場(chǎng)中，傾傾完成動(dòng)作后也忍不住有些冒冷汗，畢竟這場(chǎng)景以及觸感實(shí)在太真實(shí)了。

    這一段賽道是四個(gè)連續(xù)反向的九十度彎道，十分容易就會(huì)造成賽車手對(duì)方向缺失，因而發(fā)生撞車，故在國(guó)際盟賽粉的討論中，這里也被稱為迷之魔鬼彎道，不在少數(shù)的聯(lián)盟種子都在這里夭折。

    傾傾在現(xiàn)實(shí)生活中是個(gè)十足的路癡，但是很神奇的是，當(dāng)傾傾身處在汽車上時(shí)，她的方向感就會(huì)超乎異常的敏銳。

    所以掌握了方法加上敏銳的方向感，傾傾順利的通過(guò)了迷之魔鬼彎道。

    通過(guò)一段短距離的直線賽道后，兩人來(lái)到了高坡地段，上坡是六十度的短高坡，下坡則是改緩的三十度緩坡，這個(gè)賽段考驗(yàn)的就是賽車手對(duì)檔位的精準(zhǔn)掌控，檔位過(guò)低，有可能動(dòng)力不足，不能順利快速的通過(guò)短高坡，但如果檔位過(guò)高的話，則是會(huì)在坡頂?shù)臅r(shí)候飛出，這樣落地時(shí)，難免多多少少會(huì)對(duì)賽車造成傷害，致使賽車不能順利完成接下來(lái)的比賽。

    “傾傾，仔細(xì)感受賽車的震動(dòng)，對(duì)于不清楚的路段，快速加減檔是最好的方式，誰(shuí)說(shuō)的，都比不上你自己感受的，記住，換擋一定要快，一定要快！”暮鈺的話又從現(xiàn)實(shí)傳來(lái)。

    傾傾需要認(rèn)真的聽取消化，快速操作，這些都讓她疲于應(yīng)對(duì)，畢竟之前她和暮鈺玩的都是簡(jiǎn)單的橢圓環(huán)形賽道。

    傾傾根本就沒有時(shí)間精力和暮鈺對(duì)話，只得自己感受賽車給她的真實(shí)感受。

    傾傾因?yàn)閳?chǎng)地不熟和操作還是不夠靈敏的原因，開的并不好，咬緊牙關(guān)磕磕絆絆的通過(guò)了這段賽道，車身只是在長(zhǎng)坡落地時(shí)，受到了輕微的碰撞，但是并無(wú)大礙。

    傾傾松了口氣，但是接下來(lái)的連續(xù)蛇形pai賽段卻也不能讓她就此放送警惕，畢竟這個(gè)賽段最是考驗(yàn)賽車手控制方向盤的靈活性，在這個(gè)賽段中，反向大于120度的彎道一個(gè)接著一個(gè)，距離長(zhǎng)達(dá)一千米，在這一千米當(dāng)中，賽車手都需要長(zhǎng)時(shí)間的高度集中，畢竟彎道是可能完成超車的地方。

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