古代我國出口商品的老三樣：瓷器、茶葉和絲綢是必不可少的。
所以泰和號也不例外，除了絲綢和茶葉，其中名貴瓷器就近100萬件。
這些大多是霓虹、東南亞和歐洲各國商人訂購的貨物，價值不菲。
當(dāng)然，泰和號跟泰興號一樣，為了多賺錢，他們也搭載了2000名乘客。
他們都是當(dāng)時的富商、勞工和學(xué)生。
商人們想通過貿(mào)易發(fā)大財，勞工們（約1600人）打算出賣力氣，賺點生活費養(yǎng)家湖口。
學(xué)生們自然想著學(xué)有所成回來成家立業(yè)，一切看起來都是那么的美好，大家都對這次航行充滿了信心與希望。
在這里值得一提的是，當(dāng)年向澳洲移民的航線，就是這一條。
像是泰興號、泰和號這種商船，都有幫著移民，要不然他們也不會一次攜帶兩千多人上船。
1822年1月，也就是道光二年，泰和號在完成了人員及貨物的裝載后，從晉江出發(fā)。
泰和號此次出海的目的地是爪哇國，也就是現(xiàn)在的印泥爪哇島一帶。
此時的爪哇國，處于荷蘭的東印度公司統(tǒng)治之下，海上貿(mào)易發(fā)達，這也是泰和號去那里的主要原因。
泰和號的船長是一位訓(xùn)練有素的老資格船長，富有豐富的航海經(jīng)驗。
在過去的幾十年里，他每年都要往返一趟華夏與爪哇國的航線，對那里的海況十分熟悉，可以說是了如指掌。
泰和號的噸位表明，一般情況下它是不會沉沒的，因為它太強大了。
但是，凡事都有例外，這次的泰和號遇到了麻煩。
因為它改變了航線，走上了陌生的海域，它也走上了一條不歸路。
那為什么好好的熟路不走，卻改道呢？
那是它不得不這樣做了，也算是逼不得已。
因為船上，這次裝載了太多的金銀財寶和近100萬件名貴瓷器。
這些都引起了常年在海上劫掠的海盜們的注意與極大興趣，他們以鷹一樣的眼光和超乎常人的嗅覺，盯上了這艘肥船。
此時，防海盜劫船就成了頭等大事。
雖然泰和號船尾設(shè)有炮倉，裝備有大炮，但對起來海盜船，他們還是顯得力不從心的。
惹不起，咱躲得起。
為了安全和保險起見，船長臨時決定改變航行線路。
他們繞道西沙，穿越印尼的蓋斯潘海峽。
這個海峽普通人根本就查不到名字和具體位置，應(yīng)該是譯名問題。
就這樣，他們打算抄近道到達目的地。
正常情況下，泰和號應(yīng)該走和鄭和下西洋時，去爪哇國一樣的路線。
幸運的人都一樣，不幸者卻各有各的不幸，不幸的泰和號是如何沉沒的？
通過回朔，陳文哲發(fā)現(xiàn)，它居然不是被擊沉，而是撞礁沉默。
1822年2月5日晚，當(dāng)一路順風(fēng)的泰和號，駛到蘇門答臘和爪哇島之間的貝爾威得淺灘水域時，不幸發(fā)生了。
這時的海上突然刮起了勐烈大風(fēng)，倉促之間，船帆的角度沒來得及調(diào)好，輪船便被風(fēng)吹得偏離了航線。
而這里的淺灘遍布暗礁，風(fēng)平浪靜的時候就很難發(fā)現(xiàn)，更別說遇到這樣的大風(fēng)大浪天氣了，可憐的泰和號觸礁了。
倒霉的泰和號觸礁后被撞了個大口子，海水快速涌了進來。
并由于船上不但載有大量的瓷器等沉重的貨物，還有2000人，超重的輪船加上勐烈灌入的海水。
泰和號幾經(jīng)掙扎，但毫無用處，不到一個小時就沉入了海底。
幸運的是，這次泰和號的爪哇國之行，并不是孤船一艘。
根據(jù)陳文哲回朔看到的畫面顯示，當(dāng)時還有一艘叫萬康號小型帆船結(jié)伴而行，這樣做也是為了互相照應(yīng)。
在發(fā)現(xiàn)泰和號出事以后，萬康號船長急忙指揮船員救人。
遺憾的是，萬康號太小了，在救下18人以后，自身就已經(jīng)處于超重狀態(tài)，隨時都有沉沒的可能性。
無奈之下，萬康號不得不停止救人。
眼看著同胞在水里拼死的掙扎、消失而自己卻毫無辦法，這種感覺該是多么的痛苦？
直到兩天后的2月7日，一艘販賣土煙的英倫貨船，在從印度去波特維亞途中，恰好途經(jīng)泰和號遇難海域。
這艘船上的船員們，突然發(fā)現(xiàn)海面上有許多像石頭一樣的漂浮物，綿延好幾公里遠。
好奇的船員們就駛近查看，才發(fā)現(xiàn)那根本不是石頭，而是船板、木頭、桌子和椅子等物品，而且上面都爬滿了人！
肯定是發(fā)生海難了，船長立即讓船員立即放下救生艇救人，最終救出180名幸存者。
加上萬康號救出的18人，泰和號一共有198人獲救，1802人不幸遇難。
泰和號的沉沒，并沒有在清政府那里引起什么波瀾。
因為不久之后，發(fā)生的銷煙戰(zhàn)爭，就讓它自顧不暇了。
而且后人們也不知道它的確切位置，唯有徒呼奈何。
泰和號就那樣靜靜地躺在遙遠的太平洋海底，唯有向來來往往的魚蝦，訴說著曾經(jīng)的輝煌與傷悲。
兩百多年過去，那么哈徹號又是怎么發(fā)現(xiàn)泰和號沉船的呢？
泰和號雖然消失了，但一些有心人卻一直在關(guān)注著。
1998年，英國職業(yè)盜寶人麥克·哈徹，無意間在倫敦一家舊書店里找到了一本破書——《印三航行指南》。
上面由荷蘭人詹姆斯·哈斯伯格，記錄了英倫一艘貨輪，救援泰和號的事跡。
不得不說，麥克·哈徹是一個相當(dāng)職業(yè)敏感的人。
他一下子就被書中描述的事情吸引了，預(yù)感到這里面一定蘊含著巨大的寶藏。
說干就干，麥克·哈徹經(jīng)過籌劃，先是找到了那艘英倫貨船的資料和航海日志，并經(jīng)過專業(yè)分析，大致確定了泰和號的大概沉沒位置。
5月份，麥克·哈徹率領(lǐng)他的打撈隊伍和“平靜號”打撈船，按照航海日志的記載，在南海貝爾威德暗礁附近的海域進行打撈勘探。
此時，距離泰興號沉沒已經(jīng)有197年了。
這時的哈徹，應(yīng)該說還是很有資金能力的。
因為這次沉船打撈費用巨大，一天就要十幾萬美元。
但開始的打撈行動，并沒有取得預(yù)想的效果。