“boss，愛德華說得都是真的，他們的pt6a系列的核心機都是其他公司給他制造的，普惠加拿大可不是美國普惠，不具備核心機的設(shè)計和制造能力。”賽弗?達伯沃特在一旁解釋道。

    “怎么會這樣？”盡管已經(jīng)相信賽弗?達伯沃特說得是事實，但李怡炫還是感到難以置信。

    愛德華有點自嘲的冷笑道：“你覺得做核心機很容易？你也是做飛機的應(yīng)該明白，如果把發(fā)動機比喻為飛機心臟，那么核心機就是發(fā)動機的心臟。在北美，能制作飛機的公司很多，但能制造航空發(fā)動機的企業(yè)就少之又少了，可要說道能制造核心機的企業(yè)，那就更是鳳毛麟角。

    李怡炫點了點頭，承認愛德華所說。渦扇發(fā)動機有三難：設(shè)計難、材料制備難和加工工藝難。后世的共和國之所以在航空發(fā)動機的道路上走得那么坎坷，主要原因就是航空動力材料遲遲不過關(guān)，其次就是加工工藝跟不上，因為他們沒有超精密的加工機床，導(dǎo)致很多優(yōu)秀的設(shè)計師雖然能設(shè)計出先進的發(fā)動機，可就是做不出來，只好退而求次，用其他材料和工藝替代，導(dǎo)致最后發(fā)動機是遲遲過不了關(guān)。

    除此之外，在質(zhì)量管理和不良的工作作風(fēng)，也是導(dǎo)致發(fā)動機遲遲過不了關(guān)的重要原因。

    “說吧，你要我做什么？”李怡炫是看出來了，愛德華不會無緣無故的跟他說這些，肯定有別的事。

    聽了李怡炫的話后，愛德華一點都不客氣，“我對“空中的士”有很大的興趣，我們想?yún)⑴c?！?br/>
    “你想?yún)⑴cdg200項目？”李怡炫可不認為對方真的對“空中的士”有興趣，普惠真正感興趣的是“空中的士”動力系統(tǒng)。

    看著愛德華點頭，李怡炫似笑非笑的看著他，“對不起愛德華先生，要讓你失望了，dg200的推力只有4kn，不過是一臺高級版的航模發(fā)動機而已，你確定要參與？”

    “4kn！這是什么發(fā)動機啊，推力這么小，世上哪有推力這么小的渦扇發(fā)動機??？”愛德華整個人都不好了，目前世界上最小的載人渦扇發(fā)動機是加特萊公司生產(chǎn)的tfe731，推力還不到15kn，愛德華都認為這應(yīng)該是世界上最小的載人渦扇發(fā)動機了，沒想到德瑪吉研制的dg200發(fā)動機推力更小，直接降到了10kn以下。

    發(fā)動機的推力都這么小了，那與他配套的飛機又該小到何種程度？這不是航模啊，而是能載人的飛機啊，而且載還不是一個人，而是包括兩名飛行員在內(nèi)的整整六個人。

    在他的印象里，這樣的飛機動力怎么都得20kn以上吧，而且還必須是雙發(fā)，可現(xiàn)在李怡炫告訴他發(fā)動機的推力只有4kn，這樣的飛機飛得起來嗎？

    聽到渦扇發(fā)動的推力只有4kn，愛德華是一點興趣都沒有了，在他看來，這樣的發(fā)動機肯定高級不了，根本就不值得關(guān)注。

    有了先入為主的印象，愛德華甚至連“空中的士”也不看好了，在他心中這個完全就是個不靠譜的東西，早晚都要下馬。

    一旁的李怡炫的心里也是暗叫僥幸，怎么把這位爺給忘了，要知道pw600正是加拿大普惠21世紀(jì)的拳頭產(chǎn)品啊，自己把原主人的東西給搶了，肯定會引起原主人的反應(yīng)。

    幸虧是自己聰明，用一個航模發(fā)動機的借口把對方給打發(fā)了，否則還真不知會發(fā)生什么事。

    超輕型渦扇動力市場，他李怡炫可沒有與對方共享的打算。

    雖然把pw給忽悠了過去，但李怡炫還是不放心，生怕對方某一天又醒悟了過來，非要共享超輕型發(fā)動機的市場，于是決定把對方的注意力給徹底引開。

    “不知道普惠加拿大對荷蘭真正計劃的?？?00怎么看？”

    愛德華驚訝的看著他：“這可是載客量超過120人的噴氣式客機啊！是跟波音737-200同一類的機型，你想?yún)⑴c進去？”

    “我看好到70到100kn區(qū)間的渦扇動力市場，怎么樣有沒有興趣？”

    ?？?00是荷蘭?？斯狙兄频碾p發(fā)噴氣式中型窄體客機f28的升級版，載客120人以上，該機1986年下線，1987年成功試飛，到1988年就拿到歐洲適航證只用了三年時間，是一款開發(fā)相當(dāng)順利準(zhǔn)干線噴氣式客機。

    這款飛機非常的經(jīng)典，總體性能不在波音737-200之下，按理說它的市場前景是不會差，可偏偏?？斯疽驗榻?jīng)營不善而陷入嚴重的財政赤子，最后該公司在1996年就宣布破產(chǎn)，而?？?00僅生產(chǎn)了283架就關(guān)閉了生產(chǎn)線。

    雖然是架短命的飛機，但李怡炫非常看好這一類（70到100千牛）飛機的航空動力市場。

    那么原?？?00用的什么發(fā)動機呢？是英國勞斯萊斯的650_15渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大起飛推力6千牛(6280公斤)，是從斯貝202核心機的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的六十年代的技術(shù)渦扇發(fā)動機。

    也就是說，福克100是這款八九十年代的新型民航客機，配了一款與他身份完全不符的老心臟，而且發(fā)動機的動力也不足。

    ?？?00的基本型載客量是122人，發(fā)動機采用尾吊布局，如果不考慮在高原上使用，單臺發(fā)動機的推力維持在70千牛以上是最好的，但這一推力的發(fā)動機完全屬于市場空白，于是福克公司只好退而求其次，選了一款動力不怎么充足的發(fā)動機。

    如果這個時候，有人能提供推力在70到100千牛以下的發(fā)動機會怎樣？那么福克100就碉堡了。

    至于?？?00黑暗前途，李怡炫根本就不關(guān)心，沒了福克100還有其他飛機補上啊，像龐巴迪的crj系列，巴西的70到110座的erj系列，共和國八十年代與德國合作的mpc-75系列，以及后來的arj-21系列，正是推力在70到100千牛區(qū)間的發(fā)動機范圍。

    本來李怡炫沒打算這么早就涉足這一市場，但今天他發(fā)現(xiàn)普惠有覬覦超輕型渦扇動力市場的可能，于是為了轉(zhuǎn)移對方的注意力，就把它作為誘餌被拋了出來，就看愛德華愿不愿上鉤。

    愛德華果然上鉤，因為他也知道70到100千牛的渦扇發(fā)動機市場還處于市場空白，如果能搶先進入，那么在未來將握有很大的主動權(quán)。

    不過很快，他就皺起了眉頭，“核心機該怎么解決？”

    “我來解決，”看到愛德華吃驚的反應(yīng)，李怡炫繼續(xù)說道：“我們兩家合作，我來負責(zé)核心機和大涵道風(fēng)扇，你負責(zé)低壓渦輪和發(fā)動機附屬配件系統(tǒng)。你看怎么樣？”

    “控制系統(tǒng)呢？”

    “我來處理吧，德瑪吉除了發(fā)動機，還經(jīng)營電子計算機，這方面我比你們更有優(yōu)勢?！?br/>
    愛德華似笑非笑的看著李怡炫，“70到100千牛，這可是大中推發(fā)動機，核心機可比美國的f404核心機的功率大多了，德瑪吉有這樣的實力？”

    “別用這種眼神看我，我擁有40%的股份，是普惠加拿大最大的股東，算得上你的老板，你應(yīng)該有起碼的尊重。這樣……”李怡炫想了想，“明年三月份，dg200的首臺核心機就該出來了，那時候會證明德瑪吉有沒有制造核心機的實力?！?br/>
    “一言為定，我會親自到場觀看試車?！?