BYD能得到這樣的待遇，靠的自然是自己的實(shí)力和名氣。

    那句話(huà)怎么說(shuō)來(lái)著，人怕出名豬怕壯。怕，并不是真的害怕，而是一旦有了一定的實(shí)力之后，就有相對(duì)于的福利和危機(jī)，將要面對(duì)更多的復(fù)雜的情況。

    相較于BYD的情況，ZT公司卻遇到了麻煩。

    新一輪的汽車(chē)銷(xiāo)售季度統(tǒng)計(jì)已經(jīng)出臺(tái)，根據(jù)這輪統(tǒng)計(jì)表中統(tǒng)計(jì)，上半年殺進(jìn)銷(xiāo)售排行版前十的五家國(guó)產(chǎn)車(chē)企，現(xiàn)在大半都不見(jiàn)了身影，僅剩下吉利汽車(chē)形單影只。

    在這份銷(xiāo)售數(shù)量統(tǒng)計(jì)表中，日產(chǎn)的軒逸車(chē)型銷(xiāo)量占據(jù)了榜首，一個(gè)季度的銷(xiāo)量超過(guò)了十萬(wàn)臺(tái)，每月的銷(xiāo)量在四萬(wàn)臺(tái)左右。二三四名毫無(wú)懸念的被南北大眾占據(jù)，月銷(xiāo)售量在三萬(wàn)八千臺(tái)左右，季度銷(xiāo)量也已經(jīng)超過(guò)了十萬(wàn)臺(tái)。

    緊隨其后的則是美系英朗和福睿斯，月銷(xiāo)量在三萬(wàn)臺(tái)左右。

    第七名仍是大眾的老款產(chǎn)品寶來(lái)，月銷(xiāo)量接近三萬(wàn)臺(tái)。

    而唯一上榜的國(guó)產(chǎn)品吉利帝豪EC7，排在了第八位，銷(xiāo)售量為兩萬(wàn)七千臺(tái)。在年度的銷(xiāo)售總量上，帝豪EC7倒是可以再升一位，但迫于最近銷(xiāo)量不佳，總量怕是也要很快跌出前七。

    前十最后兩名分別是日系的卡羅拉和美系的科沃茲，銷(xiāo)量基本接近帝豪的數(shù)量。

    相對(duì)于銷(xiāo)量前十國(guó)產(chǎn)車(chē)企形單影只的身影，從十一名到二十名，也只有吉利和五菱的寶駿310的身影。

    對(duì)于ZT公司來(lái)說(shuō)，這份報(bào)表是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但出現(xiàn)問(wèn)題的是，各大外資車(chē)企看到自己的銷(xiāo)量重新穩(wěn)固后，有些外資車(chē)企恢復(fù)了自信，已經(jīng)開(kāi)始不從趙天那里訂購(gòu)安全系統(tǒng)了。更有幾家老牌的外資車(chē)企已經(jīng)聯(lián)合在一起，開(kāi)發(fā)起了屬于自家的安全系統(tǒng)。

    這種事情，對(duì)于ZT公司來(lái)說(shuō)，無(wú)異是巨大的災(zāi)難。

    畢竟依ZT公司的現(xiàn)狀，汽車(chē)生產(chǎn)基地的前期資金投入，大部分都要靠安全系統(tǒng)的銷(xiāo)售利潤(rùn)，這樣一來(lái)，無(wú)異是在ZT公司資金投入鏈上，狠狠的砍了一刀。

    一直以來(lái)，ZT公司向外供應(yīng)的安全系統(tǒng)中，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企的售價(jià)，一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于向外資車(chē)企的銷(xiāo)售價(jià)格的。也就是說(shuō)，安全系統(tǒng)上的主要利潤(rùn)，都是來(lái)自外資車(chē)企。

    當(dāng)黃厚財(cái)將10月份的預(yù)售訂單情況告知趙天后，直讓趙天覺(jué)得，汽車(chē)市場(chǎng)，似乎又要變天了。

    當(dāng)初趙天將安全系統(tǒng)銷(xiāo)售給那些外資車(chē)企，一來(lái)是為了汽車(chē)市場(chǎng)平衡，也是出于一定的政治環(huán)境影響。

    只是方如今，想提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量的初衷沒(méi)有達(dá)成，反倒是讓那些外資車(chē)企積累了資本，現(xiàn)在更是另起爐灶了起來(lái)。

    而且據(jù)黃厚財(cái)提供的消息，有幾家老牌外資車(chē)企，從兩個(gè)月前就已經(jīng)開(kāi)始減少訂購(gòu)的數(shù)量，只是沒(méi)有這個(gè)月那么集中罷了。

    聽(tīng)聞這個(gè)消息，趙天臉上陰晴不定。

    良久，趙天作出了決定。

    并直接給黃厚財(cái)下達(dá)指示：全面停止向任何外資車(chē)企供應(yīng)安全系統(tǒng)。

    黃厚財(cái)當(dāng)時(shí)就懵了。

    依黃厚財(cái)?shù)南敕ǎ唵紊傩┚蜕傩?，能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)，何必這樣一下子就切斷了財(cái)源呢。

    只是他這種小商人的習(xí)性，哪里又能想到趙天有什么打算呢！

    作出這個(gè)決定后，趙天就開(kāi)始在自己之前對(duì)安全系統(tǒng)改造嘗試的基礎(chǔ)之上，正式確立了將安全系統(tǒng)由點(diǎn)到面的研究項(xiàng)目。

    之前高級(jí)版本的安全系統(tǒng)，在整個(gè)車(chē)身配置了十六個(gè)紅外線(xiàn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，雖然能保證車(chē)身四周都能在無(wú)死角的探測(cè)范圍，但往往在對(duì)ICC（只能控制中心）進(jìn)行反饋上，有一定的數(shù)據(jù)誤差。

    雖然這些數(shù)據(jù)誤差不會(huì)太過(guò)影響駕車(chē)行駛安全，但也存在一定程度上的隱患。

    自高級(jí)版本的安全系統(tǒng)推廣市場(chǎng)以后，整體的市場(chǎng)口碑反饋情況良好，但也有極個(gè)別的意外事件反饋。

    像之前有些裝有高級(jí)版本安全系統(tǒng)的車(chē)主們就反應(yīng)過(guò)，駕駛裝有安全系統(tǒng)的車(chē)，曾經(jīng)掉過(guò)水里，深陷泥潭里等等。

    雖然大多數(shù)人對(duì)于這樣的反饋，都懷疑駕駛者的腦子不好使，但也一定程度上反應(yīng)了，現(xiàn)階段的安全系統(tǒng)的確是存在瑕疵的。

    既然如此，再藉著那些外資車(chē)企要造反的勢(shì)頭，趙天決定一舉將安全系統(tǒng)升級(jí)到無(wú)懈可擊的地步，到時(shí)候再看看那些外資車(chē)企拿什么來(lái)抵抗。

    這種研發(fā)測(cè)試的事情，趙天直接交給了黃厚財(cái)管轄的電氣部門(mén)，這也是趙天正式成立ZT公司以來(lái)，下達(dá)的第一個(gè)項(xiàng)目研究事項(xiàng)。

    一下子被切斷供貨源的外資車(chē)企，突然有些沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)。

    按照他們的計(jì)劃，依大眾汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)的，包括豐田、通用等幾家各國(guó)的車(chē)企在內(nèi)，差不多再有一兩個(gè)月的時(shí)間，屬于他們自己的行車(chē)安全系統(tǒng)就可以研發(fā)測(cè)試成功，而這一段時(shí)間，他們只需要小批量的從ZT公司定制安全系統(tǒng)，來(lái)以維持平時(shí)的銷(xiāo)量。

    要是這段時(shí)間被斷了貨，勢(shì)必會(huì)造成日常銷(xiāo)量的下滑，更重要的是，對(duì)于品牌口碑造成不良的影響。

    品牌口碑可不是一朝一夕就能形成的，而且對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，品牌就是根本。

    像有些外國(guó)汽車(chē)品牌，有些經(jīng)營(yíng)不善時(shí)，寧愿選擇破產(chǎn)被收購(gòu)，都不愿意在最后破壞自己的品牌形象。

    可想而知，品牌口碑對(duì)他們有多重要。

    于是，這一場(chǎng)商業(yè)事件，就演變成了政治事件。

    這些外資車(chē)企開(kāi)始一方面需求自家政府幫助，另一方面，開(kāi)始向華夏政府施壓，理由無(wú)非是說(shuō)什么ZT公司破壞市場(chǎng)平衡，產(chǎn)品銷(xiāo)售不合理，破壞了TO公平原則等等。

    這一事件，先被反應(yīng)到地方政府，許多地方政府平時(shí)就靠著這些企業(yè)來(lái)解決就業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自然是十分重視。

    只是后來(lái)一看，那個(gè)叫什么ZT公司的，壓根就是一個(gè)還沒(méi)形成規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)公司，還沒(méi)正兒八經(jīng)的生產(chǎn)過(guò)一輛車(chē)呢。

    除了下轄的一家ZT電氣公司稍有規(guī)模外，好像并沒(méi)有什么實(shí)力。

    海市的相關(guān)部門(mén)，接受到外資車(chē)企對(duì)ZT公司的抗議后，連忙派出調(diào)查小組，去解決這一事件。