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就在全球消費者還在因為加持了外星人技術(shù)的電池能量包而爭吵不休的時候,現(xiàn)場的新聞發(fā)布會已經(jīng)告一段落。
此時,現(xiàn)場的環(huán)節(jié)已經(jīng)進入到自由體驗的駕駛環(huán)節(jié)。
一共20輛超級跑車,大家可以根據(jù)之前的報名順序自由體驗。
每個媒體或者專業(yè)團隊,只有一小時的體驗時間,然后必須把車輛交給下一組人員!
想要二次體驗,只能進行排隊,否則今天的體驗便告一段落。
前20摸到跑車的這些人,首先對外觀品頭論足了一番!
此時的這款車,蘇安直接借用了蘭博基尼小牛賽道版的設(shè)計!
此刻,雖然很多人都覺得這款車跟蘭博基尼的設(shè)計風格很像,但是給人的感覺卻完全不同。
首先,這是一款電車,而且外部的輪廓線條也與現(xiàn)在的蘭博基尼完全不一樣。
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其是一些大馬力的汽油車,在瘋狂加速的時候,因為后輪的轉(zhuǎn)速極高很容易失去抓地力。
即便是一些4驅(qū)性能車,也不能夠在轉(zhuǎn)彎時做到高速狀態(tài)。
可是眼前的這輛車,剛剛有人以100公里的速度過一個堪比90度的直角彎時,竟然無比輕松的轉(zhuǎn)了過去!
而跟在后面的車輛,他們看到的畫面更加讓人感到不可思議。
這輛車子的前輪能夠轉(zhuǎn)彎,這是所有人最基本的認知。
可誰能夠想到,這輛車子的后輪也能夠轉(zhuǎn)彎。
4個輪子同時左轉(zhuǎn),其轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性,遠遠超過后輪固定不動的車型。
這一發(fā)現(xiàn),讓人很是驚訝!
即便類似的科技并不是首創(chuàng),在很多車輛上,甚至一些特種車輛上這種技術(shù)并不是唯一。
可是,在民用車輛以及高性能車輛的范疇,類似的設(shè)計極為罕見。
即便偶爾傳出有汽車品牌想要搞這種設(shè)計,也只是普遍存在于設(shè)計手稿,甚至連一輛量產(chǎn)的概念車都沒有!
可就在今時今日,就在剛剛的那90度轉(zhuǎn)彎處,他們親眼看到了后輪可以轉(zhuǎn)彎的汽車。
不僅如此,人們還發(fā)現(xiàn)這輛車的黑科技還有很多。
例如可變動的后尾翼,隨著轉(zhuǎn)彎以及速度的不同,這輛車的后尾翼居然可以發(fā)生變化。
作為職業(yè)賽車手,尤其是F1的賽車手,大家非常了解后尾翼給車輛帶來的下壓力是何等的重要。
只不過受限于F1的規(guī)則,沒有人可以把賽車的后尾翼做的如此動來動去。
根據(jù)F1賽車的規(guī)則,后尾翼不可以人為調(diào)節(jié),只能被動的接受空氣的擾動。
隨著大家駕駛的時間越來越長,人們踩著油門的時間也越來越長。
隨著大家生產(chǎn)油門,款車的車速也越來越快。
即便過一些不干凈的路面,例如明顯有灰塵的路面,也并沒有感覺到4個輪子喪失了抓地力。
在F1的賽車世界里,每次比賽的時候,明明很寬敞的路面卻永遠只有一條線的干凈。
所有的賽車幾乎都走同一條賽車路線,而在這條賽車路線的兩邊,則明顯是灰塵堆積的地方。
甚至看電視直播的時候,能夠無比清晰的分辨出哪里是要走的線,哪里是賽車壓根不會壓上的路線。
一輛高速行駛的F1賽車,如果不小心進入灰塵堆積的路面,很容易出現(xiàn)車輛抓地力下降的現(xiàn)象。
一旦出現(xiàn)抓地力下降,就有可能導致車輛失控。
而且灰塵堆積的路面,也并非是最佳行車線路。
即便有膽大的人想在彎道進行超車,不得不進入灰塵堆積的路面試圖晚剎車,然后提前卡位完成超車。
可是這種操作方式,每一次都充滿了巨大的風險。
也正是因為在賽場上養(yǎng)成的習慣,大家遇到很臟的路面時都會減速。
而現(xiàn)在,雖然圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)園這一圈的路面是剛剛修好的瀝青路,可是同樣是瀝青路面,卻不可跟賽車場的瀝青路面相提并論。
再加上野外的環(huán)境無人打掃,這里的灰塵遠遠高于賽車場的賽道。
可即便如此,當一條大直道有人加速到400公里時,卻依舊發(fā)現(xiàn)這輛車操控極其穩(wěn)定。
而且除了F1的賽車,這些人從未聽說過量產(chǎn)的性能跑車中,有哪家品牌的車子可以跑到400公里以上。
而且看這輛車的時速表,上面居然標記著450公里的極限。
如果放到正規(guī)的賽車場,這輛車的極限速度或許可以達到450公里。
甚至,F(xiàn)1
的職業(yè)賽車手駕駛體驗過之后,感覺這輛車的加速性能雖然略遜于F1賽車,可是一旦進入直線路段,未必會被F1賽車所拋離。
有了這樣的震撼感覺之后,每個人都格外享受此時此刻的架勢。
而那些暫時排不上隊的人員,只能瘋狂的按動快門記錄每一輛駛過的超級跑車。
這些人并沒有浪費時間,而是把所有拍到的畫面第一時間便傳送到了總部。
隨著網(wǎng)絡(luò)上越來越多的照片被發(fā)出,各大汽車品牌也一直盯著這些新聞。
眼下最火熱的幾家超薄品牌,無論是品牌的擁有者,還是品牌的管理者,又或者為這家品牌打工的職工。
甚至到了最后,無論是這些汽車品牌的消費者,還是只是作為車迷永遠買不起,卻永遠支持的一伙人。
大家都在關(guān)注著小黃人汽車發(fā)布的超跑。
有些媒體團隊攜帶著測速儀,通過現(xiàn)場拍攝的視頻,能夠看到測速儀記錄下來的速度是405公里。
如此高的速度,讓很多超跑愛好者都感到不可思議。
「電動車都能跑這么快嗎?之前我好像看到過一個帖子,說電動車的電動機雖然加速很勐,可是到了后段就會動力疲乏。
遠遠不是內(nèi)燃機的敵手,無論如何都比不過眼下在市場上能買到的各種超跑。
要是我沒記錯的話,現(xiàn)在所有的量產(chǎn)超跑之中,尤其是沒有經(jīng)過改裝之前,根本不可能超過350公里。
只有那些被瘋狂改造之后的汽車,才有可能在純粹的直線路面超過400多公里的時速。
然而這種經(jīng)過深度化改裝的超跑,已經(jīng)脫離了量產(chǎn)車的范疇。
遠遠達不到各個國家對于這輛車的性能要求,以及安全規(guī)范上面的要求?!箍粗钚碌男侣劥蠹曳e極的在討論。
「我怎么感覺他的測速儀像是壞了一樣,怎么可能會跑得這么快?
就算使用了外星人的科技,這未免也太離譜了些?!褂行┤吮鞠敫哒勯熣撘环?,可是一提到外星人科技的時候,卻只能無奈的把剛剛打出來的字全部刪掉。
畢竟,能跨越廣袤宇宙來到太陽系的科技文明。
這是人類想都不敢想的存在,能夠超越人類的現(xiàn)有科技,這本身就是整個人類達成共識的事情。
「離譜嗎?我覺得剛剛好。
如果加載了外星人的科技,都比不過我們現(xiàn)在的一些量產(chǎn)車,你們不覺得這更加令人可疑嗎?」一起到外星科技,似乎所有人都覺得這是理所應(yīng)當?shù)氖虑椤?br/>
被外星人的科技超越,這是很無奈卻又不得不接受的殘酷事實。
「我只是覺得有些無聊,我們討論這些問題有什么意義呢?
就算科技很強大,就算速度又快,就算操控感很好。
可這又不是我們?nèi)祟愖约旱目萍?,這只是外星人施舍給我們的技術(shù)。
我覺得使用這樣的技術(shù)讓人很無奈,總感覺我們?nèi)祟悐^斗到今天的所有成就,全部變成了無用功。
無底線的使用外星人的科技,只會抹殺我們自己科學家的種種付出。
即便這輛車上市我也不會購買,即便這輛車的銷售價格遠遠低于現(xiàn)在的超跑,我也不會為其花一分錢。
我呼吁我們所有人都應(yīng)該抵制這輛車,只有這樣才能保護我們自己的汽車工業(yè),也只有這樣才能保護我們的科學文明掌握在自己手中。
你們有沒有想過一個可怕的現(xiàn)象?
那就是我們?nèi)祟愃械目萍级紩煌庑强萍妓〈?br/>
但是以我們?nèi)祟惉F(xiàn)有的知識水平根本無法理解這些外星科技文明。
其結(jié)果
,就是我們現(xiàn)在雖然可以獲得很好的體驗,但是我們的子孫后代很可能會出現(xiàn)科技斷檔。
到了那一天,人們連最基本的物理公式都背不出來。
因為他們只享受科技帶來的成果,沒有人再去愿意學習科技的最基本理論。
等到100年200年過去之后,整個人類都像傻子一樣被外星人圈養(yǎng)著。
用這種溫水煮青蛙的方式,消滅了我們的人類文明。
到了這一天,一旦外星人不再給地球提供任何科技。
就憑已經(jīng)出現(xiàn)明確斷檔的科研團隊,以及科學家團隊。
我們徹徹底底失去了對于科學探索的能力,只能拼命挽留現(xiàn)有的技術(shù)。
恐怕,如果這一天真的到來的話,我們連維修這些科技的本事都沒有,自然也就談不上所謂的制造。」有人提出了一個相當悲觀的設(shè)想,然而這個設(shè)想?yún)s獲得了相當數(shù)量的贊同。
雖然外星人現(xiàn)在沒有展現(xiàn)出敵意,但是誰又能保證這會兒外星人一直友好下去?
如果有一天外星人展開了攻擊,地球人又將如何自處?
明明大家在聊車,可是話題再一次扯到了從來沒有人見過的外星人身上。
而且每一次聊到外星人,都會有大量的網(wǎng)名轉(zhuǎn)去小黃人科技公司的頁面上瘋狂留言。
大家痛罵小黃人科技公司是人類的背叛者,是整個人類的公敵。
像這樣的公司以及公司負責人,就應(yīng)該被處理掉…
以免真正背叛人類的那一天時,這種幫兇卻最后逃脫了人類的制裁。
可是,整個世界只有少數(shù)人知道根本沒有外星人。
全都是蘇安從200年后人類手上提前帶來的科技。
只不過為了避免更大的人類恐懼,既然大家愿意相信有外星人的存在,就讓這些人把所有的怨恨全部投射到外星人身上。
而不是把關(guān)注點投放在蘇安這個無辜的穿越者身上!