第二百三十六章 風(fēng)雨之前第(1/2)頁(yè)

    馬自達(dá)派出代表團(tuán)來(lái)江州考察的消息，很快傳到一汽這邊，竺天峰雖然私下跟豐田達(dá)成了合作意向，但又不想放棄馬自達(dá)這位生力軍。

    一汽跟馬自達(dá)的談判已歷經(jīng)多次，為了表達(dá)誠(chéng)意打消一汽的顧忌，馬自達(dá)公司還把未上市的馬自達(dá)6開(kāi)放給中國(guó)客人參觀。

    竺天峰看到全新的馬自達(dá)6就覺(jué)得這是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的轎車，無(wú)論是操控還是外形，都屬于新時(shí)代的佼佼者。

    尤其還有一點(diǎn)讓竺天峰最為看重，就是馬自達(dá)汽車相對(duì)弱小，一汽在跟其談判時(shí)占據(jù)了主動(dòng)地位。今后兩家組成合資公司，一汽的話語(yǔ)權(quán)要多，能夠有自主權(quán)。跟大眾合資多年，一汽猶如受氣的小媳婦，被大眾汽車在合資公司中壓得無(wú)法喘氣。盡管一直對(duì)外秀恩愛(ài)，但只有一汽高層知道在和大眾合資中自己受到多大的委屈。

    現(xiàn)在，馬自達(dá)這個(gè)日系待嫁閨女，在中國(guó)突然冒出另一位搶親者，這讓原本穩(wěn)操勝券的一汽集團(tuán)大為緊張。

    “一汽是中國(guó)實(shí)力最強(qiáng)大的汽車集團(tuán)，在合資經(jīng)營(yíng)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，如果馬自達(dá)公司和一汽合作，那么將來(lái)貴方肯定會(huì)躋身中國(guó)主流的汽車品牌。

    我們國(guó)家‘十五’規(guī)劃對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)剛公布，將在2010年使汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。近期目標(biāo)到2005年，全國(guó)形成2—3家具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)，產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。在這公布的2—3家企業(yè)候選企業(yè)中，一汽集團(tuán)排名第一！

    在中國(guó)汽車合資案例中，成功的居多，也不乏失敗者。想必你們對(duì)法國(guó)標(biāo)致敗走廣汽的案例有所耳聞，他們就是在開(kāi)始時(shí)選錯(cuò)實(shí)力不強(qiáng)的合資對(duì)象，才導(dǎo)致了后來(lái)一系列敗局發(fā)生?！?br/>
    緊急飛赴馬自達(dá)總部，竺天峰開(kāi)始緊急公關(guān)，避免被中華集團(tuán)撬墻角的威脅。

    中華能拿下正宗德國(guó)寶馬，也有可能吞下有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)。

    “我們知道一汽在中國(guó)的實(shí)力，但有時(shí)候合作不是看實(shí)力，而是看合適與否。坦率而說(shuō)，我們?cè)诮菀?jiàn)識(shí)到不一樣的中國(guó)汽車企業(yè)，中華集團(tuán)能發(fā)展如此迅速，的確有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

    中華集團(tuán)是一個(gè)潛在不錯(cuò)的合作伙伴，本來(lái)一汽的優(yōu)勢(shì)在其之上。不過(guò)近期我聽(tīng)到一些風(fēng)聲，一汽好像已經(jīng)在跟其他日系品牌接觸，這違反了當(dāng)初我們雙方的合作約定?！?br/>
    一汽和豐田的接觸盡管保密，但沒(méi)有不透風(fēng)的墻，山內(nèi)孝還是通過(guò)隱蔽渠道得知了這個(gè)消息。

    一汽和馬自達(dá)這對(duì)原本各自有意的結(jié)婚對(duì)象，現(xiàn)在反倒私下都有了另外打算，雙方的小算盤打得精明。

    “一汽和誰(shuí)合資是我們的自主權(quán)力，當(dāng)初談判時(shí)只答應(yīng)貴方不跟與你們有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)接觸。企業(yè)間和多個(gè)對(duì)象談合作是很正常的事情，就算我們跟第三方組建了新的合資企業(yè)，依舊還有多余的空間容納馬自達(dá)進(jìn)入?！?br/>
    如果真要在馬自達(dá)和豐田間二選一，相信傻子都會(huì)選擇豐田這個(gè)日系品牌老大。

    竺天峰雖然渴望馬自達(dá)加入，但也不會(huì)放棄豐田這個(gè)足以平定江山的外援。馬自達(dá)自然不是豐田的直接對(duì)手，他在回答時(shí)用了一個(gè)話語(yǔ)圈套供自己解圍。

    山內(nèi)孝心知無(wú)法阻擋一汽和豐田的聯(lián)姻，馬自達(dá)方面正好利用此借口來(lái)靜觀中國(guó)汽車市場(chǎng)加入wto后的變化。

    中國(guó)汽車格局猶如一盤棋局，各大汽車企業(yè)紛紛落子，趁現(xiàn)在棋局未明之際，抓緊時(shí)間搶地盤占據(jù)有利位置。

    在羅浮汽車中吃了大虧，所以寶馬在對(duì)外擴(kuò)張方面顯得謹(jǐn)慎，在中國(guó)的合資公司話語(yǔ)權(quán)基本被中方掌控。

    跟奧迪主攻公車市場(chǎng)不同，寶馬面向全新的私人轎車市場(chǎng)，還捎帶商務(wù)車領(lǐng)域。

    合資寶馬無(wú)法進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，因此令人垂涎欲滴的政府機(jī)關(guān)單位用車被奧迪壟斷，建國(guó)50周年大閱兵時(shí)奧迪a6上市前的贈(zèng)車試用成為經(jīng)典的營(yíng)銷案例。

    寶馬3系主打駕駛運(yùn)動(dòng)，5系偏重成功商業(yè)人士，這是寶馬轎車在中國(guó)的定位。

    既然搶不到奧迪公車的市場(chǎng)，就只有在公車之外另外尋找市場(chǎng)切入點(diǎn)。a6雖然牢牢把控著公車領(lǐng)域，但也帶給了他局限性。許多追求家庭用車的消費(fèi)者就不會(huì)考慮a6，而把目光投向更年輕時(shí)尚的寶馬。

    因此，2001年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷售取得了高達(dá)110%的增速，合理到位的價(jià)格讓寶馬成為和奧迪a6并駕齊驅(qū)的豪華轎車品牌。

    看著銷售數(shù)據(jù)良好，德國(guó)人松了一口氣，對(duì)合資企業(yè)內(nèi)部中方的折騰采取了默認(rèn)態(tài)度。

    40%的國(guó)產(chǎn)率是繞不過(guò)去的門檻，現(xiàn)在寶馬進(jìn)口件過(guò)多導(dǎo)致成本很高，如果不把國(guó)產(chǎn)率提高，合資寶馬將來(lái)發(fā)展會(huì)受到極大限制。

    因此，中華寶馬合資公司要求旗下一級(jí)供應(yīng)商大舉入華，必須要在18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，否則國(guó)產(chǎn)寶馬將會(huì)更換供應(yīng)商。

    寶馬奉行全球采購(gòu)政策，一輛寶馬車上安裝著來(lái)自世界各大洲生產(chǎn)的零部件，但目前在中國(guó)的合資企業(yè)竟然要求把一大半零部件放到中國(guó)生產(chǎn)。

    這讓寶馬的一級(jí)供應(yīng)商們提出的異議，認(rèn)為會(huì)增加他們投資的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

    貿(mào)然國(guó)產(chǎn)化會(huì)降低寶馬的零部件品質(zhì)，而且打亂他們的全球化布局。畢竟例如在南非已經(jīng)有了工廠，為了中華寶馬特意跑來(lái)中國(guó)建廠，會(huì)有些多此一舉。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)寶馬銷量估計(jì)只有1萬(wàn)輛出頭，這個(gè)數(shù)量的供貨要求，進(jìn)口成本要遠(yuǎn)低于建廠生產(chǎn)。

    “中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是世界上汽車行業(yè)投資金額最多的國(guó)家，不論是主機(jī)廠還是配套廠家紛紛入華發(fā)展。這是一個(gè)大趨勢(shì)，你們正好趁此機(jī)會(huì)一起進(jìn)入。將來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)，先行者總會(huì)比后來(lái)者有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

    我知道你們擔(dān)心寶馬的需求不能滿足你們工廠的產(chǎn)能，對(duì)此我有兩個(gè)中肯建議。一是寶馬的產(chǎn)量目標(biāo)是3年2萬(wàn)、4年3萬(wàn)輛，不斷增長(zhǎng)的訂單會(huì)抵消你們的風(fēng)險(xiǎn)。二是中華集團(tuán)可以分擔(dān)你們的產(chǎn)能，寶馬要求高端零部件，中華可以向你們追加低端零部件訂單?！?br/>
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