第七十九章 第三款主打第(1/2)頁

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    因為資源的稀缺性，才導(dǎo)致了競爭的存在。

    在中華集團內(nèi)部，正進行一場研討會，大家商量下一款“中華”品牌主打車到底該上馬什么類型，這是內(nèi)部競爭的一種表現(xiàn)。

    現(xiàn)在僅有的“秦”和“唐”分別對應(yīng)緊湊級轎車和suv，為了擴大影響力，不能光靠這兩款車型來打天下，還必須加入更多的新幫手。但一款新車型研發(fā)費用巨大，按照中華集團現(xiàn)有人力物力，不可能全部同時開工，只能是重點突破。

    “我覺得應(yīng)該向中級轎車發(fā)展，有了‘秦’打下的良好基礎(chǔ)，我們可以向上延伸產(chǎn)品線。中級轎車是市場上最肥的一塊肉，一直被合資品牌把控著，我們不能眼睜睜看著他們吃肉，自己連湯都喝不上。只要我們進入市場，就能給合資品牌帶來壓力，從他們嘴里搶食吃?！?br/>
    凌云智認為應(yīng)該立即上馬中級轎車，因為他們屬于市場主流車型，利潤最高。

    在汽車業(yè)內(nèi)，造轎車相對貨車、客車來說才屬于正道，真正入了造車界大門。但在造轎車領(lǐng)域，只有中級轎車才是王者，誰掌握了中級轎車門道，誰就是公認的強者。

    因此，凌云智對中級轎車的執(zhí)念非常強烈，希望能推出一款媲美雅閣、帕薩特的熱銷中級車。

    在中華集團的玄武平臺項目還沒有大進展情況下，現(xiàn)在的新車型只能是在現(xiàn)有底盤上做文章。又或者繼續(xù)購買國外品牌來仿制其成熟的底盤，這是比較可行的方案。

    “中級車據(jù)我們市場調(diào)查，消費者普遍對自主品牌接受度不高。要是依靠公車市場，例如小紅旗經(jīng)營還可以一試，但我們沒有政治資源。私人購車，大家都對自主品牌的中級轎車信賴不足，不愿意花大價錢嘗試。

    反倒是小型車方面，許多消費者表達出購買國產(chǎn)品牌的強烈意愿。在6—8萬市場，有不少人不愿意購買微轎，轉(zhuǎn)而想要更大一點的車型，小型車就是他們的理想目標(biāo)?！?br/>
    市場營銷總監(jiān)簡兵拿起手中的分析報告說道。

    中華集團轎車領(lǐng)域有微轎（a00級）qq，有緊湊級（a級）“秦”，但在兩者之間的小型車（a0級）存在空白。在市場調(diào)研看，小型車（a0級）是一大市場切入點。

    “在6—8萬轎車方面，我們明年將會推出第二代‘秦’經(jīng)典款來填補，因此在集中力量攻克下一個車型前提下，小型車的研發(fā)可以適當(dāng)延后。

    我認為應(yīng)該進一步擴寬產(chǎn)品線，加速進入mpv領(lǐng)域。現(xiàn)在公務(wù)商務(wù)出行用車日益增多，市面上除了gl8和奧德賽外，就屬江淮瑞風(fēng)可以一戰(zhàn)。不過他們最大的弱點就是售價超過20萬，以我們的能力如果造出15萬以下的載人mpv，估計能夠從中分得一大杯羹?！?br/>
    調(diào)回江州基地，出任中華汽車副總經(jīng)理的韋常輝這般提議。

    韋常輝已經(jīng)被認為是凌云智的接班人，晉升到公司高管行列。他的意見是進入mpv市場，盡快弄出中華mpv車型。

    韓皓開會提倡大家務(wù)實暢所欲言，充分聆聽手下們的意見。因此，中華集團的會議場面都是一派火熱。

    “你的提議跟華夏b2項目很相近，b2項目也是主打10—15萬市場的mpv，只不過其兼顧了載人和運貨。在b2正在研發(fā)的背景下，再投入資源向中華純載人的mpv有些重合了。

    在中國，mpv主要分布于公務(wù)用車和商務(wù)用車兩大領(lǐng)域，公司、企事業(yè)單位、個體經(jīng)營者是mpv消費的中堅力量，普通家庭用車都不會把其當(dāng)成第一輛車考慮。

    mpv在我們國內(nèi)市場份額穩(wěn)定，一直保持相對固定規(guī)模，暫時不是我們第三款新車的最佳選擇?！?br/>
    汽車研究院長趙全復(fù)綜合考慮后說道，他繼續(xù)提出了自己的新車型選擇。

    “在國外汽車市場，suv依舊嶄露頭角，占據(jù)銷量將近20%的份額。但在中國，今年這個數(shù)字只有3%。因此，從‘唐’的熱銷可以得知，suv將是我們國內(nèi)市場最大的增長點。

    我覺得第三款車應(yīng)該趁熱打鐵，在合資品牌還未反應(yīng)過來之前，推出小型suv車型。定價在7—10萬之間，搶占這一大片市場份額。”

    小型suv在國內(nèi)好像就只有一汽豐田的特銳屬于此類型，不過其售價在12—15萬之間，加上車身過于狹小銷量不佳。

    當(dāng)前國內(nèi)小型suv確實是一大空白點，如果中華小型suv車身相對加大的話，一定會有非常好的市場表現(xiàn)。

    趙全復(fù)的提議確實有道理，綜合各方面考慮，小型suv是第三款車型的最佳選擇。

    其他與會人員紛紛表示贊同，就這樣x1項目正式立項，在“唐”的基礎(chǔ)上研發(fā)，將作為優(yōu)先重點投入，預(yù)計2005年上市。

    由于汽車研發(fā)需

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