惟一值得一提的是，等比賽來(lái)到了Q3，賽道上已經(jīng)被跑出了一條行車線。
雖然仍有些地勢(shì)比較低的地方有水漬存在，但95%的位置都是干的行車線。
不過(guò)包括秦淼在內(nèi)的所有車手都沒(méi)有換上干地胎，而是繼續(xù)用半雨胎在賽道上做圈速。
秦淼也是如此，他先是用干地胎在賽道上跑出了一個(gè)排在第三的有效單圈成績(jī)，之后就開(kāi)始在賽道上跑冷卻圈。
就在所有關(guān)注秦淼的人都以為，秦淼會(huì)用這套輪胎在冷卻圈結(jié)束之后繼續(xù)在賽道上跑一個(gè)飛行圈的時(shí)候，秦淼卻被叫回去了。
然后等Q3結(jié)束還有五分鐘的時(shí)候，秦淼又出來(lái)跑了一個(gè)飛行圈。
到這里大家也都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，而秦淼也是正常地跑排位賽。
不過(guò)在距離Q3停表還有兩分半的時(shí)候，秦淼又一次進(jìn)入了維修區(qū)。
然后在所有人的注視之下，梅奔車隊(duì)的所有換胎工全部都從維修區(qū)里跑了出來(lái)，并且手里拿著的是全新的軟胎。
并且秦淼進(jìn)來(lái)在換胎區(qū)域停好之后，漢密爾頓也進(jìn)入了維修區(qū)。
這時(shí)候紅牛和法拉利意識(shí)到，梅奔想要在Q3結(jié)束之前讓秦淼和漢密爾頓換干地胎試試速度。
反正此時(shí)兩人在排位賽的位置排在第三和第四，只不過(guò)這次漢密爾頓第三，秦淼第四。
并且此時(shí)兩人與第五的阿隆索有0.7秒的時(shí)間差距，車隊(duì)預(yù)計(jì)秦淼和漢密爾頓的成績(jī)足夠他們倆以當(dāng)前的名次結(jié)束這場(chǎng)比賽。
所以在少了兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前提下，車隊(duì)決定冒險(xiǎn)讓兩位車手換干地胎。
至于給后車讓車的時(shí)候，兩位車手會(huì)駕駛使用干地胎的賽車進(jìn)入賽道上有雨水的地方，讓輪胎降溫的問(wèn)題……
暖胎圈當(dāng)正賽跑，不讓后車追上，并且找一個(gè)合適的進(jìn)展時(shí)機(jī)不就行了？
反正現(xiàn)在賽道上就十臺(tái)車，這樣的機(jī)會(huì)還不好找嗎?
而現(xiàn)在，就是這樣的進(jìn)站時(shí)機(jī)！
秦淼出來(lái)之后就開(kāi)始加速，并且在可能的情況下，在賽道的行車線上小幅度地磨胎，盡全力給自己的輪胎升溫。
盡管也有些車隊(duì)看到了梅奔的想法之后立馬召回了自己的車手進(jìn)站換上了干地胎，但梅奔這次進(jìn)站的時(shí)間卡得很準(zhǔn)，是維斯塔潘和塞恩斯通過(guò)維修區(qū)入口之后十秒不到就給兩人叫進(jìn)來(lái)了。
也就是說(shuō)，如果此時(shí)干地胎真的有用，而維斯塔潘和塞恩斯準(zhǔn)備進(jìn)站換胎的話，他們繞一圈回來(lái)之后時(shí)間也不夠他們進(jìn)站換上干地胎再出去跑一個(gè)飛行圈了。
而如果這個(gè)方法真的成立，后方的車手速度也不可能有兩臺(tái)梅奔賽車那么快。
這就是一個(gè)梅奔車隊(duì)想出來(lái)的陰謀。
我有動(dòng)作的第一時(shí)間你就能看出來(lái)，但就算你看出來(lái)了也沒(méi)有任何的解決辦法，只能眼睜睜地看著。
法拉利和紅牛這邊其實(shí)一直都在車隊(duì)TR之中死盯著梅奔，但是這件事發(fā)生之前，梅奔這邊沒(méi)有任何的動(dòng)靜，車隊(duì)TR里面也沒(méi)有人提過(guò)這件事。
就好像是這件事是整個(gè)車隊(duì)的臨時(shí)起意一樣。
也因此，這個(gè)賽季已經(jīng)將梅奔排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這一行列的兩支車隊(duì)對(duì)于這突如其來(lái)的變化有些措手不及。
同時(shí)他們的內(nèi)心也不免開(kāi)始有些擔(dān)心了起來(lái)。
畢竟萬(wàn)一真的被秦淼和漢密爾頓偷到了排位賽的第一和第二。
而且梅奔的兩位車手現(xiàn)在關(guān)系也不錯(cuò)。
如果他們倆在正賽階段直接合體，秦淼靠著自己身后的漢密爾頓大開(kāi)火車，到時(shí)候想要去嘗試under cut都會(huì)很麻煩。
因?yàn)榍仨岛蜐h密爾頓一定會(huì)將車陣壓縮得很緊。
那樣的情況下，就算你排在第三，進(jìn)站之后出來(lái)都有可能落到第二十去。
正常來(lái)說(shuō)只要在前方車手后面保胎就行了，大不了等對(duì)方先進(jìn)站換胎。
但奈何秦淼的保胎能力過(guò)于逆天，中性胎的耐久性和一些對(duì)于輪胎管理不錯(cuò)的車隊(duì)的硬胎耐久性都要相當(dāng)了，甚至速度還是中性胎的速度，這誰(shuí)看了不頭疼？
所以，秦淼和漢密爾頓兩人就在現(xiàn)場(chǎng)車迷期待，法拉利和紅牛車迷緊張地注視之中，跑完了他們各自的暖胎圈，開(kāi)始排位賽Q3階段的最后一個(gè)飛行圈。
其實(shí)暖胎圈的時(shí)候，秦淼就不可避免地壓到了一些彎道上沒(méi)干的水漬。
當(dāng)時(shí)賽車就有輪胎降溫，賽車打滑的跡象。
但好在秦淼穩(wěn)住了自己的賽車。
雖然那個(gè)彎道耽誤了秦淼至少0.2秒的時(shí)間。
不過(guò)比起紅牛和法拉利，秦淼和漢密爾頓兩人的賽車在直道上以及那些已經(jīng)干了的彎道上依舊有著絕對(duì)的速度優(yōu)勢(shì)。
飛行圈開(kāi)始了之后，秦淼第一個(gè)計(jì)時(shí)段直接就刷紫，更是一個(gè)計(jì)時(shí)段刷掉了維斯塔潘足足0.5秒的時(shí)間。
而漢密爾頓更是狀態(tài)神勇，秦淼才剛剛刷紫，他就緊隨其后將秦淼第一計(jì)時(shí)段的最快給拿走了。
看到這里，不論是國(guó)內(nèi)解說(shuō)還是梅奔車隊(duì)的車迷，亦或者是梅奔車隊(duì)指揮臺(tái)上的工作人員，臉上全都掛上了發(fā)自真心的笑容。
不過(guò)就在梅奔的指揮臺(tái)這邊的所有人都已經(jīng)覺(jué)得自己已經(jīng)算到了一切能算的，感覺(jué)勝券在握的時(shí)候。
賽道上突然出現(xiàn)了黃旗。
看到這里的時(shí)候，梅奔車隊(duì)的所有人都是心中一驚，但仔細(xì)一看就發(fā)現(xiàn)了這面黃旗在第一計(jì)時(shí)段，并不會(huì)影響到已經(jīng)來(lái)到了第二計(jì)時(shí)段的秦淼和漢密爾頓。
但隨后他們就稍微放心了一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)很快就開(kāi)始在心中默默地催促轉(zhuǎn)播方的工作人員調(diào)出賽道上引發(fā)黃旗的事故畫面。
然后讓他們心中一涼的畫面很快就出現(xiàn)在了轉(zhuǎn)播畫面上。
米克舒馬赫的哈斯賽車此時(shí)正停在賽道外的草地上，而且米克舒馬赫出現(xiàn)事故的位置與佩雷茲如出一轍。
剛剛才被佩雷茲撞過(guò)的護(hù)墻又被米克舒馬赫撞了一下。
不同的是這個(gè)時(shí)候的米克舒馬赫賽車輪胎上用著的是一套軟胎，而且相比起佩雷茲在電光火石之間做出來(lái)的取舍，米克舒馬赫明顯是在發(fā)現(xiàn)賽車剎不住之后慌了，本能地就想要右轉(zhuǎn)救車。
而這樣錯(cuò)誤的決定帶來(lái)的后果就是米克舒馬赫的賽車當(dāng)場(chǎng)失控，整臺(tái)賽車橫著拍在了賽道的護(hù)墻上。
好在那是個(gè)剎車點(diǎn)，米克的賽車并不算快，而且他賽車橫著沖進(jìn)草地的時(shí)候，4個(gè)輪胎也多多少少減緩了一些他的速度。
所以這次撞擊和佩雷茲那次一樣，并沒(méi)有賽車碎片被撞到賽道上，甚至米克舒馬赫的賽車受損都不算嚴(yán)重。
但要命的是，和佩雷茲一樣，米克的賽車也卡在了有了撞擊痕跡的緩沖墊里。
雖然兩位車手賽車撞車的體位不一樣，但米克舒馬赫這車事故的性質(zhì)和佩雷茲幾乎是一模一樣的。
托托一眼就看出了這臺(tái)賽車需要吊車才能弄出來(lái)了。
而自從比安奇的事故之后，只要有吊車進(jìn)入賽道，那么賽會(huì)就必定會(huì)出現(xiàn)紅旗。
意識(shí)到這些之后托托的腦子里瞬間就閃過(guò)一個(gè)念頭，那就是讓秦淼趕快跑完這一圈。
漢密爾頓現(xiàn)在還在秦淼身后十秒左右，出了這種事他這一圈是無(wú)論如何都跑不完了。
而秦淼此時(shí)已經(jīng)跑完了第二計(jì)時(shí)段，同樣刷紫，綜合下來(lái)甚至已經(jīng)消掉了維斯塔潘的單圈速度一秒。
只可惜，有時(shí)候就是這么地天不遂人愿。
在秦淼準(zhǔn)備剎車進(jìn)入T12的時(shí)候，賽會(huì)亮出了紅旗。
只要沒(méi)過(guò)線的時(shí)候出現(xiàn)了紅旗，就算你離終點(diǎn)線也就只有0.001秒了，出現(xiàn)了紅旗，你的成績(jī)就會(huì)被取消。
而此時(shí)距離Q3停表也就只剩下了1分30秒。
這個(gè)時(shí)間并不夠紅旗結(jié)束了之后車手們從維修區(qū)之中出來(lái)再跑一個(gè)飛行圈。
而且就算有1分50秒的時(shí)間，到時(shí)候賽道上也干得差不多了，到時(shí)候紅牛和法拉利的車手也是可以出來(lái)跑一個(gè)干凈的飛行圈的。
梅奔這邊的戰(zhàn)術(shù)被米克一個(gè)人搞砸了。
米導(dǎo)，你干得好啊！
紅牛和法拉利的粉絲看到了這里之后恨不得將米克舒馬赫從賽車?yán)镒С鰜?lái)狠狠地親一口。
恩人?。?br/>
面對(duì)這次意外，梅奔這邊的所有人都只能無(wú)奈地扼腕嘆息。
他們已經(jīng)將盡人事做到了極致，但奈何天命并不在他們這邊。
最終排位賽就此結(jié)束，明天正賽階段前十名的發(fā)車名次如下：
1：維斯塔潘
2：阿隆索
3：賽恩斯
4：秦淼
5：漢密爾頓
6：馬格努森
7：周冠宇
8：奧康
9：里卡多
10：米克舒馬赫
讓所有人都有些意外的是，經(jīng)驗(yàn)豐富的老車手阿隆索這個(gè)時(shí)候卻出現(xiàn)在了排位賽的前三名。
主要還是因?yàn)榧t旗之前的那個(gè)飛行圈阿隆索跑得很好，而且當(dāng)時(shí)的賽道也確實(shí)干得差不多了，所以頭哥的成績(jī)很不錯(cuò)。
而秦淼和漢密爾頓也只能屈居四五了。
當(dāng)然了，讓所有國(guó)內(nèi)車迷開(kāi)心的是，周冠宇不愧灌雨之名，在雨戰(zhàn)之中表現(xiàn)極其亮眼，拿到了第七的好成績(jī)。
而且不少人都認(rèn)為周冠宇當(dāng)前的第七不是周冠宇的極限，而是阿羅這臺(tái)破車的極限。
特別是周冠宇的隊(duì)友博塔斯甚至連Q3都沒(méi)進(jìn)的前提之下，周冠宇今天的表現(xiàn)之好可見(jiàn)一斑。
開(kāi)著車回到了車檢區(qū)之后，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手都有些惆悵，兩人并排一起稱重去了。
排位賽結(jié)束之后的賽后采訪里，也可以看出兩位車手的無(wú)奈。
賽后有人公布了一下米克賽車的受損情況，也不算嚴(yán)重只是損壞了一個(gè)前鼻翼而已，直接的經(jīng)濟(jì)損失，大約也就在20萬(wàn)美元。
比起米克在摩納哥的那一撞可要便宜太多了。
回到車隊(duì)之后的賽后復(fù)盤，梅奔車隊(duì)這邊也挺無(wú)奈的，怎么好端端的米克就撞了呢？T3哪里也沒(méi)水啊。
其實(shí)秦淼和漢密爾頓也不理解。
如果米克是在T8和T9這兩個(gè)彎道就沖出去了，那么漢密爾頓和秦淼還能夠理解，因?yàn)槟莾蓚€(gè)彎道的地勢(shì)比較低，彎心位置是有水堆積的。
秦淼甚至也因?yàn)檫@個(gè)原因，出彎的時(shí)候賽車后輪打滑，在那里丟了0.1秒左右的速度。
不過(guò)現(xiàn)在事情已經(jīng)發(fā)生了，秦淼和漢密爾頓兩人對(duì)此也只能相視苦笑一番，然后各自開(kāi)始準(zhǔn)備起了明天的比賽。
周日，秦淼早早地就來(lái)到了島上，見(jiàn)了不少的粉絲，也抽空去參加了半個(gè)小時(shí)的賽前簽售環(huán)節(jié)。
之后就是賽前采訪，賽前的車手巡游。
等秦淼重新回到自己的休息室的時(shí)候，距離比賽開(kāi)始也就只剩下兩小時(shí)了。
正好趁著還有時(shí)間，秦淼索性就打開(kāi)了自己的電腦，開(kāi)始看排位階段其他車手的車載畫面。
同時(shí)去看了看歷年在這條賽道上的比賽錄像。
因?yàn)榍仨导尤隖1的時(shí)間點(diǎn)有些特殊，不少賽道都因?yàn)橐咔榈脑蚨∠?br/>
吉爾斯維倫紐夫也因?yàn)檫@個(gè)原因，從2019年開(kāi)始就停辦了，一直到2022年才重新舉辦大獎(jiǎng)賽。
所以對(duì)于吉爾斯維倫紐夫賽道，秦淼更多地也就只是在車隊(duì)模擬器和游戲里熟悉。
而且秦淼也不知道是不是因?yàn)樽约喝ツ昴玫搅耸澜绻谲?，現(xiàn)在對(duì)于新賽道的熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年了。
去年基本上什么賽道都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，無(wú)論到了哪條新賽道，自己都會(huì)認(rèn)認(rèn)真真地仔細(xì)走一遍賽道，了解賽道的每一個(gè)路肩和角度，在腦海之中模擬自己過(guò)這個(gè)彎道時(shí)應(yīng)該怎樣走線切彎出彎。
想到這里秦淼不由得嘆了口氣。
當(dāng)然了，如果其他車手知道了秦淼正賽開(kāi)始之前的這段時(shí)間不但不需要調(diào)整自己的狀態(tài)，而且還有空看看比賽錄像，并且還感慨自己的怠惰，估計(jì)得啐秦淼一臉。
還要不要臉了？
我們就不想在比賽開(kāi)始之前看看錄像，更多地熟悉一下賽道嗎？不在比賽開(kāi)始之前調(diào)整狀態(tài)，我們能有好的競(jìng)技狀態(tài)就有鬼了。
很快，時(shí)間到了，秦淼穿上賽車服來(lái)到了賽道上。
今天對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)也是有好消息的，最大的利好消息的就是今天沒(méi)下雨，并且太陽(yáng)很大，賽道溫度有43℃，是一個(gè)很適合比賽的天氣。
在賽道上完成了這條賽道的合照，秦淼和周冠宇兩人一起向著后面走。
兩人走著的時(shí)候更多的還是在閑聊，秦淼也沒(méi)有幫周冠宇臨時(shí)抱佛腳。
畢竟秦淼知道的梅奔賽車可以稍微跑得激進(jìn)一點(diǎn)的彎道，周冠宇的阿羅賽車不一定能做到。
所以這個(gè)時(shí)候還是不要亂說(shuō)給周冠宇添亂比較好。
回到了自己的賽車旁邊之后，秦淼和周冠宇就分開(kāi)了。
而另外一邊的漢密爾頓已經(jīng)穿戴好了自己的裝備，進(jìn)入了賽車?yán)铩?br/>
秦淼活動(dòng)了一下身體，做了幾個(gè)拉伸之后也扣上了頭盔進(jìn)入了賽車?yán)铩?br/>
“Radio check.”弗蘭奇通過(guò)攝像頭看到秦淼進(jìn)入了賽車?yán)镏缶烷_(kāi)始測(cè)試無(wú)線電。
“聽(tīng)不見(jiàn)，請(qǐng)重復(fù)?！鼻仨灯ち艘幌?。
“What?”
弗蘭奇愣了一下，隨后立馬就想要聯(lián)系車隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)線電的技師去檢查秦淼的賽車。
不過(guò)很快弗蘭奇就反應(yīng)了過(guò)來(lái)，秦淼這是在開(kāi)玩笑。
不然秦淼怎么知道自己在無(wú)線電里說(shuō)話了呢？
“哈哈，真好笑?！备ヌm奇皮笑肉不笑地回應(yīng)了一句，虧我剛剛還這么緊張。
閑聊到此結(jié)束。
隨著雷耶斯他們的撤出，比賽即將開(kāi)始。
暖胎圈結(jié)束了之后，秦淼回到了自己的位置。
習(xí)慣性地將自己前后左右的賽車都看了一眼之后，秦淼開(kāi)始等待紅燈亮起。
五盞紅燈逐一亮起。
又瞬間熄滅。
比賽開(kāi)始！
比賽開(kāi)始了之后，秦淼的起步速度甚至要比阿隆索更快。
第一時(shí)間就貼到了阿隆索的身后，并且與第三的賽恩斯完成并排。
T1因?yàn)槭且粋€(gè)左轉(zhuǎn)彎，對(duì)于處于外線的秦淼來(lái)說(shuō)并不怎么友好。
但是靠著起步階段的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，秦淼并沒(méi)有因?yàn)檫@一個(gè)彎道就被賽恩斯甩出并排狀態(tài)。
而來(lái)到了T2之后，就變成了一個(gè)180°的右轉(zhuǎn)回頭彎。
這次秦淼就在內(nèi)線了。
就是在這個(gè)彎道，秦淼直接靠著內(nèi)線出彎的時(shí)候跑到賽恩斯的前面去了。
不過(guò)因?yàn)槌鰪澲蟮馁惖琅赃吘褪亲o(hù)墻，所以秦淼也沒(méi)將賽恩斯給擠出去。
但是給他留的位置也不多，只能勉強(qiáng)讓賽恩斯留在賽道上。
之后兩臺(tái)車就這么一路并排來(lái)到了T3。
在這里，秦淼就不客氣了，在內(nèi)線的他切過(guò)T3來(lái)到T4的時(shí)候直接就沒(méi)給賽恩斯留位置。
也因此賽恩斯是切過(guò)了T4的彎心。
但回到賽道上之后賽恩斯依舊沒(méi)有減速，還是在秦淼賽車的左后方并排跟著。
出T4來(lái)到T5的假?gòu)澲?，賽恩斯愣是靠著法拉利那顆足夠強(qiáng)大，但是并不算是穩(wěn)定的引擎跟住了秦淼，并且進(jìn)一步地縮短了自己與秦淼之間的位置差距。
來(lái)到T6之后秦淼就沒(méi)辦法了。
這是一個(gè)左彎，而賽恩斯擠在了秦淼的內(nèi)線。
賽恩斯一腳晚剎車強(qiáng)行插進(jìn)來(lái)之后，秦淼一點(diǎn)脾氣都沒(méi)有了。
過(guò)了T6之后緊接著的就是T7，秦淼就算想要走交叉線，賽道的長(zhǎng)度也不夠秦淼的賽車引擎發(fā)揮了。
最終，在T6位置秦淼選擇了退讓，并沒(méi)有去硬擠。
接下來(lái)秦淼就在第三的位置穩(wěn)住了。
開(kāi)始等待著DRS的打開(kāi)。
而漢密爾頓這邊也是保住了自己的起步順位，并沒(méi)有因?yàn)槠鸩蕉羰裁次恢?
最近這幾場(chǎng)比賽的漢密爾頓雖然在正賽階段沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，但是起步這方面倒沒(méi)拉過(guò)什么胯。
而后面的周冠宇這場(chǎng)比賽的起步倒是十分不錯(cuò)，車隊(duì)的變速箱沒(méi)有繼續(xù)作妖之后起步之后周冠宇就從第7上到了第6，超越了他面前的馬格魯森來(lái)到了漢密爾頓的身后。
接下來(lái)所有人的目光都還是集中在了勒克萊爾和佩雷茲身上，比起前面的平平淡淡，這兩臺(tái)火星車在后排那真的就是一路砍瓜切菜。
DRS都沒(méi)打開(kāi)，而他倆就已經(jīng)開(kāi)始在后面猛猛超人了。
不過(guò)等比賽來(lái)到第4圈，賽會(huì)打開(kāi)了DRS之后，賽恩斯就在DRS區(qū)輕松地超越了他面前的阿隆索。
其實(shí)這也沒(méi)什么好值得奇怪的，畢竟以阿隆索賽車的性能，能出現(xiàn)在這個(gè)位置只能說(shuō)是阿隆索的運(yùn)氣好。
等比賽來(lái)到第4圈的時(shí)候，秦淼也在DRS區(qū)之中超越了阿隆索。
當(dāng)時(shí)的阿隆索還想要反抗來(lái)著，但是我梅奔今年的賽車奈何不了牛馬兩隊(duì)，我還奈何不了你一個(gè)小小的雷諾嗎？
秦淼直接在外線靠著速度和阿隆索的尾流生吃阿隆索，超過(guò)了阿隆索之后走內(nèi)線，直接按滅了阿隆索所有想要將位置重新拿回來(lái)的心思。
而等到6圈的時(shí)候，漢密爾頓也超越了阿隆索。
其實(shí)阿隆索對(duì)于防守漢密爾頓這件事還是挺有心得體會(huì)的。
但秦淼超越阿隆索的時(shí)候漢密爾頓就在秦淼的身后全程圍觀，自然是清楚知道秦淼是怎么超越阿隆索的。
依葫蘆畫瓢之下超越阿隆索對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)自然就不是什么太難的事情了。
不過(guò)秦淼和漢密爾頓這倆人在完成了對(duì)于阿隆索的超越之后，梅奔的所有人都知道，這場(chǎng)比賽對(duì)于梅奔來(lái)說(shuō)差不多已經(jīng)結(jié)束了。
只要換胎的時(shí)候換胎工不搞事。
不過(guò)第8圈的時(shí)候紅牛也給兄弟們整了個(gè)活，佩雷茲的賽車失去了動(dòng)力，停在了T8的馬修出口位置。
回放的時(shí)候是可以聽(tīng)到佩雷茲給油時(shí)賽車引擎的轟鳴聲，但不管佩雷茲的賽車引擎再怎么轟鳴，他的賽車都不再給佩雷茲提供任何的動(dòng)力。
所以不少懂行的人一看就能看出來(lái)佩雷茲這是賽車的變速箱出問(wèn)題了。
引擎的動(dòng)力沒(méi)有辦法傳導(dǎo)到輪胎上去。
賽會(huì)第一時(shí)間出動(dòng)黃旗。
并且黃旗很快轉(zhuǎn)化成為了虛擬安全車。
其實(shí)秦淼是想要順勢(shì)進(jìn)站換胎的，但是因?yàn)樘摂M安全車剛剛出來(lái)的時(shí)候，秦淼已經(jīng)過(guò)了維修區(qū)入口。
而等他再次回來(lái)的時(shí)候，后面的車陣都已經(jīng)壓縮了，所以秦淼也只能無(wú)奈選擇了繼續(xù)在賽道上跑著。
不過(guò)天無(wú)絕人之路，第20圈，米克舒馬赫的哈斯賽車也停在了佩雷茲賽車出現(xiàn)故障的同樣位置。
這次秦淼就沒(méi)什么好猶豫的了，直接選擇了進(jìn)站換上了硬胎。
本來(lái)因?yàn)樽蛱炷羌?，秦淼?duì)于米克多少有些芥蒂，畢竟自己的桿位被米克給弄沒(méi)了。
但是現(xiàn)在，秦淼只想對(duì)米克說(shuō)聲謝謝！
你真是個(gè)大好人！(本章完)