關系到未來的遠洋事業(yè)，趙信當然不會耽擱，快馬加鞭，特別是第二天，幾乎超過了5個時辰的奔馳，這個可不是簡單的，對于游牧民族而言，幾乎是長在馬背上，一天時間都沒有問題，對于北宋而言，也只有最精銳的騎兵能夠這么做，一般人，根本就沒辦法這樣。

    更別說，趙信還是一個孩子，在馬背上的時間很長的，一度讓隨身跟著王松有些擔心，趙信看起來，也是一個十幾歲的少年，身材很高，而且身體素質(zhì)非常的發(fā)達，可是他的年紀卻不大，這么長途本性，連他這樣的，都有些承受不了，更別說趙信了。

    不過，趙信一點問題都沒有，經(jīng)過了卡牌系統(tǒng)的改變，他的或許在力量和技巧方面，還不是孫吉的對手，可是在身體的基本速度，比如耐力，基本素質(zhì)等很多方面，已經(jīng)超越了孫吉，可以說是超人都不為過。

    連續(xù)的騎行，可以說，連疲勞都沒有多少，哪怕是快馬奔馳之中，趙信也在考慮著問題，航海，這個一直都是趙信重點關注的問題，終于看到了曙光。

    4艘實驗船，對于未來遠洋海軍，根本就派不上多少用場，可是這是一個非常好的開始。

    不足2天半的時間，就已經(jīng)抵達了海州，因為前一天，行進的太遠了，在抵達海州的時候，只是不足半天的時間，在海州，就沒有停留，在午后的時候，就匆匆上船了。

    這是一艘傳統(tǒng)福船，不過稍稍的小了一點，幾十里的航程，這對于的一般的船只來說，可能需要一天的時間，一般福船只有一兩節(jié)的航速，一小時也不超過6里，可能需要4個時辰，甚至是更長的時間。

    在使用了一些輔助裝置之后，可以更快的航行，最主要的，就是在船的后部，加裝明輪，用傳動裝置和一些機械，在內(nèi)部進行操作。

    這樣的操作，可以節(jié)約不少的力量，比起單純的用漿來說，不知道節(jié)約了多少，并且，不必受到外面的影響的，整個動力，都是在船艙之中，明輪也半沉在水下，就算是在一些惡劣的天氣，依然可以行進。

    就如同趙信腳下的這一艘船，小型1500料的福船，相對于普通的福船而言，狹窄了許多。

    這本來是這個福船的劣勢，可是在趙信看來，卻很好，不可能讓福船都狹窄，可是從四四方方，變成長方形，動力狀態(tài)會更好一點，特別是在高速行進的時候，受到海水的阻力也就會小很多。

    整個動力系統(tǒng)，幾乎都是用純鋼來打造，其中一些步驟，都是純手工打造，一些比較精巧裝置，比如說齒輪這些，根本就沒辦法量產(chǎn)，目前定海軍，只是完成了的100套不到。

    一部分較為大的，會用在船隊之中，保證定海軍的遠洋船隊，就算是在沒有風的時候，也可以獲得動力，另外一部分，則用在河道船隊之中，雖然說，整個定海軍大部分的產(chǎn)品，對于時效性沒有什么較大的要求，可是少部分，還是可以使用這些高速運輸船。

    只剩下2艘，位于定海軍，負責定海軍跟海州之間的聯(lián)絡，這不，知道了趙信到達了之后，緊急的被派出來。

    這樣的船還是少數(shù)，只適合快速，不適合的大規(guī)模的推廣，可是在少部分的運作之中，非常的合適，毫不客氣的說，這對于趙信而言，是非常有用的。

    用了大概2個時辰的時間，終于在傍晚左右，抵達了定海軍，還沒等主動過來迎接的官員上來，他就直接匆匆的趕到了造船廠的。

    這讓其他人都非常震驚的，他們已經(jīng)盡可能的高估了船在趙信心目之中的作用，可是當實際的情況擺在他們的面前的時候，他們這才發(fā)現(xiàn)，他們還是有些低估了對船在趙信心目之中的作用，。

    船的出現(xiàn)，可能是從遠古開始的，原始人在面臨著無法度過的河道，在不會游泳的前提下，他們只能夠繞道，不知道哪一個的人想到了用木頭渡河，這就是船的雛形。

    在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空），跟原始的狀態(tài)差不多，只不過挖空了內(nèi)部，便于人的乘坐。

    在獨木舟出現(xiàn)之后，就是船上的工具，從最初的樹枝，發(fā)展到了篙和槳，在這個基礎上面，出現(xiàn)了真正意義上的船，又劃槳的船和帶帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船，這是一個整體的發(fā)展方向。

    船相對于其他工具來說，有些不同，他是在水上行進的，代表這人來改的變自然和謀求交流的一個的方向的。

    獨木舟，讓原始的人類，越過的水流，開闊了視野，也讓一些在固定的路地塊生長的人類，開始有了更大規(guī)模的交流。

    而因為船的出現(xiàn)，大陸塊成為了個個的整體，一個個的國家開始出現(xiàn)，興旺發(fā)達。

    這個發(fā)展相對緩慢，一直都是緩慢的發(fā)展，如果按照一個國家來說，基本上都是在大江大河或者是近海。

    三國時期，東吳為什么可以守住，就是因為水軍和長江防線，一旦這個被突破，他們離滅亡也就沒有多遠了，整個中國歷史上面，整建制的水軍都屈指可數(shù)，至于水戰(zhàn)，除了長江之上，其他的也是微乎其微的。

    連長江之上，都是這么少，更別說海洋了，因為，對于海洋而言，只有更大的，更發(fā)達的船，則可以遠渡重洋，開啟海洋貿(mào)易。

    中國，因為是世界上最發(fā)達的地方，所以，從很早開啟，最早贅述到三國時期，就有海商，不遠萬里而來，他們都是在靠近海岸線呢，一大點的前進，最終找到了通往中國的航道，最終獲得了不菲的收益。

    整個東亞，在整個世界歷史上，也是很難得的一片土地，不但水源豐富的，而且氣候適宜，只要的扎根下來，就有足夠的收益。

    可是成也蕭何敗也蕭何，東亞這么豐富的環(huán)境，讓王朝從大陸本身，就可以獲得足夠多的收益，所以的中國幾乎沒有重視海洋。

    或許說，中國已經(jīng)足夠發(fā)達了，不需要外界的一些東西，或許說，中國屬于大陸民族的特性，很少邁向海洋，特別是接觸了海商之后，知道了海外的情況之后，就少了追求了。

    別人家最好的，就是這里的東西，還有什么追求，中央之國的心態(tài)，在整個中國都是存在的，海外都是一片貧瘠之地，也是他們認可的。

    這或許不全對，卻也是中國沒有走向海洋的愿意，或者說沒有大規(guī)模的走向海洋。

    從穩(wěn)定的王朝建立開始，中國很少向外界探索，少數(shù)向外探索的，基本上都是分割政權，比如說東吳，因為被魏國死死的壓在南方，想突破又突破不了，就只能夠向外發(fā)展了，所以走向海洋是必然的。

    到了南宋，因為被金國的兵力壓制，才推動了的外向的發(fā)展，以南宋比起北宋少了太多的土地，卻養(yǎng)育了差不多同樣多的人口，航海業(yè)的作用非常龐大。

    但是交通發(fā)展，商業(yè)繁盛，特別是工業(yè)化的威力出來之后，就必然要走向海洋，只有走向海洋，擴大影響力，才能夠擁有更多的原料市場和更大的傾銷地。這才是海洋真正的作用，

    可惜太過龐大的陸地和利益，讓很多的王朝，都忽略了來自海洋的好處的，比如說，在漢朝，從張騫出使西域，一下子把西域諸國都納入到漢朝的管轄范圍，最遠處的幾乎可以達到帕米爾西麓，可是在海洋上，連近在咫尺的日本，都沒有涉及到。

    可以說，到日本的只是民間的商船，或者是日本的船只過來，大規(guī)模運輸或者征服，幾乎沒有出現(xiàn)過。

    唯一出現(xiàn)的一次，那是曾經(jīng)天下無敵的元朝，為了征服整個世界，開啟的對日本的征服，可是在日本海遭遇風暴的沉沒了，這也是日本鼓吹的天風，而從此之后，基本上，就再也沒有對日本動手了。

    從后世走來的趙信，非常的清楚，海洋代表著什么的。

    別的不說，哪怕征服了日本，單純一個石見銀山，能夠帶來多少白銀，黃金和銅，別小看這個，日本的石見銀山，在開采的巔峰期，可是在幾百年之中，幾乎占據(jù)了整個世界三分之一的白銀產(chǎn)量。

    更別說在東南亞的各種資源，比如說自然資源，再比如說，銅。

    銅哪怕在青銅器時代，也是錢幣，春秋戰(zhàn)國時代的刀幣，就是很明顯的例子，到了青銅器被鐵器取代之后，就更加如此，整個漢朝開始的中原文明，幾乎都是銅錢作為主要貨幣的，整個中國的錢幣史，從漢朝之后，就是一個銅錢的歷史。

    這些資源，無論是白銀，還是銅，都是貨幣，只要弄到，就成為了錢幣，從直接產(chǎn)生價值。

    正因為，對海洋之中的財富非常了解，趙信這才這么重視海船，要走向海洋，給關鍵的點，就是船

    中國到北宋時期，船舶的發(fā)展，已經(jīng)到了一個的非常高的高度，整個世界的航海船舶，特別是在亞洲這一點，多是中國做的。

    水密艙，硬質(zhì)帆船，還有獨特的結構，復合龍骨，這都讓船舶擁有了很強的基礎，仿佛海洋的大門，從此開始展開。

    可是有時候，發(fā)展的太美好了，就不是一件好事，中國的船舶，到了北宋到達了巔峰，再到元朝的逐步?jīng)]落，被外族拿走核心技術。

    要知道，掌握著船舶制造技術的宋朝匠人，到了元朝時期，已經(jīng)被一一奴役，在四等人之中，蒙古人是最高等，色目人是第二等，然后是漢人，再然后是南人。

    南人身處最底層，要么不得不把自己的核心技術交出來，要么干脆就毀滅了，元朝的船舶制造技術，大規(guī)模的下降，到了明朝時候，通過公關和努力，暫時的彌補回來，誕生了鄭和下西洋的寶船。

    可是高昂的成本，彰顯國威的做法，并不是貿(mào)易和商業(yè)活動，讓這樣的龐大的下西洋的活動，無法繼續(xù)下去，寶船也封印了起來，到最后圖紙直接的喪失。

    之后，就陷入了漫長的衰落期，一直到滿清之后，跟國外接軌，才慢慢的提升上來，但是已經(jīng)徹底的落后于這個世界。

    歷史給中國開了一個玩笑，在11世紀，已經(jīng)站在了世界的巔峰，國民生產(chǎn)總值，幾乎占據(jù)了整個世界的九成以上，甚至科技什么的都已經(jīng)是巔峰時期，冷鍛的出現(xiàn)，讓北宋的鐵已經(jīng)冠絕整個世界，甚至比起明末的那些鐵都要強悍許多。

    如果鳥槍是使用北宋的鐵的話，故障率不會那么高，威力也會提高，可惜之后的戰(zhàn)亂，再加上種種的機緣巧合，讓中國在北宋之后，不是聯(lián)創(chuàng)高峰，而是逐步的沒落，到了清末的，鴉片戰(zhàn)爭時候，甚至連火槍都對付不了。

    就拿美國南北戰(zhàn)爭時期的火槍來的說，排隊槍斃的時代，火槍的射程，也就是100米不到，更強悍的是火炮，但是陸軍能夠攜帶多少火炮。

    如果說，清軍擁有北宋的步人甲，擁有北宋的神臂弩，怎么可能十幾萬人，對上幾萬人，最終是那么的戰(zhàn)績倒掛，哪怕是神臂弩，最少也能夠殺死不少人。

    歷史沒有如果，科技的發(fā)展，在必然之中，存在著偶然，一個天才的創(chuàng)意，一個獨特的設想，一個試驗場上面的意外，都可以造就一個劃時代的發(fā)現(xiàn)。

    這一點，在21世紀，門類齊全，研究的深度和廣度更高的前提下，也存在著一定的運氣，跟別說在這個時代，一個的天才的科學家，會推動某一項科技，十倍，甚至百倍的提升。

    可惜，中國在11世紀，發(fā)展到了巔峰，然后就是1000年的沉淪，相應的，11世紀，正是歐洲最黑暗的中世紀的，那些是幾十個騎士，幾百個農(nóng)兵的戰(zhàn)爭模式，在遠東，已經(jīng)是的大規(guī)模的集團作戰(zhàn)了，也因此，在蒙古橫掃天下的時候，一個偏師的2個萬人對，已經(jīng)打到了多瑙河畔。

    趙信的穿越，是北宋的幸運，也是趙信的幸運，這是一個最好的時代，也是一個最差的時代，他擁有著鼎盛的人口資源，更是擁有著可怕的科技基礎，這樣才能夠在卡牌系統(tǒng)的幫助下，勇攀高峰，在短時間之中整合，海洋是一個必然涉足，而且也必須涉足的項目，越快越好。