這幾章有幾位大兄弟沒明白，為什么蒙托亞撞車第一時間沒受到處罰，熊龍卻罰停維修站。

    因?yàn)镕1對于搶發(fā)、維修通道超速、套圈阻礙其他車手，這些違例舉動判罰很清晰，可以實(shí)時做出判罰。

    而對于賽車事故，碰撞等等，判定的難度就要大的多，需要車隊(duì)提交申訴給賽事總監(jiān)，賽事總監(jiān)再申請賽事仲裁，然后再通過監(jiān)視器錄像，最后通知所屬車隊(duì)去斷定誰的責(zé)任，有著一系列復(fù)雜流程。

    而且賽車運(yùn)動充滿了不可確定性，除非是連續(xù)的惡意行為，否則很難判定當(dāng)時情況具體原因。而且輕微碰撞，賽事仲裁為了維護(hù)公平性，也不會輕易的去打斷比賽節(jié)奏，武斷判定某個車手違規(guī)。

    所以一般判定，都是在比賽結(jié)束之后才會出結(jié)果，比如舒馬赫著名的數(shù)次撞車取消成績，甚至等到了賽季結(jié)束。

    再結(jié)合書的背景年代，九十年代末，二十一世紀(jì)初，完賽率低的嚇人，處罰也不嚴(yán)格，一場不撞個幾次車，都有點(diǎn)不符合當(dāng)時邏輯背景。

    小說是有上帝視覺，所以大兄弟們能清楚知道車手所想，但更符合邏輯跟當(dāng)時年代的處罰，需要在賽后才能對事故進(jìn)行判定。

    書里面沒辦法如此詳細(xì)解釋，所以開個單章了。