對于第一次來這里的孫旭陽來說，一切都是那么陌生。
拉著行李箱，孫旭陽茫然的走出通道。
時間渀佛是回到一個月之前，孫旭陽比以往更加深切的體會著阿樹剛剛抵達(dá)這里的心情。
陌生的地方，陌生的人們，沒有親人也沒有朋友。
縱然這樣，為了追逐心中的夢想，還是奮不顧身的來到這里。
孫旭陽買下一份英文地圖，稍稍研究，接著搭乘地鐵去市中心。
地鐵里四處都是金發(fā)碧眼的歐洲人，難得有幾個看上去像亞洲人的面孔。
斯圖加特是德國第六大城市，也是德國南部僅次于慕尼黑的工業(yè)城市。這里的大學(xué)并不出名，旅游業(yè)也并不特別發(fā)達(dá)，連機場也規(guī)模較小，只是與大多數(shù)的歐洲大城市有航線相通，因而孫旭陽在這里見不到太多的亞洲留學(xué)生或者亞洲游客。
在這個開放的城市里，孫旭陽看到的卻是一個個典型的德國臉龐。他拖著行李箱，靜靜的坐著，感受著阿樹剛剛匯入這座城市時候的心情。
德國博世公司的總部就在市中心，這個全球第二大汽車技術(shù)供應(yīng)商，大樓自然是非常氣派。
在來到這里之前，孫旭陽對德國博世公司的印象，僅僅是知道他們在1978推出民用abs，從而影響甚至改變整個汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢。
而當(dāng)今全世界最流行的esp電子穩(wěn)定程序，依然是出自博世公司。甚至在f1高級方程式賽車?yán)锟v橫十年的牽引力控制系統(tǒng)tcs，也是博世公司的發(fā)明。
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對于汽車技術(shù)，德國博世公司毫無疑問的處于最上游。不論是高壓電磁點火系統(tǒng)的火花塞，還是高壓柴油噴射系統(tǒng)，博世始終以奇跡般的發(fā)明能力，刷新著世界的汽車科技史，這里匯聚著最尖端的水平和最開闊的思路，也難怪許晴會把阿樹送到這里來磨練。
略微看過大樓接待廳里一張張令人目不暇接的最新發(fā)明通告，孫旭陽來到接待中心，報出阿樹的名字。
接待人員告知孫旭陽，阿樹并不在總部大樓里工作，而是在離這里不遠(yuǎn)的“汽車動能研究中心”。
有專門的班車從大樓去博世公司在斯圖加特的各個分區(qū)，孫旭陽拖著行李箱，像是趕集一樣，乘向那里。
想到自己越來越接近阿樹，孫旭陽的心里，莫名其妙的有些緊張起來。千里迢迢來到這里找到阿樹，又是在異國他鄉(xiāng)的背景里重逢，孫旭陽不知道自己見到阿樹的時候，應(yīng)該說什么。
班車?yán)锏囊蝗簩＜矣懻撝嚳萍挤矫娴淖钚聞討B(tài)，孫旭陽的英文雖然已經(jīng)不像以前那么弱，不過還是聽不懂他們交談的詳細(xì)內(nèi)容。所謂隔行如隔山，真是一點都不錯。
孫旭陽靠著車窗胡思亂想，總覺得自己重復(fù)著阿樹剛來這里的時候的一些過程。
那天早上，阿樹趁我熟睡，偷偷起床去機場，又一個人來到這里工作，心里一定也是不好受……
不過她那樣的把我拽入溫柔，讓我心疼備至最后不辭而別，卻沒有考慮我的感受……
嘎吱。
班車停在一個新型工廠的大門前面。紅色鋼鐵的結(jié)構(gòu)和白色水泥的外墻，就給人一種牢固而現(xiàn)代化的感覺。
負(fù)責(zé)檢查通行證的人員守在門口，孫旭陽向他表明來意，很快出來一個人，指引孫旭陽去找阿樹。
孫旭陽覺得尋找阿樹的過程比想像中的順利，殊不知許晴雖然沒有通知阿樹關(guān)于孫旭陽要來找她的事情，卻事先已經(jīng)打電話給德國博世公司，所以他們看到孫旭陽的證件之后，根本無需過多的手續(xù)與盤問，就帶他去阿樹上班的地點。
進(jìn)入現(xiàn)代化的廠房，孫旭陽幾乎看不到什么人。與勁速賽場的大型維修車間不同，在這個明亮寬敞的空間里，一排排的機器旋轉(zhuǎn)著轟鳴，黃色或者鸀色的指示燈不斷閃爍。大多數(shù)的工序由計算機控制，高速的流水線上，并不需要工人來挑揀產(chǎn)品。
靠著墻壁的貨架上，是一件件用于展示的產(chǎn)品模型，孫旭陽仔細(xì)看了看，大多都是來自世界各地的不同型號的汽車發(fā)動機，另外也有一些賽車方面的傳動系統(tǒng)的零件。
如果說孫旭陽對車輛的操縱是屬于人為駕駛的“軟件功能”，那么這里，就是保證汽車能夠穩(wěn)定駕駛的“硬件設(shè)備”的培育基地。
這是一種完全不同的感覺。
孫旭陽和老爸或者唐雨晰在一起的時候，有一種“同類”的感覺，因為他們都是傾注于“賽車技巧”的駕駛者，有著相似的體驗、相似的感悟和相似的立場。
而孫旭陽和阿樹在-->>