高速檔是接通了船艏的兩臺電噴泵，用船舵操縱，往左往右兩邊都是調(diào)節(jié)電噴泵功率的大小，用一個調(diào)變器就可以解決問題，只不過往左轉(zhuǎn)舵是調(diào)節(jié)船艏右邊電噴泵的電流強(qiáng)度，這樣才會真正往左拐彎，同理，右轉(zhuǎn)舵實(shí)際上是調(diào)節(jié)船艏左邊電噴泵的電流強(qiáng)度。
低速檔是同時接通了船艉兩臺電噴泵與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但這里面有個問題，那兩臺大功率電噴泵，不僅僅只是低速檔這個開關(guān)控制，它同時還受啟動開關(guān)控制，所以這實(shí)際上是一個并聯(lián)電路，如果啟動開關(guān)已打開，表示船只已是正常行駛狀態(tài)，那么這個低速擋的控制功能已失去，因?yàn)榇藭r已是通路狀態(tài)，這個開關(guān)打開與關(guān)閉都毫無影響。
不過要注意一點(diǎn)，船只在停泊狀態(tài)時，檔位絕不能掛在低速擋上，因?yàn)樗蛦娱_關(guān)有同樣的功效，當(dāng)然，其它幾個功能檔也同樣不能掛，所以才設(shè)置了空檔。
低速檔只能做小幅度轉(zhuǎn)彎所用，不論是停泊狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，所以它主要還是調(diào)節(jié)那兩套液壓助力系統(tǒng)。
到了這里，就不是調(diào)節(jié)電流強(qiáng)度了，因?yàn)槟鞘莾膳_步進(jìn)電機(jī)，同時還有齒輪系統(tǒng)，所以到了這里就改成了脈沖信號了，一個觸點(diǎn)就是一個脈沖信號，這就把艦艏艦艉的操控功能做到了統(tǒng)一，用一個方向舵就可以操縱。
講到這里，大家應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，這種新型護(hù)衛(wèi)艦是無須拖船幫助的，它自身就可以泊駐和啟航，這是因?yàn)橛懈吣茕囯姵靥峁╇娏Γ羝啓C(jī)無需開機(jī)就有動力做到這些。
因?yàn)槭请妵姳茫梢酝ㄟ^控制電流強(qiáng)度或停開機(jī)來控制船速，同樣艦艏的兩臺小型電噴泵也可以同時開機(jī)，起到減速的作用。
這種先進(jìn)的控制方式，就與后世最先進(jìn)的電動力系統(tǒng)是一個樣了，這是其它動力系統(tǒng)所不到的，哪怕是柴油動力艦船也一樣做不到，因?yàn)槟欠N柴油動力是直接驅(qū)動螺旋槳航行，靈活度不夠，也同樣需要拖船幫助。
另外螺旋槳也不能即時提供動力，也要轉(zhuǎn)動一段時間才能產(chǎn)生渦旋流，才會產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動船體運(yùn)動，總之是柴油機(jī)動力系統(tǒng)因?yàn)樵O(shè)計上的原因，靈敏度不夠，必須靠拖船輔助。
這些優(yōu)異的性能都是楊文禮設(shè)計護(hù)衛(wèi)艦的時候早就思慮成熟了，也都融入了設(shè)計圖中，他本人還是帶領(lǐng)設(shè)計團(tuán)隊(duì)在設(shè)計火車底盤系統(tǒng)。
“陛下，這個輪轂電機(jī)和剎車系統(tǒng)部集成在小小的火車輪子內(nèi)部，有點(diǎn)安不下，是提高了動力性能就勢必削弱了剎車性能，另外散熱也是一個大問題，還請陛下指點(diǎn)?！?br/>
一個負(fù)責(zé)最合雜的輪轂系統(tǒng)設(shè)計的設(shè)計師舉手向楊文禮提問道。
“朕一直就說過，我們搞設(shè)計的要懂得取舍，世上就很難有十十美的事，正如你所說，提高了動力性能勢必就削弱了剎車性能。
但是……其實(shí)剎車性能更重要，安是最重要的，走得最快又最節(jié)能，如果不安，我們就可以一票否定。
所以第一點(diǎn)，我們就要在足夠保險的剎車系統(tǒng)之上再想動力系統(tǒng)，如果確實(shí)空間不夠，我們可以搞軸傳動，將電機(jī)置于橫梁的中間，橫梁內(nèi)部中空，置一根傳動軸，用以驅(qū)動火車輪?！?br/>
“喛！卑職知道了，謝謝陛下！”
雖然說只是簡單的火車底盤，但楊文禮卻想的更多，這種高效的分布式動力系統(tǒng)其實(shí)就是后世高鐵的基本原型，所以楊文禮的要求有一點(diǎn)高，特別是動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。
這一高可就難住了下面的技術(shù)人員，剛才那個設(shè)計師所說的輪轂電機(jī)就是他的一個設(shè)想，后世也有汽車公司是這么干的，可以說有點(diǎn)殊途同歸，但火車畢竟不是汽車，它對剎車系統(tǒng)的性能要求非常苛刻，相應(yīng)的體積也大了很多，所以就安不下一個多大的輪轂電機(jī)了。
“陛下”這時又有一個人舉手叫他。
“什么事？”楊文禮走過去雙手撐著他的辦公桌邊輕聲問他道。
“陛下，卑職左思又想，都想不到怎么給火車供電，這是需要高壓電的，但又要通廠房內(nèi)，安上得不到保證?！?br/>
“確實(shí)，如果僅是外部，我們可以架設(shè)高壓線路，火車上伸出一個搭火器就能解決這個問題，問題是要到廠房內(nèi)部，架高壓線路就不行了。
但你發(fā)現(xiàn)沒有？廠房離船塢很近，火車因?yàn)槭沁\(yùn)載船只分段，速度會很慢，我們可以用一根電纜供電，到時你用人工也好用滾筒也好，都沒問題?！?br/>
“噯！卑職明白了，謝謝陛下！”
設(shè)計簡單的火車底盤，除了動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，其它的部位都不復(fù)雜，難的是制作工藝與材料。
比如每兩截火車之間的搭扣，非常簡單，但中國直到九十年代都做不好，第一是材料的問題，第二是工藝不夠精密，使火車的動能損耗很大，又特別的響，坐過綠皮火車的朋友就都知道，那個響聲真是震耳欲聾了。
所以設(shè)計師是不能閉門造車的，別說多復(fù)雜的系統(tǒng)了，有時一個簡單的東西，都做不出來，而且往往是越簡單越做不出來了。
什么東西大到了一定程度，就都涉及到了材料問題，不過材料有時也包括在工藝?yán)锩?，同樣的材料，調(diào)質(zhì)做得好，性能就相差好遠(yuǎn)。
大家都知道，搞科研的都有廢寢忘食的毛病，楊文禮一忙起來就忘記了時間，又快到年尾了，一年的時間又不見了。
楊文禮是一個實(shí)足的科技控，和大明王朝的木匠皇帝有的一比，甚至還猶有過之，因?yàn)樗墙鈱?shí)沒有管過除科研以外的其它事。
要是別的國家，他就是妥妥的亡國之君，可遠(yuǎn)東王國卻發(fā)展得又快又好，這就是君主立憲制的優(yōu)越所在，各人有專司其職，也有專業(yè)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)保證政府與軍隊(duì)健康的運(yùn)行。
雖然他并不管事，但每到年尾，政府和軍隊(duì)都要向他作一份年終報告，楊文禮也是報告遞到他手上，他才意識到又快要過年了。
……