“我其實(shí)一點(diǎn)也不意外?！敝苡罱苄α诵φf(shuō)道。
從雷布斯開(kāi)始跟他談企業(yè)未來(lái)的時(shí)候，周宇杰就猜到了這種可能性。
在前世，雖然小米是在2021年宣布的開(kāi)始造車，但這么大的動(dòng)作雷布斯肯定在很久以前就已經(jīng)開(kāi)始思考，要知道，在15年的時(shí)候，就有很多記者采訪過(guò)雷布斯，問(wèn)他是否會(huì)做汽車，他的答案是No。
15～16年是小米手機(jī)的困難之年，現(xiàn)如今，小米的全球市場(chǎng)份額重回前五，已經(jīng)基本上到達(dá)了極限，因?yàn)榍懊鎺孜环謩e是蘋果、三星、華為，而小米、OPPO、vivo則在4、5、6三大位置波動(dòng)，不能說(shuō)沒(méi)機(jī)會(huì)趕上去，但難度肯定很大，而且即使真的上去了，那小米不是也失去了發(fā)展方向了嗎？總不能還是吃老本吧？
除了市場(chǎng)份額，想繼續(xù)發(fā)展，無(wú)外乎就是做其他產(chǎn)品或者提高售價(jià)走高端市場(chǎng)。
但小米這些年來(lái)一直就是性價(jià)比的代名詞，高端手機(jī)也發(fā)布過(guò)幾款，但銷量也是一般，其他產(chǎn)品，小米嘗試的很多，從筆記本電腦、平板電腦、彩電、冰箱、洗衣機(jī)等大件到插座、水筆、音響這類小件，能做的都做了，每一樣都能有一定的市場(chǎng)份額，但沒(méi)有一樣能夠真正的做大，做到能夠影響整個(gè)小米公司的地步。
而自特斯拉掀起電動(dòng)車的浪潮后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都試圖嘗試，連蘋果這家手中握有2000億美元年凈利潤(rùn)超過(guò)400億美元的手機(jī)巨頭，也想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，說(shuō)雷布斯不想，周宇杰可不信。
雷布斯輕笑道：“看來(lái)周總最懂我了?！?br/>
周宇杰說(shuō)道：“造車這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)誰(shuí)都可以進(jìn)入，以小米現(xiàn)在的收入，燒錢造車是沒(méi)問(wèn)題，至少比起蔚來(lái)、小鵬之類要強(qiáng)多了。
但你要想清楚，小米造車的優(yōu)勢(shì)是什么？性價(jià)比嗎？如果你認(rèn)定了這一點(diǎn)，那可能就不行了，因?yàn)槲业墓馐叩囊彩沁@一條路，而且在各種配套服務(wù)方面，光束已經(jīng)做到了極致。
如果你要走高端路線，那么怎么對(duì)付特斯拉？你要知道，光束定位10-15萬(wàn)的價(jià)位，就是為了避開(kāi)特斯拉的鋒芒。
還有就是那些傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，雖然這些巨頭轉(zhuǎn)型比較困難，但根基還在，技術(shù)底蘊(yùn)也在，想讓它們跟諾基亞那樣幾年之內(nèi)就徹底失敗，可能不會(huì)那么容易。”
雷布斯想了想，說(shuō)道：“周總，你說(shuō)的這些我都考慮過(guò)，但小米不需要做成汽車行業(yè)的巨頭，能分一杯羹也許就足夠了，而且未來(lái)到底會(huì)發(fā)展成什么樣子，也很難說(shuō)的?！?br/>
“這倒也是。”周宇杰點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道。科技行業(yè)，什么事情都有可能發(fā)生，特別是一個(gè)新興市場(chǎng)剛剛崛起的時(shí)候。
智能手機(jī)也是在10年開(kāi)始抬頭，當(dāng)時(shí)的HTC借助谷歌的安卓，一度成為僅次于蘋果的第二大智能手機(jī)公司，市值還一度超過(guò)諾基亞，但誰(shuí)也想不到幾年之后就徹底廢了，而小米這種小公司，居然能夠在幾年時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)成新的巨頭。
雖說(shuō)電動(dòng)車復(fù)雜的多，但比起燃油車還是輕松多了。
雷布斯說(shuō)道：“這個(gè)事情我也想了很久，本來(lái)是準(zhǔn)備慢慢思考，過(guò)兩年再看看情況，但周總你在新能源方面的大力投入，讓我覺(jué)得要是再晚個(gè)幾年，恐怕就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”
“原來(lái)是這么回事，原來(lái)是我的鍋了?！敝苡罱芄Φ?。
光束對(duì)于新能源的投資，總值可能會(huì)達(dá)到千億以上，幾百億用來(lái)造車，幾百億用來(lái)興建充電站點(diǎn)，數(shù)百億頭條的資源用來(lái)引流，而造車廠房起來(lái)后，燒錢也才剛剛開(kāi)始，特斯拉也是經(jīng)歷了數(shù)年才開(kāi)始慢慢走出了巨額虧損。
要不是頭條系旗下產(chǎn)業(yè)即將上市，會(huì)給周宇杰帶來(lái)一大筆收入，否則，光束造成的經(jīng)濟(jì)壓力，也會(huì)非常的大。
而這些布局，都是有成果的，光束的大量投入，周宇杰可以直接承受先期投資的虧損，直接將巨額前期投資撇出汽車制造成本，這樣可以讓光束拜托資金壓力，迅速?zèng)_進(jìn)新能源汽車行業(yè)。
充電站點(diǎn)的布局，在幾年之內(nèi)能夠在國(guó)內(nèi)形成十萬(wàn)計(jì)為單位的充電樁，而未來(lái)隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的爆發(fā)，后續(xù)投入會(huì)更大，但到那個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)需求大的時(shí)候公司是不會(huì)虧損的，而因?yàn)榍捌诓季值脑?，未?lái)這一塊的市場(chǎng)，即使壟斷不了，也會(huì)有著非常大的市場(chǎng)占有率。
自家充電樁的發(fā)達(dá)也會(huì)反饋給自家的電動(dòng)車，加上終端銷售渠道都是自建，一條閉環(huán)由此形成，除了一部分核心零部件如電池或者部分芯片沒(méi)辦法自己生產(chǎn)，其他方面來(lái)說(shuō)，光束基本上沒(méi)有弱點(diǎn)了。
這種全方位的布局，哪怕是大眾、奔馳、寶馬、豐田這種燃油車巨頭也做不到，這些巨頭們，還在扭扭捏捏的搞混動(dòng)車型，但實(shí)際上除了品牌，技術(shù)方面還比不上比亞迪。
雷布斯問(wèn)道：“周總覺(jué)得，小米造車的話，就真的一點(diǎn)做大的機(jī)會(huì)都沒(méi)有嗎？”
“你說(shuō)的做大，是多大？”周宇杰問(wèn)道。
雷布斯想了想說(shuō)道：“前二十！”
汽車行業(yè)，市場(chǎng)總額太大，每年都是萬(wàn)億美元以上，而前十占領(lǐng)了一半以上，剩下的被各種瓜分，但能夠分一杯羹的，至少也是年入幾十億美元起步。
雷布斯雖然野心大，但還不至于立刻就想謀劃前十的地位了。
“也不是不可能，電動(dòng)車領(lǐng)域，我們這些新入行者想在技術(shù)上趕超傳統(tǒng)燃油車，其實(shí)也很難，主要就是打個(gè)先機(jī)，巨頭轉(zhuǎn)型都是很困難的，如果日德美這些傳統(tǒng)燃油車巨頭都反應(yīng)的非常慢，那么其他品牌只要早日進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，都會(huì)有很大的機(jī)會(huì)?！敝苡罱茑嵵氐恼f(shuō)道。
諾基亞為什么會(huì)被市場(chǎng)淘汰？是諾基亞的高層不知道智能手機(jī)會(huì)淘汰功能機(jī)嗎？
不，他們都知道，但就是沒(méi)辦法轉(zhuǎn)型，因?yàn)榇笃髽I(yè)內(nèi)耗太嚴(yán)重了，轉(zhuǎn)型會(huì)動(dòng)了太多蛋糕。
現(xiàn)在的汽車巨頭也是如此，如大眾的CEO赫伯特、迪斯，他早就看出特斯拉的威脅以及電動(dòng)車未來(lái)的市場(chǎng)，他也想推動(dòng)整個(gè)大眾向電動(dòng)車行業(yè)轉(zhuǎn)型。
但他推得動(dòng)嗎？
答案是推不動(dòng)！
因?yàn)殡妱?dòng)車的結(jié)構(gòu)比燃油車簡(jiǎn)單，全部轉(zhuǎn)型就意味著不需要那么多的員工，那就會(huì)涉及到大規(guī)模裁員，這種情況下，從員工到中高層，誰(shuí)都不知道自己會(huì)不會(huì)被裁，自然全力反對(duì)這個(gè)計(jì)劃，他們可不管大眾會(huì)不會(huì)在十年后變成汽車行業(yè)的諾基亞，即使是真的，反正十年后自己還能獲得一大筆賠償。
更不要說(shuō)那些依耐變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)而存在的工作人員以及供應(yīng)商配套行業(yè)了。
于是，大眾只能慢慢的推出ID系列，市場(chǎng)份額小的可憐，之所以能夠搶到一點(diǎn)點(diǎn)市場(chǎng)，還是因?yàn)樘厮估@類的企業(yè)，產(chǎn)能不足，而大眾在產(chǎn)能方面，優(yōu)勢(shì)要大的多的多。
大眾如此，寶馬奔馳也是一樣，日本美國(guó)自然不用說(shuō)了，大差不差，甚至更嚴(yán)重。
只有本身汽車產(chǎn)業(yè)就不發(fā)達(dá)的中國(guó)，反而容易轉(zhuǎn)型，特別是比亞迪這類公司，很早以前就押注新能源汽車領(lǐng)域，現(xiàn)如今更是如魚得水。
其他的小品牌，最后能發(fā)展的怎么樣，就要看燃油車巨頭們什么時(shí)候能夠真的徹底轉(zhuǎn)型了。