電動(dòng)車并不是二十一世紀(jì)的新生事物。其實(shí)早在一九八三年，上海自行車二廠試制成功永久牌dx-130電動(dòng)自行車，這是我國(guó)有記錄的并形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動(dòng)自行車。它采用150w柱式電機(jī)、24v轎車用普通鉛酸蓄電池，此車84年投入生產(chǎn)，至91年共生產(chǎn)了45萬輛，其中出口805輛。1995年清華大學(xué)研制出采用輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車。

    到現(xiàn)在的一九九九年的時(shí)候，上海的千鶴、蘇州的小羚羊、南京的大陸鴿在電動(dòng)自行車的研發(fā)上陸續(xù)獲得突破。他們生產(chǎn)的電動(dòng)自行車均采用36v/10ah免維護(hù)鉛酸蓄電池和后輪驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)，在各項(xiàng)性能指標(biāo)上結(jié)束了多年徘徊的局面，首次獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。從此，電動(dòng)自行車進(jìn)入了快速發(fā)展的道路。

    所以，今年林濤要生產(chǎn)電動(dòng)車，技術(shù)其實(shí)已經(jīng)基本成熟，市場(chǎng)需求也在加大，正是一個(gè)好時(shí)候。

    世界上三輪電動(dòng)車，一八八一年就問世了。

    但在華夏，三輪電動(dòng)車還真沒出來。至少那些研制電動(dòng)車的廠家，目標(biāo)還都放在兩輪電動(dòng)自行車上。

    三輪電動(dòng)車后世分為家用型、運(yùn)貨型和工廠型。林濤的意思，主打家用型，兼顧運(yùn)貨型和工廠型。畢竟單生產(chǎn)一種，會(huì)失去一些市場(chǎng)。

    電動(dòng)三輪車的生產(chǎn)并不復(fù)雜，其原理和兩輪電動(dòng)車差不多。林濤現(xiàn)在要做的，就是想去目前能夠生產(chǎn)兩輪電動(dòng)車的廠家，他想把電池技術(shù)購買上，然后自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)三輪車。

    最不濟(jì)，也要加盟，但要把生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手里。

    在林濤的預(yù)料中，那幾家出名的兩輪電動(dòng)自行車廠家，目前應(yīng)該還沒有把主意打到三輪電動(dòng)車上。

    因?yàn)樵诤笫?，林濤記得很清楚，三輪電?dòng)車問世并普及的時(shí)候，比兩輪車晚的多，而且出名的品牌并不是那幾個(gè)兩輪自行車廠家。

    這就給了林濤莫大的機(jī)會(huì)！

    林濤的第一站，是上海自行車二廠。

    永久、鳳凰、飛鴿自行車，這品牌曾經(jīng)在數(shù)代人心目中，有著深刻的印記。

    當(dāng)初有這樣品牌的一樣自行車，那是要接受仰慕的目光的。

    不過林濤在接連找了幾家比較出名的電動(dòng)自行車廠家后，就打消了加盟或者購買技術(shù)的想法。

    這年頭，電動(dòng)自行車沒有專利，因?yàn)楹芫靡郧熬陀腥搜兄屏?。而電?dòng)三輪車更是沒專利，只要你設(shè)計(jì)好，買來電池，裝好電機(jī)，安裝好車架，試車成功，然后申請(qǐng)合格證等各方面的手續(xù)，就