稻草從濱海縣一帶收購，再用汽車運過來，成本可不低。

    那么，在噶爾穆有沒有水稻呢？

    答案是現(xiàn)在沒有？

    另一世，十幾年后，大德魯伊元龍平在這里開展鹽堿地水稻栽培試驗取得了成功，噶爾穆多了幾千畝水稻。

    而現(xiàn)在，噶爾穆的糧食作物主要是藜麥，種植面積也僅有4000畝。

    藜麥，原產(chǎn)于南美洲安第斯山脈的中高海拔山區(qū)。具有一定的耐旱、耐寒、耐鹽性，生長范圍約為海平面到海拔4500米左右的高原上，最適的高度為海拔3000-4000米的高原或山地地區(qū)。

    不過呢，藜麥雖然有個“麥”字，但它屬于黎科、黎屬，而我們通常說的麥子則是禾本科、小麥屬。

    您只要記住，這兩者是完全不同的植物就行了。

    所以，用作物秸稈固沙，還是要從外地運過來。

    至于為啥要從濱?？h起運，一方面是因為濱海縣的稻草沒處消化。

    另一方面，就是要開啟西貨東運的序幕。

    前邊說過，濱海縣的稻草過去被用來造紙，經(jīng)過陳立東打壓后，取締了稻草制漿，稻草現(xiàn)在只能打草繩、織草袋。

    濱海縣一帶年產(chǎn)稻草多達(dá)30萬噸，這么多稻草編織成草繩、草袋肯定賣不出去，那就干脆先來一波東草西運吧。

    東華貨運公司專門組織了一支車隊做測試，然后開始向社會發(fā)布收購信息：噶爾穆收稻草，每噸800元。

    大伙一算感覺不劃算。

    1999年，普通貨物走一級公路、用汽車運輸，費率大概在每噸每公里0.28元左右，華北地區(qū)要在0.30元左右，西北的路況和環(huán)境更差，可能要價在0.35到0.5元之間。

    一臺重卡裝稻草，大概能裝10噸。不是載重不夠，而是稻草輕，裝多了超高、超寬。

    從濱海到噶爾穆，接近3000公里，每噸稻草運費需要900塊錢。

    算上從濱海收購稻草的每噸200元，裝卸費10元，平均下來一噸稻草怎么也要1110元。

    所以，在噶爾穆800一噸收購稻草，簡直開玩笑。

    可是真的就有人當(dāng)了先驅(qū)，跑起了運輸，將稻草運到了噶爾穆，10天之后又運回來西疆的香梨、大棗、枸杞等特產(chǎn)。

    有人去探聽消息，“先驅(qū)”們說：“我們用的是東華純電重卡，想賺錢需要去買臺重卡，否則不劃算。”

    就有人繼續(xù)刨根問底：“就算用電動車，費用也不能差那么多吧？”

    “先驅(qū)”們開始滲入講解：“電動重卡，兩塊電池一共2200度電。

    到噶爾穆不到3000公里，半路換一次電池，就能跑到目的地。

    我們算過了，裝上10噸稻草，平均一公里消耗1.2度電，3000公里需要3600度電，東華賣的電是5毛一度，花費1800元。

    再加上收稻草2000元，裝卸費100元。

    我們這一趟，汽車折舊、保養(yǎng)修理、輪胎磨損、養(yǎng)路費、過橋費等平均進(jìn)去大概1500元。

    整個一趟成本算下來就是5400元，能賺2600元。

    2600塊，也就是個辛苦錢。”

    有人掏出筆和本，開始寫寫算算。10天，倆司機，賺2600塊錢，還真不夠看。

    可是，很快就又人發(fā)現(xiàn)這賬算的不對，就

    有人問：“那你們往回運東西怎么算的費用？”

    “先驅(qū)”們矜持地說：“每噸三毛五?！?br/>
    別人一聽就明白了，感情這哥倆重點是能賺到回頭錢。

    “每噸三毛五”，說的是每公里每噸三毛五，3000公里算下來，每噸貨物運費總計1050元，10噸的運費是一萬零五百，扣除3300元的電費和其它成本，能賺6000多呢。

    來回一趟耗時10天，就能賺8000！

    倆司機換著開，歇人不歇車，一個月能賺兩萬多，在這個時代來說，絕對是發(fā)家致富的捷徑。

    “先驅(qū)”又說了：“我們從湟中上接的貨，運距少一些，賺不了那么多。”

    大伙已經(jīng)聽不進(jìn)去了，這買賣值得做??！

    據(jù)說從西邊運過來的香梨、大棗、枸杞，被藍(lán)百集團進(jìn)行加工處理，一部分供應(yīng)到燕京和薊市，一部分被用來出口，香梨在原產(chǎn)地每斤1到2元，運到這里能翻個番。

    不過......要從西部發(fā)運這些東西，用燃油車的話成本還是高些，真的就是賺辛苦錢，可是用東華的電動重卡，成本降下來，盈利空間就大了。

    于是就有人打聽純電重卡的情況。

    一輛電動重卡還真不便宜，底盤價格二十萬五零五千，改裝完加了電機和電控系統(tǒng)，就變成二十五萬，再加上兩塊電池，總價就到了35萬。

    35萬，買不起啊。

    “先驅(qū)”又說了：“可以湊錢買，幾家人湊一下應(yīng)該差不多。

    實在不行去貸款，隆興銀行有這個業(yè)務(wù)，家里如果有人在東華上班，拿著他的工資單，蓋上單位的章，一個人可以貸5萬。

    哦，忘了說了，那個電池其實不用花錢，跑純電重卡要實行換電?！?br/>
    “換電？”有人問：“怎么個換法？”

    “先驅(qū)”繼續(xù)講解：“東華的超級電池電量大，充電時間相應(yīng)就很長。

    就算在他們的充電站，用高壓充電設(shè)備，從空到滿也需要10個小時。

    更何況，一般的人家也裝不起高壓充電設(shè)備。

    所以，跑重卡肯定等不及充電，東華的解決方案就是換電池。

    東華在往西的幾條國道上已經(jīng)建了十幾座充換電站，車開過去，有人負(fù)責(zé)換電池，換一次電池只用幾分鐘，比加油還要利索。

    他們的充換電站一般都設(shè)在城郊地帶，用太陽能和風(fēng)力發(fā)電，據(jù)說發(fā)電成本不到三毛錢，賣給我們一度電能賺兩毛錢?！?br/>
    眾人紛紛艷羨東華人真有辦法賺錢。

    有人聽明白了：“敢情他們賣車不賣電池是吧?！?br/>
    又有“明白人”問：“如果我電池里的電沒有用光怎么算？”

    “先驅(qū)”嘁了一聲：“重卡里有電腦，電站也有計量器，多少電量一測就行，給你補多少電收多少錢，這個肯定差不了?！?br/>
    在“有心人”的示范引導(dǎo)下，東華的電動重卡開始發(fā)售。

    東華的重卡目前只有三種型號，16噸、8噸兩種卡車和5噸箱式貨車，其中5噸箱式貨車賣得最火。

    在超級電池支持下，貨車?yán)m(xù)航里程超長，電費也比油錢便宜，整車不算電池的話價格也能接受。

    只是，給電池充電確實是個問題。

    如果誰想在家里用家庭電源給電池充電的話，每小時只能沖入3度電，沖1100度電大概需要半個月，總之放在家里充電肯定供應(yīng)不上消耗，

    只能去東華設(shè)立的換電站去換電池。

    所以，也很少有人把電池買下來，嗯除非有些科學(xué)愛好者，想買一只超級電池拆著玩。

    那么，東華的充電站怎么建立的呢？

    這次，還是靠了東華再生布設(shè)的網(wǎng)點。

    東華再生資源回收有限公司，總經(jīng)理是陳樹儉，這個公司是集團內(nèi)分支機構(gòu)最多、資產(chǎn)規(guī)模最大、人力資源也最多的一家公司。

    隨著陳樹儉再長江沿線活動，東華再生各個分公司幾乎遍布長江北的各個縣市區(qū)。

    東華再生的子公司直接設(shè)在縣區(qū)?？h區(qū)下邊，幾乎每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，甚至規(guī)模大些的村隊、小區(qū)會有一個物資回收站。

    縣區(qū)一級為分公司，公司掛東華再生某某縣（市、區(qū)）分公司牌子，資產(chǎn)、設(shè)備由母公司投資設(shè)立，聘用當(dāng)?shù)厝私?jīng)營管理。

    鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道一級多數(shù)為加盟性質(zhì)，在遵守東華再生制定的規(guī)則和制度，達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范之后，審批為加盟商，才能掛東華再生某某鎮(zhèn)（鄉(xiāng)、街）回收站的牌子。

    東華再生各個分公司、各個回收站全部實行了遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，接受總公司的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、每天上報業(yè)務(wù)和財務(wù)數(shù)據(jù)。

    各分公司負(fù)責(zé)接收、加工、轉(zhuǎn)運基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、村居回收站收到的廢舊物資，并進(jìn)行結(jié)算。

    各處回收的物資，有少部分廢鋼鐵被送至東華鋼鐵，更多會就近提供給當(dāng)?shù)亟饘僖睙捚髽I(yè)。

    而回收的舊家電、電子產(chǎn)品等會被拆解，拆出的鋼板、塑料等分類收集，其中芯片、線路板、舊電池等經(jīng)過壓塊、打包后，裝集裝箱走陸路轉(zhuǎn)海運，送到熊島回收。

    縣級回收公司多數(shù)設(shè)立在城鄉(xiāng)結(jié)合部，靠近交通要道的位置。

    這些公司，不僅建立了分揀、拆解、破碎、壓塊、打包廢舊物資的生產(chǎn)線，還建設(shè)了一定規(guī)模的堆場和倉庫，添置了各種加工設(shè)備及運輸車輛。

    在東華電子拓展業(yè)務(wù)那年，東華再生各個縣級分公司、各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級回收站又擔(dān)當(dāng)了東華電腦和其它電子設(shè)備的經(jīng)銷商。

    東華電腦的各個零部件被送到分公司的倉庫，各個回收站的負(fù)責(zé)人充當(dāng)了業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)銷售、組裝、維修電腦，為東華電腦搶占市場立了大功。

    當(dāng)下，設(shè)置充換電站，當(dāng)然首先考慮設(shè)在東華再生的分公司。

    方式就是在這些分公司建立小型風(fēng)光互補的發(fā)電站，平時的時候還會用波谷電給超級電池充電。

    這樣就保證了電價差，使充換電有利可圖。

    而實際上，就前期來說，這么搞又要投入大量資金，建設(shè)發(fā)電、變電、充電設(shè)備，還要建設(shè)停車場，修理站、甚至汽車旅館，為往來的車輛進(jìn)行維護保養(yǎng)、為司機們提供相應(yīng)服務(wù)。

    這些事情，已經(jīng)被列入議程。

    現(xiàn)在緊迫的是產(chǎn)能問題，靠著在孫集鎮(zhèn)建的卡車改裝車間，年產(chǎn)量只有5000輛。

    瑪麗正在研究建設(shè)分廠，她的想法是把純電重卡改裝廠建到一汽、陜汽附近。

    這個想法......怎么說呢，搞純電重卡就是砸燃油車的飯碗。

    一汽、陜汽本來是玩燃油車的，你湊過去砸人家飯碗，會不會被趕出來，讓你有多遠(yuǎn)走多遠(yuǎn)？

    不過這些都是瑪麗考慮的事情，陳立東樂的看熱鬧，那些汽車廠家認(rèn)得清形勢，達(dá)成合作最好。

    如果認(rèn)不清形勢怎么辦？

    那就搞一個“東華重汽”出來！