就算是發(fā)動機換成電動機，可是汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中還有太多的東西是中國制造不了的，這些需要積累。特斯拉可以搞起來，是他們背靠著美國三大車企，從那些地方挖來了人，同時拿到rb人的投資和技術(shù)支持，從而搞起來自己的工廠，設(shè)計自己的汽車——可這些條件國內(nèi)沒有。
在國內(nèi)，哪里有那樣好的地方可以挖來足夠多的工程師？就算是郭宏兵有背景，能夠在北汽，一汽這些地方挖人不被他們追究，但是別忘了，這些廠子背后還有外國人當爸爸。對于買辦企業(yè)來說，最不能得罪的永遠是外國人，真要是對中國人的幫助多了，引起來了外國爸爸的不滿，他們也只能認慫。
這樣的事情不是沒有先例：奇瑞把廠子辦起來時，為了得到生產(chǎn)轎車的資格，他們投靠了上汽。為了扶植奇瑞發(fā)展起來，上汽不但給奇瑞提供了完整的供應商體系和供應商零部件設(shè)計，而且還把大量的人員派往奇瑞發(fā)展，讓奇瑞造出來了第一款車奇瑞風云——這款車基本上是全盤借鑒大眾旗下西雅特的，甚至連大眾底盤設(shè)計上的瑕疵都照抄不誤，完全沒有兩樣。
面對這樣的狀況，大眾公司立即翻臉。他們不僅要罰款，還要直接對上汽大眾進行技術(shù)封鎖。從此以后，大眾把支持重點轉(zhuǎn)移向了一汽大眾，奧迪的生產(chǎn)主要在一汽進行了，而原本和大眾關(guān)系更好的上汽變成了一汽之后的第二選擇。
有了這樣的殺雞儆猴，再指望合資廠支持民營企業(yè)發(fā)展只怕很難。
挖來一汽的人，弄出來一款低端車，低調(diào)的搶占一點市場沒什么，但是要是敢于搞什么技術(shù)革新，甚至于搞出來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的電動車，說不定就會惹來外國汽車廠的不滿，調(diào)轉(zhuǎn)槍口直接對國內(nèi)的公司進行技術(shù)封鎖。而不得不說，雖然郭宏兵背景很深，但是他們的背景遇到了外國人也沒什么也沒什么用，面對外國人的技術(shù)封鎖，從來沒見過哪個能量人士能夠手眼通天一回。
為了不被外國爸爸打屁股，國內(nèi)的廠商也肯定不敢對郭宏兵有太多的支援。在這個環(huán)節(jié)上，郭宏兵想要做好沒那么容易，得慢慢培養(yǎng)人才行。先把自己的技術(shù)工人和工程師們隊伍養(yǎng)出來，然后慢慢的有了一定規(guī)模的市場之后再去嘗試著吸引人才，買入技術(shù)，這條路才更穩(wěn)妥一些。
好在，這樣的道路走起來其實也不算特別難，因為在未來的這些年，汽車產(chǎn)業(yè)的變動非常大。杜立鼎記得，德爾福五年之內(nèi)就會破產(chǎn)，而后的經(jīng)濟危機使得底特律經(jīng)濟幾乎崩潰，美國三大車企也是支離破碎；德國的大眾雖然發(fā)展穩(wěn)定，但是一個尾氣門也讓他們被拖下水了；至于意大利和英國的制造業(yè)更不用提，就連rb也面對著大量造假問題。
因此，只要在國內(nèi)早點下手做準備，將來想要收購這些公司的部分，吸收他們的技術(shù)，還是很有可能的，這也是唯一可走的路線。
而在這個過程之中，能夠支撐中國車企發(fā)展的，其實還就是低端路線。
高端市場，中國根本沒法去爭。多年以來，中國的工業(yè)水平不容樂觀不是什么秘密，而且在中國的那些買辦企業(yè)的輪番作死下，原本人們對國產(chǎn)品牌的熱情也都被消磨干凈了。就連紅旗這樣的牌子都可以是rb車改的，人們早就不對國產(chǎn)高端車抱有一絲一毫的希望了，非得走這條路，就算是走通了，花費的宣傳費用怕是也超乎想象了。
與其那樣，不如走另外一條路。對準了低端市場發(fā)展——就算日后有了電動車也是如此。
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只要搞出來足夠便宜的低端電動車，利用油價的昂貴，就可以趁著中國國內(nèi)汽車需求量大增的時間段，一舉把市場做起來。而后，用賺到的錢反哺電機和電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而把整個產(chǎn)業(yè)都徹底搞活。這條道路是杜立鼎記憶之中中國廠家走的道路，在他看來也是更具有可行性的道路。
電動車如果按照特斯拉的那種路線走下去，也許會是高逼格的科技玩物，但是按照杜立鼎的想法，做成城市通勤車更符合中國的現(xiàn)實狀況。落后的國家吹噓自己的產(chǎn)品多高端是沒有意義的，還是從低端改變市場更為實際。
想做到這些不容易，因為電動車技術(shù)確實瓶頸很多，就算是杜立鼎能夠拿出來足夠多的技術(shù)支持，可是國內(nèi)技術(shù)條件所限，也很難生產(chǎn)出來實用性特別高的電動車——實際上別說國內(nèi)，就是國際上電動車也一直不以實用性高著稱，這也是為什么特斯拉一開始就要走高端路線——它的定位是有錢人的第三輛或者第四輛車，根本不是日常用車。
可是，這條路走下去也不是完全不可能：2000年中國汽車銷量只有200萬輛，可是到了未來-->>