伴隨著帶鋸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轟鳴聲，曾經(jīng)需要費(fèi)上半天功夫才能鋸開(kāi)的硬木，就那么輕而易舉的變成一根根路軌。
路軌剛被鋸出來(lái)，就被抬到那邊的焦油池中，只要浸泡上兩天的煤焦油，再晾干就可以直接運(yùn)到工地上。
這個(gè)時(shí)候，整個(gè)木料廠里的氣氛是詭異的，廠里的近兩百個(gè)工匠，無(wú)不是陷入了沉默之中，圓鋸機(jī)的出現(xiàn)，完全顛覆了他們對(duì)力量的認(rèn)知。
曾幾何時(shí)，最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，因?yàn)闄C(jī)器的介入變得不值一提了。
“這，這未免也、也太快了吧……”
咽了口口水，李木匠突然有些悲哀的發(fā)現(xiàn)，他原本最得意的功夫，在這臺(tái)帶鋸機(jī)的面前，根本就是不值一提，甚至是可笑的。
“李老哥，咱，咱們的別、別從今以后，都，都找不到活干了吧?！?br/>
看似隨口的一句話(huà)，卻道出他們之間的擔(dān)心——往后，他們還有活可干嗎？
“誰(shuí)、誰(shuí)知道呢……”
李木匠的語(yǔ)氣顯得有些猶豫，黝黑的臉膛上沒(méi)有一絲血色，那握著煙袋的手也在顫抖著。
注意到周?chē)鷼夥盏淖兓?，施變文立即出言安撫道?br/>
“大家放心，別說(shuō)是一臺(tái)機(jī)子，就是十臺(tái)、二十臺(tái)機(jī)子，也搶不走大家的活。”
其實(shí)從一開(kāi)始，施奕文就想到帶鋸機(jī)對(duì)工人的沖擊，它會(huì)取代很多工人，但也就僅限于此了。機(jī)器對(duì)生產(chǎn)力的提高，會(huì)伴隨著大量的失業(yè)和大量舊工匠的“改行”。
“非但不會(huì)搶走大家的伙，甚至還能讓大家掙到更多的工錢(qián)，畢竟，從現(xiàn)在起，最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋸木頭已經(jīng)改成機(jī)器干了，大家不需要再用上一天甚至幾天的時(shí)間，先鋸木料，然后再打造木器了，往后大家需要造什么，可以直接用廠子里抽鋸出來(lái)的木方，這樣大家伙就能有更多的時(shí)間干木匠活不是？”
施奕文這么一說(shuō)，原本還是滿(mǎn)面憂(yōu)色的眾人，才算是想通一點(diǎn)，而李木匠則隨口說(shuō)道。
“就是就是，往常這活都是孩子們干的，成天就在那拉大鋸了，現(xiàn)在好了，還能多學(xué)些手藝。”
“瞧你說(shuō)的，這鋸不拉，怎么能鋸直了……”
“有了鋸機(jī)，還愁什么鋸直不鋸直，你瞧這鋸的……多直！就像尺子量出來(lái)的一樣。”
……
伴隨著工人們的話(huà)語(yǔ)，施奕文笑了笑，他知道這些木匠至少現(xiàn)在已經(jīng)接受了這一切，至于將來(lái)……將來(lái)的事情誰(shuí)知道呢？
看著那臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的帶鋸機(jī)，在接下來(lái)的幾天中，這里還會(huì)再安裝幾臺(tái)帶鋸機(jī)，等到所需要的木軌完工之后來(lái)，這家工廠的將來(lái)又是什么？
突然之間，施奕文站在那里愣住了，這是他必須要去面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這家木料廠不可能永遠(yuǎn)只是生產(chǎn)木軌，畢竟，木軌最終會(huì)換成鐵軌，至于枕木的需求，眼下就那么幾十里路而已……
“要不然，建個(gè)船廠吧！”
朝著盧溝河的方向看，施奕文自言自語(yǔ)道。
辦個(gè)船廠，似乎也是不錯(cuò)的主意，從盧溝河可以直接到三角淀，然后入衛(wèi)河到大沽，再接著就可以直接出海，衛(wèi)河，就是后世的海河，與二十一世紀(jì)不同，這個(gè)時(shí)代的衛(wèi)河也好，盧溝河也罷，都是河寬水闊，事實(shí)上在二十世紀(jì)五十年代，上千噸的輪船仍然可以直接駛到天津。至于現(xiàn)在的盧溝河……水深足足有七八米啊。
“確實(shí)可以考慮一下！”
是可以認(rèn)真考慮，當(dāng)然，現(xiàn)在對(duì)于施奕文來(lái)說(shuō)，最重要的還是把“木軌快馬路”筑通。解決了木料的問(wèn)題后，施工的速度也快了許多，不過(guò)只用了十天的功夫，一直以來(lái)制約著通車(chē)時(shí)間的路橋終于筑通了，這條橫跨盧溝河的橋梁與傳統(tǒng)的拱橋不同，盡管它同樣是用石塊砌筑的橋墩，但是橋身的結(jié)構(gòu)卻是木制的“豪式桁架”，盡管現(xiàn)在是木橋，將來(lái)只要有需要，隨時(shí)可以更換鐵質(zhì)的桁架橋身。
“六個(gè)月，能造成這座橋，也算是奇跡了……”
置身于橋梁上，施奕文對(duì)李瑞芝說(shuō)道。其實(shí)，也就是修建橋墩最費(fèi)時(shí)的，木質(zhì)的桁架橋身，前后不過(guò)只用了幾天的時(shí)間。
“確實(shí)挺快的，就是這木橋不持久啊?！?br/>
李瑞芝又一次提醒道，何止是木橋，木軌同樣也是，都是不能耐久的。
“沒(méi)關(guān)系，先用上幾年，等以后咱們?cè)贀Q成鐵橋?！?br/>
在另外一個(gè)時(shí)空中，大洋彼岸最初的那條太平洋鐵路，除了路軌是鐵的，橋梁全都是用木材建的，充分發(fā)揮了其豐富的森林資源，甚至就連高達(dá)幾十米的橋墩也是用木材搭建，然后慢慢的改建成鐵橋，有時(shí)候，不得不佩服那些資本家的算計(jì)，畢竟木材是最廉價(jià)的原料。
既然太平洋鐵路都可以用木橋，這里自然也可以，只不過(guò)因?yàn)槟玖鲜菑倪|東運(yùn)來(lái)的，成本確實(shí)高了點(diǎn)。
“致遠(yuǎn)，咱們這路什么時(shí)候通車(chē)？”
相比于施奕文在心里的胡思亂想，張維良顯然更關(guān)心通車(chē)的問(wèn)題，畢竟，盡管他曾在工廠里看過(guò)在木軌上試運(yùn)行的“列車(chē)”，但是廠里的試車(chē)不等于在這路上，不在路上跑上幾圈，怎么著也不放心，畢竟，當(dāng)初施奕文說(shuō)的可是這樣的路上，可以拉上幾萬(wàn)斤甚至十幾萬(wàn)斤貨的。
“總得挑個(gè)黃道吉日吧！”
施奕文笑著說(shuō)道，
“現(xiàn)在廠子里已經(jīng)制出了四十多輛平板車(chē)，依我看，還可以再造幾輛客車(chē)，門(mén)頭溝這邊不好說(shuō)，將來(lái)張家灣到京城，肯定有這方面的需求，客貨運(yùn)輸兩不耽誤?！?br/>
“致遠(yuǎn)所言甚是，運(yùn)貨是運(yùn)貨，拉人是拉人，都能掙到銀子?！?br/>
因?yàn)檫@些年英國(guó)公府專(zhuān)注于經(jīng)商，對(duì)于掙錢(qián)做買(mǎi)賣(mài)，張維良自然不排斥，實(shí)際上，在大明上下，沒(méi)有任何人會(huì)排斥經(jīng)商掙錢(qián)，無(wú)論是宗室也好、勛臣也罷，官員士紳以至于宦官，無(wú)不是紛紛直接間接從事商業(yè)，無(wú)商不富對(duì)個(gè)人同樣也是如此。
“那就這么定了，這邊……”
朝著京城的方向看去，施奕文說(shuō)道。
“我看通車(chē)儀式，可以換個(gè)方式！”
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