弗蘭奇這邊回了一句：“收到，這圈進(jìn)站，不過我覺得如果你想要追更多位置的話，軟胎會是一個不錯的選擇。

    以你的保胎能力，軟胎應(yīng)該可以在賽道上多撐幾圈的?！?br/>
    秦淼想了想這條賽道的特性，超車難，軟胎還撐不了太久，但凡在一個車手后面耽誤了太多時間，自己這場比賽基本上就毀了，所以還是搖了搖頭說道：“就中性胎吧，我還有一套新的?！?br/>
    “收到。”

    秦淼剛剛和車隊說完的時候，差不多就是排在第一的漢密爾頓來到了維修區(qū)入口處的時候.

    而也不知道漢密爾頓和他的賽道工程師是怎么溝通的，來到維修區(qū)入口之后的漢密爾頓并沒有選擇進(jìn)站。

    而其他車手卻如拉塞爾剛剛說的那樣，都覺得出場圈之后就可以進(jìn)站換上干地胎了。

    所以觀眾們就能看到，除了漢密爾頓一個人路過維修區(qū)入口沒有進(jìn)去之外，他身后的所有車手，包括秦淼在內(nèi)都進(jìn)入了維修區(qū)。

    等鏡頭一轉(zhuǎn)來到了發(fā)車格位置上的時候，現(xiàn)場和守在電視機(jī)前的觀眾們就看到了這樣的一幅世紀(jì)名畫。

    正常狀態(tài)下會被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)車格位置此時只有兩臺車，一臺停在桿位用著半雨胎的梅奔，以及他身后很遠(yuǎn)處的一臺紅色的梅奔醫(yī)療車。

    說真的，秦淼這場比賽結(jié)束了之后回到家看這場比賽回放的時候，真的在這個畫面之中感到了一絲拔劍四顧心茫然的悲涼感。

    就是不知道漢密爾頓把自己的車停好之后，發(fā)現(xiàn)后面所有的車手，包括自己的隊友都進(jìn)站了，只有自己一個人在發(fā)車格上發(fā)車，具體是種什么樣的心理狀態(tài)。

    但是這幅名場面以及發(fā)車時出現(xiàn)的那場混亂，足以將這場比賽徹底載入F1的歷史。

    一場比賽，兩個名場面，秦淼作為其中的親歷者，說真的，參與感直接拉滿。

    很快，五盞紅燈熄滅比賽開始，漢密爾頓一個人從發(fā)車格上起步。

    沒有對比，自然也就看不出差距，也不知道漢密爾頓這次起步會不會因為身處環(huán)境的原因而狀態(tài)不佳之類的。

    而其他車手這個時候才從維修區(qū)內(nèi)開始往外走。

    值得一提的是，因為威廉姆斯的維修區(qū)就在出口位置，所以等拉塞爾換好了輪胎之后，賽道的出口位置的維修區(qū)通道已經(jīng)沒有位置可以讓他插隊進(jìn)去了。

    而這個小機(jī)靈鬼并沒有選擇老老實實地從自己換好輪胎之后出來的位置等待車流放開再插進(jìn)去，而是直接順著維修區(qū)通道外側(cè)往前走，來到了與奧康并排的位置。

    而等漢密爾頓起步的時候，拉塞爾起步的速度明顯要比奧康更快。

    所以等左側(cè)排名出來的時候，拉塞爾這個小機(jī)靈鬼直接從第八上升到了第二。

    說真的，通過車隊TR知道了拉塞爾的操作之后秦淼就納悶，為什么梅奔上個賽季就不是車隊的倒數(shù)第一呢，如果梅奔上個賽季是車隊的倒數(shù)第一，這個便宜就該由自己來占了。

    但很快，弗蘭奇就很淡定地說道：“這家伙遲早要把這個位置給還回來?！?br/>
    聽到這里，秦淼內(nèi)心就平衡了。

    閑扯就先到這里。

    進(jìn)站換胎期間，拉塞爾的位置向前上了六個。

    而他的隊友拉蒂菲沒有拉塞爾那么大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環(huán)境之下位置比較好，老老實實地選擇了插隊，也向前進(jìn)了兩個位置來到了第五。

    秦淼被釋放的時候并沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區(qū)入口的P房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，里卡多擠到了第十去了。

    這次起步的混亂以及和位置變化不亞于起步階段的那次碰碰車。

    雖然起步之后漢密爾頓拉開了很長一段與后車之間的距離，但是發(fā)車的時候進(jìn)站與比賽過程之中的進(jìn)站消耗的時間是不一樣的。

    而且在此時的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上后面賽車干地胎的速度的。

    兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。

    解說們這個時候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進(jìn)站之后會落到什么地方。

    甚至都沒有注意到，他們最關(guān)心的秦淼在T2的時候就將自己前面的米克給超了。

    正所謂吃飯睡覺超米克。

    這次超車比較地樸實無華。

    過T2的時候秦淼在內(nèi)線給米克壓力，抽頭之后明顯的有晚剎車的跡象。

    而米克也不知道是怎么想的，看到秦淼走了內(nèi)線的進(jìn)攻線路之后就沒防守了，而是去了外線準(zhǔn)備走更寬的線路來一波交叉線嘗試反超秦淼。

    而秦淼看到了米克的操作之后在自己的腦子里緩緩地打出了一個問號。

    T2是個回頭彎沒錯，正常這種狀態(tài)下想要靠著交叉線在后續(xù)的直道之中將位置給拿回來也不是沒可能。

    可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。

    懂不懂梅賽德斯引擎的含金量啊？你一個用法拉利引擎的破哈斯是怎么有膽子跟我玩交叉線的？

    所以出彎之后秦淼就直接以一個肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。

    交叉線？雖然我后擴(kuò)散器受損，給油的時機(jī)不能那么早，但是賽車的差距擺在這里，你怎么追？

    而米克就像是追燕子的豬頭，除了能在后面崩潰大喊之外什么都做不到。

    簡單輕松地超越了米克之后，秦淼前面就是里卡多了。

    此時兩人之間的距離并不算遠(yuǎn)，但人畢竟是拿過分站賽冠軍的車手，實力還是有的，再加上賽道特性，秦淼短時間之內(nèi)沒有要超過對方的想法。

    而是不斷地給對方施壓，等對方失誤，如果等不到的話就等DRS。

    現(xiàn)在的賽道條件在變好，相信很快賽會就會打開DRS了。

    不過與此同時，在第二名的拉塞爾也開始十分明顯地減速。

    見此解說們非常的疑惑：“拉塞爾怎么突然慢下來了呢？”

    “哎呀，太可惜了，亨格羅林賽道因為特性的原因，拿到第二之后很容易獲得好成績的，現(xiàn)在拉塞爾的賽車出問題真的是太可惜了。”

    “是撞到哪里了嗎？在亨格羅林賽道超車是很難的呀，這個時候出問題真的是太可惜了。”

    而事實是，這并不是因為拉塞爾的賽車出問題了，而是如同弗蘭奇對秦淼說的，拉塞爾因為在維修區(qū)內(nèi)違規(guī)超車，被罰交還原來的位置，也就是從第二被罰到第八。

    與此同時，拉塞爾交還位置的同一時間，漢密爾頓進(jìn)站換上了跑了三圈的舊中性胎。

    而漢密爾頓進(jìn)站的時候，后方的奧康已經(jīng)追到了漢密爾頓身后三秒的地方。

    由此可見在半雨胎與干地胎之間的速度差距到底有多大。

    老漢不像是秦淼，有著一種中國人特有的家里沒點存糧心里就不塌實的那種特質(zhì)，所以是沒有新的中性胎儲備的。

    等漢密爾頓從維修區(qū)出來的時候，所有的車都已經(jīng)過去了。

    值得一提的是，本來拉蒂菲是第五的，可隨著拉塞爾交還位置，漢密爾頓進(jìn)站換胎，拉蒂菲直接來到了第三。

    他前面的兩位車手分別是領(lǐng)跑的奧康以及第二名的維特爾。

    很難想象，拉蒂菲居然會出現(xiàn)在第三的位置。

    這個畫面出現(xiàn)之前，任何一個F1車迷都不會想到賽場上會出現(xiàn)這樣的場面。

    而此時，賽道上的排名如下：

    1：奧康

    2：維特爾

    3：拉蒂菲

    4：角田

    5：賽恩斯

    6：阿隆索

    7：拉塞爾

    8：KIMI

    9：里卡多

    10：秦淼

    11：米克

    12：維斯塔潘

    13：加斯利

    14：吉奧維納茲

    15：漢密爾頓

    并且此時，漢密爾頓與吉奧維納茲之間的差距來到了5.5秒。

    可以預(yù)見的，這將會是一場極其漫長的追擊戰(zhàn)，并且還是在亨格羅林這條超車很困難的賽道上。

    順便一提，進(jìn)入了維修區(qū)之后，馬澤平就再也沒能從維修區(qū)之中出來。

    因為進(jìn)站換胎的時候馬澤平與換好了輪胎從換胎區(qū)出來的Kimi發(fā)生了碰撞，馬澤平的右前懸掛與Kimi賽車的左后輪發(fā)生了碰撞，馬澤平的右前懸掛當(dāng)場被撞斷，而Kimi的賽車屁事沒有。

    懸掛斷了在賽場上基本上是沒有辦法緊急搶修的，它不像DRS的尾翼斷了，可以用大力膠給它重新粘回來，甚至直接不開DRS了，而懸掛斷了，留給車手們的選擇就只有一個，那就是退賽。

    這才是這場比賽的第五圈，就已經(jīng)有五位車手退賽，并且場上還有兩位車手的賽車有損傷。

    秦淼反而是受損最輕的那個。

    不過比賽至此，也算是磕磕絆絆地正式開始了。

    第六圈末尾，秦淼靠著賽車強(qiáng)大的性能和自身的實力追到了里卡多身后0.6秒的位置。

    盡管尾部擴(kuò)散器受損之后尾部的下壓力降低了不少，但是W12本身的性能還是有的，追到了里卡多之后的T13和T14這兩個最后的連續(xù)組合彎之中，秦淼走的是更利于后段直道加速的線路。

    而因為秦淼給的壓力足夠大，里卡多走的是防守線路。

    所以出了T14之后，秦淼就要比里卡多有了5公里每小時的速度優(yōu)勢，盡管因為走的路線比較大，出彎之后自己與里卡多之間的時間差距被拉開到了0.8秒，但是靠著更快的出彎和里卡多的尾流，秦淼在后段的加速之中，還是在快速地逼近前方的里卡多。

    盡管里卡多發(fā)現(xiàn)了秦淼快速靠近之后走了內(nèi)線的防守線路。

    但是富油模式和ERS全力釋放的秦淼還是在T1的剎車點之前與里卡多在外線完成了并排。

    并且到了剎車點的時候秦淼的前輪是在里卡多的前鼻翼位置。

    而T1的回頭彎，秦淼知道這里內(nèi)線被堵住了的話是沒辦法超的，所以一開始秦淼就朝著交叉線的走法去的。

    走交叉線出了T1之后，兩人的差距就很小了，只有0.3秒。

    盡管出了T1之后的這一段直道并不算長，但是秦淼在直道中段就內(nèi)線抽頭了。

    里卡多還想要掙扎一下，進(jìn)入剎車點的時候?qū)?nèi)線給秦淼讓了出來，準(zhǔn)備復(fù)制秦淼剛剛的操作，走交叉線。

    但是里卡多沒想到的是，秦淼根本就沒晚剎車，是與他并排入彎的。

    直接就憋死了里卡多想要走交叉線的線路，然后里卡多就只能眼睜睜地看著秦淼在T2從內(nèi)線超過了自己，然后上到了第九。

    里卡多看著前方秦淼的賽車，頓時感覺一種無力感從自己的內(nèi)心升起。

    里卡多也算是F1賽場上眾多車手之中天賦比較好的了，盡管這個賽季的邁凱倫他駕駛起來有些水土不服，可他需要面對的秦淼也不是完全體，秦淼的賽車還有損傷，可就是面對這樣的秦淼，里卡多感覺自己毫無招架之力，再來幾次也一樣會被秦淼以各種各樣的進(jìn)攻方式過掉。

    這種感覺他雖然也不是第1次經(jīng)歷了，但并不是什么阿貓阿狗過來都能讓他有這種感覺的。

    而現(xiàn)在這個名單上面又多了一個秦淼的名字。

    “他太快了，走線太精準(zhǔn)，我防不住?！崩锟ǘ嘤行o奈的聲音在邁凱倫車隊的TR之中響起。

    ……

    “漂亮！”

    看到了秦淼超越里卡多的畫面之后，飛哥振臂歡呼道：“漂亮且精準(zhǔn)的交叉線！”

    兵哥也是感慨：“現(xiàn)在看秦淼在賽場上的超車真的就是一種享受，走線凌厲超車果斷，并且節(jié)奏把握得恰到好處，沒有任何一處不合時宜的操作?！?br/>
    周浩然也評論：“秦淼的超車就像是一個已經(jīng)被優(yōu)化了無數(shù)遍的程序?！?br/>
    “沒錯，太漂亮了?！?br/>
    “現(xiàn)在壓力給到漢密爾頓，秦淼在前面砍瓜切菜，如果漢密爾頓不能在比賽結(jié)束之前追上秦淼，秦淼就要在積分榜上拉開漢密爾頓與維斯塔潘之間的積分差距了。”

    兵哥笑道：“我以前只期望周冠宇能夠有一天進(jìn)入F1。

    可沒想到有一天秦淼出現(xiàn)在了我們的視線之中。

    秦淼的出現(xiàn)對于我們，以及廣大的國內(nèi)車迷群體來說，那是一個不折不扣的大驚喜。

    可是窮盡我們的想象力，怎么也想不到秦淼能在自己職業(yè)生涯的第1個F1賽季就進(jìn)入梅賽德斯奔馳這樣的爭冠車隊。

    最關(guān)鍵的是，隨著秦淼逐漸適應(yīng)F1的比賽節(jié)奏。

    不，甚至可以說他都沒怎么適應(yīng)F1的比賽節(jié)奏就拿出了極其亮眼的表現(xiàn)，現(xiàn)在更是直接要在積分榜上反超，甚至領(lǐng)先自己的隊友七冠王漢密爾頓。

    這對于我們來說真的太難得了?！?br/>
    “說句不夸張的，現(xiàn)在我做夢夢到秦淼在賽場上的表現(xiàn)時，都有可能笑醒……”

    ……(本章完)