?而滑翔機與飛機顯著不同之處，在于那狹長的機翼（即較大的機翼展弦比），機身外形細(xì)長，呈流線體有的滑翔機的機翼展弦比可達(dá)30以上，在設(shè)計上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機身截面積機體表面光滑，甚至打蠟，借以提高滑翔機的升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角有的滑翔機機翼上還裝有可操縱打開的減速板，用于在必要時增加阻力，或是在著陸下滑時調(diào)整下滑角，以便在指定地點準(zhǔn)確著陸

    當(dāng)然，趙云的目的是為了讓他們通過學(xué)會滑翔機，然后進入動力滑翔機的教程

    動力滑翔機裝有小型輔助發(fā)動機，無須外力牽引即可自行起飛，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定高度時關(guān)閉發(fā)動機進行基本的滑翔飛行動力滑翔機可提高訓(xùn)練飛行的效率和安全性

    為了盡快的發(fā)揮華夏的人口優(yōu)勢，趙云把飛行訓(xùn)練級別，一分?jǐn)?shù)檔，第一級的就只能飛飛滑翔機，第二級的則是飛動力滑翔機，第三級的則是飛超輕型飛機，第四級才是真正的飛機，不過還是一戰(zhàn)的?？藨?zhàn)機

    福克戰(zhàn)機之前已經(jīng)介紹過，那我們來看看第三級的超輕型飛機

    一架超輕型飛機的空機重量只有一二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成，再裝上一臺幾十馬力的小發(fā)動機即可飛行，多數(shù)為無座艙或半座艙式，有簡單的飛行儀表和發(fā)動機儀表組成多數(shù)超輕型飛機都可以拆成散裝件，運到使用地點后裝配起來出廠時全部零構(gòu)件裝在包裝箱中，送至指定地點后，一天內(nèi)就可完成全機裝配超輕型飛機還有一個特點就是地勤人員很少，一般都是飛行員兼地勤，只在少數(shù)情況下才須人幫助

    在目前連飛行員都只有寥寥數(shù)百人的華夏，那地勤人員更是個令人頭疼的問題，這也是為什么趙云會選擇超輕型飛機的重要原因之一

    超輕型飛機的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機只有十幾米由于滑跑距離短，所需場地鞋這就給飛機的使用和推廣帶來了許多方便超輕型飛機對地面條件要求也不高，可以從土路，草地起降也可以人河灘田地等平坦開闊的地方起降

    至于一直制約華夏飛機發(fā)展的發(fā)動機，由于并不需要最先進的大功率發(fā)動機，那些一戰(zhàn)時被德法等國淘汰的發(fā)動機就通過歐洲的派遣人員以“破銅爛鐵”的價格購買回來了一批，經(jīng)過修復(fù)，仿制后開始大規(guī)男裝

    華夏人舉一反三的能力是世界各國公認(rèn)的，趙云只是負(fù)責(zé)把發(fā)動機引進，又大把大把的拿出鈔票供上，福建南京上海等地的飛行愛好者就接連研制出各種用途的超輕型飛機，如水上超輕型飛機水陸兩棲超輕型飛機主要有“蜜蜂”“小鷹”等

    “蜜蜂”是一款趙云模仿直升機而弄出來的“山寨品”，用航空業(yè)專業(yè)術(shù)語來說，應(yīng)該稱為超輕型旋翼飛機，而不是直升機

    超輕型旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力，后段還裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力旋翼機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機不是以驅(qū)動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，象一只風(fēng)車，旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅(qū)動，稱之為預(yù)旋，起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動；而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風(fēng)扇由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機身上的扭矩很鞋因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行

    在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的

    “小鷹”則是超輕型三角翼飛機，三角翼又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動的整體翼面操，為安全救助還配有備份傘只要有合適的山坡逆風(fēng)跑5－6步，即可翱翔天空由塔架龍骨三角架吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接

    超輕型三角翼飛機比三角翼多加裝了動力裝置，使得其能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的飛行環(huán)境，在空中滯留更長時間，并且能夠在平地起降，可以稱為真正意義上的飛機

    動力三角翼是一種配備發(fā)動機的懸掛滑翔機，最大飛行高度4000米巡航速度可達(dá)300公里座位后方是航空發(fā)動機和螺旋槳，駕駛員主要靠推拉操縱桿來控制這只“大鳥”

    這些“山寨”的飛機對于連真正飛機都能制造的福建飛機所來說，那只是小兒科，因而在制造上并沒有什么困難

    這句“不困難”令福建飛機制造所的人，為此后悔了很久很久由于

    超輕型三角翼飛機單座不超過超過115公斤雙座不超過150公斤，于是趙云也動了把它們拎上戰(zhàn)艦，組建“航母”的念頭

    于是，不差錢的趙云第一批的訂單，就下了4000架差點把福建飛機制造所的幾位大佬都砸的幸福的背過去

    飛機慢慢造，飛行員的培養(yǎng)更是急不得趙云又把眼光望向了北方

    外蒙，現(xiàn)在都快成菜市場了，各路人馬都涌向了庫倫趙云只是聽了帖木兒十分鐘的匯報，就抱著腦袋疼了

    “拖！”趙云聽的云里霧里，但還是理清了一個大概

    4月上旬，庫倫召開的那達(dá)慕大會，或者說是庫倫爭權(quán)大會，在會上，會下，總的來說就是那么幾點

    日本在遠(yuǎn)東的白俄代表，為了讓蒙古牽制遠(yuǎn)東的蘇俄軍隊；

    英美為了蒙古不投入蘇俄的懷抱，也是大把的好處給著；

    北洋薊縣，直系為了收回蒙古，將功補過，在聲譽上豎立起自己的威望；

    蒙古的那王，為了收回自己的失地，糾結(jié)著；

    奉系為了拉攏盟友一塊給直系下刀子；

    西疆，為了聯(lián)合蒙古對抗蘇俄的步步蠶食；

    內(nèi)蒙為了，團結(jié)蒙古部族……好吧，這就是大雜燴，這就是政治，趙云不懂，對于不懂，又傷腦筋的事情，趙云一向是有多遠(yuǎn)跑多遠(yuǎn)

    珍愛生命，遠(yuǎn)離……

    不過剛剛準(zhǔn)備躺下休息，美美睡上一覺的趙云又接到了帖木兒發(fā)來的一份確認(rèn)文件和一份加急文件

    看著這兩份文件，正準(zhǔn)備睡覺的趙云嚇得連被子都掉地上了

    不是趙云膽子鞋而是趙云經(jīng)歷的太少

    經(jīng)所俘第35師師部人員和相關(guān)文件以及多方在蘇俄內(nèi)部的“自己人”證實，蘇俄第五集團軍下轄：斯摩棱斯克步兵第1師，彼得格勒步兵第4師，西伯利亞步兵第1師，步兵第第5師，辛比爾斯克鐵軍第24師，步兵第第第第第30師，土耳其斯坦步兵第31師，西伯利亞步兵第35師，步兵第第第第62師，葉尼塞步兵師，第三國際步兵師，騎兵第13師和混編騎兵師

    1920年5月，集團軍歸分管西伯利亞的武裝力量副總司令指揮，后編入東西伯利亞軍區(qū)

    集團軍司令，1920年2月—1921年8月為馬季亞謝維奇；1921年8月—1922年8月為烏博列維奇；

    該軍成立于俄國國內(nèi)戰(zhàn)爭和外國武裝干涉年代，于1918年8月在東方面軍首次組建由在喀山地域平定捷克斯洛伐克軍叛亂的作戰(zhàn)軍隊組成

    本來趙云認(rèn)為，給予了第35師以毀滅性的打擊至少滅了第五集團軍一半但很疑惑為什么沒逮到他們的集團軍司令？

    結(jié)果派人去查了一下，這一查就得到了上面的內(nèi)容，看到第五集團軍下轄的部隊番號時，嚇得后世只是小白領(lǐng)的趙云腿都軟了

    趙云的第一反應(yīng)就是罵人，后世的第十八集團軍才幾個師，老毛子一個集團軍怎么會有這么多的師級編制？

    而且原本以為滅了的第35師，又再次復(fù)活蘇俄軍隊內(nèi)向來有“影子部隊”的傳統(tǒng)，第35師留在入蒙西征軍的一個團成了漏網(wǎng)之魚，此次又從各個兄弟部隊拉來了骨干和新兵組建了第35師

    那個集團軍司令馬季亞謝維奇沒有被抓到，也不是因為逃跑，而是調(diào)到了另一個集團軍，或者說是兩個集團軍的合體，第1革命勞動集團軍和第3集團軍組成的遠(yuǎn)東援軍

    馬季亞謝維奇在1919年10月—1920年1月曾為第1革命勞動集團軍司令

    該集團軍的前身為蘇俄第3集團軍，編有烏拉爾步兵第第第第第5師，步兵第第第第62師，烏拉爾步兵師，騎兵第10師等以及1個特務(wù)旅

    于1918年6月首次組建，在蘇俄國內(nèi)戰(zhàn)爭和外國武裝干涉時期，由東方面軍在彼爾姆葉卡捷琳堡(斯維爾德洛夫斯克伊希姆地域?qū)菘怂孤宸タ伺衍姾桶仔l(wèi)軍支隊作戰(zhàn)的兵團和部隊組成

    (泊星石書院)