堪稱相對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)只有半價(jià)的造價(jià)，在造船工期上潑辣大膽的激進(jìn)，兇狠的價(jià)格和工期拼殺在競(jìng)標(biāo)場(chǎng)上，一時(shí)間竟然將國(guó)際造船市場(chǎng)上之前冉冉升起的新星韓國(guó)人給打壓的毫無(wú)還手之力。
幾份造船業(yè)和重工業(yè)相關(guān)的日本報(bào)紙和雜志聞?dòng)嵍鴣?lái)，用頗為吹捧和肯定的語(yǔ)氣追蹤報(bào)道著孫廠長(zhǎng)在三萬(wàn)噸以下市場(chǎng)上的大殺特殺。
七天時(shí)間的招標(biāo)階段，光是前三天，大港造船廠就入手了總噸位一百五十萬(wàn)噸，五十艘以上的三萬(wàn)噸以下船舶建造合同。
用孫廠長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)，就是這些外國(guó)造船廠，一個(gè)能打的都沒(méi)有！
作為一個(gè)中國(guó)造船廠的廠長(zhǎng)，孫廠長(zhǎng)還是第一次發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)產(chǎn)品真的是很有競(jìng)爭(zhēng)力的??！
“歐洲有18艘，東南亞7艘，南美8艘，就連日本人都下了5艘的訂單。不過(guò)最大的訂單竟然還是香江的環(huán)球航運(yùn)，包氏兄弟實(shí)在是夠意思?。 ?br/>
孫廠長(zhǎng)喜笑顏開(kāi)，高興的就差跳起來(lái)了。不過(guò)隨即他又有些為難，嘆氣道：“只是歐洲和東南亞這幾個(gè)船東，對(duì)工期要求實(shí)在有些緊。再加上南美的安東尼那3艘，到明年4月之前，至少要實(shí)現(xiàn)四十萬(wàn)噸的產(chǎn)能。如果再有更注重工期的訂單，我實(shí)在是心里沒(méi)底啊……”
大港造船廠如今能造三萬(wàn)噸級(jí)別船舶的船臺(tái)也只有五座，按照過(guò)往三到四個(gè)月能夠完成一艘的速度。到明年四月之前滿打滿算也就是三十萬(wàn)噸的產(chǎn)能。目前手里明年四月之前需要交付的訂單就有八十萬(wàn)噸。哪怕把國(guó)內(nèi)訂單全部押后。再聯(lián)絡(luò)滬東和江南造船廠，加上渤海造船廠這四大金剛，不過(guò)是勉強(qiáng)能夠完成而已。
至于說(shuō)國(guó)內(nèi)其他的造船廠，恐怕還真沒(méi)有建造三萬(wàn)噸級(jí)別輪船的經(jīng)驗(yàn)和能力。
孫廠長(zhǎng)現(xiàn)如今是既喜且憂，喜的是訂單滾滾而來(lái)，憂的是生意上門(mén)卻沒(méi)有能力去做。
今天已經(jīng)是招標(biāo)會(huì)的第四天了，世界上最大的海運(yùn)公司馬士基集團(tuán)的招標(biāo)會(huì)就定在這一場(chǎng)。從手上的目錄來(lái)看，馬士基集團(tuán)這次拿出來(lái)的項(xiàng)目可是相當(dāng)可觀。除去了油輪、lng等高技術(shù)船型和大噸位船舶。適合中國(guó)建造能力的三萬(wàn)噸左右散貨輪，馬士基集團(tuán)一口氣就拿出了15艘，絕對(duì)是遠(yuǎn)超往年的大手筆了。
這里多少是受到了今年三萬(wàn)噸左右散貨輪價(jià)格大跳水的影響，也許馬士基集團(tuán)原本的預(yù)算也只是八到十艘，可既然相同的預(yù)算能夠多買(mǎi)到幾乎一倍的新船，那又何樂(lè)而不為呢？
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像馬士基集團(tuán)這種跨國(guó)大公司，預(yù)算都是年初就已經(jīng)定好的，和一些官僚機(jī)構(gòu)沒(méi)有什么區(qū)別。今年的預(yù)算如果花不光，說(shuō)不定明年的預(yù)算就要被消減。眼看著已經(jīng)是十月末，突擊花錢(qián)又不是只有國(guó)企和政府會(huì)做。跨國(guó)公司的大企業(yè)病。一點(diǎn)也不會(huì)少。
可是好消息到了孫廠長(zhǎng)這里，就不得不面臨一個(gè)問(wèn)題。那就是他能夠協(xié)調(diào)到的國(guó)內(nèi)船廠的工期不足了。
這15艘馬士基的船如果他還想吃下來(lái)，能開(kāi)出的工期最快也要從明年八月往后。直到這時(shí)，孫廠長(zhǎng)才有些后悔自己之前太過(guò)突飛猛進(jìn)了。說(shuō)實(shí)話與其手上攢下一堆地區(qū)型“船王”的訂單，真是不如拿下馬士基這一單更加合算。
如果能夠與馬士基成為合作伙伴，取得這個(gè)世界最大海運(yùn)公司的信任，那中國(guó)造船業(yè)可就算是徹底打開(kāi)市場(chǎng)，比什么犄角旮旯的小船東稱贊一萬(wàn)句都要有用。
胡文海笑笑，自顧自的翻看著自己手上的會(huì)議目錄。他一早就看到了馬士基這足足15艘的三萬(wàn)二千噸散貨單，可之前也并沒(méi)有提醒孫廠長(zhǎng)收斂一下?lián)寙蔚幕鹆Γ允怯兴约旱拇蛩恪?br/>
“孫廠長(zhǎng)不用擔(dān)心，要我說(shuō)，咱們短期造船工期還沒(méi)有用完啊。別說(shuō)是一家馬士基，我看了一下，這次訂貨會(huì)后面還有其他企業(yè)的三十艘散貨輪，都安排到明年四月之內(nèi)都沒(méi)有問(wèn)題。”
孫廠長(zhǎng)瞪大了眼睛，腦袋幾乎晃成了撥浪鼓：“胡總，這樣一來(lái)可是足足三百萬(wàn)噸的產(chǎn)能啊！全部壓縮到明年四月以內(nèi)，半年時(shí)間完成將近100艘船，這怎么可能？”
胡文海沒(méi)有說(shuō)話，只是從自己手上一摞文件的最下面，翻出來(lái)一份文件塞到了他的手上。
孫廠長(zhǎng)低頭看了過(guò)去，開(kāi)始還是眉頭緊皺，越看眉頭就越是舒展，最后甚至連眼睛都快要瞪了出來(lái)。
這份文件其實(shí)并沒(méi)有什么特殊的魔力，只不過(guò)是胡文海三億美元與三菱達(dá)成的第一批交易中的一部分而已。
這其中最大的一筆交易，就是購(gòu)買(mǎi)了五艘五萬(wàn)噸級(jí)別的載駁船。
什么是載駁船呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是子母船，運(yùn)船的船。這種船的一大用處，就是用來(lái)運(yùn)輸船舶。
比如說(shuō)假如有一批貨物從大港要水運(yùn)雙慶山城，一般來(lái)說(shuō)就是從大港裝載貨物，運(yùn)到魔都卸貨，換成內(nèi)河駁船重新裝載，再逆流而上抵達(dá)雙慶山城。
而這批貨之所以要在魔都換船，則是因?yàn)楹＿\(yùn)和河運(yùn)的船型不同，海船是無(wú)法進(jìn)入長(zhǎng)江航行的。
但有了載駁船就不一樣了，貨物完全可以先裝上一艘內(nèi)河駁船，然后把這艘駁船裝到載駁船上。這樣載駁船裝著這艘裝貨的內(nèi)河駁船，駛到長(zhǎng)江口就不用麻煩的換船了，只要把裝載的內(nèi)河駁船卸下來(lái)就可以了。
這真是充滿了工業(yè)暴力美的解決方案啊……
當(dāng)然，既然載駁船可以用來(lái)裝載整艘船，當(dāng)然也就可以用來(lái)裝載船舶分段了。
載駁船自帶動(dòng)力和門(mén)式起重機(jī)。不僅是分布式總段造船體系必備的運(yùn)輸工具。還是未來(lái)生產(chǎn)半潛船和船塢船的基礎(chǔ)。未來(lái)要造船塢登陸艦和兩棲登陸艦。這都是前置科技點(diǎn)。
與載駁船搭配的，則是一批萬(wàn)噸門(mén)吊和萬(wàn)噸載重平板車(chē)。功能很簡(jiǎn)單，那就是把造好的萬(wàn)噸分段，運(yùn)輸?shù)礁劭谳d駁船旁邊。
國(guó)內(nèi)能造三萬(wàn)噸級(jí)別船舶的造船廠或許沒(méi)多少，可能造萬(wàn)噸分段的造船廠……
那就呵呵了。
孫廠長(zhǎng)早就對(duì)巨型總段造船法有了詳細(xì)的了解，只不過(guò)他的印象里，要搞這個(gè)總段造船法，只能是在總裝廠附近、甚至是在總裝廠內(nèi)部大量的建造分段車(chē)間。技術(shù)好是好?？梢獞?yīng)用還需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資和準(zhǔn)備時(shí)間。
可是如果手上有了大量的載駁船，解決了巨型總段的運(yùn)輸問(wèn)題，那中國(guó)沿海的造船廠全部動(dòng)員起來(lái)，消化區(qū)區(qū)三百萬(wàn)噸的產(chǎn)能，根本就和玩一樣。
有了這顆定海神針，孫廠長(zhǎng)的心立刻就平靜了下來(lái)。
他們這邊孫廠長(zhǎng)之前的愁眉苦臉，可是全都落到了韓國(guó)人的眼睛里。
李在勇和其他人對(duì)視了一眼，不由紛紛笑了起來(lái)。這幾天韓國(guó)人故意放水，甚至是主動(dòng)攛掇著自己的老顧客往中國(guó)人那邊跑，然后頻頻利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)擠壓中國(guó)人的短期工期。算起來(lái)。中國(guó)人手上的短期工期噸位甚至要超過(guò)八十萬(wàn)噸，中國(guó)人就算全國(guó)總動(dòng)員。也就是這個(gè)能力極限了吧？
“今天有馬士基的15艘散貨船，現(xiàn)在中國(guó)人應(yīng)該腸子都后悔的青了吧？”
三星的樸在京嘿嘿笑著，搓著手說(shuō)道：“馬士基的生意，我們?nèi)强墒且?！各位，為了打擊中?guó)人的氣焰，我們?nèi)乔皫滋炜墒菗p失慘重，流失了很多老客戶的訂單。為了彌補(bǔ)我們的損失，馬士基這15艘散貨輪，就讓給我們?nèi)前?？?br/>
李在勇翻開(kāi)今天的會(huì)議目錄，找到了馬士基的招標(biāo)項(xiàng)目列表，看了一眼便舒緩了眉頭?？磥?lái)樸在京也并不全是草包的無(wú)能之輩，起碼在站隊(duì)和自知之明上看來(lái)有幾分眼色，怪不得能做到三星重工的業(yè)務(wù)經(jīng)理位置上。15艘散貨輪雖然看起來(lái)是很大一筆生意，但
“那我們?nèi)蔷鸵R士基的這三艘巴拿馬油輪的訂單吧，誰(shuí)有意見(jiàn)？”
李在勇環(huán)視左右，至少在明面上沒(méi)有人發(fā)表不同意見(jiàn)。之前五家達(dá)成的協(xié)議，按照這次行動(dòng)出力大小來(lái)分配份額。作為韓國(guó)五家重工企業(yè)暫時(shí)的盟主，現(xiàn)代重工拿走最大這份應(yīng)該算是理所應(yīng)當(dāng)。三艘巴拿馬型油輪的利潤(rùn)，可比15艘三萬(wàn)噸級(jí)別的散貨輪高多了。
金恩熙面色難看的點(diǎn)了點(diǎn)頭，無(wú)奈的說(shuō)道：“那我們大宇希望能夠得到這三艘4000teu的集裝箱船訂單，拜托各位了！”
大宇和三星比起來(lái)還是差了不少，雖然這次行動(dòng)的情報(bào)支持上金恩熙出力明顯比樸在京的大，但大宇本身造船能力比三星弱了一個(gè)級(jí)別。15艘散貨輪超出了大宇的短期建造能力，無(wú)奈只好讓給了三星。
“今天注定是要屬于我們韓國(guó)人的舞臺(tái)了，我已經(jīng)準(zhǔn)備好了消息渠道?！崩钤谟滦赜谐芍?，斬釘截鐵的說(shuō)道：“中國(guó)人手里只有長(zhǎng)期工期，我們不用再和他們拼價(jià)格戰(zhàn)。我們給出的短期工期造價(jià)上漲，馬士基和其他船東肯定會(huì)嚴(yán)重不滿，我們就可以散播傳聞，中國(guó)人的低價(jià)是日本人退出低端市場(chǎng)的陰謀，看得到吃不到而已。日本人是想讓中國(guó)人逼死了我們韓國(guó)人，這樣其他船東就-->>