3月中旬，星海集團(tuán)真正建立真空管道磁懸浮列車和高級(jí)高鐵的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，前期項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人數(shù)分別50人和30人，都是從其它空閑項(xiàng)目組抽調(diào)的科研人員，這點(diǎn)人手當(dāng)然不夠，需要社招，以及繼續(xù)從內(nèi)部人員擴(kuò)充。
2015年校招計(jì)劃人數(shù)本科及以上達(dá)到3000人，其中海歸達(dá)到五百人。
像大專及技校生等操作工，只要符合要求，不限量，每年都招數(shù)千人，星海集團(tuán)規(guī)模擴(kuò)張?zhí)炝?，人員和管理隊(duì)伍跟不上。
星海集團(tuán)也不可能一直處于擴(kuò)張狀態(tài)，公司員工人數(shù)會(huì)有一個(gè)上限。
星海集團(tuán)有些落后的項(xiàng)目也要被市場(chǎng)淘汰，并不會(huì)一直保持下去，比如穿戴式空調(diào)的制冷芯片，等到利潤空間低時(shí)，如果沒有改進(jìn)，這個(gè)項(xiàng)目的壽命就到盡頭了。
這段時(shí)間，沐陽把精力投入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上。
民用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)三大核心部件，高壓壓氣機(jī)、主燃燒室和高壓渦輪，目前星海集團(tuán)已經(jīng)解決了核心部件和結(jié)構(gòu)件的制造，也解決了耐高溫材料的核心問題。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)組裝實(shí)驗(yàn)室里，有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主部件已經(jīng)組裝好，就差一些器件沒裝了。
沐陽看到韓立韓經(jīng)理正在指揮下屬做事，走過去問他：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還差什么？”
韓立看到是董事長問，恭敬地說：“董事長，還差十幾樣零件，主要是電子式控制系統(tǒng)的零件，估計(jì)月底能做好。”
一臺(tái)民航發(fā)動(dòng)機(jī)零部件接近兩萬件，風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片等葉片價(jià)值占發(fā)動(dòng)機(jī)總價(jià)值的35%，星海集團(tuán)采用金屬3d增材技術(shù)制造，少部件要求極高的就采用五軸聯(lián)動(dòng)加工中心制造，這一部件，百分百由星海集團(tuán)生產(chǎn)制造，實(shí)際上，多用金屬3d增材技術(shù)制造，反而降低了不少成本。
壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片要求耐高溫，星海集團(tuán)采用復(fù)合耐高溫材料制造。像渦輪葉片，轉(zhuǎn)速又高，要求葉片重量不能太重，但光鈦合金材料耐高溫又達(dá)不到要求，鎳合金耐高溫但又太重，如果沒有金屬3d增材技術(shù)，根本做不出沐陽要求的復(fù)合耐高溫材料。
可以說，耐高溫材料也是發(fā)動(dòng)機(jī)最難解決的材料問題，也關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命長短。
燃燒室的擴(kuò)大器、殼體、火焰筒、噴嘴、點(diǎn)火裝置等價(jià)值占發(fā)動(dòng)機(jī)總價(jià)值的10%，這一部件，也百分百由星海集團(tuán)生產(chǎn)制造。
電子式控制系統(tǒng)和液壓式控制系統(tǒng)等價(jià)值占發(fā)動(dòng)機(jī)總價(jià)值的18%，這里面的很多零件是外購的，有些是自主研發(fā)的，由于是非標(biāo)件，研發(fā)進(jìn)展是最慢的，國產(chǎn)化程度不到一半。
轉(zhuǎn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)件、軸件、導(dǎo)向附件等轉(zhuǎn)子組件，還有機(jī)匣、盤件、環(huán)件等，也是由星海集團(tuán)百分百生產(chǎn)制造。
韓立說還差十幾件零件，那么零件的物料準(zhǔn)備完成度已經(jīng)達(dá)到98%，算是進(jìn)展非常快了。
至少能解決，而不是找不到頭緒，連生產(chǎn)的能力都沒有。
換作一般公司，想加工葉片都搞不定。
沐陽又問：“這個(gè)月月底能出樣機(jī)開始試驗(yàn)不？”
“我們年初定的計(jì)劃是4月初出樣機(jī)，開始試驗(yàn)，目前來看，如果順利的話，下個(gè)月初能開始進(jìn)行試驗(yàn)，能夠按照計(jì)劃進(jìn)行?！表n立說道，也指出了目前的工作進(jìn)展在計(jì)劃內(nèi)，但他也有擔(dān)憂，“董事長，說實(shí)話，我也有不少擔(dān)憂，畢竟這么先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也是第一次研制，想研制成功，我一點(diǎn)把握都沒有?！?br/>
“嗯，我理解，不要給自己太大壓力。搞科研的，沒有誰敢說，一兩次就能研制成功，我們要有耐心，要有韌性，不怕失敗，也要做好失敗的心理準(zhǔn)備。
今年不行，我們可以試三年，五年，甚至十年都行。
但我們也要自問，我們成長了多少，這很重要?！?br/>
沐陽為他減壓，他理解韓立的壓力，一個(gè)人頂著這個(gè)大項(xiàng)目，資料都是依賴沐陽給他的。
如果是他自己做出來的，有過成功的經(jīng)驗(yàn)，那信心肯定更強(qiáng)。
沐陽沒法跟他解釋太多，如果不是從系統(tǒng)買的技術(shù)，避免了很多經(jīng)驗(yàn)上的彎路，根本沒把握一次就成功。
越到關(guān)鍵時(shí)候，作為老板，沐陽不能給下屬太大的壓力，否則容易驚慌失措。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是他親自設(shè)計(jì)的，每個(gè)重要的零部件生產(chǎn)出來，他都看過?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行大組裝了，他也沒看出有什么問題，只能等試驗(yàn)之時(shí)看結(jié)果了。
“謝謝董事長理解?！表n立松了一口氣，臉上浮現(xiàn)一絲笑容。
“我也是搞科研人，當(dāng)然理解科研人的不容易?！?br/>
沐陽點(diǎn)頭，拍拍他肩膀。
他看過計(jì)劃，目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作他幫不上什么忙，該做的都做了，就靠員工組裝了。
沐陽又問：“整機(jī)重量有多少？你們測(cè)重過了嘛？”
韓立回道：“目前已裝有的零部件有1.71噸，裝完所有零部件估計(jì)1.88噸，與設(shè)計(jì)偏大31公斤。如果按照設(shè)計(jì)推重比8，推力可以達(dá)到15噸，董事長，我非常期待這款發(fā)動(dòng)機(jī)。”
“我也期待，15噸只是保守估算，如果達(dá)不到要求，低于13噸的話，那將沒法運(yùn)用在c919上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就設(shè)計(jì)失敗了，需要重新設(shè)計(jì)?！便尻栒f道，實(shí)際上，就算推力只有13噸，也是世界頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)，也談不上失敗，沒法用在c919上，但可以用在其它較輕型民航客機(jī)上。
一般來說，如果可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)少，那設(shè)計(jì)客機(jī)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的推力進(jìn)行設(shè)計(jì)，即按照發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)殼體及其它零部件，而不是c919其它都選擇好了，最后才選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣很難找到匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)。
xh-an05-01發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際就是為c919量身定做的，因?yàn)閏919的外殼及其它配套已經(jīng)定下來了，尚飛公司也不知道星海集團(tuán)的研制動(dòng)作。
如果xh-an05-01發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，除了c919，未來設(shè)計(jì)機(jī)型時(shí)，就得按照xh-an05-01發(fā)動(dòng)機(jī)的推力進(jìn)行設(shè)計(jì)。
xh-an05-01發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不斷優(yōu)化，但主結(jié)構(gòu)不會(huì)輕易改變，一旦改變，牽一發(fā)而動(dòng)全身，那就需要做許多驗(yàn)證。
實(shí)際上，以an05的第五代民航發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，完全可以把推力堆到30噸以上，民航飛機(jī)差不多可以垂直起飛，但對(duì)應(yīng)地，就是油耗大了，不經(jīng)濟(jì)。
跑車與十幾萬的轎車跑滴滴，運(yùn)營成本肯定不一樣，乘客并不為飛得更快而買賬。
民航用不上，但xh-an05-01j君用發(fā)動(dòng)機(jī)就用得上了，特別是艦載機(jī)，更大的推力代表著更大的加速度，起飛距離更短，也許用不著彈射裝置，甚至可以用于設(shè)計(jì)垂直起飛的艦載機(jī)。
目前的技術(shù)，空載時(shí)，也許能夠起飛，但滿載時(shí)，就算用彈射裝置，起飛都危險(xiǎn)，弄不好就砸進(jìn)海里。
像殲-15，滿載時(shí)總重33噸，兩臺(tái)ws-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力為18.16噸而已，推重比僅為8。
如果換上使用兩臺(tái)xh-an05-01j技術(shù)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，推重比卻能達(dá)到12以上，即兩臺(tái)總推力可以達(dá)到27噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)推射方向朝下一些，真的差不多可以垂直起飛了。
殲-15的空重為17.5噸，少載一些，的確可以垂直起飛了。
或者，如果沐陽有把握研制an06第六代的技術(shù)，能夠研制出推重比更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第六代發(fā)動(dòng)機(jī)，可以設(shè)計(jì)滿載更容易垂直起飛的戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)。
“如果成功，ge和rr高層要怒跳了。”
“眼界放高一些，我們不僅要打敗ge和rr，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們，我們未來的目標(biāo)是上面?！便尻栍檬持钢噶酥柑旎ò澹爱?dāng)然，做事要踏踏實(shí)實(shí)，一步一步來。第一款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒成功，眼高于天，那要不得。”
“嗯，明白?！?br/>
韓立不僅看到了民航發(fā)動(dòng)機(jī)的未來，也看到了如果技術(shù)運(yùn)用君用發(fā)動(dòng)機(jī)上，戰(zhàn)斗機(jī)將迎來質(zhì)的飛躍。
“這段時(shí)間，收集一下你們遇到的難題，匯總交給我，一起解決?！?br/>
“好的，我抓緊一下?！表n立略有慚愧，有些技術(shù)難題還得依賴董事長。
他是航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)專家，今年五十歲了，是被挖到星海集團(tuán)工作，進(jìn)入星海集團(tuán)時(shí)，再次經(jīng)過董事長的考驗(yàn)，讓他承擔(dān)項(xiàng)目經(jīng)理，讓他很驚喜，但隨之而來的也是極大的挑戰(zhàn)和工作壓力。
沐陽離開后，項(xiàng)目經(jīng)理韓立召集各組長開了一個(gè)小會(huì)，這個(gè)項(xiàng)目人員共三百人，有十幾個(gè)小組長。
“大家也看到了，董事長經(jīng)常來我們實(shí)驗(yàn)室，非常重視這個(gè)項(xiàng)目，我們也要爭(zhēng)氣，按照計(jì)劃順利完成任務(wù)，不能辜負(fù)董事長的期望。
不僅僅為公司，也是為我們自己，這也是我們的航空航天事業(yè)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們的夢(mèng)想，我非常渴望我們的發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)國產(chǎn)飛機(jī)翱翔在天空中，打敗西方國家的飛機(jī)?！?br/>
星海集團(tuán)不建議搞務(wù)虛那一套，韓立僅說了兩句務(wù)虛的話，提醒一下團(tuán)隊(duì)，然后說點(diǎn)實(shí)在的東西：“我們一共制造了三臺(tái)樣機(jī)，很難保證一次就點(diǎn)火成功，也許會(huì)出現(xiàn)許多問題，要做好全部失敗的心理準(zhǔn)備。
大家把手頭上的工作梳理一下，從頭到尾多檢查幾遍，看看有沒有問題，如果有就列出來，大家一起排查、討論解決，避免今后再碰到，有實(shí)在解決不了的問題，我要上交到董事長那里，董事長幫我們解決。
說句慚愧的話，這么大項(xiàng)目，我們從項(xiàng)目成立以來，董事長幫我們解決了不少難題，我們對(duì)董事長的依賴性太大了。
我再提醒一下，有些性能參數(shù)，達(dá)到了就達(dá)到，沒達(dá)到也要提出來，可能你覺得沒什么問題，但可能影響到其它，這些問題，大家不能輕視。
隔壁實(shí)驗(yàn)室，他們買的m8螺母，換了一家供應(yīng)商，同樣是m8螺母，螺紋、導(dǎo)程和內(nèi)徑都沒有什么問題，也能套得上螺栓，但問題就出現(xiàn)在螺母厚度不一樣，連外徑都不一樣，結(jié)果工裝夾具就用不上了。
這只是其中一個(gè)問題，我們所有的外購件，哪怕是同一個(gè)廠家，每一批的尺寸規(guī)格說不定不一樣，這種概率非常大，如果到批量生產(chǎn)，就有可能因?yàn)橐粋€(gè)小小的零件耽誤了整個(gè)生產(chǎn)周期，在我們公司，這不是一兩次發(fā)生了，而是很多次了。
如果你們負(fù)責(zé)的項(xiàng)目上有外購件，再次檢查圖紙，說不定就有遺漏的。
明天上午十點(diǎn)，我們開個(gè)技術(shù)碰頭會(huì)，專門排查問題，特別是物料，我每次都提醒，人機(jī)料法環(huán)，物料最耽誤事，現(xiàn)在也是，耽誤了不少時(shí)間?！?br/>
韓立說的話，讓會(huì)議室里的氣氛緊張起來，各個(gè)項(xiàng)目組長繃緊了神經(jīng)。如果這個(gè)項(xiàng)目因自己小組而耽誤事，那真的沒臉了。
特別是負(fù)責(zé)電子控制系統(tǒng)的組長，臉都紅了，目前來說，就是他的進(jìn)度影響了整個(gè)進(jìn)度，想了下，還是自我檢討：
“經(jīng)理，這是我們組的問題，耽誤了大家?！?br/>
“這不僅僅是你的問題，也是我的問題，大家的問題，我們是一個(gè)團(tuán)體，如果你有什么困難，要提出來，大家一起解決?！表n立嚴(yán)肅道，“其他人別幸災(zāi)樂禍，這是一個(gè)團(tuán)體項(xiàng)目，雖然把項(xiàng)目分成無數(shù)個(gè)小項(xiàng)目，但只要一個(gè)小項(xiàng)目沒完成，就代表著團(tuán)體項(xiàng)目沒完成。
各組長說一說自己目前遇到的困難，計(jì)劃什么時(shí)候能完成，需要什么幫助，時(shí)間有限，不要說廢話，也不得隱瞞?！?br/>
接下來，有問題的提問題，共同討論。
會(huì)議后，各小組組長召集組員開會(huì)，吩咐趕緊梳理各自手頭上的工作，不得隱瞞。
有些組員會(huì)有一種心態(tài)，感覺差不多就行了，在組長再次強(qiáng)調(diào)之下，不得不把發(fā)現(xiàn)的問題提出來，組長梳理匯總一下，果然發(fā)現(xiàn)了不少問題。
第三天，韓立把梳理好的問題交到董事長那里，沐陽看了下，覺得很有必要開一次會(huì)議，于是召集項(xiàng)目的各組長，一條一條地討論發(fā)現(xiàn)的問題。
剛開會(huì)時(shí)，沐陽先說：“2003年哥輪比亞號(hào)航天飛機(jī)空難事件，本是一場(chǎng)可以避免的悲劇，但在返回地球著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀，造成7名宇航員遇難。事故的原因，就是因?yàn)榕菽閴K撞擊機(jī)翼，把蒙皮撞壞了。
我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我不想因?yàn)橐稽c(diǎn)我們以為不重視的小問題引起嚴(yán)重問題，引起航空災(zāi)難，你們上交上來的問題，有不少是沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
接下來，我們要一個(gè)一個(gè)地排查，如果有影響，那么，計(jì)劃4月初試驗(yàn)就得延遲，直到排除完所有問題。
這次會(huì)議之后，你們?cè)俅位厝ソ淮旅娴膯T工，再次梳理手頭上的工作，把看似不嚴(yán)重的問題再次匯總、分析，我們?cè)龠^一遍。”
沐陽的話，讓韓立及十幾個(gè)組長壓力很大，他們研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，的確必須嚴(yán)肅對(duì)待，如果因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障而出現(xiàn)航空災(zāi)難，那問題就嚴(yán)重了，弄不好會(huì)致使星海集團(tuán)的航空事業(yè)關(guān)閉。
接下來，沐陽與各組長分析出現(xiàn)的問題，排了一天時(shí)間，才講解完所有問題。
但這并不代表完事了，有些問題需要驗(yàn)證，這需要花大量的時(shí)間。
時(shí)間如逝，到了四月初，xh-an05-01航空發(fā)動(dòng)機(jī)大組裝是完成了，但還沒開始試點(diǎn)火，還在排查問題。
沐陽不想點(diǎn)火，就是不想在沒有排查問題完畢之前試驗(yàn)，一試驗(yàn)點(diǎn)火，如果出現(xiàn)故障，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能直接報(bào)廢了，雖然有三臺(tái)樣機(jī)，但三臺(tái)都有問題的話，按照老辦法制造，純粹浪費(fèi)時(shí)間。
到了四月中旬，沐陽親自排查完所有問題，各科研人員已經(jīng)匯總好資料，可以確定試點(diǎn)火了。
在這一個(gè)月時(shí)間里，他真的都是混在航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，每天都要開總結(jié)會(huì)，相應(yīng)地，這些下屬也學(xué)到了難得的知識(shí)。
三臺(tái)樣機(jī)全部大組裝好，等待著試點(diǎn)火，但接下來幾天，繼續(xù)檢查。
點(diǎn)火時(shí)間，確定在4月20日上午十點(diǎn)鐘，離點(diǎn)火時(shí)間僅有一天時(shí)間。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目組的所有科研人員，以及沐陽，都非常期待點(diǎn)火成功。