賣家和買家都深受其害，紛紛把矛頭指向快遞公司。只是，快遞公司也有自己的無奈。雖然某種程度上，快遞公司依賴于電子商務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)提供訂單越多，其業(yè)務(wù)量就越大，盈利也會更多。但是，包裹訂單爆發(fā)式的增長卻讓物流企業(yè)始料未及，之前配備的人力、物力幾乎無法支撐。

    以中型快遞企業(yè)申通快遞為例。2010年10月，申通快遞每天的派送量約為180萬單。它的某一位客戶，每天訂單量約為6000~700年11月11日，淘寶網(wǎng)進(jìn)行了一次大規(guī)模促銷，這位客戶也“人品”大爆發(fā)，僅促銷當(dāng)天，就接受了9萬份訂單。同時申通快遞每天的派送量上漲到260萬單，漲幅高達(dá)44.4%。

    對電子商務(wù)企業(yè)來說，短時間內(nèi)訂單量的暴漲，帶來的成本增加有限，主要體現(xiàn)在信息流的增長。但是，物流企業(yè)卻需要增加倉庫、人力和車輛等剛性成本，每一項支出都是大手筆，需要巨額資金做后盾。而資金，在銀根緊縮的今天，是大多企業(yè)最柔軟的軟肋。由此帶來的不適應(yīng)和“怠慢”，也在情理之中。

    但是，無論從降低物流成本的角度，還是從為消費者帶來便捷的角度，中國的物流業(yè)都到了必須對現(xiàn)狀作出改良的時候。否則，中國電子商務(wù)的發(fā)展就可能被嚴(yán)重制約。

    在這種形勢下，馬云提出“在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，發(fā)展物流系統(tǒng)”確實可行。

    而電子商務(wù)企業(yè)，以阿里巴巴為例，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已經(jīng)積累足夠的資金，有能力自建物流。這樣一來，一方面可以解決自己企業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸，提升平臺的競爭力，另一方面，也可以為其他電子商務(wù)企業(yè)提供服務(wù)，為自己企業(yè)再尋一個掘金點。

    馬云的物流戰(zhàn)略，可謂一舉兩得。

    現(xiàn)在，電子商務(wù)是一座深不見底的寶藏，由其發(fā)展帶動的物流行業(yè)機(jī)會，也在不斷裂變中。馬云把物流與信用、支付看成電子商務(wù)的“三座大山”，現(xiàn)在又在物流上做文章，向社會分享阿里巴巴的物流資源。我們完全可以想象，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的進(jìn)一步普及，物流行業(yè)會迎來怎樣爆發(fā)式的成長。這次機(jī)會，又被馬云抓到了。

    看得遠(yuǎn)，才能搶先市場

    艾摩斯•帕立舒是一個成功的企業(yè)家，但他從不認(rèn)為自己的一切都已盡善盡美，而是永遠(yuǎn)向著下一個目標(biāo)前進(jìn)，一生都走在追尋下一個目標(biāo)的路上。這才是追尋理想的真正境界：永遠(yuǎn)關(guān)注下一個目標(biāo)，更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)。

    紅頂商人胡雪巖也說過類似的話：如果你擁有一縣的眼光，那你可以做一縣的生意；如果你擁有一省的眼光，那你可以做一省的生意；如果你擁有天下的眼光，那你就可以做天下的生意。在商場，有多深多遠(yuǎn)的經(jīng)營眼光，往往會決定你事業(yè)的廣度與深度。