第三百六十八章按勞分配

    因為別人工作表現(xiàn)好，你不給升職，他就換地兒走了。

    你給升職，同樣相當于是換地兒了。

    所以最終這樣需要技術厚度和高經(jīng)驗積累的各種裝配工和加工工位，永遠是那些技術平平的技工或者初學者最多。

    這樣的情況你能夠期望他們能夠裝配出能夠充分發(fā)揮那些機械零件和材料特性的高性能汽車？

    能夠保證基本的質量就不錯了。

    所以為了未來汽車整個技工體系的健康，陳咨不但要建立技工本身的榮譽感和是使命感，同樣還需要建立穩(wěn)定的技工梯隊，保證全自動生產(chǎn)線出來的這前三四十年里，自己體系內技工的絕對水平。

    因此，技工學校從未來汽車建立起，就把學生精神建設放在了首位。

    目前這計劃已經(jīng)在開始實施了。

    總之，未來汽車和東方摩托目前在技工方面的體系已經(jīng)在日漸完善，而且對做技工的向往在體系內那是日漸濃郁。

    ……

    有媒體，自然難免會有問答，經(jīng)歷了這么幾次，陳咨也不是生嫩。

    譬如這位人民日報的大記者的刁鉆問題，“陳董，您剛剛有說到，未來的未來汽車江南廠，同樣的工種，同樣的基本工資，但最后拿到手的工資總額是不一樣，而且差距頗大，這樣是不是不公平？而我國一直強調的是公正、公平的按勞分配模式，您這樣的做法，是不是不符合社會主義的核心價值觀？“

    記者的問答為了吸引眼球，往往是尖銳而犀利的。

    習慣了他們的這種風格，盡可以不想回答的就不理，但是這問題肯定不能不理，否則給按上‘抵觸社會主義核心價值’這樣的大帽子，那估計以后的日子就難過了。

    于是陳咨看著他道：“我個人的理解是，按勞分配不是平均主義，我們這樣的基本薪水加獎金的模式，反而恰恰是符合按勞分配的核心社會主義原則的，我們的工人去勞動如果達到了工作的基本線，每個人都會得到基本的工資。”

    “但是人難免有工作效率高低之分，我們鼓勵員工充分發(fā)揮自己的主觀能動性，效率高的，有創(chuàng)新精神的，質量的高的，幫忙改進工作流程和工藝的，自然會有相應的獎勵。”

    “他們的額外勞動和思考的付出，自然必須會有對等的收獲所得，否則誰來改進我們的工作？這完全符合我們社會主義的多勞多得，少勞少得，不勞不得的核心價值觀?！?br/>
    同時，這樣的激勵做法完全克服了我們受過的‘大鍋飯’的教訓，這在管理學里面叫做‘雙因素激勵理論’，是著名的管理專家‘赫茲伯格’提出的，這位記者回去可以去學習一下?！?br/>
    互聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)蟲所獲得的知識寬度，可以碾壓這年代的幾乎所有人，譬如這位大記者先生。

    好吧！前面一段話算你反駁有理，至于后面這個見鬼的‘赫茲伯格’，鬼知道是哪路毛神，去你媽的‘雙因素’還是‘單因素。

    這些記者最愛做的事情就是利用自己職業(yè)接觸到的廣闊知識面去碾壓目標，進而讓別人啞口無言，然后他們就可以自由發(fā)揮，一個話題完全可以天馬行空的寫個大幾千字。

    如果看別人不順眼，順勢可以不帶一個臟字的把對方罵個狗血淋頭。

    拿得到豐厚的稿費獎金不說，還可以享受一頓非常愉悅的精神淋浴。

    可是，當這樣的酸爽落到自己頭上的時候，他們往往一樣的詛咒造成他們無知形象的專家、教授，或者某種妖孽。

    看到被刺的心臟穿孔血流滿身的前浪，后浪連忙收拾好本來準備好尖銳發(fā)問，幾個牽涉到國企改制的問題后，這場演講不像演講，發(fā)布會不像發(fā)布會的見面會總算結束了。

    接下來陳咨和一群客人，在胡可虎的帶領下參觀了整個江南廠，最后拿出了新的規(guī)劃。

    由于這次的改制牽涉到以往很多應該分房而沒分到房的職工，這些人有的愿意加入未來汽車，有些又不愿意。

    導致最后市政府妥協(xié)了，打算從未來汽車的補償款里面給建一批房子滿足那些必需的人。

    所以，老廠這邊的面積就不大好規(guī)劃了。

    經(jīng)過協(xié)商，市政府干脆在離這里不遠的地方給未來汽車重新批了一個2000畝的地皮給未來汽車公司。

    這里本來也是打算做一個工業(yè)園的，現(xiàn)在只是往南方方向再次擴展了部分而已。

    因此，胡可虎打算那邊的新廠房建好后，生產(chǎn)基地基本是上會全搬過去。

    當然，目前來說，卻還是要承擔奧拓的生產(chǎn)的。

    中午在廠里招待了朱言辭一行和媒體朋友們后，下午胡可虎去召開全員工大會。

    而陳咨會和了謝宜華、加藤門東，王磊，還有對目前江南廠生產(chǎn)線最熟悉的技工和車間管理，一起商討生產(chǎn)線的改進方案。

    這一個多月來，江南廠基本就處在停工的階段。

    所以現(xiàn)在的要做的是盡快復工。

    目前奧拓的全套技術是到手了，所以最緊要的是趕快消化完這些資料，開始試制發(fā)動機，變速箱和大件的沖壓件。

    沖壓生產(chǎn)線這段時間已經(jīng)安裝的差不多了，采購的是濟二機床廠的成熟產(chǎn)品。

    濟二機床早在八十年代就引進了美國的全套技術，國內的奧迪就是采用了他們的生產(chǎn)線。

    江南廠在未來汽車收購的時候，就在更新沖壓線，不過當時他們選擇是老式的，不但精度夠不著，而且自動化程度也太低。

    胡可虎受命改制后，就加錢換了濟二機床的，目前他們一個團隊正在做最后的調試。

    而發(fā)動機生產(chǎn)線，也將馬上到位。

    汽車發(fā)動機生產(chǎn)其實是相對獨立的，而且三軸四軸的加工中心最多，工序之間的關聯(lián)其實也不強，耦合度不高。

    由于未來東方集團建立的東方精密機械公司已經(jīng)運作，目前依托的是東方摩托車公司。

    但是那邊的設備給試制奧拓的這種小排量發(fā)動機卻也是勉強可以的。

    只不過不能大批量生產(chǎn)，畢竟東方精密機械的設備也是和這次的汽車生產(chǎn)線的一起回來，目前的幾臺還是借了東方摩托車發(fā)動機生產(chǎn)線的設備做研究之用。

    平常是一樣要參與摩托車發(fā)動機生產(chǎn)的。

    


    


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