這條賽道上一共十四個彎角，其中連續(xù)彎最多的地方是一圈比賽進行到一半左右的位置，出了這個組合彎，就是一個最長的直道，全場900米左右。
第一個組合彎，大家的車速都不算太快，因此算是魚貫而過，沒有什么太特別的狀況發(fā)生，除了排位賽表現(xiàn)不佳的梁小龍趁勢利用自己良好的過彎技巧超越了兩輛車之外，其余顯得波瀾不驚，觀眾們的興趣也不是太大。
而經(jīng)過的900米的那條直道之后，大部分的賽車都已經(jīng)加速到了超過一百八十邁的程度，引擎的轉(zhuǎn)速也被壓制到了最佳轉(zhuǎn)速的附近，場上的轟鳴聲顯得開始有些讓人焦躁不安，真正的比拼這才算是真正開始了。
轉(zhuǎn)過最后兩個彎道，石磊已經(jīng)完全進入了激發(fā)狀態(tài)，這個時候的他，已經(jīng)忽略了其他的對手，只是想著要如何提高自己的駕駛質(zhì)量，從而獲得更好的圈速，至于超越，那是第二步該想的事情。首先，還是老老實實把線路的選擇給弄好吧！
第二圈依舊罕有超車地情形出現(xiàn)，梁小龍也沒有太好的發(fā)揮，最快圈速由領(lǐng)頭的9號車的香港車手創(chuàng)造，但是也不過只是一分五十四秒出頭而已，甚至還不如他們的排位賽成績。
在連續(xù)彎的時候，石磊小試了一把，其中有一個彎道他采用了漂移過彎的技術(shù)，把右側(cè)的輪胎好好的磨了一下。心里也打定了主意，知道自己從第三圈開始應(yīng)該怎么辦了。
長長地直道過后，石磊跟前邊兩臺車的距離被有效的拉近了，石磊連看都不用看，也知道自己的車速已經(jīng)在兩百一十邁左右，而前邊兩輛車，也都超過了兩百。如果不是因為組合彎之前石磊刻意的壓制了一下后邊的車，本圈最快圈速其實應(yīng)該由石磊獲得才是。
進入第三圈之后，石磊再也沒有什么好猶豫的了。一腳油門就死死的踩到了底，完全進入了個人練習(xí)模式，似乎不再把前邊兩名香港車手放在眼里。通過這兩圈的較量，石磊已經(jīng)有充分地把握戰(zhàn)勝他們，通過他們的線路選擇，石磊很清楚，自己在能力上絕對超過這兩名車手不少。
雖然石磊已經(jīng)有了足夠的自信。徐徹還是覺得有點兒郁地。這里又本就是個鈍角彎，雖然此舉延長了車輛行駛地線路，但是卻也正好避開了排在石磊前邊一點點的第二名地車手。
石磊過彎的速度明顯要比這名車手快得多，甚至那名車手都沒反應(yīng)過來，就發(fā)現(xiàn)一輛銀色的賽車從自己的左邊呼嘯著就過去了，兩輛車幾乎是擦肩而過，石磊和那名車手都能很清晰的看到兩輛車的后視鏡輕微的有一個貼面舞般的摩擦。
當(dāng)然，這種極為細微的摩擦是不足以影響賽車的行進線路的，所以兩輛車也都還沒受到什么影響。
可是在觀眾們眼里，這種情形就很不一般了，石磊的超車不但干凈利索而且華麗無比。有誰曾經(jīng)在正式比賽里用連續(xù)的漂移來做過彎處理呢？這樣的情景只出現(xiàn)在電影的鏡頭之中啊……
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全場發(fā)出海嘯一般的呼聲，大家對于石磊這個新銳車手，一下子提起了興趣。
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